Videoda bahsedilmeyen birkac kucuk nokta var, izninizle ekleyeyim. Bir tanesi PAT25 kodlu Black Hawk helikopterdeki ADS-B transponderin kapali oldugu yonunde bilgiler var. Bu durumda CRJ'deki MCAS helikopteri gorememis bile olabilir deniyor. (Askeri araclar cogunlukla mode-C kullaniyormus). Ikincisi ATC helikopterle farkli bir frekanstan, sivil ucaklarla farkli bir frekanstan konusuyor. Bir baskasi da; VasAviation videosunda da duyuluyor ki; kulede arka planda Traffic/Traffic uyarisi duyuluyor, kule farkedip helikoptere CRJ'i gorup gormedigini soruyor, helipkopter trafik goruyorum diyor. ATC'ye burada atilan suclamalardan biri, CRJ ile helikopterin yakin oldugunu bildigi halde neden helikoptere divert komutu vermedigi. Cunku, yine VasAviation'da cok belli ki, carpisma gerceklestikten sonra ATC hangi ucaklarin carpistigini cok cok kisa surede farkedip CRJ arkasindaki ucagi hemen divert ediyor, tabii bu cok dogal bir reflekste sayilabilir. Cok sayida havacilik guvenligi kanalini takip ediyorum, ancak Turkce en saglikli icerik oldugu icin bu kanali seviyorum. (Yazdiklarim teknik olarak hatali olabilir, sonucta amatoruz.)
Biraz duzeltme yapayim, askeri helikopterde de mode-S tipi ADS-B var ancak acik tutmak zorunda degilmis, onlarda da mode-C zorunlu. Sivil araclar icin acik tutmak zorunlu. ATC radarlari her ikisini de alabiliyor sanirim.
Ayrıca ATC uyarısında CRJ için yön ve altitude de veriyor. Yani helikopter pilotunun CRJyi arkadaki uçakla karıştırmasını da olası görmüyorum ne dersiniz?
@@Varietier Bir ihtimal acik havada o yakinlikta gormemesi imkansiz diye dusunmus de olabilir, o kadar kisa zamanda panik yaratmadan teyit etmek istemistir (Her seyden once sogukkanli olmalari gerekiyor). Orasi askeri helikopterlerin surekli aktif oldugu ve bunu bilmemelerinin imkan dahilinde gorulmedigi dar bir bolge neticede. Cok uzucu.
Klasik bir başak insanı analizi…titiz, tarafsız, eğip bükmeden, dümdüz 🎉 1982 Potomac faciasından 43 yıl sonra aynı mıntıkada bir kaza daha, bazen basireti bağlanıyor insanoğlunun; hayatını kaybedenlere rahmet, yakınlarına ve geride kalanlarına sabırlar diliyorum.
Bahadır abi, pilot olman bir yana yıllarca uçtuğun bir pistte gerçekleşen olayı senden daha iyi anlatabilecek, senden daha iyi analiz edebilecek kimse yok! Doğru ve hızlı bilgi öğrenmek istediğimiz için senin yanındayız.. Yazın Didim'e gelirsen mutlaka bir kahve ısmarlamak isterim, seviliyorsun..
Merhaba Kaptan Baha, ben de senin gibi dünya denizlerinde ülkemizi temsil eden bir gemi Kaptanı olarak izliyorum ve her yeni videonda birkez daha gururlanıyorum. Başarıların devamını diliyorum. Umarım bir gün denk geliriz. Saygılar.
Simülasyonu ben değil ekibimizdeki çok doğru düzgün, havacılık sevdalısı bir arkadaşımız yapıyor. Çok da güzel yapıyor. Harika bir ekibiz , daha güzellerini de yapacağız.
Kaptan baha maşşallah harika video olmuş,tam sizin kanala yakışan şey,bu seviyeyi koruyun ki daha tez zamanda büyüyesiniz,bizde sizinleyiz.....Terror olayı YOKTUR,olsaydı helikopter pilotu açık açık gelen emire tamam demzdi....
Sabahtan beri kaptan baha bey video yayınlasa da ne olmuş anlasak diyordum. Malum bu konuda başkaca güvenilir, top çevirmeden , teknik bilgi ile kaza anlatan Türkçe yayın yapan tv yorumcusu veya yayıncı yok. Tebrikler baha bey. Kore uçağını da sizi gibi anlatan olmadı.
Dunden beri bekliyorum hocam bu videoyu tesekkurler
6 ชั่วโมงที่ผ่านมา +7
Dün sabaha karşı saat 6 da Pacific Southwest Havayolları Uçuş 182 kazasını izledim. Yaklaşık 10 dk sonra da bu yeni PSA kazasını gördüm. Rastlantı işte üstelik iki kazada çok benziyor birbirine. İki kazada küçük hava aracıyla çarpışma sonucu oluyor.
Bahadır bey sizin anlattıklarınıza göre 01 yaklaşan CRJ uçuşun son aşamasında, kule tarafından 33 pistine görerek yaklaşma teklif edilmiş ve kabul edilmiş. CRJ Bluestreak 33 pist için yaklaşıyor. Blackhawk PAT25 33 pisti kuzeyinde, 300 feet sabit, kuzey güney yönlü uçuş yapıyor. Kulenin PAT25 i pist kuzeyinde tutması ve iniş sonrası katettirmesi gerekiyor, fakat sadece PAT25 i arayıp 33 pistine yaklaşan CRJnin bilgisini veriyor, fakat readback teyidi almıyor (ses kayıtlarından anladığım kadarıyla). Ben ses kayıtlarını ve radar görüntülerini korku filmi seyreder gibi seyrettim. Hakkını yemeyeyim ama kule kontrol pek iyi değildi. O esnada yaklaşmakta olan pilotlar çarpışmayı gördüler ve sakinliklerini korudular, takdire şayan. ABD gibi bir ülkede, başkentte VFR uçuş rotalarının çizilmemiş olması, yada rotalar varsa bile böyle bir kaosta uçmaları tam bir skandal. İnsanların böyle saçma sapan basit sebeplerle ölmeleri çok üzücü.
