Уважаемый Гражданин Игрек! Шариковый подшипник проверяется не по величине выкатывания после толчка, а по величине люфта в взаимном продольном колебании (относительно оси подшипника) внутренней и наружной обойм!! Успехов в ремонте!!!
@@grajdanin_igrek Нет! У упорного другая геометрия восприятия усилий! Там нужно (имеется в виду шариковый упорный) рассматривать люфт одной обоймы относительно другой поперёк оси вращения подшипника с небольшим усилием вдоль оси на обоймы! Если в вашем вопросе был сарказм, значить я его не понял! Успехов!!
@@ВолодимирЮрженко Да какой сарказм. Я ж учусь.... На пальцах я крутил радиально-упорные подшипники с шпинделя. Я почему-то считал, что если подшипник работает в упор, то и проверять его надо примерно так же. А за умные мысли и подсказки я при много благодарен.
У дуплексных подшипников должно быть два дистанционных кольца, между внутренними и наружными обоймами, они выберают преднатяг у подшипников. Инфа, как минимум, есть в «проектирование шпиндельных узлов металлообрабатывающих станков», почитайте, об этом говорил в одном из своих видео
Доброго времени суток! Восхищаюсь вашей работой и желаю Вам успехов в дальнейшем! Только один вопрос у меня: Вы не помните номера подшибников, которые ставили на двигатель? У меня тоже есть тв4 и хотелось бы махнуть подшибники на движке, но пока не могу до него добраться, чтоб узнать номера, а купить хочется сразу, чтоб не тратить время... Спасибо!
Спасибо за добрые слова. Номера не помню, да и это не важно, так как у вас может быть другой двигатель, и другие подшипники. У меня на одном двигателе 1кВт передний и задний вообще разные стояли, двигатель правда старый был.... Это я к тому, что лучше разберёте, и узнаете какие именно надо. Извините что не помог.
О, добрался и до ТВ-шки? Ждём следующую серию!
Ага, потихоньку....
Хорошая и долгая работа по ремонту станка. Тв4 маленький станок, такой же хотел не нашёл купил тс70. Берегите себя и своих близких (кароновирус)
Спасибо...
Спасибо за видео.... Очень познавательно и полезно.... Удачи вам.
И вам спасибо и всех благ...
Отличный обзор . Удачи
Спасибо.
Уважаемый Гражданин Игрек! Шариковый подшипник проверяется не по величине выкатывания после толчка, а по величине люфта в взаимном продольном колебании (относительно оси подшипника) внутренней и наружной обойм!! Успехов в ремонте!!!
Упорный тоже?
@@grajdanin_igrek Нет! У упорного другая геометрия восприятия усилий! Там нужно (имеется в виду шариковый упорный) рассматривать люфт одной обоймы относительно другой поперёк оси вращения подшипника с небольшим усилием вдоль оси на обоймы! Если в вашем вопросе был сарказм, значить я его не понял! Успехов!!
@@ВолодимирЮрженко Да какой сарказм. Я ж учусь.... На пальцах я крутил радиально-упорные подшипники с шпинделя. Я почему-то считал, что если подшипник работает в упор, то и проверять его надо примерно так же. А за умные мысли и подсказки я при много благодарен.
@@grajdanin_igrek Понял и оценил! Успехов!
У дуплексных подшипников должно быть два дистанционных кольца, между внутренними и наружными обоймами, они выберают преднатяг у подшипников. Инфа, как минимум, есть в «проектирование шпиндельных узлов металлообрабатывающих станков», почитайте, об этом говорил в одном из своих видео
Доброго времени суток!
Восхищаюсь вашей работой и желаю Вам успехов в дальнейшем! Только один вопрос у меня: Вы не помните номера подшибников, которые ставили на двигатель? У меня тоже есть тв4 и хотелось бы махнуть подшибники на движке, но пока не могу до него добраться, чтоб узнать номера, а купить хочется сразу, чтоб не тратить время...
Спасибо!
Спасибо за добрые слова.
Номера не помню, да и это не важно, так как у вас может быть другой двигатель, и другие подшипники. У меня на одном двигателе 1кВт передний и задний вообще разные стояли, двигатель правда старый был.... Это я к тому, что лучше разберёте, и узнаете какие именно надо. Извините что не помог.
@@grajdanin_igrek, да ничего страшного. Если честно, то не знал, что движки бывают разные... Всё равно спасибо! А то так купил бы что нибудь не то...
Движок поет.
Ага...
Так и не понял как снять подшипники