Открою секрет - этому самолету бортовик и не нужен))) это такой атавизм Туполевцев. Чуток подшаманить БРЭО и всё. Даже без малейшей модернизации два члена прекрасно справятся!)
Самолёт российский,летит в России и говорят карту на русском,если бы был эйрбасс или боинг то карту читали бы на международном(англ.) даже летя в России🤷♂️
@@sey_chik посмотри когда совершил первый полет Boeing 737 и Airbus 320, прежде чем делать такие выводы. Tu 204/214 моложе их, к тому же всегда можно обновить двигатели, авионику, интерьер самолета.
Отличный самолет, современный Туполь, умеем строить, умеем летать на своем, великая страна, а закупаем Боинги да аэробусы( Экипаж говорит на русском, контроль по карте вместо "Check". Любо дорого посмотреть. Эх ...
Ну вот читаю я тут всех этих умников-комментаторов. Ну вот как можно сравнивать машину конца 80-хх с машиной 2010 годов??это тоже самое если сравнивать к примеру вольво 740 и новую вольву s60. Да,состав экипажа 3 человека- изначально машина делалась под Аэрофлот,который требовал экипаж 3 человека,информатора нету,ибо штурман и есть информатор,Машина эта на 99,99% отечественная ( в том числе и комплектующие,разве тьолько дисплеи импортные,ибо такое у нас пока что не производят). Штурвалы вполне нормальные,есть и боинги и аэрбасы с такими же(точно модель не вспомню).А удобно то,что привычно для летчиков.Гавном эту ПРЕКРАСНЕЙШУЮ машину могут поливать только недоучки,высокомерные и туповатые господа.
У Боингов и Аэробусов нет таких штурвалов ни у одной модели. Есть только американский MD-82. Штурвал действительно неудобный и глупый. У Ту-204 имеются как достоинства так и недостатки. Да, нельзя поливать говном такую машину, да и вообще самолёт - это величайшее творение рук человеческих, и никакой самолёт не может быть облит грязью, будь то американский, русский или французский самолёт, ибо один самолёт стоит в десять раз дороже чем жизнь этих жалких людишек, так яростно его критикующих.
Вы так говорите конкорд-конкорд - будто это что-то хорошее. Обычный понт времен холодной войны, мол "мы можем быстрее звука летать". Только экономически это невыгодно, оттого Конкорды больше и не летают.
***** Ну во всяком случае это был безопасный сверхзвуковой лайнер, по сравнению с Ту-144, у которого что не полёт, то поломка, но с тем что полёты на них жгут ужас сколько топлива я согласен, возможно в будущем найдут решение этому вопросу)
пилоты прям как во время боевых действий ... такие резкие и напряжённые. В других видео обычно идёт рутинная проверка и спокойная работа экипажа. Интересно, это особенность данного экипажа, особенность данного самолёта или на камеру работали?
Примерно так, чтобы побольше сэкономить лоукостеры сажают за штурвалы своих воздушных судов операторов систем автоматики. Если у этих операторов возникает необходимость преодолеть "сложные" погодные условия или другие "серьёзные напряги", не редко случаются катастрофы (например, недавно в Ростове на Дону). 204 машина не сильно автоматизированная, по этому "чуваков, немного умеющих настроить FMS" не очень жалует! На самом деле, конечно я утрирую, дело не в машине, а в адекватности авиакомпании, но высокий уровень автоматизации, часто несёт ложный посыл, что при любых условиях автоматика сделает всё сама, пока это не так.
После просмотра аналогичных видео с Боингом или Аэробусом возникает чувство уверенности. Глаз радует спокойствие и размеренность предписанных SOP действий экипажа. После просмотра этого видео понимаю, что вряд ли когда-то сяду в этот самолёт пассажиром. Ощущение, что пилоты и бортинженер борются с неуправляемым монстром. Руки по всей кабине, друг другу мешают как будто.
