@@hendrobudi4524 kalo menurut info sana sini, satu buah fast charging 50Kw itu harganya 700juta... Sekaya2 nya pengusaha dan investor, juga mikir panjang kalo mau instal dan memulai prospek bisnis charging station. Dengan modal yang sama invest properti udah dapet rumah. wkwkw. INI 180 KW, jadi satu modulnya mungkin 1 milyar lebih. Dengan BEP yang entah kapan, karena ini masih awal sekali. Jadi paling efisien itu adalah modul2 home charging yang 30jutaan, yang support 7Kw dipasang di bermacam titik, kafe, resto, kantor2, ruko2, bahkan warung2 kelontong juga bisa. Bahkan di UK skrg trend nya masang charging station kapasitas kecil tapi lebih banyak, dipasang di pinggir2 jalan (parking on street), nempel instalasinya sama jalur listrik PJU, nempel sama tiang listrik. Jadi mereka bisa parkir on street, sekaligus bayar parkir tapi bayar charging. Jadi konsepnya bukan lagi ada charging station SPKLU sebuat titik khusus dengan ada resto, minimarket dll. Tapi JAUH lebih fleksible. Karena pada dasarnya energi listrik ada dimana2, dan pasti ngecharge pada endingnya akan bisa dimana2. "harusnya yang seperti ini diperbanyak" WANI PIRO BROO..?? hahaha..
Kata pihak PLN, kedepannya mereka akan lanjut pasang SPKLU Medium Charging (sekitar 25 KW) dan Fast Charging (50 KW). Untuk biaya investasi, memang SPKLU Ultra Fast Charging (>=100 KW) biayanya tinggi. Oleh sebab itu, nantinya bakal ada skema harga berbeda, utk 3 kelompok SPKLU tadi. Tarif per kWh di SPKLU Ultra Fast Charging nantinya bakal diberi harga termahal, bahkan bisa 2x lipat lebih dibandingkan yg Medium Charging Kl pun nanti terwujud, saya cuma berharap agar SPKLU Ultra Fast Charging dibangun di rest area Tol Lintas Jawa dan Sumatera. Agar mereka yg mudik atau melakukan perjalanan jauh bisa menghemat waktu tempuh, tidak menghabiskan waktu utk ngecharge
@@hendrobudi4524 bener, kalo >100kw paling yg pake segelintir aja, mobil2 mahal. Mending banyakin yg medium karena kalo dilihat yg bakal pake adalah airev, dan kemungkinan dfsk sama mobil2 listrik medium kedepannya.
@@ntznbgzt itu kan di indo bro. tau ga Tesla punya brp spklu? lebih dr 4 ribu.itu semua yg daya 150kw dan 250kw. dan 1 spklu terdiri dr 8-16 charger. jadi menurutku ya pabrikan mobil yg seharusnya menyediakan jg. bahkan di norwegia, circle K jg menyediakan charger 150kw di bbrp lokasinya.
Saya pakai AirPlay dan ambil Waze atau Google map koq gak mau ya? Terus buka aplikasi SPKLU (charge-in) di HP tapi koq gak bisa ditampilkan di screen nya ya?
Maksudnya DC ke GB/T itu bagaimana ya om? Soalnya Wuling Air ev gak support charger DC. Cuma support charger AC. Jadi bukan karena ujung charger CCS2, CHAdeMO atau GB/T. Intinya gak support arus DC. Bedanya DC dan AC di mobil listrik adalah kl kita nge-charge pakai DC, listrik langsung charge ke baterai mobil karena listrik yg dipakai oleh mobil listrik menggunakan arus DC. Sementara kl pakai arus AC, listrik tidak langsung charge baterai, melainkan masuk dulu ke OBC (On Board Charger) milik mobil baru kemudian dirubah menjadi arus DC dan mengisi baterai mobil. Karena harus lewat OBC, maka daya maksimal ditentukan oleh spek OBC ini. Contohnya Wuling Air ev mentok di 6,6 KW, Hyundai Ioniq 5 maksimal 11 KW dan Tesla 22 KW. Mau diisi di SPKLU 43 KW AC sekalipun, angkanya ya mentok di angka maksimal.