Merak ediyordum ama yalan yanlış ”analizlerden” çekindiğim için haberin detaylarını okumamıştım. Sizin videonuzu görünce hemen açıp izledim. Teşekkür ederim anlattığınız için Kaptan Baha 🙏
Ölenlere tanrıdan rahmet dilerim. Washington DC'de turistik olarak bulunmuştum. Çok güzel yerler. Orada bulunduğum süre içinde herhangi bir tehlikeli bir durum olabileceğini aklıma hiç getirmemiştim... Umarım dersler çıkarılır, önlemler alınır. ----- Bu arada olayın vahametini bu videoya kadar anlayamamıştım. Konuya hakim olmadan konuşanlar videoda eleştiriliyor. Sanırım Trump başkan'da konuyla ilgili yorum yapmış. Eğer doğruysa, makamı nedeniyle en büyük eleştiriyi ona yapmak gerekiyor. Bence, çok teknik konularda, konunun uzmanları varken, diğerleri fikirlerini paylaşmak yerine çokça dinlemeli.
Frekans kayıtlarını dinlemedim fakat ayırma talimatı aal 01 crj 33 için final pozisyonunda iken verildiyse ve eğer atc sadece “ finaldaki crj “ olarak söyleyip pist söylemediyse helikopter bahsi geçen trafiği aal sanmış olabilir dediğiniz gibi, iki uçak da finalda sonuçta. Durum buysa suçu atc ya da pilota değil bu durumun oluşmasına izin veriyorsa meydanın yaklaşma usul ve kurallarına bulmak lazım bence, aşağı sürsen sakal yukarı sürsen bıyık gibi bir şey çünkü. Video için çok teşekkürler bu tarz konularda gerçekten bilerek konuşan ve bilgi veren kaynak sayısı çok az emeğinize sağlık 🙏
Baha bey yaptığınız çalışmalar ve bilgilendirmeleriniz için çok teşekkür ediyorum Her kazada hava yolları firmasına, pilotların eğitimine ve ülkeye atıp tutuyordunuz Konu ABD olunca nedense bunları az duyuyoruz veya hiç duymuyoruz, muhtemelen bu kazada da ihmaller zinciri ve eğitim eksikliği var Sonuçta adı üstünde kaza her yerde olabilir Bırakın ABD hayranlığını kaza her yerde olabilir
@@ugurkaya7132 siz duyma istediğinizi duyuyorsunuz. Ben Türkiye’deki hava yollarından para yemiyorum bazıları gibi. Hiç bir yerden para kazanma, dışlanma endişesi olmadan yapıyorum bunu. Austindeki Fedex / Southwest videoma bakın. ABD de kontrolör eksikliğine dem vuruyorum. Bu da bilinen bir sorun ve bu konuda da konuşmaktan çekinmiyorum. Ancak yine de ABD’deki uçuş sisteminin, Türkiye ye göre kat be kat daha olduğunu biliyorum. Kesinlikle de öyle. Eğitimde de öyle. Havayolu eğitiminde de, pilotların çalışma şartlarında da öyle.
Baha kaptanım selamlar, öncelikle videolarınızı büyük bi ilgi ve beğeniyle izliyorum ve size çalışmalarınızdan dolayı çok teşekkür ediyorum, profesyonelin den amatörüne bu işe ilgi duyan herkesi kapsayacak harika videolar yapıyorsunuz. Washington olsun diğer Amerika limanları olsun dikkatimi çok çeken ve bir çok kez meslektaşlarımla konuştuğum bir konuyu sizinle de paylaşmak ve düşüncelerinizi almak isterim. Amerika meydan larında sizce ATC de bir gariplik yok mu ? 1)Non standart konuşmalar. 2)Non standart direktifler 3)Gergin ve fazlaca otoriter tonda konuşanlar(maalesef bayanlar da daha çok) 4)Sanki o meydan bizim ana meydanımız mış gibi son anda tüm yaklaşmayı değiştirip bizden hemen adapte olmamızı beklemeler. 5)Halden anlamayanlar; şöyle açıyım kendi ana dili aksanıyla kendi vatandaşının zor anladığı bir hızda konuşanlar ve bunu non standart direktifte bulunurken bile yapanlar. ( Kore, Çin , THY ve diğer ana dili İngilizce olmadığını bildiği halde bunu sürdürenler) Bunlar uzun uçuşun yorgunluğuyla zorlanarak konsantre olduğumuz yaklaşma da dikkatimizi düşüren faktörler. Ve sorunlar çıkmasına rağmen bu tutumlarında devam etmeleri bana çok garip geliyor. Fransızların hala uluslararası meydanlarında ana dillerinde konuşmaya ısrar etmeleri gibi, garip ve anlamsız buluyorum. Çok uzattım kusuruma bakmayın, sevgiler saygılar.
havacılık sektöründe non standart direktif affı olmayacak bir konu bence. Hele fransızların yaptığına söyleyecek söz bulamıyorum. Eurocontrol müdahale edemiyor mu etmiyor mu acaba?
Amerikan havalimanlarinin onemli bir bolumunun mesguliyet derecesini bilerek soylediginizi varsayiyorum. Standart disi dediginiz konusma ve direktiflere biraz ornek verebilir misiniz? Cok kalabalik bir havaalanina inmeye kalkisan her pilotun alani tanimayacagi varsayimiyla yaklasmasini mi beklersiniz? Elde olan zamani ses kaydindan duyuyoruz. O direktifleri arka arkaya vermek zorunda. Gergin bir is yaptiklari malum. Otoriter bir tonda konusmalari, o anda otorite olmalari sebebiyle olabilir mi? Siz tecrubesiz bir pilot olarak direktifleri anlamiyorsaniz konuyu aciklayip ya inisten vazgectiginizi ya da acil durumda oldugunuzu bildiremez misiniz?
Hocam bence asıl başka bir sorun orada öyle bir havaalanı olması... Pentagon, uçuşa yasak bölgeler, daracık bir tırmanma alçalma koridoru, yapılar ve coğrafya, stresli bir trafik... Kore'deki pistin sonuna beton yapmak kadar saçma geldi bana orası... Yıllardır nasıl uçuluyor anlayamadım.