Видна очень качественная, сплочённая работа всего экипажа ... А то, что в экипаже 3 человека вместо двух ... То подумайте ... Случись какая нештатная ситуация ... Когда оба пилота пилотируя оба заняты непосредственно управлением ... Кто из них будет искать причину неисправности ? Либо, какое либо повреждение - когда оба заняты управлением в стрессовой ситуации ??? А в случае невозможности быстрой посадки - как думаете ? Правильное и единственно верное решение будет выбрано при 2 - ух, 3 - ёх или большем кол - ве экипажа ? ? ? P.S. - Ребятам Чистого неба, красивых взлётов и мягких посадок !
FlightSA 214 Пустоголовым фанатам всего иностранного этого не понять!!! Для них всё отечественное априори говно!!! А шевельнуть мозгами, это не для них, для них всегда всё ясно и так!!!
Ну пищит она и сверкает.... а дальше -то Что??? Минимизация минимизацией... но только без фанатизма.... а то рядовой потребитель от подобного уже просто материться начинает на чем свет стоит и по своему прав...
График производства ТУ-214 печальный - в среднем 3-4 в год всего(!) производятся, зато покупают развалюхи разные типа 20-летних 737 и прочих. Вот такая поддержка отечественной авиапромышленности :(
@@Vnebelaynery Ок 40 бортов запланировано выпустить на КАЗ в Казани, они проще в производстве, это не мс 21 с углеродными прибабахами и ппрочими наворотами, это самолет из отечественных компонентов!
Помнится после училища хотел попасть на этот тип. Попал в итоге на Ан-148, но не надолго - вскоре произошли известные геополитические события на Украине и разрыв отношений, основной эксплутант - авиакомпания Россия вывела тип из эксплуатации. Вскоре снова пришлось снова искать работу, естественно, что также и сходил в отряд Ту-204/214, тогда не взяли, а вскоре авиакомпания обанкротилась. В RW на Туполя тогда набора не было, а единственная группа на RRJ уже сидела на переучивании (кризис ведь на дворе был - 2015г.) Работу, я, конечно, вскоре нашёл. И меня даже многое в неё устраивало. Но, судьба, как и фортуна - дама капризная, сами знаете. Вот спустя столько лет внезапно может снова предоставить возможность работать на этом корабле. P.S.> Б/И так часто произносит коллаут "подтверждаю" на разбеге... На Ан-148 сильно пореже было. Вроде. Не помню уж нюансов.
А как насчет мс21. Он полность разработан в России и (кроме авионики) состоит из агрегатов производимых в России. Даже композитное крыло отечественное (аэрокомпозит - Ульяновск)
Молорики! Пусть техника новая, пусть новые веяния, но все эти дедовские методы, палочки-веревочки, не раз и не два спасут экипаж! Лучше вслух 20 раз повторить и проговорить сквозь себя, чем прое6ать один, самый важный, пункт!
Самолет был бы прямым конкурентом А320-321.... Если бы не три члена экипажа(штурман в 21 веке -нонсенс) и отсутствие нормальной технической поддержки со стороны производителя.
А где Вы тут видели штурмана? Там два пилота и бортинженер.. Который-"нонсенс" по вашему..( кстати, рассуждения человека, абсолютно, далекого от авиации..)
дмитрий кудряшов Было несколько аварий, когда пилоты не знали, что происходит с самолётом и что делать. Возможно бортинженер в тех случаях смог бы разобраться и предупредить катастрофы. Но это скорее да, исключение.
У экипажа какой-то излишний напряг. Может быть опыту не очень много на данном типе!? Можно спокойнее работать. Не примите пожалуйста за обиду! Сам 30 лет учил курсантов и слушателей. Немного знакома работа.
@@PavelTS72 согласен, на иномарках как-то "потише". На мой взгляд, дело не в том что наши сложнее в управлении. Просто разные "школы". Боинг 737 например, не очень устойчив на посадочных скоростях, но на нем двум пилотам помогает наиболее развитая автоматика. А на "наших" наиболее развит борт - инженер 😊. Хотя на модификации "МС" уже два члена экипажа. Но там правда и авионика западная.
Хорошее видео, но мало... И карта земли закрывала интересные фрагменты видео, а так же закадровая музыка мешала, ведь лучшая музыка - это работа двигателей!
любите девушки простых романтиков обычных ЛЕТЧИКОВ и моряков бросайте девушки домашних мальчиков не стоит им дарить свою любовь (с) ну и байкеров тоже любите ;))) хороший видос. интересные штурвалы у Тушки.