@@yangpentingkomentar Di sini gak bisa kirim fotonya Maksud saya gini om. Waktu kita beli wuling air ev, kita dpt converter dr Type 2 ke GB/T dr wuling biar kita bisa pakai spklu yg ada colokn type 2. Nah ini di ali express ada yg jual converter atau adapter dr dc CCS2 ke GB/T om. Suppor smp 200A.
@@febrianadji5758 justru itu converter om, dr ccs2 ke GB/T, coba check di aliexpress om itu. Klo masalah DC atau AC, sy juga ngerti om, wuling air ev memang AC, justru alat ini fungsinya mengcover dr DC ke AC biar yg type GB/T bisa pakai spklu yg cm ada colokan CCS2
SPKLU 50kw aja investasinya 600jt an, gimana kalo 180kw? Bisa-bisa sekitar 2,1Milyar untuk 1 spot.. Edan... Baterainya aman ndak tuh dihajar charger 177kw?
Coba lihat biaya pembangunan SPBU, kemungkinan besar lebih dari 2 milyar. Lagipula naiknya g bakal linear kayak gitu, pasti ada dari 600 juta yg bukan cuma kapasitas. Ada harga dasar yg sama antara 50 kw dan 180 kw.
Kl Ioniq 5 ini menghitungnya gak statis bagi rata begitu. Kl AC mati dia bakal lebih jauh atau berbeda hitungannya dengan AC menyala. Jadi ada beberapa parameter yg terlibat
@@yangpentingkomentar thanks pak. berarti semakin panjang history kita jalan akan semakin akurat komputer membaca perilaku konsumsi listrik kita ya pak?
Bener gak sih om klo charge mobil EV pake arus DC jangan sering2 krn bisa mempercepat umur batere? Utk EV yg support charge DC kyk ioniq ya, krn klo kyk air ev kan memang gak support DC
bisa iya bisa tidak, Ingat semua charger itu DC. dari AC listrik PLN ke DC baterai, yg beda cuma external atau internal charger. yg memperpendek umur baterai adalah panas, dan panas disebabkan charging dengan power yg tinggi. jadi klo sering charging ioniq pake DC 11kw/22kw ya ga masalah.jadi kenapa charger AC lebih awet untuk baterai karena dayanya lebih kecil dari DC fast/hyper charger. bukan karena dia perbedaan AC atau DC. karena semua baterai cuma bisa di charge pake arus DC.
biasanya marketing EV lebih recommend in di cas pakai nornal charger. kalau di charge fast charging mulu pasti mempengaruhi umur baterai. tapi kan gak masalah karena dalam masa garansi
@@antons4147 lebih ke biaya klo itu di indo kan dc charging klo ga salah 2200-2500 per kwh yg lebih kencang ini bisa jadi 3500 per kwh sedangkan home charging ya ngikut tarif listrik normal, dan klo di indonesia bisa dapet diskon 30% dari rp 1500 di waktu tertentu
Kl sdh lewat 80%, angkanya sudah gak standar lagi. Memang paling aman utk charger DC ya stop di 80%. Kl mau nambah sisanya hingga 100%, sebaiknya pakai charger AC saja
Om, wall charger hyundai yg dirumah itu AC atau DC ya? Jdi mending qta cas sampai 80% d luar, terus balik rumah cas lg pakai wall charger hingga 100% ya?
mau 5 tahun lagi ada teknologi pun, tapi kan teknologi kendaraan lama tetap sama wkwkwk. ibarat ada teknologi baru, mobil nya juga harus yang baru lagi pasti update teknologi wkwkwk sama aja kayak fitur kendaraan lama itu2 aja, sekarang di kendaraan baru fitur bertambah mengikuti teknologi wkwkwk
Ioniq 5 termasuk EV canggih. Support charger hingga 350KW karena menggunakan sistem 800V. Jadi pasti bisa pakai charger yg lebih dari ini. hyundaimobil.co.id/news/details/berapa-lama-waktu-pengisian-daya-hyundai-ioniq-5
36% cuma 11 menit asik banget sih... perlu diperbanyak charger2 seperti ini
Mudah2an didengar PLN
Nah, di Rest Area perlu yg kaya gini...
