Las marcas tradicionales deberían sentir vergüenza por no querer fabricar la moto ideal: ruedas de 21" y 18", menos de 190 kg, asiento bajo, ruedas mixtas, motor mono o bicilíndrico, potencia alrededor de 40 CV, bien diseñada, llantas de radios tubeless, ABS desconectable, depósito de más de 17 litros, protección aerodinámica suficiente, practicidad, menos de 6.000€... ¿era tan difícil fabricarla?: no. ¿Por qué no la fabrican?: porque creen que no venderán otras motos más gordas que dan más beneficios. MT merece el éxito que está teniendo.
Excelente ciclistica tiene! ahora hay que ver que pasa con el paso del tiempo sus fallos y demas como toda moto nueva recien salida al mercado. En Argentina cuesta 13 mil dolares una locura!
No solo el mercado europeo, en hispanoamerica también está revolucionado el mercado siendo la demanda mayor que la oferta en casi todos los países. Saludos
gracias Josep!!! si me permites, añadir una cuestión a tener en cuenta para para los posibles compradores, y es el precio de las revisiones (que pocos analistas comentais). Al parecer, esta marca se gestiona bajo la batuta de KTM (DEP), y la politica de revisiones que aplican hacen que se encarezcan más de lo que cabria esperar. Según tengo entendido, al revisar todos los puntos que indica la marca en su hoja de taller, las horas a facturar por mano de obra y conectar el ordenador, provocan que una simple revisión de las programadas anualmente o por kms pueda superar ampliamente los 300€. Si tenemos en cuenta que el coste de los materiales a emplear, no deberia exceder de los 60€ (aceite, filtro aire y filtro aceite), nos encontramos con que el precio de las revisiones no es proporcional al precio moto. Si ponen un intervalo de revisiones cada 5000kms, puede salir caro el tema, y esto es indispensable para los 5 años de garantia.
Es la sensación a nivel mundial. aunque le encuentro fallas algunas a corregir , 1 no puede tener un depósito de líquidos de freno en plástico cuando tiene un uso off Road aunque uno le puede dar el uso que desea caerse uno se cae x más cuidado que tenga y el reservorio de líquido muy propenso a quebrarse 2 es una moto baja lo agradecerán sus usuarios pero la altura del motor al suelo es muy baja propenso a tocar mucho x más que tenga el cubre carter y 3 la versión con aleron alto es bajo en la punta propenso a tocar contra la rueda ya que cuándo la suspención copia el desnivel del terreno o obstáculo o bien el piloto desea conducir parado la suspención deciende bastante la primera será algo que calculo cambiarán en una próxima edición cuando le hagan algun cambio de cara si sigue teniendo el éxito de ventas que tiene actual mente ✌️ saludos y que sean solo Motos ✊🏍️💨🛵💨
Gracias por el vídeo. Exacto, donde esta la Honda dominator, la Kawasaki KLE, Yamaha Teneré 660?....este tipo de motos, que no cuesten ni 8 ni 10 mil € y que puedas hacer un viaje y algo de off....TRAIL!
Y los mantenimientos cada cuánto???? Ahí está la diferencia. Y q consigues recambios fácil. Las chinas han mejorado muchísimo y actualmente ya son opciones a tener n cuenta
@@Meidoff esta creo que es cada 5 mil km.... vamos nada de especial. Y los recambios supongo que dependerá del país y del grupo KTM que es quien distribuye ahora cfmoto
Totalmente de acuerdo con lo que dices, hacia tiempo que no veía en el mercado una pequeña-mediana trail de verdad, esta moto sirve para todo, me recuerda a una dominator pero en bicilindrica. Como dices están sacando productos que las marcas tradicionales llevan años olvidados y las ventas le dan la razón con una buena relación producto, precio y equipamiento. Ahora a ver que tal pasa el tiempo por ella y fiabilidad, mala pinta no tiene, todo lo contrario✌🏻
Soy un motoviajero de Argentina (más que nada, usuario de Honda por casi 30 años) y me ha fascinado cómo presentaste la moto. Te encontré de casualidad y aseguro que desde hoy te seguiré en cada video. Me encanta tu estilo, el detalle, la claridad de la información y las pruebas realizadas. Era lo que quería ver y saber sobre esta moto y es por eso que ahora quiero comprarla. Creo que llegó el momento de apostar por las motos chinas.
100% recomendada hermano tamb soy argentino.. ya tengo reservadabua a la espera que me la entreguen... he tenido 2 zontes chinas y jamas tuve problemas en lo absoluto.. esto es chino pero de calidad...
Pero no podemos negar que tiene carácter propio, y es una moto con un estilo único, si lo vas a meter entre piedras talvez no es lo tuyo, pero si lo vas a andar en terrenos medianamente bien, va sin problemas, estoy entre la Himalayan y probablemente está. La Himalayan me gusta mucho porque lo puedes personalizar con un chingo de cosas @@PatricioGarcia1973
@@matosas5334 en mi pais muchas personas han hecho lo mismo, yo personalmente pase de una 790 a esta... los propietarios de alto CC se dan cuenta que con motos de menor peso y bien equipadas no hacen falta 160 hp... creeme que no es por dinero...