Ту-204 только грузовой получил ограниченный европейский сертификат? Сейчас, похоже, будут основные варианты для полётов -- ИЛ-96, Ту-204. ТУ-204 в эксплуатации ещё где-то остались?
Грузовой вариант в "Почте России" (не знаю сколько штук) и в "Авиастар - Ту" . И то "Авиастар" предпочёл (до всех этих событий) Боинг - 757 (одноклассник 204-го). Он вроде бы как экономичнее. Понимаю, что вы написали комментарий год назад, но захотелось ответить. Недавно вот Ил - 96-400м полетел (снова 😏). Посмотрим что будет дальше.
А вы знали, что операторы ЭВМ работают на круг эффективнее мега летчиков. Потому что в кабине никогда нет крика, суеты и лишних рук. Все происходит по чек листам. Тут же в роли компьютера борт инженер, который пытается на взлетном режиме перекрикивать советские движки, тянет руки на оверхед, когда пилоты на ручном управлении. Сколько катастроф было из-за такой ерунды? криков, матюков, суеты, нервов. Много. Причем не только в СССР и России. Как бы нам не хотелось говорить, что америкосы тупые стоит признать, что боинг делают далеко не дебилы. Не могут дураки сделать самый популярный самолет в мире правда? Так что же сделали? уменьшили суету, разговоры и крики между людьми до минимума, тем самом сократив человеческий фактор до минимума. Появилась другая проблема, люди плохо понимали, как работает самолет и что с ним происходит, что он хочет тебе сказать... Эта проблема сейчас уже практически неактуальна потому- что самолеты превратились в условный айфон, они все под копирку. Переобучение с одного типа судна на другой проходит очень быстро. Вспомните ту 154 и ил 62. Координально разные самолеты, с координально разным подходом и для переобучения нужен был огромный запас времени и других человеческих ресурсов. Тоже самое и условным dc10 и Boeing 747 самолеты разные, слишком отличаются по оснащению.... Поэтому не стоит архаизмы возводить во что-то классное. 3й человек сейчас абсолютно не нужен. Более того КБ туполева это сама понимает и еще 15 лет назад выпустила версию на двоих пилотов, которая увы не прижилась, как впрочем и сам ту 204/214. Но сейчас другая ситуация уже
@@ПавелСтрахов-я4й согласен с вами, боингы строят не дебилы. Но, на мой взгляд (по крайней мере, мне так показалось) вы идиллизируете западное авиастроение. С последней модификацией Б-737max было не мало проблем. И с двигателями нового поколения (которые на "Neo") тоже проблемы имеются. Я считаю, что б/и на коммерческих линиях не нужен, но в транспортной авиации (военно - транспортной) работающая с не подготовленных площадок б/и необходим.
Круто! А давайте в следующий раз только кабину будете показывать? А то вид из маленьких окон отвлекает. В редкие минуты, когда там вообще что то видно! Трудно было камеру в окно выставить? Раз не удосужились её снаружи повесить.
Все хорошо...но атмосфера при работе экипажей на российских самолётах отличается от атмосферы на иномарках: повышенные тона голосов членов экипажа (особенно квс), много говорильни и нервозность.
да ваще Ту-144 был полностью скопирован с Конкорда!))) Там правда у 144ки выдвижное крыло крыло другой формы, двигатели расположены по другому, шасси итд, но это неважно))))
5012810 Вообще при советах всё время воровали. Антонов украл у Роквела С-5 "Гэлекси". Правда у Руслана тоже и крыло другое, и шасси, и двигатели, и компьютеры, и алюминий другого сорта, но ведь концепцию нагло спёрли.
Что кстати характерно, смотрел много интересных видео от наших мастеров летного дела. Как посадка за рубежом - так гладенько, как посадка или взлет у нас - так такое чувство, как будто полевой аэродром из плит. У нас хороших полос много?
Печально. А если сравнивать в общем наши полосы и полосы, например в Северной Америке (там климат есть похожий на наш и полос много) - где общее состояние будет лучше?
Интересно, а качество подготовки летного состава гражданской авиации? Я много хорошего слышал и даже видел о наших специалистах, а как дело обстоит у них?