Setuju
Gileee cepet bangeeet
mantab Pak, berarti bisa untuk umum ya, bisa jadi opsi buat yg buru2 nih ⚡⚡⚡
Betul sekali
enak bgt om, di kota saya banyuwangi cm ada yg 7 kwh baik dealer hyundai maupun spklu nya😂
Sabar om. Nanti juga bakal ada kok. Cuma masalah waktu saja
Wow bisa under sejam ya
Harusnya yang seperti ini yang diperbanyak 👍👍👍👍👍👍👍
Kemahalan klo mengembangkan yg 180 Kw. Lebih baik maks 100 Kw tapi charger nya tersebar dimana-mana karena biayanya lebih murah drpd 180 Kw.
@@hendrobudi4524 kalo menurut info sana sini, satu buah fast charging 50Kw itu harganya 700juta...
Sekaya2 nya pengusaha dan investor, juga mikir panjang kalo mau instal dan memulai prospek bisnis charging station. Dengan modal yang sama invest properti udah dapet rumah. wkwkw.
INI 180 KW, jadi satu modulnya mungkin 1 milyar lebih. Dengan BEP yang entah kapan, karena ini masih awal sekali. Jadi paling efisien itu adalah modul2 home charging yang 30jutaan, yang support 7Kw dipasang di bermacam titik, kafe, resto, kantor2, ruko2, bahkan warung2 kelontong juga bisa.
Bahkan di UK skrg trend nya masang charging station kapasitas kecil tapi lebih banyak, dipasang di pinggir2 jalan (parking on street), nempel instalasinya sama jalur listrik PJU, nempel sama tiang listrik. Jadi mereka bisa parkir on street, sekaligus bayar parkir tapi bayar charging. Jadi konsepnya bukan lagi ada charging station SPKLU sebuat titik khusus dengan ada resto, minimarket dll. Tapi JAUH lebih fleksible. Karena pada dasarnya energi listrik ada dimana2, dan pasti ngecharge pada endingnya akan bisa dimana2.
"harusnya yang seperti ini diperbanyak" WANI PIRO BROO..?? hahaha..
Kata pihak PLN, kedepannya mereka akan lanjut pasang SPKLU Medium Charging (sekitar 25 KW) dan Fast Charging (50 KW). Untuk biaya investasi, memang SPKLU Ultra Fast Charging (>=100 KW) biayanya tinggi. Oleh sebab itu, nantinya bakal ada skema harga berbeda, utk 3 kelompok SPKLU tadi. Tarif per kWh di SPKLU Ultra Fast Charging nantinya bakal diberi harga termahal, bahkan bisa 2x lipat lebih dibandingkan yg Medium Charging
Kl pun nanti terwujud, saya cuma berharap agar SPKLU Ultra Fast Charging dibangun di rest area Tol Lintas Jawa dan Sumatera. Agar mereka yg mudik atau melakukan perjalanan jauh bisa menghemat waktu tempuh, tidak menghabiskan waktu utk ngecharge
@@hendrobudi4524 bener, kalo >100kw paling yg pake segelintir aja, mobil2 mahal. Mending banyakin yg medium karena kalo dilihat yg bakal pake adalah airev, dan kemungkinan dfsk sama mobil2 listrik medium kedepannya.