En Colombiase vende muy bien, ha tenido un par de difcultades en el modo of road que a veces no se deja ajustar y los usuarios sufren con el control de traccion, algunos otros el cuenta kilometros ha fallado tambien, por lo demas, ojala tengan buen desempeño!
@@fernandoblanco8691 bueno, no se si será asi o no, pasa con muchos fabricantes que según donde leas las especificaciones ves una cosa u otra. Lo que si está claro es que teniendo una Teneré y la cf moto 450 juntas, la Teneré parece que pesa el doble y la cf moto la puedo levantar y girar. Se supone que son 15kg de diferencia y parecen mucho mas, eso puede hacer que leas 175kg y te lo creas perfectamente 😅. Al final lo que cuenta es que es un motón por 6000€!
@@yeduki7662 el tenere 700 pesa 204 kilos.casi lo mismo que la mt. no se deberia comparar una moto china con una japonesa. yamaha supera en todo a cfmoto.
Buen video, tengo una KTM 390 y estoy contentísimo, me parece q sería la competencia más directa aunque sea monocilindrica, te parece que es mejor está para un uso off road?
Yo la pobre el sabado (tengo un videito personal sobre ello) y joder macho... es la mejor moto que he probado estando de serie... es increible lo bien que va, y por 6200 euros... supera a todas mis anteriores motos (menos en potencia) en calidad de conduccion y ligereza.
No te dio problemas para poner punto muerto desde primera. La probé hace poco y era imposible y el tacto de la palanca de cambios era muy desagradable parecía que iba a romperse. No se si sería fallo de esa unidad o no, o cadena excesivamente tensa .....
Guapísima la moto. El protector de carter... "rechina", aparatoso y desentona con el color y líneas redondas de la máquina - muy anguloso. Espero que sea tubeless... no entiendo hoy en día neumáticos con cámara. Medidas de neumático ? LIKE.
Hay que leerse el manual y no dar datos erróneos. De fábrica viene sillín con 820 al suelo. Von bieleta bajada, 800. Y ese sillón que tienes deja altura a 870 mm si no has tocado bieleta y no a 820mm como dices. Si tocas bieleta a 850mm. Además lo importante para mi también , que mido 185cm es que me digas distancia de reposapies sin las gomas a parte superior de sillón para saber si llevaré rodillas muy dobladas. Al suelo llego de sobra.
El peso con liquidos son 192kg. Para mí le falta un regulador de velocidad y quitarle el catalizador y ganar esos caballos extras y la rueda trasera ponerle un numerito más de perfil y ganas desarrollo sin tocar el piñón. Lo de los números pequeños tocará poner una tablet con GPS y solucionado. Por seis mil euros no se puede pedir nada más.
Exelente video. Me gusta mucho el outfit que llevas podrías decirme. Que es lo que llevas? Me interesan las botas y el pantalón. Está apunto de llegarme esta moto y estoy buscando. Equipación
El tema del precio en Argentina, a mi entender pasa por 1) Idiosincracia Argentina (trabajo 2 meses me rasco el resto del año con lo que gane) o (quiero ser millonario antes de los 45 años y vivir de rentas), sino no hay forma de justificar ese precio, o si, si le preguntas al importador/revendedor, el porque del precio , te va a responder , " y que queres, es la moto mas vendida/buscada, hay que aprovechar el viento de cola y hacer la diferencia". En definitiva hay que considerar la Hima 450 con similares prestaciones y con un precio bastante mas acorde al costo, aunque de linea sea bastante mas sencilla. Para considerar de segunda moto. Mucha gente subida al pony en este mercado
Yo la CFMoto, además que es más cómodo para ir con pareja que la Himalaya. Menos pesada, mejor calidad, y la Himalaya tiene problema de vibraciones que compren soldaduras
La verdad es que está llena de detalles útiles, lo del soporte de cadena ya lo llevan muhas KTM. Todo correcto y barata, pero solo 40 CV! Para los que se inician es ideal
tienes neumaticos mejor esta en prueba ;) que te parece del hecho que cada 6000km va controlada? y que piensa usted de esta en contra de la riueju aventura ( que en Italia no llega :( )? haceis siempre pruebas interesantes, bien hechas, un saludo desde Roma ;)
los japonés innovan poquito las grandes cilindradas y las de menor cilindras los mismo materiales por que le dan un resultado optimo!!!se puede mejorar si y por un valor modicooo!!!!
Con tan poca potencia y tan poco par es una moto muy tranquila pero eso no tiene por que ser malo, lo peor es el peso que pasa ampliamente de 190 Kg con los liquidos y no como dice en el video 175 kg
Espero un vídeo con 1000 mil km 😅. A ver cuanto costó realmente y valor de reventa . Más económica , seguro , con mano de obra esclava algo se ahorran.