и че это за видео из обрезок по несколько секунд ? нельзя было нормально все снять, как например Лебедев, полное видео, запуск-руление-взлет-посадка ! а тут все отрывками какие то
Видно, что это тушка корнями с прошлого века, только с цифровыми экранами. Экипаж 3 ( или 4, кто то же их снимает?)человека, и такой же гвалт в кабине, как и в прежних тушках... Надеюсь, в мс21 будет по другому.
Вообще забавно, все говорят ту 204 разработка конца 80х годов, устарел, однако а320 тоже разработан в конце 80 х и ничего летает, недавно совсем только нео запустили по сути заменив движки. Б737 вообще машина 60 х годов разработки и что она плохая? Летает, модернизируется, эдсу там нет в отличии от ту 204, хотя корректнее ту 204 сравнивать все же с а320 ибо машины похожи и кабиной, и внешне, только ту 204 чуть побольше. Машина хорошая и вполне конкурентоспособная, но на ней много денег не попилишь, то ли дело новый мс21, просто черная дыра
Приятно видеть бортинженера в экипаже!!! Сразу надёжность внушает!!!
Иван Бровкин сразу значит, что самолёт ох как накосячить может и кому-то придётся это все исправлять
для особых идиотов, штурманов убрали, тк. повышает риск несогласованности действий
@@itsmylife0983 оставь одного левого.Будет все в ажуре.Полная согласованность.
@@MONRFin Человек о людском, а черт о чертовом
Открою секрет - этому самолету бортовик и не нужен))) это такой атавизм Туполевцев. Чуток подшаманить БРЭО и всё. Даже без малейшей модернизации два члена прекрасно справятся!)
Переговоры просто душевные, Aviation English Level 5 можно просто в топку 😜 Так приятно слышать родную речь
Летал пару раз на таком самолете. С точки зрения пассажира считаю его наиболее комфортным из тех на чем летал.
Согласен
🔥👍👍👍
да он по месту более просторный, а места у аварийных выходов вообще детская площадка весь полет.
Спасибо за прикосновение к самому романтическому труду под этим небом вечным!
Так надо работать, как эти ребята. Двести пассажиров на борту это космическая ответственность.
Четко, но несколько суетливо работают.
нифигасе... приборы, команды и разговоры пилотов на русском!
Ничего, скоро всё это снова перестанет быть необычным
Самолёт российский,летит в России и говорят карту на русском,если бы был эйрбасс или боинг то карту читали бы на международном(англ.) даже летя в России🤷♂️
Какая интересная все-таки работа! Классная команда!
Я на 204 технарем долго работал отличная машина
В серии был?
А как ТУ-204 в пилотировании и обслуживании по сравнению с конкурентами?
я на ТУ-204 авиакомпании Владивостокавиа- VA в 2012 году летал из Абакана в Москву . Впечатления отличные.
Всё хорошо кроме музыки - её не нужно, вообще. Переговоры экипажа заменят любую музыку.
Огромное спасибо людям, которые записывают и выкладывают такие видео. Дай вам бог здоровья!
Ну даст бог теперь Ту 214 будет много бортов.
Он уже морально устарел ((((
Такие вы все интересные . машины вы покупаете иномарки а вот на авиа технику вам плевать
@@vadimb7845 ?
@@sey_chik посмотри когда совершил первый полет Boeing 737 и Airbus 320, прежде чем делать такие выводы. Tu 204/214 моложе их, к тому же всегда можно обновить двигатели, авионику, интерьер самолета.
@@telar4491ну обнови. 😅
что бы не говорили тушка это прелесть!
Командир КРАСАВЧИК ! С таким экипажем можно лететь
Ну да! Есть такое, что экипаж в напряжении.. Видео отличное! Спасибо Игорь!
что хорошего? 21 век, 3 человека экипаж и гребаный балаган в кабине...
@@Russiano пусть так,зато своё
Отличный самолет, современный Туполь, умеем строить, умеем летать на своем, великая страна, а закупаем Боинги да аэробусы(
Экипаж говорит на русском, контроль по карте вместо "Check". Любо дорого посмотреть. Эх ...