Yillardir her gun kaza olmadigi icin ve kongre uyeleri cok mesgul zamanlarinda secmenleriyle baskent arasinda gidip gelirken havaalani yolunda fazla zaman kaybetmek istemedikleri icin.
Timestamps (Powered by Merlin AI) 00:06 - Washington DC'de bir uçak ve helikopter çarpışması yaşandı. 01:51 - Washington Ulusal Havaalanı operasyonları ve yerel simgelerin genel görünümü. 03:33 - Yolcu uçağı kalkışı ve yaklaşma prosedürleri detaylandırıldı. 05:06 - Kaza sırasında pilotun elle yaptığı manevra detayları. 06:55 - Uçak ve helikopter iniş koşulları ve eğitim gereklilikleri açıklanıyor. 08:33 - Yoğun hava sahası yakınındaki helikopter ve uçak trafiği yönetim sorunları. 10:04 - Helikopter, yoğun hava trafiği sırasında bir American Airlines uçuşuyla çarpıştı. 11:41 - Çarpışma, yoğun hava trafiği ve rüzgarlı koşullardan kaynaklandı. 13:17 - Helikopter ve uçak çarpışması hava trafiği kontrolü hatalarını vurguluyor. 14:47 - Kaptan Baha, havacılıkla ilgili tartışmalarda netliğin önemini vurguluyor.
Hocam korkunç bir kaza eminim ki hiç bir pilot bunu yaşamak istemezdi bu olaydan sonra nasıl bir tedbir alınır rapordan sonra da bilgilendirir misiniz teşekkürler
Bazı savaş uçaklarında oldugu gibi,artık yolcu uçaklarıda pistte koşarak degil,oldugu yerden kalkıp,aynı şekilde inmeli,ki bu şekilde uçak kazaları çok büyük oranda engellenmiş olur.zaten uçak kazaları genelde iniş ve kalkışlarda oluyor.Günümüzde Teknoloji Vertikal iniş kalkışı yolcu uçaklarına uygulayamazmı?
Video için çok teşekkürler kaptanım, sizin anlatımınızla olayın nasıl olduğunu tam anlayabildim. Havacılık konularına yeni ilgi duymaya başlamış biri olarak; burada kafama takılıyor, helikopter pilotunun kuleden gelen uyarı sonrası CRJ in hangi model nasıl bir uçak olduğunu bilmesi ve karanlıkta onu gözle fark edip ona göre pozisyon alması mı bekleniyor ? Bu çok zor değil mi ?
Potomac nehri üzerindeki kazayı analiz eden Amerikalı bir Pilot'a göre, Helikopter, kulenin "gelen uçağı (CRJ) gördün mü" sorusuna, "trafiği gördüm görsel ayrılık sorumluluğunu üstüme alıyorum" diyerek ki bunu arka arkaya iki kere söylüyor kulenin iki kere bu konudaki soru ve bir çeşit uyarısına karşılık... Sanırım yeni moda olarak dayatılan diversity (çeşitlilik) ve inclusion (dahil etme) kavramı ile işinin ehli olabilecek insanlar saf dışı bırakılıyor 😢
Ilk cumleden sonrakine epey bir ucurum atlamissiniz sanki. Neye dayanarak bu haksiz suclamada bulunabiliyorsunuz? O kulede calisan bircok kadin ATC de var. Onlardan biri olsa, garanti ehliyetsiz olarak ise alindi mi diyecektiniz. Ya da helikopter pilotuyla ilgili bir bilginiz mi var? Eger beyaz erkek oldugu aciklansa ne diyeceksiniz?
Akıl alacak gibi değil, bu uçağın ve helikopterin radarı yok mu? Kule bu yaklaşmayı görmüyor mu? Aynı yükseklikte olduklarını fark etmiyor mu? FO sağa sola bakmıyor mu?
abd de havacılık şöyle kurallara bağlı böyle kurallara bağlı çok sıkı süper harika falan filan......ama gerçekler biraz farklı, galiba pek öyle değil mi acaba?
Korkunç bir şey. İnişte hayatlar bitti. Helikopterin yaptığı çok aptalca, videoda arkadan çarpıyor olarak gördüm. Siz tabii olayı daha iyi bilirsiniz. Teşekkürler
Baha bey hadi uçak cockpitinn pencereleri görüş alanı sınırlı ,helikopter üstelik askeri Sikorsky.gece görüş tertibatı vb vardır.koca ucagi nasıl göremez?! Yandan bodoslama girer.. anlaşılmaz bir şey..ABD hava kuvvetleri elemanları bu kadar beceriksizse, versinler bizim pilotlar kullansin o Black hawk lari..🤔
Bu kaza bana 1971'de Los Angeles'ta donanmaya ait bir F4'ün Hughes Airwest'e ait DC-9'a çarpıp düşürmesini hatırlattı. O olayda olduğu gibi bu olayda da US Army hatalı bulunmayacaktır. Yoksa sivil kayıplar için milyonlarca dolar tazminat ödenir.
@KaptanBaha Askeriyeyi kasti olarak suçlu bulmak değil, tam tersi, suçsuz bulmak. US Army her zaman sütten çıkma ak kaşıktır. İran yolcu uçağını da savaş gemisinden atılan füzeyle düşürmüşlerdi ve yine hata üstlenmediler. Tazminat işin daha küçük kısmı. Büyük problem, ordunun hata yaptığını kabullenmektir. Buna tahammül edemezler.
Sayın kaptanım atc helikoptere deseydi ki 3 nolu piste iniş için yaklaşan uçak var siz yönünüzü xx çevirin pist yolundan uzaklaşın demiş olsaydı daha net bir talimat vermiş olmaz mıydı. Tabi siz daha iyi bilirsiniz.
O kadar uzun konusacak bir zaman yok elde. CRJ (Kanada yapimi Bolgesel Jet- kucuk boyutlu ucak)'i gordun mu (pilot sertifikasi alabilmek icin zaten farkli ucak tiplerini bilmek gerekiyor)? Gordum. Arkasindan dolas. Bitti.