@@ntznbgzt itu kan di indo bro. tau ga Tesla punya brp spklu? lebih dr 4 ribu.itu semua yg daya 150kw dan 250kw. dan 1 spklu terdiri dr 8-16 charger.
jadi menurutku ya pabrikan mobil yg seharusnya menyediakan jg.
bahkan di norwegia, circle K jg menyediakan charger 150kw di bbrp lokasinya.
Oom mau tanya dong. Untuk map di display nya tadi pake aplikasi apa ya yang bisa tampilkan lokasi dan detail SPKLU nya langsung itu?
Saya pakai AirPlay dan ambil Waze atau Google map koq gak mau ya? Terus buka aplikasi SPKLU (charge-in) di HP tapi koq gak bisa ditampilkan di screen nya ya?
@@robw.p.6235 pakai Ai Box om. Ini videonya:
th-cam.com/video/4JAZAn8DkNY/w-d-xo.html
Terima kasih Oom
menangis di sby SPKLU nya jarangggg :(
diluar SPKLU hyundai ya, karna banyak yg pakai listrik AC. yg DC chargingnya jarang
bisa review di gambir pak yg ultrafast ?
Yg ini bukan?
th-cam.com/video/wAr3jb961Tw/w-d-xo.html
Om, coba review converte dc ke gb/t dong buat wuling air ev. Ada pengaruhnya atau tidak
Kalo ga salah ridwab hanif pernah nyoba.. Chargingnya error..
Maksudnya DC ke GB/T itu bagaimana ya om? Soalnya Wuling Air ev gak support charger DC. Cuma support charger AC. Jadi bukan karena ujung charger CCS2, CHAdeMO atau GB/T. Intinya gak support arus DC.
Bedanya DC dan AC di mobil listrik adalah kl kita nge-charge pakai DC, listrik langsung charge ke baterai mobil karena listrik yg dipakai oleh mobil listrik menggunakan arus DC. Sementara kl pakai arus AC, listrik tidak langsung charge baterai, melainkan masuk dulu ke OBC (On Board Charger) milik mobil baru kemudian dirubah menjadi arus DC dan mengisi baterai mobil. Karena harus lewat OBC, maka daya maksimal ditentukan oleh spek OBC ini. Contohnya Wuling Air ev mentok di 6,6 KW, Hyundai Ioniq 5 maksimal 11 KW dan Tesla 22 KW. Mau diisi di SPKLU 43 KW AC sekalipun, angkanya ya mentok di angka maksimal.
@@yangpentingkomentar
Di sini gak bisa kirim fotonya
Maksud saya gini om. Waktu kita beli wuling air ev, kita dpt converter dr Type 2 ke GB/T dr wuling biar kita bisa pakai spklu yg ada colokn type 2.
Nah ini di ali express ada yg jual converter atau adapter dr dc CCS2 ke GB/T om. Suppor smp 200A.
@@limdenny0707 tetep aja
Controller charger di mobilnya bisa DC apa tidak
@@febrianadji5758 justru itu converter om, dr ccs2 ke GB/T, coba check di aliexpress om itu. Klo masalah DC atau AC, sy juga ngerti om, wuling air ev memang AC, justru alat ini fungsinya mengcover dr DC ke AC biar yg type GB/T bisa pakai spklu yg cm ada colokan CCS2
SPKLU 50kw aja investasinya 600jt an, gimana kalo 180kw? Bisa-bisa sekitar 2,1Milyar untuk 1 spot.. Edan...
Baterainya aman ndak tuh dihajar charger 177kw?
Coba lihat biaya pembangunan SPBU, kemungkinan besar lebih dari 2 milyar. Lagipula naiknya g bakal linear kayak gitu, pasti ada dari 600 juta yg bukan cuma kapasitas. Ada harga dasar yg sama antara 50 kw dan 180 kw.
76 persen bisa jalan buat 462 km ya? padahal average compsumption nya 6.4 km / kwh? kalau hitungan matematika bukan seharusnya 350 an km pak?