сравни кабину ту 204 и боина 737
@@maximus1383 "боина"? нет такого самолета
Только вот третий член экипажа не нравится авиакомпаниям
Ну вот читаю я тут всех этих умников-комментаторов. Ну вот как можно сравнивать машину конца 80-хх с машиной 2010 годов??это тоже самое если сравнивать к примеру вольво 740 и новую вольву s60. Да,состав экипажа 3 человека- изначально машина делалась под Аэрофлот,который требовал экипаж 3 человека,информатора нету,ибо штурман и есть информатор,Машина эта на 99,99% отечественная ( в том числе и комплектующие,разве тьолько дисплеи импортные,ибо такое у нас пока что не производят). Штурвалы вполне нормальные,есть и боинги и аэрбасы с такими же(точно модель не вспомню).А удобно то,что привычно для летчиков.Гавном эту ПРЕКРАСНЕЙШУЮ машину могут поливать только недоучки,высокомерные и туповатые господа.
У Боингов и Аэробусов нет таких штурвалов ни у одной модели. Есть только американский MD-82. Штурвал действительно неудобный и глупый. У Ту-204 имеются как достоинства так и недостатки. Да, нельзя поливать говном такую машину, да и вообще самолёт - это величайшее творение рук человеческих, и никакой самолёт не может быть облит грязью, будь то американский, русский или французский самолёт, ибо один самолёт стоит в десять раз дороже чем жизнь этих жалких людишек, так яростно его критикующих.
Alexander Svetochev Такие штурвалы стояли на Канкорде.
у конкорда такие штурвалы!
Вы так говорите конкорд-конкорд - будто это что-то хорошее. Обычный понт времен холодной войны, мол "мы можем быстрее звука летать". Только экономически это невыгодно, оттого Конкорды больше и не летают.
***** Ну во всяком случае это был безопасный сверхзвуковой лайнер, по сравнению с Ту-144, у которого что не полёт, то поломка, но с тем что полёты на них жгут ужас сколько топлива я согласен, возможно в будущем найдут решение этому вопросу)
пилоты прям как во время боевых действий ... такие резкие и напряжённые. В других видео обычно идёт рутинная проверка и спокойная работа экипажа.
Интересно, это особенность данного экипажа, особенность данного самолёта или на камеру работали?
+vnebelaynery Гдеж тут спокойно, в сравнении с работой на иномарках , как была на Т5 паника в кабине так и осталась... и руки по всей кабине лезут....
+a77exx За то они ПИЛОТЫ, а не "операторы" воздушных судов! Напряжение это не паника, а готовность к действию.
+Vitaliy Rus Это точно) Все ждал когда скажут - открыть бомболюки
а на 737 и 320 типа операторы? А на ту-204 исключительно пилоты? Типа, чем самолет сложнее, тем пилот пилотестее.
Примерно так, чтобы побольше сэкономить лоукостеры сажают за штурвалы своих воздушных судов операторов систем автоматики. Если у этих операторов возникает необходимость преодолеть "сложные" погодные условия или другие "серьёзные напряги", не редко случаются катастрофы (например, недавно в Ростове на Дону). 204 машина не сильно автоматизированная, по этому "чуваков, немного умеющих настроить FMS" не очень жалует!
На самом деле, конечно я утрирую, дело не в машине, а в адекватности авиакомпании, но высокий уровень автоматизации, часто несёт ложный посыл, что при любых условиях автоматика сделает всё сама, пока это не так.
Суетно! Громко! Зато чувствуется! Что для наших ребят даже рейсовый полет- нечто больше чем просто переброска "паксов" и пункта А в пункт В.
Я бы ещё добавил: нервозно и много текста))
Бортинженер красавчик,уникальная профессия
Спасибо автору за видео! А есть ещё кадры из кабины 214х Трансаэро? Отец работал там лет 5 назад бортинженером, может есть в кадре...
Доброго дня! Есть только съёмки в Домодедово на Ту204 Cargo, но на земле. Этот ролик есть на канале.
речевой информатор сближения с землёй прикольный... )
Okean Video ххахха
это GPWS
Okean Video он есть во всех самолетах
От Боинг 737
@@Lite-hl8lx макс который?