@@huseyinsaglam4467 Facia ile bitti tabii. Komut olarak yeterli olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Her gün aynısından yüz kere söylüyordur kontrolör. Birçok olumsuzluk bir araya gelince böyle oluyor.
Hocam oysaki hep sizin de videolarınızda bahsettiğiniz gibi bizler,yani 3. dünya ülkeleri yaşardı kazaları...Oysaki Amerikada böyle bir şey olması ne mümkün !!! Orada her şey kurallara uygundur ve uçakları pilotlar değil astronotlar uçurur...Sizi de şaşırtmadımı bu kaza ?
@ Hiç yakışıyormu sizin gibi havacılığın tarihini yazan bir dehaya...Ne gerek var nobranlığa...Aldığım eğitimin sadakası sizinle boy ölçüşür...Tepeden oturmadık koltuğa,çok şükür...İsterseniz bir yayın açın size Brayton çevrimini anlatayım :)))
@çaresiz “Mey biter saki kalır. Her renk solar haki kalır. İlim insanın cehlini alsa da, hamurunda varsa eşeklik; baki kalır” şimdi eğitiminin sadakasını kendine ver ve çevirilerinde bulamayacağın bu kaliteli sözü oturup bir anlamaya çalış bakalım yetiyor mu eğitimin !?...
Kazayı bir de liyakatli birinden dinlemek iyi geldi. Çok teşekkürler.
Liyakat chpkaoss zihniyeti
Çok teşekkür ederim
Liyakat diyince aklıma geldi ekonomist biri çıkıp ben pilotum derse sasirmam😂😂😂😂
Bu Kanal sadece Türk insanına havacılığı değil, Türk gazetecilerine de bilgi verir umarım , teşekkürler kaptanım.
Bugün NTV ‘de olayı anlattım. Trt world kendi ülke insanı yerine başkalarını çıkarıyor. Gerçi onlar beni almazlar o ayrı konu. 🤣
Haberi gördüğümden beri Kaptan Baha videosu bekliyorum. Teşekkürler ♡
Kimse bu kadar bilgi dolu açıklamamıştı.Teşekkürler.
Kaptanım her zamanki gibi müthişsiniz...
Videoda bahsedilmeyen birkac kucuk nokta var, izninizle ekleyeyim. Bir tanesi PAT25 kodlu Black Hawk helikopterdeki ADS-B transponderin kapali oldugu yonunde bilgiler var. Bu durumda CRJ'deki MCAS helikopteri gorememis bile olabilir deniyor. (Askeri araclar cogunlukla mode-C kullaniyormus). Ikincisi ATC helikopterle farkli bir frekanstan, sivil ucaklarla farkli bir frekanstan konusuyor. Bir baskasi da; VasAviation videosunda da duyuluyor ki; kulede arka planda Traffic/Traffic uyarisi duyuluyor, kule farkedip helikoptere CRJ'i gorup gormedigini soruyor, helipkopter trafik goruyorum diyor. ATC'ye burada atilan suclamalardan biri, CRJ ile helikopterin yakin oldugunu bildigi halde neden helikoptere divert komutu vermedigi. Cunku, yine VasAviation'da cok belli ki, carpisma gerceklestikten sonra ATC hangi ucaklarin carpistigini cok cok kisa surede farkedip CRJ arkasindaki ucagi hemen divert ediyor, tabii bu cok dogal bir reflekste sayilabilir. Cok sayida havacilik guvenligi kanalini takip ediyorum, ancak Turkce en saglikli icerik oldugu icin bu kanali seviyorum. (Yazdiklarim teknik olarak hatali olabilir, sonucta amatoruz.)
Biraz duzeltme yapayim, askeri helikopterde de mode-S tipi ADS-B var ancak acik tutmak zorunda degilmis, onlarda da mode-C zorunlu. Sivil araclar icin acik tutmak zorunlu. ATC radarlari her ikisini de alabiliyor sanirim.
Ayrıca ATC uyarısında CRJ için yön ve altitude de veriyor. Yani helikopter pilotunun CRJyi arkadaki uçakla karıştırmasını da olası görmüyorum ne dersiniz?
@@Varietier Bir ihtimal acik havada o yakinlikta gormemesi imkansiz diye dusunmus de olabilir, o kadar kisa zamanda panik yaratmadan teyit etmek istemistir (Her seyden once sogukkanli olmalari gerekiyor). Orasi askeri helikopterlerin surekli aktif oldugu ve bunu bilmemelerinin imkan dahilinde gorulmedigi dar bir bolge neticede. Cok uzucu.
@@harikabarlett evet malesef. Kaptan videoda helikopter pilotunun yanlış uçağı algılamış olabileceğinden bahsetmiş. Ancak ATC, helikopter pilotuna Runway 33e gelen CRJ uçağının helikoptere göre yönünü ve irtifasını belirterek uyarıyor. (VASaviation youtube kanalından görebilirsiniz) Helikopter pilotunun yanlış uçağı anlamasının düşük ihtimal olduğunu söylüyorum.
Klasik bir başak insanı analizi…titiz, tarafsız, eğip bükmeden, dümdüz 🎉
1982 Potomac faciasından 43 yıl sonra aynı mıntıkada bir kaza daha, bazen basireti bağlanıyor insanoğlunun; hayatını kaybedenlere rahmet, yakınlarına ve geride kalanlarına sabırlar diliyorum.
Başak olmak bir ayrıcalıktır. 😀
Bahadır abi, pilot olman bir yana yıllarca uçtuğun bir pistte gerçekleşen olayı senden daha iyi anlatabilecek, senden daha iyi analiz edebilecek kimse yok! Doğru ve hızlı bilgi öğrenmek istediğimiz için senin yanındayız.. Yazın Didim'e gelirsen mutlaka bir kahve ısmarlamak isterim, seviliyorsun..
Merhaba Kaptan Baha, ben de senin gibi dünya denizlerinde ülkemizi temsil eden bir gemi Kaptanı olarak izliyorum ve her yeni videonda birkez daha gururlanıyorum. Başarıların devamını diliyorum. Umarım bir gün denk geliriz. Saygılar.