Kl Ioniq 5 ini menghitungnya gak statis bagi rata begitu. Kl AC mati dia bakal lebih jauh atau berbeda hitungannya dengan AC menyala. Jadi ada beberapa parameter yg terlibat
@@yangpentingkomentar thanks pak. berarti semakin panjang history kita jalan akan semakin akurat komputer membaca perilaku konsumsi listrik kita ya pak?
Bener gak sih om klo charge mobil EV pake arus DC jangan sering2 krn bisa mempercepat umur batere?
Utk EV yg support charge DC kyk ioniq ya, krn klo kyk air ev kan memang gak support DC
Betul. Karena panas dan charger DC langsung tersambung ke baterai. Terutama jangan nge-charge DC di atas 80%. Kl masih
Sering" gpp
Tapi perlu diingat baterai nya jadi lebih cepat panas
Disarankan ga pake AC pas lagi nunggu di dalam mobil
bisa iya bisa tidak,
Ingat semua charger itu DC. dari AC listrik PLN ke DC baterai, yg beda cuma external atau internal charger.
yg memperpendek umur baterai adalah panas, dan panas disebabkan charging dengan power yg tinggi. jadi klo sering charging ioniq pake DC 11kw/22kw ya ga masalah.jadi kenapa charger AC lebih awet untuk baterai karena dayanya lebih kecil dari DC fast/hyper charger. bukan karena dia perbedaan AC atau DC. karena semua baterai cuma bisa di charge pake arus DC.
biasanya marketing EV lebih recommend in di cas pakai nornal charger. kalau di charge fast charging mulu pasti mempengaruhi umur baterai. tapi kan gak masalah karena dalam masa garansi
@@antons4147 lebih ke biaya klo itu
di indo kan dc charging klo ga salah 2200-2500 per kwh
yg lebih kencang ini bisa jadi 3500 per kwh
sedangkan home charging ya ngikut tarif listrik normal, dan klo di indonesia bisa dapet diskon 30% dari rp 1500 di waktu tertentu
saya baru coba, begitu hit 80% lgsg jadi 6 kw
Kl sdh lewat 80%, angkanya sudah gak standar lagi. Memang paling aman utk charger DC ya stop di 80%. Kl mau nambah sisanya hingga 100%, sebaiknya pakai charger AC saja
Om, wall charger hyundai yg dirumah itu AC atau DC ya? Jdi mending qta cas sampai 80% d luar, terus balik rumah cas lg pakai wall charger hingga 100% ya?
Kalau motor listrik boleh cas di sini?
Ini charger DC. Kl mau charge motor listrik, pilih charger AC type 2. Tinggal beli adaptornya. Besok saya buatkan video contohnya pakai adapter
Itu pembayaran cuma bisa pake link aja?
Iya om. Kl mau yg lain, cobain PLN Mobile aja
5 tahun lagi teknologi charging pasti jauh lebih baik lagi di Indonesia
Pastinya..👍
mau 5 tahun lagi ada teknologi pun, tapi kan teknologi kendaraan lama tetap sama wkwkwk.
ibarat ada teknologi baru, mobil nya juga harus yang baru lagi pasti update teknologi wkwkwk
sama aja kayak fitur kendaraan lama itu2 aja, sekarang di kendaraan baru fitur bertambah mengikuti teknologi wkwkwk
@@antons4147 ioniq 5 bisa support max charging 250kw, di indo udah ada ga? Siapa tau 5 tahun lagi udah ada dan merata
@@antons4147 kalau tempat fast charging udah lebih merata pasti pabrikan mulai tergiur untuk memasarkan produk EV nya bos
Ioniq 5 termasuk EV canggih. Support charger hingga 350KW karena menggunakan sistem 800V. Jadi pasti bisa pakai charger yg lebih dari ini.
hyundaimobil.co.id/news/details/berapa-lama-waktu-pengisian-daya-hyundai-ioniq-5