Excelente que buen video bien explicado se ve tan sencillos q es facil de aprender almenos como lo explicas si le entendi esto es lo teorico ahora falta lo practica haber si me va tan bien... esa ya es otro rollo 😁 Gracias por la informacion y lo aprendido nadie me lo quita.
Las marchas Gran primera Low y Gran primera High ¿es obligación usarlas siempre? ¿o solo cuando el camión va con carga?. ¿Se pueden saltar cuando uno va sin peso en el camión? Muchas gracias, justo el video que buscaba.
Cadenas cinemáticas en una caja FULLER de 18 velocidades Selector triplicador posición bajo: operan los primeros 10 cambios. El explit tiene dos posiciones; hacia delante y hacia atrás. Gran primera HI-LO. El convertidor en bajo y multiplicador en bajo lo activamos a HI y van cambiando. Ejemplo LoL- LoH- 1L-1H-2L-2H-3L-3H-4L-4H convertidor (10 cambios) y activo el convertidor y pasa a rango alto para las 8 velocidades que falta; 5ta es 1ra- 5L-5H-6L-6H-7L-7H-8L-8H. La caja principlal Están los piñones de la reverza la 1- R 2- GR 3- es directa La caja AUXILIAR. Se cambia a LoL y Hi. El movimiento entra por aquí a través de los piñones (el número tres) se desplaza y sale por el piñón más grande de la caja auxiliar. Las marchas LO-H 1H 2H 3H 4H 2 4 6 8 10 5L 6L 7L 8L Su salida es por el piñón intermedio porque el sector de rango se ha movido. Si lo cambios a HI 5H 6H 7H 8H Su movimiento va a ser lineal Las velocidades Gran 1ra LoL Convertidor está en baja y el multiplicador en LO La salida es por la gran primera de la caja principla pasa a la caja auxiliar y sale por el piñón más grande. Gran 1ra HI Se mueve el selector y eso cambia pasando Por el segundo de la caja principal reparte al contra eje y sale por la caja auxiliar. 3ra Reparte al contra eje pero sale por el piñón de primer hace el movimiento de LO y sale por el piñón más grande. 4ra Se cambia a HI para pasar a la 4ta solo cambia la posición de la caja auxiliar. 5ta Cambia a LO para la 5ta pasa a la caja auxiliar. 7ma y 8va El movimiento es directo hasta llegar a la caja auxiliar y hace el movimiento de HI y LO. 11va Se mueve el covertido hacia arriba y el multiplicador a LO En caja principal entra por el piño sale al contra eje regresa a la parte principla de la caja auxiliar y sale 12 Entra por la caja principal y sale por la auxiliar de manera directa.
Hola y gracias, consulta caja fuller en la cola tiene dos vástagos juntos y en la tapa tiene un vástago chiquito con 3 orin la tapa conecta con manguera que viene de la pera , cual será posición correcta del vástago chico y se podrá sacar la carcasa de los vástagos grandes sin que se vayan para dentro gracias
Buenas Noches Profesor. Mui buen video. Solo que yo creo la etiqueta parece incorrecta. Por que la tercera és puesta cuando se hala la palanca hace abajo(hace atras) y la cuarta se pone cuando se empuja la palanca hace arriba(hace adelante), ya que la cuarta es OD. Lo mismo ocurre con la 7a. y 8a..Asi, en la etiqueta, las 3a. y 7a. marchas deven de ser abajo al lado derecho de las 2a. y 6a. De igual manera las 4a. y 8a. se quedan arriba al lado derecho de las 1a. y 5a. Yo ya vi una tal etiqueta en el site de Eaton. Por favor dame tu feedback. Gracias y saludos.
Hey señor, las transmisiones Mack tienen tres contraejes, ¿porque? esta transmission que usted explica aquí tiene overdrive o sobre giro, algunas no ¿porque? Perdón gracias.
@@josedomingolealserrano9207 Ya entendí, en vez de trabajar un solo diente lo hacen 2 y 3 a la vez para que el piñon soporte la torsion, no esa basura de multiplicador, doble y triple fuerza de lo que hablan los camioneros, eso no tiene que ver, esos no entienden lo que manejan, ahi nada se multiplica hasta las 2 últimas velocidades mas bien es una reducción, la fuerza viene de el motor, ojala vieran este vídeo.