Escucho todas glorias para las motos chinas... espero verlas en 20 años funcionando como las Japonesas... por ahora al ver sus terminaciones no me termina de convencer
hola yo tengo esta moto y estoy encantada con ella aparte tengo otras pero digamos algunas verdades que la gente no quiere o no suele decir una moto orientada off road lleva neumáticos muy justitos y hay que cambiarlos el cubrecarte es de papel de fumar hay que cambiarlo y los las suspensiones la delantera tiene un pase la trasera deja mucho que desear son cosas que la gente no dice y están ahí con lo cual cuando cambiemos esto que es prácticamente imprescindible y le pongamos unas defensas que también son bastante aceptable ponérselas otro engaño es el peso envasada al vacío sí que pesará eso que dicen 175 Kilos hay que informarse pero en orden de marcha y con todo esto colocadito se va a 205 kilos pesado en báscula llena de gasolina 17.5 litros y medio pensando en esto la moto sigue siendo muy agradable de conducir suave y todo lo que quieras fantástica moto pero esto es ahí está ahí
@@Pedrusko el consumo es normal está bien a 5 litros no llega a los 100 km los cambios de aceite según el libro son cada 5000 km para mí es suficiente incluso hay motos que lo cambio antes
@jerolopez5572 Gracias por tomarte la molestia en responder. :) Es algo chupona entonces y los cambios tampoco no son muy espaciados... Pero me da igual, pienso ir a probarla y si se porta, a reservarla. Sólo queda ver cuán fiable es el motor a largo plazo... Un saludote.
@@jerolopez5572 Muchas gracias por contestar. La verdad es que el consumo y los mantenimientos son de lo que menos me gusta de la moto. Claramente mejorables. Tengo apuntada la prueba para mañana... Muy mal debe hacerlo para que no termine reservada. :)
Ojito con los repuestos. Si, muy bonita, muy pintona pero si falla la posventa eso tan pinton y tan bonito se convierte en un hierro, y los hierros ni son bonitos ni pintones. No solo es el precio, son muchas otras cosas mas a tener en cuenta.
Ya pareció una falla menor, que derrepente aparece con un kilometraje altísimo, por ahí andan fotos de esta moto marcando más de 300.000 kilómetros, teniendo reales menos de 5000, pero es un detallito que deben corregir
A ver, el tutelaje será de CF Moto sobre KTM. En un trimestre en China, CF Moto vende más motos que lo KTM en toda su historia en todo el mundo. Contención a la hora de mesurar quién maneja el cotarro.
Ahora solo falta que no nos traten como delincuentes cuando salimos a hacer off y que la ley para circular por montes cambie en España, porque sino las motos de campo no van a tener futuro y no se porque pero algo me dice que toda esta afición que está surgiendo por el off acabará en una prohibición aún mayor por parte de la administración. Si se vuelven más permisivos volveré al campo como en mis orígenes
La honda 300 rally me encanta, pero es que es poca potencia para cuando lleve a la mujer de vez en cuando, y sobretodo las vibraciones. Yo que tengo moto de Enduro creo que la CFmotos es un buen complemento
Son 2 mundos diferentes. Yo vendí mi Dsx para comprar la 450mt. La Voge va más suelta por carretera, pero la Mt me es más manejable, y puedes meterla en Off, que es su fuerte.
La voge es más carretera como indican, también la puedes meter para off pero claro la cosa es que quieres privilegiar. Mas off mt450, más carretera voge, debido a que tiene más velocidad final, es cómoda y mejor protección aerodinámica. Si vas por un 60 carretera y a veces off iría por a voge, si vas por más por off que rutas de viaje largo iría por la mt
Aunque esta marca entro con fuerza en Latinoamérica, en Colombia está enfrentando desafíos significativos. Muchos compradores están optando por vender, debido a problemas con el suministro de repuestos. La situación se ha complicado por dificultades con los distribuidores locales de la marca. los tiempos de espera para ciertos repuestos pueden extenderse hasta 90 días, lo que está generando frustración entre los propietarios.
En canarias un embrague y su tapa de la honda CRF300 me tardo más de un mes, cerca de 2 meses para que me entregaran la moto, y es honda. Ya nadie tiene stock en tienda más que lo necesario
Me gusta como explica y le tira directas a marcas mas famosas de que se pongan a chambear jajaja (ejemplo: honda xr y Yama xtz no actualizan sus componentes en esas motos)
menos de 6000€ NO es verdad, ya que el montaje lo cobran aparte, sale por 6400 minimo. A la moto, de entrada, hay que hacerle un taladro al chasis para evacuar el agua que puede quedarse dentro y acabar en corrosión. Tambien hay que cambiar los tornillos del carenado lateral que pueden romper el radiador en caso de caida...vamos que el I+D se lo tiene que hacer el usuario sobre la marcha???