Столько суеты и нервов от 3х человек, 747 из прошлого века- все чинна- блахародна
После просмотра аналогичных видео с Боингом или Аэробусом возникает чувство уверенности. Глаз радует спокойствие и размеренность предписанных SOP действий экипажа. После просмотра этого видео понимаю, что вряд ли когда-то сяду в этот самолёт пассажиром. Ощущение, что пилоты и бортинженер борются с неуправляемым монстром. Руки по всей кабине, друг другу мешают как будто.
Илья, не подскажете, как зовут командира?
Ух, ты! Спасибо за Иркутск!))))
Блин это по какой горбатой полосе они взлетают.Трясет как буто по нашей авто дороге разгоняются. Чистого неба Вам ребята.
Эта наша родная горбатая Иркутская ВПП )), такая и есть, не кажется )
Горбатая гора во Внуково, а в Иркутске ВПП просто убитая, как и все РД со стоянками. Уже 20 лет их матерят, а воз и ныне там .
Видна очень качественная, сплочённая работа всего экипажа ... А то, что в экипаже 3 человека вместо двух ... То подумайте ... Случись какая нештатная ситуация ... Когда оба пилота пилотируя оба заняты непосредственно управлением ... Кто из них будет искать причину неисправности ? Либо, какое либо повреждение - когда оба заняты управлением в стрессовой ситуации ??? А в случае невозможности быстрой посадки - как думаете ? Правильное и единственно верное решение будет выбрано при 2 - ух, 3 - ёх или большем кол - ве экипажа ? ? ?
P.S. - Ребятам Чистого неба, красивых взлётов и мягких посадок !
FlightSA 214 Пустоголовым фанатам всего иностранного этого не понять!!! Для них всё отечественное априори говно!!! А шевельнуть мозгами, это не для них, для них всегда всё ясно и так!!!
в Боинге да Арбузе автоматика будет пищать, сверкать, орать и показывать куда смотреть, чтоб увидеть ,что произошло, там не нужен БИ.
Ну пищит она и сверкает.... а дальше -то Что??? Минимизация минимизацией... но только без фанатизма.... а то рядовой потребитель от подобного уже просто материться начинает на чем свет стоит и по своему прав...
Alec_Z а вот и неправда. Просто совсем другой "уровень" у пилотов Эйрбаса. Про Боинг не говорю, в 737 там такое же говно
Ор,в бобике или арбузе,сразу загорятся Master Warning,и сами проблемы на среднем дисплее,а 3ий член экипажа лишь уменьшает согласовоность
Ту 214 Гордость России!
График производства ТУ-214 печальный - в среднем 3-4 в год всего(!) производятся, зато покупают развалюхи разные типа 20-летних 737 и прочих.
Вот такая поддержка отечественной авиапромышленности :(
Каких 20 летних? Некоторым 737 уже давно за 30 при этом отлетали они уже и в Африке и Латинской Америке как разбившийся в Казани. Хлам одним словом.
уже 20
Прошло 8 лет, теперь наверстывают упущенное после введения санкций.
В принципе, кабина ТУ-204/214 мало чем отличается от В737-800 ( и пр. NG). Но для безопасности бортинженер все равно в плюс.
По удобству для пассажиров а я им являюсь ту 204 очень удобный самолет, ничем не уступает иномаркам! Даешь на трассы еще 204/214!
Где их взять то, быть им не из чего просто, старые только восстановят чуток)
@@Vnebelaynery Ок 40 бортов запланировано выпустить на КАЗ в Казани, они проще в производстве, это не мс 21 с углеродными прибабахами и ппрочими наворотами, это самолет из отечественных компонентов!
охуительный самолет!
по таким ВПП гробять такую машину, это преступление...я не про пилотов, а про стерхов...
дык везде такие впп
в чем его охуительность?
@@maximus1383 , совершенность и гениальность конструкции
@@greenquantum6610 как видишь,самолет говно, никому не нужное
Спасибо, классное видео. Только вот взлёт и посадку лучше было показать с боковой (левой) камеры, т.к. гораздо лучше видно.
очень приятно что все надписи на панели и на дисплеях на русском языке
я не спец но думаю это плюс для безопасности
самолёт потому что наш.