Baha kaptan aydinlatici yorumlar icin cok tesekkurler. Bu gun cok yorulmussunuz aman kendinize dikkat edin.Detayli bilgileri sizden bekliyoruz ...
Ben de sizin görüşünüzü bekliyordum 🙏✈️
Büyük geçmiş olsun Kaptan
cok aciklayici bir video olmus. emeginize saglik. ama boyle bir kaza nasil olur hala akil alir gibi degil.
Bu konuyu gördüm konuyla ilgili hiçbir vidyoyu izlemedim 👍🙏 sebebi bu vidyoyu beklememdi
Ben de aynı şekilde Bahadır Bey'in videosunu bekledim. Bilenden dinlemek gerekiyor.
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
Cok guzel ve detayli bir video olmus. Tesekkurler
Emeginize saglik
Teşekkür Kaptan Baha bu videoyu bekliyordum özellikle de sizden çünkü bir kaza olduğunda hep ilk video sizden geliyor emeğinize sağlık
Tesekkurler❤
Verdiğiniz kıymetli bilgiler için teşekkürler sayın kaptan Baha. Emeğinize sağlık. Belçikadan selamlar 🖖 sevgiler diliyorum
Elinize sağlık kaptan bey. Bu simülasyon çalışmalarınızı ayrıca tebrik etmek isterim. bu güzel video için size ve ekibinize teşekkürler
Simülasyonu ben değil ekibimizdeki çok doğru düzgün, havacılık sevdalısı bir arkadaşımız yapıyor. Çok da güzel yapıyor. Harika bir ekibiz , daha güzellerini de yapacağız.
@@KaptanBaha harika işler çıkıyor ortaya 🙏 biz de devamını bekliyoruz. kazalar için değil ders niteliğinde operasyonlar için yapılması temennisiyle
Emeğinize sağlık iyiki varsınız değerli kaptanım 🙏🏻
Teşekkürler abi
Harika idi. Bilen bilmeyen konuşuyor. Ben sizi bekliyordum. Konuyu en iyi bilen olarak. Çok iyi oldu.
Ben de sizin videonuzu bekliyordum bu konu hakkında
İşte beklenen o video
Sevgili kaptanım ben sade bir insan olarak sonuca bakarsam, bu kaza akıl alır gibi değil! TEŞEKKÜRLER
Kaptan baha maşşallah harika video olmuş,tam sizin kanala yakışan şey,bu seviyeyi koruyun ki daha tez zamanda büyüyesiniz,bizde sizinleyiz.....Terror olayı YOKTUR,olsaydı helikopter pilotu açık açık gelen emire tamam demzdi....
Teşekkürler 🙋♂️
Elinize sağlık çok başarılı
Yine mükemmel bir kurgu ve anlatım. Teşekkürler Kaptan Baha.
Çok teşekkür ediyorum.Doğru bilgi aldık.
Kaptan bilgilendirme için teşekkürler
Tesekkürler captanım
Emeğinize sağlık
doyurucu paylaşımlarınla seviliyorsun..👍
Çok üzücü
agızınıza saglık kaptanım...
Baha hocam bizlere bir bilen olarak doyurucu bilgilendirmeniz için çok Teşekkür ederim.
Video için teşekkürler
Çok üzücü bir olay. Sizin videoyu bekliyordum teşekkürler. Bu tip olayların yaşanmaması dileği ile
Sabahtan beri kaptan baha bey video yayınlasa da ne olmuş anlasak diyordum. Malum bu konuda başkaca güvenilir, top çevirmeden , teknik bilgi ile kaza anlatan Türkçe yayın yapan tv yorumcusu veya yayıncı yok. Tebrikler baha bey. Kore uçağını da sizi gibi anlatan olmadı.
Çok teşekkür ederim. Insallah sizi de kanalımızda konuk olarak görürüz.
Teşekkürler kaptan
Değerli yorumlarınızı paylaştığınız için teşekkürler 🙏💙
Dunden beri bekliyorum hocam bu videoyu tesekkurler
Dün sabaha karşı saat 6 da Pacific Southwest Havayolları Uçuş 182 kazasını izledim. Yaklaşık 10 dk sonra da bu yeni PSA kazasını gördüm. Rastlantı işte üstelik iki kazada çok benziyor birbirine. İki kazada küçük hava aracıyla çarpışma sonucu oluyor.
Siber saldırı olabilirmi?😱
Maşallah Kaptan'ım.Haklı ününüz gittikçe artıyor,muhteşem.💯👍👏👏
Teşekkürler
İnsan değil tecrübe konuşuyor 😎
Estağfirullah. Hepimiz insanız. Hepimizin hata yapabilme olasılığı var.
teşekkürler
Bahadır bey sizin anlattıklarınıza göre 01 yaklaşan CRJ uçuşun son aşamasında, kule tarafından 33 pistine görerek yaklaşma teklif edilmiş ve kabul edilmiş. CRJ Bluestreak 33 pist için yaklaşıyor. Blackhawk PAT25 33 pisti kuzeyinde, 300 feet sabit, kuzey güney yönlü uçuş yapıyor. Kulenin PAT25 i pist kuzeyinde tutması ve iniş sonrası katettirmesi gerekiyor, fakat sadece PAT25 i arayıp 33 pistine yaklaşan CRJnin bilgisini veriyor, fakat readback teyidi almıyor (ses kayıtlarından anladığım kadarıyla). Ben ses kayıtlarını ve radar görüntülerini korku filmi seyreder gibi seyrettim. Hakkını yemeyeyim ama kule kontrol pek iyi değildi. O esnada yaklaşmakta olan pilotlar çarpışmayı gördüler ve sakinliklerini korudular, takdire şayan. ABD gibi bir ülkede, başkentte VFR uçuş rotalarının çizilmemiş olması, yada rotalar varsa bile böyle bir kaosta uçmaları tam bir skandal. İnsanların böyle saçma sapan basit sebeplerle ölmeleri çok üzücü.
