Времето за задействане на (ръчната спирачка , която я няма в тези локомотиви) спирачка за екстрено задържане (спиране) е петдесет стотни от секундата , може да се задейства от четири места в кабината , какво ще бъде спирачното разтояние е друг въпрос , зависи от масата,наклона на пътя и режима на спирачките.
Във Вектрона и Смарта има едно нещо викат му гъба и е по средата на кабините за да може някой от двамата машинисти който види опасност да реагира. Тя и екстремното задържане са механически , не дай си Боже да се случва да ги ползваш! При опасност всеки реагира по различен начин и реакция!
@ Би трябвало да знаеш.... Разликата, е че при Шкодите гъбата сваля пантографа и прекъсва веригата на 408, а при Сименсите съм чувал, че влака задържа със всички спирачки... Дано не ми се налага да ползвам бързо спиране поради инцидент!
Лорке,що не ги пита на зелено ли са минали или са им дали обр. 2а ......Защо не се свързахте с мач. гарата и ръководител движението те знаят какво е станало !
За това отговарят Товарни превози тях да ги питат, те са били насреща. Машинистите не могат да знаят отсреща кой на какво е минал. Пимк са минали на разрешен изход и транзит.
Еее, Лора, голяма драматизация: втори живот, трети живот....АМи тези машинисти като ги гледам, не карат влак от вчера. Явно са професионалисти. Е, станало е нещо непредвидено и те са успяли да направят най-доброто възможни. Не драматизирай толкова. Еди пилот презими самолет в река и спаси хора.....може ли с малко повече оптимизъм и самочувствие, Ане жертва.?????
Да, при 50 кмч пътят за 11 секунди е около 150 метра. Правилно е преценил 300-400 метра. По моите изчисления влак 500 метра дълъг и 600 тона би спрял за около 100 метра. Ако и двата влака бяха еднакво приложили спирачките нямаше да се сблъскат. Иначе скоростта на този влак е била намалена до около 10кмч за 11 секунди. Може би другият е карал по бързо и/или не е задействал ръчната веднага. Ако някой има други изчисления да ме поправи.
@@alekseialeskiev4363 явно не си разбрал какво искам да кажа, за по бързо написах ръчната. Кажи дали си съгласен с математическите и физически формули.
Че сте прости ... при това положение при тази катастрофа и ако беше избухнал Дизеловият Локомотив .. с тези тонажи на Дизел.. *Ако бяха вашите роднини там* щяхте друго да говорите
Машинистите всеки Божи ден рискуват живота си. Това е една от най-отговорните професии изобщо. А тези хора са много адекватни! Браво! Респект!😢🙏
Желая много много здраве на тези мъже! Наистина голям късмет!
Лорке, не е ръчна а се задейства влаковата спирачка
Времето за задействане на (ръчната спирачка , която я няма в тези локомотиви) спирачка за екстрено задържане (спиране) е петдесет стотни от секундата , може да се задейства от четири места в кабината , какво ще бъде спирачното разтояние е друг въпрос , зависи от масата,наклона на пътя и режима на спирачките.
Във Вектрона и Смарта има едно нещо викат му гъба и е по средата на кабините за да може някой от двамата машинисти който види опасност да реагира. Тя и екстремното задържане са механически , не дай си Боже да се случва да ги ползваш! При опасност всеки реагира по различен начин и реакция!
@@Gaskoing КАКВО ЩЕ РЕЧЕ ГЪБА?!
@ Би трябвало да знаеш.... Разликата, е че при Шкодите гъбата сваля пантографа и прекъсва веригата на 408, а при Сименсите съм чувал, че влака задържа със всички спирачки... Дано не ми се налага да ползвам бързо спиране поради инцидент!
@@machinista9b гъбата е термин защото има такъв вид иначе е червен бутон за авариен стоп
@@Gaskoing при шкодите 🍄 изкл. само високото U , без да задейства спирачка а при Сименс задейства спирачка, изкл U и сваля токоприемника
Лорке,що не ги пита на зелено ли са минали или са им дали обр. 2а ......Защо не се свързахте с мач. гарата и ръководител движението те знаят какво е станало !
За това отговарят Товарни превози тях да ги питат, те са били насреща. Машинистите не могат да знаят отсреща кой на какво е минал. Пимк са минали на разрешен изход и транзит.
разгледайте разликата в щетите на новата машина и старата! А в частната защо са двама а вдругата са 4! Началник влак знам,че би трябвало да има!
Еее, Лора, голяма драматизация: втори живот, трети живот....АМи тези машинисти като ги гледам, не карат влак от вчера. Явно са професионалисти. Е, станало е нещо непредвидено и те са успяли да направят най-доброто възможни. Не драматизирай толкова. Еди пилот презими самолет в река и спаси хора.....може ли с малко повече оптимизъм и самочувствие, Ане жертва.?????
Респект
Стига с тия глупости нова техника.PIMK Rail имат и стари дизелови локомотиви 07 серия закупени от БДЖ.
Да, при 50 кмч пътят за 11 секунди е около 150 метра. Правилно е преценил 300-400 метра. По моите изчисления влак 500 метра дълъг и 600 тона би спрял за около 100 метра. Ако и двата влака бяха еднакво приложили спирачките нямаше да се сблъскат. Иначе скоростта на този влак е била намалена до около 10кмч за 11 секунди. Може би другият е карал по бързо и/или не е задействал ръчната веднага.
Ако някой има други изчисления да ме поправи.
@@LarryDavid-o4n Пич , ръчната спирачка се използва единсвено при гарариране , паркиране , преди напускане на лок.
@@alekseialeskiev4363 явно не си разбрал какво искам да кажа, за по бързо написах ръчната. Кажи дали си съгласен с математическите и физически формули.
Много неподготвена Крумова!Да беше попрочела малко, да вникне в детайли, че да разберем какво се е случило!
А дали се полюбиха ,като са се гушнали
Че сте прости ... при това положение при тази катастрофа и ако беше избухнал Дизеловият Локомотив .. с тези тонажи на Дизел.. *Ако бяха вашите роднини там* щяхте друго да говорите
@@th3anonymous89 Туй същество пише така, защото самото то е способно да го направи. Но Бог въздава...