Fé de erratas. El peso nos ha confirmado el fabricante es de 175 kilos en vacio, en lugar de en orden de según indicaban sus primeros documentos.
@@Motosx1000 al final lo que cuenta son las sensaciones y esas las transmites perfectamente! Gracias!
@@Motosx1000 muy bien por corregir el error. Por eso los sigo. Es profesional hacer eso.
Las marcas tradicionales deberían sentir vergüenza por no querer fabricar la moto ideal: ruedas de 21" y 18", menos de 190 kg, asiento bajo, ruedas mixtas, motor mono o bicilíndrico, potencia alrededor de 40 CV, bien diseñada, llantas de radios tubeless, ABS desconectable, depósito de más de 17 litros, protección aerodinámica suficiente, practicidad, menos de 6.000€... ¿era tan difícil fabricarla?: no. ¿Por qué no la fabrican?: porque creen que no venderán otras motos más gordas que dan más beneficios. MT merece el éxito que está teniendo.
Y además con embrague anti rebote. De verdad una gran moto por solo 6000€
BMW acaba de sacar una copia parece
@@Elola72...y Suzuki tiene preparada su DRZ400 con 38 cv que también promete. Si la pone por unos 6.000 € lo peta. Gracias por el comentario.
No estoy seguro 100% de que esos neumáticos sean tubeless, lo sabéis? Un saludo
@@loloypunto2573si, hermano. Son tubeless.
Excelente ciclistica tiene! ahora hay que ver que pasa con el paso del tiempo sus fallos y demas como toda moto nueva recien salida al mercado. En Argentina cuesta 13 mil dolares una locura!
No solo el mercado europeo, en hispanoamerica también está revolucionado el mercado siendo la demanda mayor que la oferta en casi todos los países. Saludos
Que ganas tenia de ver este video de la 450 MT!!! Enhorabuena cracks! Yo la tengo ya en el garaje!! GAS
gracias Josep!!! si me permites, añadir una cuestión a tener en cuenta para para los posibles compradores, y es el precio de las revisiones (que pocos analistas comentais). Al parecer, esta marca se gestiona bajo la batuta de KTM (DEP), y la politica de revisiones que aplican hacen que se encarezcan más de lo que cabria esperar. Según tengo entendido, al revisar todos los puntos que indica la marca en su hoja de taller, las horas a facturar por mano de obra y conectar el ordenador, provocan que una simple revisión de las programadas anualmente o por kms pueda superar ampliamente los 300€. Si tenemos en cuenta que el coste de los materiales a emplear, no deberia exceder de los 60€ (aceite, filtro aire y filtro aceite), nos encontramos con que el precio de las revisiones no es proporcional al precio moto. Si ponen un intervalo de revisiones cada 5000kms, puede salir caro el tema, y esto es indispensable para los 5 años de garantia.
Concuerdo las marcas Chinas nos están dando lo que las marcas Japonesas no nos quieren dar!
Excelente video saludos 💪
Es la sensación a nivel mundial. aunque le encuentro fallas algunas a corregir , 1 no puede tener un depósito de líquidos de freno en plástico cuando tiene un uso off Road aunque uno le puede dar el uso que desea caerse uno se cae x más cuidado que tenga y el reservorio de líquido muy propenso a quebrarse 2 es una moto baja lo agradecerán sus usuarios pero la altura del motor al suelo es muy baja propenso a tocar mucho x más que tenga el cubre carter y 3 la versión con aleron alto es bajo en la punta propenso a tocar contra la rueda ya que cuándo la suspención copia el desnivel del terreno o obstáculo o bien el piloto desea conducir parado la suspención deciende bastante la primera será algo que calculo cambiarán en una próxima edición cuando le hagan algun cambio de cara si sigue teniendo el éxito de ventas que tiene actual mente ✌️ saludos y que sean solo Motos ✊🏍️💨🛵💨
Muy buen aporte.... Sería genial que pesaseis las motos en orden de marcha,facilitar un dato así es importante y no lo que dicen los fabricantes
Gracias por el vídeo.
Exacto, donde esta la Honda dominator, la Kawasaki KLE, Yamaha Teneré 660?....este tipo de motos, que no cuesten ni 8 ni 10 mil € y que puedas hacer un viaje y algo de off....TRAIL!
Y los mantenimientos cada cuánto????
Ahí está la diferencia. Y q consigues recambios fácil.
Las chinas han mejorado muchísimo y actualmente ya son opciones a tener n cuenta
@@Meidoff esta creo que es cada 5 mil km.... vamos nada de especial. Y los recambios supongo que dependerá del país y del grupo KTM que es quien distribuye ahora cfmoto
Gracias por la prueba. Yo en Noviembre ya la pediré para matricularla 2025. Un gran moto.