Tebrikler ❤
Merak ediyordum ama yalan yanlış ”analizlerden” çekindiğim için haberin detaylarını okumamıştım. Sizin videonuzu görünce hemen açıp izledim. Teşekkür ederim anlattığınız için Kaptan Baha 🙏
Çok teşekkür ederim. İltifatınız beni daha da güçlendiriyor.
Ölenlere tanrıdan rahmet dilerim. Washington DC'de turistik olarak bulunmuştum. Çok güzel yerler. Orada bulunduğum süre içinde herhangi bir tehlikeli bir durum olabileceğini aklıma hiç getirmemiştim... Umarım dersler çıkarılır, önlemler alınır. ----- Bu arada olayın vahametini bu videoya kadar anlayamamıştım. Konuya hakim olmadan konuşanlar videoda eleştiriliyor. Sanırım Trump başkan'da konuyla ilgili yorum yapmış. Eğer doğruysa, makamı nedeniyle en büyük eleştiriyi ona yapmak gerekiyor. Bence, çok teknik konularda, konunun uzmanları varken, diğerleri fikirlerini paylaşmak yerine çokça dinlemeli.
Yorgun gözüküyorsun kaptan dikkat et kendine
Gece 02:30 da uyanıp sonra da 5-6 saat bu iş için uğraştım. Yorgun olmam normal değil mi?
Merhaba Kaptan
Frekans kayıtlarını dinlemedim fakat ayırma talimatı aal 01 crj 33 için final pozisyonunda iken verildiyse ve eğer atc sadece “ finaldaki crj “ olarak söyleyip pist söylemediyse helikopter bahsi geçen trafiği aal sanmış olabilir dediğiniz gibi, iki uçak da finalda sonuçta. Durum buysa suçu atc ya da pilota değil bu durumun oluşmasına izin veriyorsa meydanın yaklaşma usul ve kurallarına bulmak lazım bence, aşağı sürsen sakal yukarı sürsen bıyık gibi bir şey çünkü. Video için çok teşekkürler bu tarz konularda gerçekten bilerek konuşan ve bilgi veren kaynak sayısı çok az emeğinize sağlık 🙏
kamera mikrofon harika kaptan sonunda ...❤️
@@TheGokhanTasci gelen eleştiriler sonucunda biraz iyileştirme yaptım. Daha da iyi olacak ileride.
Baha bey yaptığınız çalışmalar ve bilgilendirmeleriniz için çok teşekkür ediyorum
Her kazada hava yolları firmasına, pilotların eğitimine ve ülkeye atıp tutuyordunuz
Konu ABD olunca nedense bunları az duyuyoruz veya hiç duymuyoruz, muhtemelen bu kazada da ihmaller zinciri ve eğitim eksikliği var
Sonuçta adı üstünde kaza her yerde olabilir
Bırakın ABD hayranlığını kaza her yerde olabilir
Hay ağzın bal yesin arkadaşım...Bak gerçekleri haykıran iki kişi olduk.Benim yorumuma verdiği cevaba bak yukarıda :)))
@@ugurkaya7132 siz duyma istediğinizi duyuyorsunuz. Ben Türkiye’deki hava yollarından para yemiyorum bazıları gibi. Hiç bir yerden para kazanma, dışlanma endişesi olmadan yapıyorum bunu. Austindeki Fedex / Southwest videoma bakın. ABD de kontrolör eksikliğine dem vuruyorum. Bu da bilinen bir sorun ve bu konuda da konuşmaktan çekinmiyorum. Ancak yine de ABD’deki uçuş sisteminin, Türkiye ye göre kat be kat daha olduğunu biliyorum. Kesinlikle de öyle. Eğitimde de öyle. Havayolu eğitiminde de, pilotların çalışma şartlarında da öyle.
Dükkan bizim demiş 😂😂😂
2024 sonu 2025 başı bize iyi gelmedi. Bu 3ncü büyük kaza.
Tam en önemli yeri kesilmiş sanki videonun, şunu yapmalıydı dediğiniz yer yok da 🤔
👏👏🙏🙏
Abi seni heyecanla bekledim bugün.
Çok teşekkür ederim
Gece şartlarında bu şekilde görerek bir manevraya şirketlerin izin vermesi bence düşünülmesi gereken bir durum.
Son derece olağan bir durum. Kaç kere ben bile yaptım. Hatta o pisti tutturamayıp bir kere de pas geçmişliğim bile var.
Amerikada cok yaparlar
✅
Hocam imleç rengini değiştirebilir misiniz? Şuradı diyorsunuz ama imleç gözükmüyor. Kırmızı ya da turuncu renkli olursa belli olur en azından.
Baha kaptanım selamlar, öncelikle videolarınızı büyük bi ilgi ve beğeniyle izliyorum ve size çalışmalarınızdan dolayı çok teşekkür ediyorum, profesyonelin den amatörüne bu işe ilgi duyan herkesi kapsayacak harika videolar yapıyorsunuz.
Washington olsun diğer Amerika limanları olsun dikkatimi çok çeken ve bir çok kez meslektaşlarımla konuştuğum bir konuyu sizinle de paylaşmak ve düşüncelerinizi almak isterim. Amerika meydan larında sizce ATC de bir gariplik yok mu ?
1)Non standart konuşmalar.
2)Non standart direktifler
3)Gergin ve fazlaca otoriter tonda konuşanlar(maalesef bayanlar da daha çok)
4)Sanki o meydan bizim ana meydanımız mış gibi son anda tüm yaklaşmayı değiştirip bizden hemen adapte olmamızı beklemeler.
5)Halden anlamayanlar; şöyle açıyım kendi ana dili aksanıyla kendi vatandaşının zor anladığı bir hızda konuşanlar ve bunu non standart direktifte bulunurken bile yapanlar. ( Kore, Çin , THY ve diğer ana dili İngilizce olmadığını bildiği halde bunu sürdürenler)
Bunlar uzun uçuşun yorgunluğuyla zorlanarak konsantre olduğumuz yaklaşma da dikkatimizi düşüren faktörler. Ve sorunlar çıkmasına rağmen bu tutumlarında devam etmeleri bana çok garip geliyor. Fransızların hala uluslararası meydanlarında ana dillerinde konuşmaya ısrar etmeleri gibi, garip ve anlamsız buluyorum. Çok uzattım kusuruma bakmayın, sevgiler saygılar.
havacılık sektöründe non standart direktif affı olmayacak bir konu bence. Hele fransızların yaptığına söyleyecek söz bulamıyorum. Eurocontrol müdahale edemiyor mu etmiyor mu acaba?