Buena explicación , en algún sitio encontraré las especificaciones del número de dientes de cada engrane para saber la relación de transmisión en cada velocidad , te agradezco de antemano
Consulta no entra la 3 y 4 marcha además la 11 y 12 marcha no entra las demás velocidades no tienen problema para engranar es una caja de 18 velocidades autoshift gen 3
Los camiones europeos con caja manual tienen casi todos la caja zf de 16 cambios, pero los que traen caja pilotada traen 12 cambios. Me podria mostrar un grafico de como esta dispuesta esta caja de 12 velocidades? Gracias.
Soy Roland.... Yo Trabajava Con Un Señor Que Exportava Madera... Entre Los Camiones Internacionales Se Averio Un Fiat Motor Scania 111 Y Caja 112... Llego El Tecnico Bajo Con Un Montacargas Portatil La Caja... Lo Que Vi La Perilla Alta Y Baja Solo Conectava Los Varrillajes...Dos Cajas En Una Caja Dividida Atras Los TractoEngranages De Fuerza 5 Cambios. Y Adelante Los Mas Pequeños Que Son Para Alta Velocidad Tambien 5 Cambios... En Baja Conecta Las Varillas De Abajo Que Movian Los Engranages De Fuerza Como Tractor Del Compartimiento De Atras... Alzava La Perilla A Alta Desconectava Las Varillas De Abajo Conectando Las Varillas De Arriva Para La Caja De Velocidad De Adelante.. En Vez De Tener Dos Palancas De Cambios Para Dos Cajas...
Saludos joel, es igual solo que debes obviar (no contar) las marchas de rango bajo en Hi, las de rango alto son iguales a las de 18 velocidades ósea; Low-1L-2L-3L-4L-5L-5H-6L-6H-7L-7H-8L-8H, así sumas 13 velocidades
compa en internet se puede bajar el manual con la referencia de la caja que requiera, a veces no se encuentran facil pero en los foros algun compañero la comparte
Nooooo que vaaah amigo, mejor dejame con mi bicicleta de 3 platos delanteros 5 estrellas atras 🤨🤨🤨🤨, muuuuucho verguero con esa transmision EATON que si HI que si LOW que si la auxiliar que si el multiplicador no no no que vah y a la final ese camion no corre es ni gaver va alli mismo🤨🤨🤨. No le metas tantas HI porque te vas a reventar esas crucetas del eje de mando.
Buena explicación saludos desde El Salvador 🇸🇻🇸🇻💯🇸🇻💯😎
Muy bien explicado, felicitaciones. Nadie se había interesado en explicarlo mejor...
Muchas gracias
Gracias te sigo desde El Salvador 🇸🇻
Saludos desde El Salvador 🇸🇻🇸🇻💯😎
Interesante ,es la primera vez que lo miró , bien explicado un buen video
Excelente que buen video bien explicado se ve tan sencillos q es facil de aprender almenos como lo explicas si le entendi esto es lo teorico ahora falta lo practica haber si me va tan bien... esa ya es otro rollo 😁 Gracias por la informacion y lo aprendido nadie me lo quita.
Que bien explicas... Muchas gracias
Excelente vídeo, muy bien explicado
Excelente video buena explicación, lo felicito, saludos cordiales desde Saltillo Coahuila
Muchas gracias, saludos desde Bogotà, Colombia
MUY BUENA EXPLICACION, GRACIAS
excelente video
excelente explicación, felicidades.
