Самая большая проблема данной модели мопеда это воздушный фильтр , как бы вы его не ставили он пропускает пыль и грязь что за собой влечет черезмерный износ поршневой группы.
Мужики открытие сделали "из за этого умирают двигателя" Такой паролон это тоже смерть мотору только медленней! Вот мы пробовали для деревни эксперимент, хватило на 1500км, а прелесть заводского в том что он фильтрует идеально даже по грунтовкам как минимум 5000км, тоесть установил и забыл на 5т км, а для некоторых это НА СЕЗОН! th-cam.com/video/pEL07DkNTuk/w-d-xo.html
Ерунду говорите , вы хозяин 56 или 57й? штатный фильтр ввиду своей конструкции не работает, даже не фильтр а корпус фильтра, это единственное решение , поролон промаслен. И да пробег на моём больше 5000в сезон тест по грунтовкам
@@Truck7272 у меня таких с 55м мотором 10шт было с 2009г и прошли они весте ок 300 т км под моим обслуживанием! Конструкция корпуса для Японских городов нормальна, НО мы имеем эти мопеды 10 - 20 летние к этому времени корпус коробит, его нужно менять на новый и всё будет герметично! Для эксплуатации по грунтовкам нужно на вход подсоединять гофру чтоб был забор менее запылённого воздуха, или как вариант установка более практичного короба от Тудэй или Такт 75
@@Truck7272 Устраняли причины, если зазор уходит из нормы ранее чем через 10т км (а по регламенту проверять их нужно каждые 24 т км) значит есть нештатные причины их обычно 2, 1) Поступление запылённого воздуха на впуске (недостаточная фильтрация и/или подсос, не штатный фильтр, криво собран корпус) 2) Неверный зазор - зажат клапан, "мастера" ставят 0,05 - 0,07 на впуске а нужно 0,09 - 0,12 При соблюдении этих 2х условий на одном из моих не уходи зазор 40т км, да и сейчас на том что прошол 90т км сдесь голова и сёдла в ней родные Левые (китайские клапаны как и поршня служат меньше чем стоят в общем нет смысла ремонта с ними) th-cam.com/video/9q9LPyknMo8/w-d-xo.html th-cam.com/video/aQGfi-Ngph0/w-d-xo.html
Мужики открытие сделали "из за этого умирают двигателя"
Такой паролон это тоже смерть мотору только медленней!
Вот мы пробовали для деревни эксперимент, хватило на 1500км,
а прелесть заводского в том что он фильтрует идеально даже по грунтовкам как минимум 5000км,
тоесть установил и забыл на 5т км, а для некоторых это НА СЕЗОН!
th-cam.com/video/pEL07DkNTuk/w-d-xo.html
Ерунду говорите , вы хозяин 56 или 57й? штатный фильтр ввиду своей конструкции не работает, даже не фильтр а корпус фильтра, это единственное решение , поролон промаслен. И да пробег на моём больше 5000в сезон тест по грунтовкам
@@Truck7272 у меня таких с 55м мотором 10шт было с 2009г и прошли они весте ок 300 т км под моим обслуживанием!
Конструкция корпуса для Японских городов нормальна, НО мы имеем эти мопеды 10 - 20 летние к этому времени корпус коробит, его нужно менять на новый и всё будет герметично!
Для эксплуатации по грунтовкам нужно на вход подсоединять гофру чтоб был забор менее запылённого воздуха, или как вариант установка более практичного короба от Тудэй или Такт 75
@@dimcoseagul2077 у меня два таких, было бесило просадки седла клапана выпускного, и уход зазоров клапанов, как лечили ?
@@Truck7272 Устраняли причины, если зазор уходит из нормы ранее чем через 10т км (а по регламенту проверять их нужно каждые 24 т км) значит есть нештатные причины их обычно 2,
1) Поступление запылённого воздуха на впуске (недостаточная фильтрация и/или подсос, не штатный фильтр, криво собран корпус)
2) Неверный зазор - зажат клапан,
"мастера" ставят 0,05 - 0,07 на впуске а нужно 0,09 - 0,12
При соблюдении этих 2х условий на одном из моих не уходи зазор 40т км,
да и сейчас на том что прошол 90т км сдесь голова и сёдла в ней родные
Левые (китайские клапаны как и поршня служат меньше чем стоят в общем нет смысла ремонта с ними)
th-cam.com/video/9q9LPyknMo8/w-d-xo.html
th-cam.com/video/aQGfi-Ngph0/w-d-xo.html
Спасибо за видео, вопрос: сколько у вас расход на 100км? У меня 2.1 литра.
пересел на ТАКТ 75 расход 1.6 , есдин на море , 1.2 при скорости до 30 км