Amerikan havalimanlarinin onemli bir bolumunun mesguliyet derecesini bilerek soylediginizi varsayiyorum. Standart disi dediginiz konusma ve direktiflere biraz ornek verebilir misiniz? Cok kalabalik bir havaalanina inmeye kalkisan her pilotun alani tanimayacagi varsayimiyla yaklasmasini mi beklersiniz? Elde olan zamani ses kaydindan duyuyoruz. O direktifleri arka arkaya vermek zorunda. Gergin bir is yaptiklari malum. Otoriter bir tonda konusmalari, o anda otorite olmalari sebebiyle olabilir mi? Siz tecrubesiz bir pilot olarak direktifleri anlamiyorsaniz konuyu aciklayip ya inisten vazgectiginizi ya da acil durumda oldugunuzu bildiremez misiniz?
Sevim koş, kaptan baha video atmış.
Hocam bence asıl başka bir sorun orada öyle bir havaalanı olması... Pentagon, uçuşa yasak bölgeler, daracık bir tırmanma alçalma koridoru, yapılar ve coğrafya, stresli bir trafik... Kore'deki pistin sonuna beton yapmak kadar saçma geldi bana orası... Yıllardır nasıl uçuluyor anlayamadım.
Yillardir her gun kaza olmadigi icin ve kongre uyeleri cok mesgul zamanlarinda secmenleriyle baskent arasinda gidip gelirken havaalani yolunda fazla zaman kaybetmek istemedikleri icin.
Timestamps (Powered by Merlin AI)
00:06 - Washington DC'de bir uçak ve helikopter çarpışması yaşandı.
01:51 - Washington Ulusal Havaalanı operasyonları ve yerel simgelerin genel görünümü.
03:33 - Yolcu uçağı kalkışı ve yaklaşma prosedürleri detaylandırıldı.
05:06 - Kaza sırasında pilotun elle yaptığı manevra detayları.
06:55 - Uçak ve helikopter iniş koşulları ve eğitim gereklilikleri açıklanıyor.
08:33 - Yoğun hava sahası yakınındaki helikopter ve uçak trafiği yönetim sorunları.
10:04 - Helikopter, yoğun hava trafiği sırasında bir American Airlines uçuşuyla çarpıştı.
11:41 - Çarpışma, yoğun hava trafiği ve rüzgarlı koşullardan kaynaklandı.
13:17 - Helikopter ve uçak çarpışması hava trafiği kontrolü hatalarını vurguluyor.
14:47 - Kaptan Baha, havacılıkla ilgili tartışmalarda netliğin önemini vurguluyor.
👍
Hocam korkunç bir kaza eminim ki hiç bir pilot bunu yaşamak istemezdi bu olaydan sonra nasıl bir tedbir alınır rapordan sonra da bilgilendirir misiniz teşekkürler
Tabii ki.
Bu piste bende cok indim
❤❤❤❤
Bazı savaş uçaklarında oldugu gibi,artık yolcu uçaklarıda pistte koşarak degil,oldugu yerden kalkıp,aynı şekilde inmeli,ki bu şekilde uçak kazaları çok büyük oranda engellenmiş olur.zaten uçak kazaları genelde iniş ve kalkışlarda oluyor.Günümüzde Teknoloji Vertikal iniş kalkışı yolcu uçaklarına uygulayamazmı?
Çok teşekkür ederiz.
Ben de izlediğiniz için teşekkür ederim
12:22 okadar dar alanda o trafiğin bukadar yakın olmaması gerekiyordu,hold diye birşey var neden hold vermedi ATC ????
Video için çok teşekkürler kaptanım, sizin anlatımınızla olayın nasıl olduğunu tam anlayabildim. Havacılık konularına yeni ilgi duymaya başlamış biri olarak; burada kafama takılıyor, helikopter pilotunun kuleden gelen uyarı sonrası CRJ in hangi model nasıl bir uçak olduğunu bilmesi ve karanlıkta onu gözle fark edip ona göre pozisyon alması mı bekleniyor ? Bu çok zor değil mi ?
Aslında çok zor değil. Ancak videoda da söylediğim gibi yanlış trafiği görmesi mümkün.
🙏🙏👍👍
Helikopterin bekleme yapması ya da süratini düşürüp trafiğe yol vermesi daha olası değil mi ?
@@ALIOCAL70 orada genelde bekleme yapmazlar ama videoda da söylediğim gibi yanlış trafiğin arkasından dolaşma sorunu var.
Potomac nehri üzerindeki kazayı analiz eden Amerikalı bir Pilot'a göre, Helikopter, kulenin "gelen uçağı (CRJ) gördün mü" sorusuna, "trafiği gördüm görsel ayrılık sorumluluğunu üstüme alıyorum" diyerek ki bunu arka arkaya iki kere söylüyor kulenin iki kere bu konudaki soru ve bir çeşit uyarısına karşılık...
Sanırım yeni moda olarak dayatılan diversity (çeşitlilik) ve inclusion (dahil etme) kavramı ile işinin ehli olabilecek insanlar saf dışı bırakılıyor 😢
Ilk cumleden sonrakine epey bir ucurum atlamissiniz sanki. Neye dayanarak bu haksiz suclamada bulunabiliyorsunuz? O kulede calisan bircok kadin ATC de var. Onlardan biri olsa, garanti ehliyetsiz olarak ise alindi mi diyecektiniz. Ya da helikopter pilotuyla ilgili bir bilginiz mi var? Eger beyaz erkek oldugu aciklansa ne diyeceksiniz?
Diversity olsun diye buldugunu getir ise alalim mi diyolar sanmaktasin?
Trump kanala gelmiş yorum yapmış 😀
Kaptanım bu askeri helikopterler ve uçaklar transponder kapatıyor bildiğim kadarıyla, bu durum yolcu uçağının onu görmesini engeller mi?