Totalmente de acuerdo con lo que dices, hacia tiempo que no veía en el mercado una pequeña-mediana trail de verdad, esta moto sirve para todo, me recuerda a una dominator pero en bicilindrica. Como dices están sacando productos que las marcas tradicionales llevan años olvidados y las ventas le dan la razón con una buena relación producto, precio y equipamiento. Ahora a ver que tal pasa el tiempo por ella y fiabilidad, mala pinta no tiene, todo lo contrario✌🏻
Como siempre, excelente video!! Esta moto será una de mis siguientes opciones!
Joseph! Te la comistes en el min 4:11 ..🤣 MAS FÁCIL NO SE PUEDE PONER EL ABS !! Y buena la comparación ! 😎👍🏻
Estuve esperando este video por meses!!
Soy un motoviajero de Argentina (más que nada, usuario de Honda por casi 30 años) y me ha fascinado cómo presentaste la moto. Te encontré de casualidad y aseguro que desde hoy te seguiré en cada video.
Me encanta tu estilo, el detalle, la claridad de la información y las pruebas realizadas. Era lo que quería ver y saber sobre esta moto y es por eso que ahora quiero comprarla.
Creo que llegó el momento de apostar por las motos chinas.
100% recomendada hermano tamb soy argentino.. ya tengo reservadabua a la espera que me la entreguen... he tenido 2 zontes chinas y jamas tuve problemas en lo absoluto.. esto es chino pero de calidad...
21 " adelante y tubeless...lo que mas me gusto...saludos
Bonita prueba.
Haber si consigues la beta alp 4.0 la de campo.
Estoy planteándome la compra para cambiarla por mi CRF 250L.
Las viejas KTM 990 Adventure ya traían un dentado plástico, sobre el basculante, para posicionar la cadena al retirar la rueda trasera.
Se la puede mejorar mucho batería y escape menos 6kg y 3 cv mas, un piñón de 15 o 16 y una ecu con 7cv mas total 50 mas o menos
Me encantó la moto y muy buena reseña! Gracias
Buena prueba. Entre ésta y la Himalayan.... Con cuál te quedarías? Gracias de antemano. Saludos desde Sevilla!
la Himalayan es re bajita, en offroad choca en todos lados.
Pero no podemos negar que tiene carácter propio, y es una moto con un estilo único, si lo vas a meter entre piedras talvez no es lo tuyo, pero si lo vas a andar en terrenos medianamente bien, va sin problemas, estoy entre la Himalayan y probablemente está. La Himalayan me gusta mucho porque lo puedes personalizar con un chingo de cosas @@PatricioGarcia1973
Finales de Noviembre llega la mía... vendí la 1250 GS para comprar esta.
BMW...por un china? supongo que necesitabas el dinero...
@@matosas5334 en mi pais muchas personas han hecho lo mismo, yo personalmente pase de una 790 a esta... los propietarios de alto CC se dan cuenta que con motos de menor peso y bien equipadas no hacen falta 160 hp... creeme que no es por dinero...
Yo vendí mi Toyota fortuner de 50000 dólares, para comprarme la CF 450 MT 😏
@@matosas5334Querrás decir ; BMW 1250 Gs por una china? ….porque el resto de las trail de BMW son más chinas que cf moto
@@matosas5334 BMW fabrica en China....
Buen review como siempre! Muy detallado.
La pregunta es porque en Argentina vale alrededor de 10 mil euros?
En Colombiase vende muy bien, ha tenido un par de difcultades en el modo of road que a veces no se deja ajustar y los usuarios sufren con el control de traccion, algunos otros el cuenta kilometros ha fallado tambien, por lo demas, ojala tengan buen desempeño!
con el asiento alto llega a los 850mm, y es el cambio total en manejo , saludos desde Mexico
El peso lleno no es 175kg. Es unos 190kg. Gracias por el video❤
Le cuesta a estos tester decir lo que pesa en lleno. Por algo no quieren decir la verdad.
@@fernandoblanco8691 bueno, no se si será asi o no, pasa con muchos fabricantes que según donde leas las especificaciones ves una cosa u otra. Lo que si está claro es que teniendo una Teneré y la cf moto 450 juntas, la Teneré parece que pesa el doble y la cf moto la puedo levantar y girar. Se supone que son 15kg de diferencia y parecen mucho mas, eso puede hacer que leas 175kg y te lo creas perfectamente 😅. Al final lo que cuenta es que es un motón por 6000€!
@@yeduki7662 tenes un tenere 700?
@@fernandoblanco8691 ya no, la vendí hace poco
@@yeduki7662 el tenere 700 pesa 204 kilos.casi lo mismo que la mt. no se deberia comparar una moto china con una japonesa. yamaha supera en todo a cfmoto.
Excelente Video.
Una pregunta, ¿Cuál es la velocidad crucero a la que se puede llevar?
Cual eligirias esta CF 450 o la rieju 500 qué diferencias encuentras entre una y la otra
Buen video, tengo una KTM 390 y estoy contentísimo, me parece q sería la competencia más directa aunque sea monocilindrica, te parece que es mejor está para un uso off road?