А пилоты обязаны знать английский в совершенстве, без этого пилотом не станешь
+Alec_Z
- на хер английский... все садимся на Су-34 и айда в Куршавель на пикник!
Потому что это самолёт из другой цивилизации. Теперь РФ даже указатели деревень переводит на английский.
Помнится после училища хотел попасть на этот тип. Попал в итоге на Ан-148, но не надолго - вскоре произошли известные геополитические события на Украине и разрыв отношений, основной эксплутант - авиакомпания Россия вывела тип из эксплуатации. Вскоре снова пришлось снова искать работу, естественно, что также и сходил в отряд Ту-204/214, тогда не взяли, а вскоре авиакомпания обанкротилась. В RW на Туполя тогда набора не было, а единственная группа на RRJ уже сидела на переучивании (кризис ведь на дворе был - 2015г.) Работу, я, конечно, вскоре нашёл. И меня даже многое в неё устраивало. Но, судьба, как и фортуна - дама капризная, сами знаете. Вот спустя столько лет внезапно может снова предоставить возможность работать на этом корабле.
P.S.> Б/И так часто произносит коллаут "подтверждаю" на разбеге... На Ан-148 сильно пореже было. Вроде. Не помню уж нюансов.
Ту - 214 - Лучший и к сожалению - последний пассажирский модифицированный самолёт в России !
Есть Ту-204СМ с доработанными движками (ПС-90А2) и 2-мя членами экипажа.
А как насчет мс21. Он полность разработан в России и (кроме авионики) состоит из агрегатов производимых в России. Даже композитное крыло отечественное (аэрокомпозит - Ульяновск)
МС21,копия а320,даже кокпит почти такой же,разве что дисплеи чуть больше
Штурман в 21 веке не нонсенс, а экономия и только.
Неужели удобны такие "велосипедные" штурвалы?
Аха жёстко) ну и обстановка. Не дай бог конечно на нём полететь) аэробусы рулят в плане авионики и технологий
Такой стиль)))
В небе тот, кто любит небо.
Молорики! Пусть техника новая, пусть новые веяния, но все эти дедовские методы, палочки-веревочки, не раз и не два спасут экипаж! Лучше вслух 20 раз повторить и проговорить сквозь себя, чем прое6ать один, самый важный, пункт!
Согласен Александр 💯%👍👍👍
Молодцы ребята
Красиво!
Класс! 👍👍👍
Самолет был бы прямым конкурентом А320-321.... Если бы не три члена экипажа(штурман в 21 веке -нонсенс) и отсутствие нормальной технической поддержки со стороны производителя.
Так сделали ведь модификацию для двух членов экипажа... Просрали такой самолет...
А где Вы тут видели штурмана? Там два пилота и бортинженер.. Который-"нонсенс" по вашему..( кстати, рассуждения человека, абсолютно, далекого от авиации..)
Александр Пупкин ХОТЬ ЧЕРТ С РОГАМИ. ТРИ ЧЕЛОВЕКА ЭКИПАЖА. -ПРОШЛЫЙ ВЕК.
дмитрий кудряшов Было несколько аварий, когда пилоты не знали, что происходит с самолётом и что делать. Возможно бортинженер в тех случаях смог бы разобраться и предупредить катастрофы. Но это скорее да, исключение.
***** Не три человека экипажа а чтобы оба пилота, на всем протяжении рейса, находились в кабине.
Отличный ролик! Спасибо. А в каком режиме снимали, уж очень хорошо получилось?
Super! Ждём...
***** А 767 будет?:)
как же жалко 214-й и кб в целом
А зачем их трое в кабине.
По моему слишком шумно в кабине, на звукоизоляции сэкономили что ли?
У экипажа какой-то излишний напряг. Может быть опыту не очень много на данном типе!? Можно спокойнее работать. Не примите пожалуйста за обиду! Сам 30 лет учил курсантов и слушателей. Немного знакома работа.
По моим наблюдениям такая нервозность типична для работы на отечественных самолётах, особенно на больших туполях... На иномарках этого нет.
@@PavelTS72 согласен, на иномарках как-то "потише". На мой взгляд, дело не в том что наши сложнее в управлении. Просто разные "школы". Боинг 737 например, не очень устойчив на посадочных скоростях, но на нем двум пилотам помогает наиболее развитая автоматика. А на "наших" наиболее развит борт - инженер 😊. Хотя на модификации "МС" уже два члена экипажа. Но там правда и авионика западная.