@@yavuzbirolguner doğru değil. Her zaman yaptıkları bir şey değil.
Hudson nehri üzerinde yapılan askeri helikopter eğitim uçuşlarında flightradarda göremiyorum her seferde
Akıl alacak gibi değil, bu uçağın ve helikopterin radarı yok mu? Kule bu yaklaşmayı görmüyor mu? Aynı yükseklikte olduklarını fark etmiyor mu? FO sağa sola bakmıyor mu?
Sabiha gokcende 3 gundur ucaklar uyari veriyormus y bu sistem yokmu o ucakta
@@myrhapsodyqueen sawdaki sorunun GPS spoofing ile ilgili olmasından şüpheleniyorum.
abd de havacılık şöyle kurallara bağlı böyle kurallara bağlı çok sıkı süper harika falan filan......ama gerçekler biraz farklı, galiba pek öyle değil mi acaba?
Black Hawk Down : Kara Şahin Düştü . Bu olay sebep olsun gidin izleyin.
Felaket
11:20 Tolga Özbek'i ben ciddiye alamıyorum. Ergenlere Haber yapar ancak.
Ben de…hatta kava ettik twitterdan engelledi, Ben de onu engelliycem baska bir mecradan
@@Amerikanin2numarali_ustasi Tam çocuk işte eşek kadar adam utanç verici. Şirin görünmek için her şeyi yapan bi tip tam şark kurnazı.
Korkunç bir şey. İnişte hayatlar bitti. Helikopterin yaptığı çok aptalca, videoda arkadan çarpıyor olarak gördüm. Siz tabii olayı daha iyi bilirsiniz. Teşekkürler
Ne yazık ki. :(
Abi kör gibi direk üzerine gidiyor nasıl uyarı sistemi devreye girmiyor helikopter tam donanımlı ani manevra kabiliyeti var şüpheler cok
Baha amca çok kilo vermişsin yaw umarım sağlık ok ?
Bir yıldır kilo verip durum. Uzun zamandır izlemeyenler belli ediyorlar kendilerini. 🤣
Baha bey hadi uçak cockpitinn pencereleri görüş alanı sınırlı ,helikopter üstelik askeri Sikorsky.gece görüş tertibatı vb vardır.koca ucagi nasıl göremez?! Yandan bodoslama girer.. anlaşılmaz bir şey..ABD hava kuvvetleri elemanları bu kadar beceriksizse, versinler bizim pilotlar kullansin o Black hawk lari..🤔
😍🙏🏼🧿🇹🇷🍓🌹…+1.~
Alçalma bölgesine izinsiz helikopter girebilirmi? A.B.D. Bazen dünyanın en saçma ülkesi olabiliyor.
İzinsiz girmiyor ki. ATC ile temasta
Havalimanının üstünde helikopterlerin uçması yasak değil mi?
degil
Bu kaza bana 1971'de Los Angeles'ta donanmaya ait bir F4'ün Hughes Airwest'e ait DC-9'a çarpıp düşürmesini hatırlattı. O olayda olduğu gibi bu olayda da US Army hatalı bulunmayacaktır. Yoksa sivil kayıplar için milyonlarca dolar tazminat ödenir.
Tazminattan kaçınmak için askeriyeyi kasti olarak suçlu bulup o önden çıkılacağını mı sanıyorsunuz. Haha. Tam Ortadoğu kafası.
@KaptanBaha Askeriyeyi kasti olarak suçlu bulmak değil, tam tersi, suçsuz bulmak. US Army her zaman sütten çıkma ak kaşıktır. İran yolcu uçağını da savaş gemisinden atılan füzeyle düşürmüşlerdi ve yine hata üstlenmediler. Tazminat işin daha küçük kısmı. Büyük problem, ordunun hata yaptığını kabullenmektir. Buna tahammül edemezler.
Tolga kim?
Altan`in abisinin kafa attigi cocuk
Sayın kaptanım atc helikoptere deseydi ki 3 nolu piste iniş için yaklaşan uçak var siz yönünüzü xx çevirin pist yolundan uzaklaşın demiş olsaydı daha net bir talimat vermiş olmaz mıydı. Tabi siz daha iyi bilirsiniz.
O kadar uzun konusacak bir zaman yok elde. CRJ (Kanada yapimi Bolgesel Jet- kucuk boyutlu ucak)'i gordun mu (pilot sertifikasi alabilmek icin zaten farkli ucak tiplerini bilmek gerekiyor)? Gordum. Arkasindan dolas. Bitti.
@@harikabarlett arkasından dolas bitti !! evet haklısın bittiğini milyonlar gördü 67 kişinin canıyla bitti.
@@huseyinsaglam4467 Facia ile bitti tabii. Komut olarak yeterli olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Her gün aynısından yüz kere söylüyordur kontrolör. Birçok olumsuzluk bir araya gelince böyle oluyor.
Hocam oysaki hep sizin de videolarınızda bahsettiğiniz gibi bizler,yani 3. dünya ülkeleri yaşardı kazaları...Oysaki Amerikada böyle bir şey olması ne mümkün !!! Orada her şey kurallara uygundur ve uçakları pilotlar değil astronotlar uçurur...Sizi de şaşırtmadımı bu kaza ?
Ne alaka
Çaresiz, ekran ismini başka bir şeye değiştir bence “-siz” le biten.
@ Hiç yakışıyormu sizin gibi havacılığın tarihini yazan bir dehaya...Ne gerek var nobranlığa...Aldığım eğitimin sadakası sizinle boy ölçüşür...Tepeden oturmadık koltuğa,çok şükür...İsterseniz bir yayın açın size Brayton çevrimini anlatayım :)))
@çaresiz “Mey biter saki kalır. Her renk solar haki kalır. İlim insanın cehlini alsa da, hamurunda varsa eşeklik; baki kalır” şimdi eğitiminin sadakasını kendine ver ve çevirilerinde bulamayacağın bu kaliteli sözü oturup bir anlamaya çalış bakalım yetiyor mu eğitimin !?...