Estoy entre esta y la macbor montana rx5 510 ,me gustaría saber tu opinión de cual es mejor?
siempre muy apreciadas sus pruebas
Propietario de esta hermosa moto y hasta el momento a cumplido con creces... todo muy acertado en el video!!
Muy buena prueba. En espera de la Kove 800, si ésta te ha parecido buena, verás la Kove. Eso si, por 5990 no hay nada mejor en el mercado.
Me alegro que existan estás opciones.
Yo la pobre el sabado (tengo un videito personal sobre ello) y joder macho... es la mejor moto que he probado estando de serie... es increible lo bien que va, y por 6200 euros... supera a todas mis anteriores motos (menos en potencia) en calidad de conduccion y ligereza.
No es 5990? En la web española pone 5,990
@@CarlosPerez-zf1uy puesta en el calle digo
No te dio problemas para poner punto muerto desde primera. La probé hace poco y era imposible y el tacto de la palanca de cambios era muy desagradable parecía que iba a romperse. No se si sería fallo de esa unidad o no, o cadena excesivamente tensa .....
@@miguelangelmv5277 quizas sea la unidad que probaste, una cosa que me impresiono fue eso, que la palanca parecia un boton y me encantó
Yo también la probé: todo muy correcto salvo embrague y cambio (muy difícil el punto muerto) que no me gustó nada.
muy buena reseña muchas gracias👏
Enhorabuena por el trabajo
Estéticamente es bonita y suena bien. No la he visto en vivo pero me gusta.
Será una súper ventas en México se empiezan a ver muchas por la cd.
Excelente análisis, gracias
Mi amigo Kabe Labe JAJAJAA buen video !!!!
Guapísima la moto. El protector de carter... "rechina", aparatoso y desentona con el color y líneas redondas de la máquina - muy anguloso. Espero que sea tubeless... no entiendo hoy en día neumáticos con cámara. Medidas de neumático ? LIKE.
Hay que leerse el manual y no dar datos erróneos. De fábrica viene sillín con 820 al suelo. Von bieleta bajada, 800. Y ese sillón que tienes deja altura a 870 mm si no has tocado bieleta y no a 820mm como dices. Si tocas bieleta a 850mm. Además lo importante para mi también , que mido 185cm es que me digas distancia de reposapies sin las gomas a parte superior de sillón para saber si llevaré rodillas muy dobladas. Al suelo llego de sobra.
En un par de semanas la pruebo en Oriol Motos (Barcelona)…. Veremos qué tal…!
Hola, hojala y pronto puedan probar la QJ Motor srt 550x para tener las diferencias frescas con esta cf 450 mt y saber cual seria mejor opción 🙏🏼
Hola Hola!!!!.... A ver si en 6 meses de offroad no se le dobla el chasis y se desajusta la suspensión.... Saludos
Que tal está moto en comparación con la nx 500 de Honda... Sería bueno un conparativo
Me gustaría que probaras la CF Moto 700MT
El peso con liquidos son 192kg. Para mí le falta un regulador de velocidad y quitarle el catalizador y ganar esos caballos extras y la rueda trasera ponerle un numerito más de perfil y ganas desarrollo sin tocar el piñón. Lo de los números pequeños tocará poner una tablet con GPS y solucionado. Por seis mil euros no se puede pedir nada más.
Amigo, ¿qué piensas de la KTM 250 Aventure?
Exelente video. Me gusta mucho el outfit que llevas podrías decirme. Que es lo que llevas? Me interesan las botas y el pantalón. Está apunto de llegarme esta moto y estoy buscando. Equipación
En Argentina CFMoto 450MT u$s110000, RE Himalayan u$s 7800, pre lanzamiento. En España-Portugal son motos que no superan los u$s 6600.
@@unipersonalservicios4730 en Chile estaba a $5.990.000 una pena no tener la plata.
Confirmo, la compre hace 2 semanas aquí en Chile. $6.000
El tema del precio en Argentina, a mi entender pasa por 1) Idiosincracia Argentina (trabajo 2 meses me rasco el resto del año con lo que gane) o (quiero ser millonario antes de los 45 años y vivir de rentas), sino no hay forma de justificar ese precio, o si, si le preguntas al importador/revendedor, el porque del precio , te va a responder , " y que queres, es la moto mas vendida/buscada, hay que aprovechar el viento de cola y hacer la diferencia". En definitiva hay que considerar la Hima 450 con similares prestaciones y con un precio bastante mas acorde al costo, aunque de linea sea bastante mas sencilla. Para considerar de segunda moto. Mucha gente subida al pony en este mercado
Conoceis alguna página de accesorios para este modelo que este bien? Gracias
en aliexpres tienes miles de cosas para todas las motos xinas
Hola Josep. Para salir a pasear los fines de semana por tierra y asfalto ¿ Qué moto elegirías ?, ¿Esta CF Moto o la Himalayan ?