Las marchas Gran primera Low y Gran primera High ¿es obligación usarlas siempre? ¿o solo cuando el camión va con carga?. ¿Se pueden saltar cuando uno va sin peso en el camión? Muchas gracias, justo el video que buscaba.
exelente definicion gracias
Agradezco su gran colaboración por el conocimiento de esta transmisión, mi pregunta es por qué el cambio de tercera está invertido
Se refiere a que la 3ra es directa en lugar de la 4ta??? Es posible encontrar las dos opciones.
de donde saco ese contenido amigo . seria tan amable de decírmelo por favor
Como se puede adquirir una transmisiom 18
Excelente, este sector está poco explicado, gran video
Buenas tardes. Buen video.. deberías hacer un video de estos con una Fuller de 15. Gracias
buen video muchachos
Cadenas cinemáticas en una caja FULLER de 18 velocidades
Selector triplicador posición bajo: operan los primeros 10 cambios. El explit tiene dos posiciones; hacia delante y hacia atrás. Gran primera HI-LO. El convertidor en bajo y multiplicador en bajo lo activamos a HI y van cambiando. Ejemplo LoL- LoH- 1L-1H-2L-2H-3L-3H-4L-4H convertidor (10 cambios) y activo el convertidor y pasa a rango alto para las 8 velocidades que falta; 5ta es 1ra- 5L-5H-6L-6H-7L-7H-8L-8H.
La caja principlal
Están los piñones de la reverza la
1- R
2- GR
3- es directa
La caja AUXILIAR. Se cambia a LoL y Hi. El movimiento entra por aquí a través de los piñones (el número tres) se desplaza y sale por el piñón más grande de la caja auxiliar.
Las marchas
LO-H
1H 2H 3H 4H
2 4 6 8 10
5L 6L 7L 8L
Su salida es por el piñón intermedio porque el sector de rango se ha movido.
Si lo cambios a HI
5H 6H 7H 8H
Su movimiento va a ser lineal
Las velocidades
Gran 1ra LoL
Convertidor está en baja y el multiplicador en LO
La salida es por la gran primera de la caja principla pasa a la caja auxiliar y sale por el piñón más grande.
Gran 1ra HI
Se mueve el selector y eso cambia pasando
Por el segundo de la caja principal reparte al contra eje y sale por la caja auxiliar.
3ra
Reparte al contra eje pero sale por el piñón de primer hace el movimiento de LO y sale por el piñón más grande.
4ra
Se cambia a HI para pasar a la 4ta solo cambia la posición de la caja auxiliar.
5ta
Cambia a LO para la 5ta pasa a la caja auxiliar.
7ma y 8va
El movimiento es directo hasta llegar a la caja auxiliar y hace el movimiento de HI y LO.
11va
Se mueve el covertido hacia arriba y el multiplicador a LO
En caja principal entra por el piño sale al contra eje regresa a la parte principla de la caja auxiliar y sale
12
Entra por la caja principal y sale por la auxiliar de manera directa.
Corresponde con la secuencia
El movimeinto viene de la caja principal para los Lo
Viene hacia a la caja de auxiliar y se desplaza por
A los trenes fijos y sale por el piñón más grande la caja auxiliar
En HI
LO-H
1H 2H 3H 4H
2 4 6 8 10
Marchas en secuencias :
En la caja principal la 4ta velocidad es la que acopla el eje primario con el secundario NO la 3ra.
Hola y gracias, consulta caja fuller en la cola tiene dos vástagos juntos y en la tapa tiene un vástago chiquito con 3 orin la tapa conecta con manguera que viene de la pera , cual será posición correcta del vástago chico y se podrá sacar la carcasa de los vástagos grandes sin que se vayan para dentro gracias
Me interesa saber como funciona y como se opera el bajo en los camiones sencillos o los llamados 600.
Puedes explicar lo de las lineas de aire y como se alimenta de aire la caja
Buenas Noches Profesor. Mui buen video. Solo que yo creo la etiqueta parece incorrecta. Por que la tercera és puesta cuando se hala la palanca hace abajo(hace atras) y la cuarta se pone cuando se empuja la palanca hace arriba(hace adelante), ya que la cuarta es OD. Lo mismo ocurre con la 7a. y 8a..Asi, en la etiqueta, las 3a. y 7a. marchas deven de ser abajo al lado derecho de las 2a. y 6a. De igual manera las 4a. y 8a. se quedan arriba al lado derecho de las 1a. y 5a. Yo ya vi una tal etiqueta en el site de Eaton. Por favor dame tu feedback. Gracias y saludos.
Si està contando los cambios uno a uno hasta llegar a 18, entonces si es así como usted dice.
