Can Am Outlander XT 570 2020 Essai

Bien que depuis quelques années, les véhicules côte à côte sont de plus en plus populaires dans les désirs des acheteurs, il existe toujours des acheteurs qui recherchent une machine agréable à utiliser et qui offre un bon rapport qualité/prix. Les Outlanders 570 et 450 de Can Am s’adressent à cette clientèle. Ces quads d’entrée de gamme sont des quads dont l’équipement dernier cri a été rationalisé afin d’offrir un prix des plus alléchants. Le plus grand défi est de ne pas offrir une machine qui a l’air d’une machine bon marché ou fragile.
Désireuse d’implanter fortement sa présence dans ce créneau, Can Am a élargi les variantes de son modèle d’entrée de gamme au point de l’établir solidement en couvrant des besoins spécifiques d’usage : apparence plus premium XT (celui testé dans ce texte), boue extrême X MR, et Hunter qui est optimisé pour la chasse. Les versions MAX à deux places sont également offertes. Il s’est récemment ajouté à la famille le Can-Am Outlander 570 6X6 qui est un véritable petit percheron.
La version qui nous intéresse aujourd’hui est la version XT 570 qui vient seulement avec le moteur à deux cylindres. Le VTT est livré d’emblée avec la servodirection, des pneus Carlisle ACT de meilleure facture sur jantes d’aluminium noires, les pare-chocs avant et arrière, les protège-mains sur le guidon et un treuil installé d’usine.
Considérant que le Can-Am Outlander 570 reste une machine d’entrée de gamme, on peut constater que les lignes ne sont pas spectaculaires et aussi recherchées que la gamme supérieure. Par exemple, le grand frère a des phares jumelés qui profitent de la technologie à projecteur, alors que la conception des phares halogènes du quad testé est de type simple et ont une puissance de 35W. Bien qu’on sente davantage la préoccupation d’économie sur le fini de carrosserie de plastique moulé des Outlander de base, celle de la version XT est peinte et ajoute une belle facture à la robe du quad. La couleur gris fer, rehaussée de touches de bleu dans la décalcomanie et sur les ressorts de suspension donne un fini de belle qualité.
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J’ai un 570 xmr et j’aimerais changer pour un 700XT a t’il une bonne différence entre les deux?