Yo la CFMoto, además que es más cómodo para ir con pareja que la Himalaya. Menos pesada, mejor calidad, y la Himalaya tiene problema de vibraciones que compren soldaduras
Hola Josep, tu que refieres esta moto o la Kove 450 Rallye.
Está es trail la otra es una rallys...son distintas de hecho la rallys no lleva estriberas para pasajero
La verdad es que está llena de detalles útiles, lo del soporte de cadena ya lo llevan muhas KTM. Todo correcto y barata, pero solo 40 CV! Para los que se inician es ideal
Para campo sobra y para carretera cumple.
Hola Los veo siempre desde Italia, que gomas le pusiste?
Lleva otras gomas distintas a las de serie. Las de esta prueba son unas Michelín Anakee Wild
tienes neumaticos mejor esta en prueba ;) que te parece del hecho que cada 6000km va controlada? y que piensa usted de esta en contra de la riueju aventura ( que en Italia no llega :( )? haceis siempre pruebas interesantes, bien hechas, un saludo desde Roma ;)
Muy chula , pero en tres salidas alegres te das cuenta que se queda corta.
los japonés innovan poquito las grandes cilindradas y las de menor cilindras los mismo materiales por que le dan un resultado optimo!!!se puede mejorar si y por un valor modicooo!!!!
el cubre carter no es de origen, y lo mas gracioso es que le falta un tornillo del lado derecho, ha perdido el tornillo superior del lateral jejejeje
Excelente video
Con tan poca potencia y tan poco par es una moto muy tranquila pero eso no tiene por que ser malo, lo peor es el peso que pasa ampliamente de 190 Kg con los liquidos y no como dice en el video 175 kg
A ver lo que duran,solo el tiempo lo dirá 😊
Tengo una china con 70.000km del 2014 y funciona super bien.
Espero un vídeo con 1000 mil km 😅. A ver cuanto costó realmente y valor de reventa . Más económica , seguro , con mano de obra esclava algo se ahorran.
Me gustaría decir que como ventaja lleva el transportin trasero que muchas otos mas caras no lo llevan y para llevar cualquier cosa va muy bien
Leí en varios lugares 175 kg en seco, y 44hp y 44nm. Y las suspensiones tienen 245 mm de recorrido no 200mm como el ktm 390
Escucho todas glorias para las motos chinas... espero verlas en 20 años funcionando como las Japonesas... por ahora al ver sus terminaciones no me termina de convencer
hola yo tengo esta moto y estoy encantada con ella aparte tengo otras pero digamos algunas verdades que la gente no quiere o no suele decir una moto orientada off road lleva neumáticos muy justitos y hay que cambiarlos el cubrecarte es de papel de fumar hay que cambiarlo y los las suspensiones la delantera tiene un pase la trasera deja mucho que desear son cosas que la gente no dice y están ahí con lo cual cuando cambiemos esto que es prácticamente imprescindible y le pongamos unas defensas que también son bastante aceptable ponérselas otro engaño es el peso envasada al vacío sí que pesará eso que dicen 175 Kilos hay que informarse pero en orden de marcha y con todo esto colocadito se va a 205 kilos pesado en báscula llena de gasolina 17.5 litros y medio pensando en esto la moto sigue siendo muy agradable de conducir suave y todo lo que quieras fantástica moto pero esto es ahí está ahí
Perdona, ¿Los cambios de aceite cada cuánto son?.
¿Qué tal de consumo?.
Muchas gracias. :)
@@Pedrusko el consumo es normal está bien a 5 litros no llega a los 100 km los cambios de aceite según el libro son cada 5000 km para mí es suficiente incluso hay motos que lo cambio antes
@jerolopez5572 Gracias por tomarte la molestia en responder. :)
Es algo chupona entonces y los cambios tampoco no son muy espaciados... Pero me da igual, pienso ir a probarla y si se porta, a reservarla.
Sólo queda ver cuán fiable es el motor a largo plazo...
Un saludote.
@@jerolopez5572 Muchas gracias por contestar. La verdad es que el consumo y los mantenimientos son de lo que menos me gusta de la moto. Claramente mejorables.
Tengo apuntada la prueba para mañana... Muy mal debe hacerlo para que no termine reservada. :)
Ojo que viene la aprilia tuared 457
Una pregunta su peso y estatura...pq se vr un poco chica para usted
Cual es la velocidad crucero en Carretera sin exigir el motor ??
Supongo que 110 - 120
Faltan motos para tanta demanda de ese modelo 😅 brutal
Espectacular moto
Audio on board my malo, no se te escuchaba
entre esta y la Kove, no me puedo decidir. No soy piloto de Dakar, asi que no necesito 70hp.
Mi sueño de moto !!!!
Holaa que neumáticos tiene puesto ésta del vídeo, eso no los traen no??