@@profeimbus8913 Muchissimas gracias
Hey señor, las transmisiones Mack tienen tres contraejes, ¿porque? esta transmission que usted explica aquí tiene overdrive o sobre giro, algunas no ¿porque? Perdón gracias.
Hey hey aqui en este enlace te explican mejor tu inquietud www.progearandtransmission.com/rebuilt-mack-maxitorque-trl1076-transmission?lang=es
@@profeimbus8913 Gracias, excelente! 👍
es por la cuestión del torque
@@josedomingolealserrano9207 Ya entendí, en vez de trabajar un solo diente lo hacen 2 y 3 a la vez para que el piñon soporte la torsion, no esa basura de multiplicador, doble y triple fuerza de lo que hablan los camioneros, eso no tiene que ver, esos no entienden lo que manejan, ahi nada se multiplica hasta las 2 últimas velocidades mas bien es una reducción, la fuerza viene de el motor, ojala vieran este vídeo.
Sí estoy de acuerdo con usted pero también hay que tener en cuenta el ángulo de presión entre engranajes
Buena explicación , en algún sitio encontraré las especificaciones del número de dientes de cada engrane para saber la relación de transmisión en cada velocidad , te agradezco de antemano
Luego de la cuarentena està pensado hacerse ese video.
Consulta no entra la 3 y 4 marcha además la 11 y 12 marcha no entra las demás velocidades no tienen problema para engranar es una caja de 18 velocidades autoshift gen 3
Buenas tardes porque se me aprieta el yugo en rango bajo
Los camiones europeos con caja manual tienen casi todos la caja zf de 16 cambios, pero los que traen caja pilotada traen 12 cambios. Me podria mostrar un grafico de como esta dispuesta esta caja de 12 velocidades? Gracias.
Soy Roland.... Yo Trabajava Con Un Señor Que Exportava Madera... Entre Los Camiones Internacionales Se Averio Un Fiat Motor Scania 111 Y Caja 112... Llego El Tecnico Bajo Con Un Montacargas Portatil La Caja... Lo Que Vi La Perilla Alta Y Baja Solo Conectava Los Varrillajes...Dos Cajas En Una Caja Dividida Atras Los TractoEngranages De Fuerza 5 Cambios. Y Adelante Los Mas Pequeños Que Son Para Alta Velocidad Tambien 5 Cambios... En Baja Conecta Las Varillas De Abajo Que Movian Los Engranages De Fuerza Como Tractor Del Compartimiento De Atras... Alzava La Perilla A Alta Desconectava Las Varillas De Abajo Conectando Las Varillas De Arriva Para La Caja De Velocidad De Adelante.. En Vez De Tener Dos Palancas De Cambios Para Dos Cajas...
Hola buenas noche como puedo encontrar la relaciom y torque de una fuller de 13 sin la placa que lleva se le perdio gracias
Bueno eso her sería bueno que hiciera un vide0 de x q no se puede poner en neutro la super 10
Buen vídeo! Consulta, cual es la cadena cinemática para cuando la transmisión trabajo con PTO?
La transmisiòn trae un piñon adicional para acoplarlo al PTO
Buenas tardes. Me gustaría algo así pero de una Eaton fuller de 13 velocidades
Gracias por su sugerencia
Saludos joel, es igual solo que debes obviar (no contar) las marchas de rango bajo en Hi, las de rango alto son iguales a las de 18 velocidades ósea; Low-1L-2L-3L-4L-5L-5H-6L-6H-7L-7H-8L-8H, así sumas 13 velocidades
No sé llama gran primera, una cosa es low y otra cosa es primera, por eso la gente se confunde
Alguien que tenga diagramas de esta caja
compa en internet se puede bajar el manual con la referencia de la caja que requiera, a veces no se encuentran facil pero en los foros algun compañero la comparte
Nooooo que vaaah amigo, mejor dejame con mi bicicleta de 3 platos delanteros 5 estrellas atras 🤨🤨🤨🤨, muuuuucho verguero con esa transmision EATON que si HI que si LOW que si la auxiliar que si el multiplicador no no no que vah y a la final ese camion no corre es ni gaver va alli mismo🤨🤨🤨. No le metas tantas HI porque te vas a reventar esas crucetas del eje de mando.