Lleva otras gomas distintas a las de serie. Las de esta prueba son unas Michelín Anakee Wild
Faltan motos de trail de este tipo pero sin cúpula ni carenado. Al estilo de las XT, KLX, etc.
Ojito con los repuestos. Si, muy bonita, muy pintona pero si falla la posventa eso tan pinton y tan bonito se convierte en un hierro, y los hierros ni son bonitos ni pintones. No solo es el precio, son muchas otras cosas mas a tener en cuenta.
CF moto es una marca china, pero no vas a tener problemas con los recambios.
@porespana6730 ojala sea asi.
Ya pareció una falla menor, que derrepente aparece con un kilometraje altísimo, por ahí andan fotos de esta moto marcando más de 300.000 kilómetros, teniendo reales menos de 5000, pero es un detallito que deben corregir
Entre esta y la himalayan?
Excelente
A ver, el tutelaje será de CF Moto sobre KTM. En un trimestre en China, CF Moto vende más motos que lo KTM en toda su historia en todo el mundo. Contención a la hora de mesurar quién maneja el cotarro.
Ahora solo falta que no nos traten como delincuentes cuando salimos a hacer off y que la ley para circular por montes cambie en España, porque sino las motos de campo no van a tener futuro y no se porque pero algo me dice que toda esta afición que está surgiendo por el off acabará en una prohibición aún mayor por parte de la administración. Si se vuelven más permisivos volveré al campo como en mis orígenes
Y quien te va a parar ? Dale gas y el que quiera que te coja.
Falto la prueba en autovia y las rpm. a 110 o 120kms/h
Que neumáticos lleva puestos? Anakee Wild? Las medidas standard de esa moto son muy raras 140/70 18. Normalmente hay 140/80 18 o 150/70 18
Yo estoy en busca de neumático y no encuentro nada. En el conce me dijeron que hay algunos 140/80 que son compatibles. Me apunto estos Anakee Wild
Hola . Estoy mirando esta moto y la Honda CRF 300 L.
Muchas gracias.
Hola. Si buscas una moto polivalente y cómoda a la vez ni lo dudes... la MT450.
Don't forget the Voge 300 Rally !❤
@@javierhurtadocamps9795 gracias
@@dinnng gracias
La honda 300 rally me encanta, pero es que es poca potencia para cuando lleve a la mujer de vez en cuando, y sobretodo las vibraciones. Yo que tengo moto de Enduro creo que la CFmotos es un buen complemento
Un consejo, entre la cfmoto mt450 y la Voge 525dsx cual recomiendas?
Son 2 mundos diferentes. Yo vendí mi Dsx para comprar la 450mt. La Voge va más suelta por carretera, pero la Mt me es más manejable, y puedes meterla en Off, que es su fuerte.
La voge es más carretera como indican, también la puedes meter para off pero claro la cosa es que quieres privilegiar. Mas off mt450, más carretera voge, debido a que tiene más velocidad final, es cómoda y mejor protección aerodinámica. Si vas por un 60 carretera y a veces off iría por a voge, si vas por más por off que rutas de viaje largo iría por la mt
A ver Josep, yo sigo tu canal, suelo comentar y dar like además de estar suscrito, pero los vídeos de motos chinas no los veo.
Todo bien en su vida señor prejuicios?
Reservada a principios de Septiembre, tenía que llegar en Noviembre. La pasada semana me llamaron que hasta Enero no está disponible...
abs on off!!!simpleeeeee
Lo que no se entiende es que ninguna japonesa haya sacado ya una moto así, verdadera 50/50.
Aunque esta marca entro con fuerza en Latinoamérica, en Colombia está enfrentando desafíos significativos. Muchos compradores están optando por vender, debido a problemas con el suministro de repuestos. La situación se ha complicado por dificultades con los distribuidores locales de la marca. los tiempos de espera para ciertos repuestos pueden extenderse hasta 90 días, lo que está generando frustración entre los propietarios.
gracias chat gpt
En canarias un embrague y su tapa de la honda CRF300 me tardo más de un mes, cerca de 2 meses para que me entregaran la moto, y es honda. Ya nadie tiene stock en tienda más que lo necesario
En México al día de hoy, 136,000 pesos
Ya tenía ganas de ver un vídeo en condiciones sobre esta moto
UNA MOTO TRIAL EQUILIBRADA UN SEGMENTO PARA LA AVENTURA Y VIAJAR.-
Me gusta como explica y le tira directas a marcas mas famosas de que se pongan a chambear jajaja (ejemplo: honda xr y Yama xtz no actualizan sus componentes en esas motos)
menos de 6000€ NO es verdad, ya que el montaje lo cobran aparte, sale por 6400 minimo. A la moto, de entrada, hay que hacerle un taladro al chasis para evacuar el agua que puede quedarse dentro y acabar en corrosión. Tambien hay que cambiar los tornillos del carenado lateral que pueden romper el radiador en caso de caida...vamos que el I+D se lo tiene que hacer el usuario sobre la marcha???