Ну люди на камера для вас старались а так то по СПУ общение и тишина
Ту-204 (214 -- 204-200). Одновременно с А-300 применили СДУ в конструкции. Интересный самолёт.
В А300 никогда не было ЭДСУ. Не путайте с А320.
@@alexandersadovsky7472, перепутал
Как то урывками ролик.... я бы еще секунд 30 добавил чтобы смотрелось более плавно.
А в целом приятно =)
Ниодной авиакатастрофы в Трансаэро
сэкономили что ли на речевом информаторе))?
Хорошее видео, но мало... И карта земли закрывала интересные фрагменты видео, а так же закадровая музыка мешала, ведь лучшая музыка - это работа двигателей!
Это Жигули прошлого века.
точна как боинг 737 с 1967 года до сих пор всем впаривают😅
Работайте братья!
Классно, а подскажите, пожалуйста, как зовут командира, 2го пилота и бортинженера?
любите девушки простых романтиков
обычных ЛЕТЧИКОВ и моряков
бросайте девушки домашних мальчиков
не стоит им дарить свою любовь (с)
ну и байкеров тоже любите ;)))
хороший видос. интересные штурвалы у Тушки.
Ту-204 только грузовой получил ограниченный европейский сертификат? Сейчас, похоже, будут основные варианты для полётов -- ИЛ-96, Ту-204. ТУ-204 в эксплуатации ещё где-то остались?
Да, есть, но совсем не много
Грузовой вариант в "Почте России" (не знаю сколько штук) и в "Авиастар - Ту" . И то "Авиастар" предпочёл (до всех этих событий) Боинг - 757 (одноклассник 204-го). Он вроде бы как экономичнее. Понимаю, что вы написали комментарий год назад, но захотелось ответить. Недавно вот Ил - 96-400м полетел (снова 😏). Посмотрим что будет дальше.
Расстояние между креслами пассажиров подозрительно большое - непорядок, нужно сдвинуть кресла, чтоб люди коленками упирались в переднее кресло
почему такие нервные и напряженные?
Бывшие военные летчики ?
Почему самолёт всегда на задние шасси приземляется?
Здорово) А не подскажете, как зовут КВС?
Вот как надо!
Зашел прочитать комменты великих диванных авиаторов
They aircraft use a flight engineer??
Yap)
"рубеж" на полосе - это то4ка принятия решения взлетать или тормозить?
Это скорость принятия решения.
Сам 3 раза пересматривал язык на приборке
Я почему-то думал что на 214 уже нет бортинженера.
По моему на модификации "МС" нет б/и. Ну там и авионика иностранная.
Подскажите пожалуйста, что за группа играет?
Еще в кадре бывшая ак Orenair. И прежде летающая в РФ ак Cathay Pacific в аэропорту Домодедово. История
S7(СИБИРЬ) УМНИК.
@@СергейХохлов-ш5уваленок это ты, на 0:25 и дураку понятно что это S7.
Посмотри 3:29 умник
Тут действительно летчики, а не операторы, ЭВМ,хотя шум в кабине и бортачь, а-ля 80 ие
А вы знали, что операторы ЭВМ работают на круг эффективнее мега летчиков. Потому что в кабине никогда нет крика, суеты и лишних рук. Все происходит по чек листам. Тут же в роли компьютера борт инженер, который пытается на взлетном режиме перекрикивать советские движки, тянет руки на оверхед, когда пилоты на ручном управлении. Сколько катастроф было из-за такой ерунды? криков, матюков, суеты, нервов. Много. Причем не только в СССР и России. Как бы нам не хотелось говорить, что америкосы тупые стоит признать, что боинг делают далеко не дебилы. Не могут дураки сделать самый популярный самолет в мире правда? Так что же сделали? уменьшили суету, разговоры и крики между людьми до минимума, тем самом сократив человеческий фактор до минимума. Появилась другая проблема, люди плохо понимали, как работает самолет и что с ним происходит, что он хочет тебе сказать... Эта проблема сейчас уже практически неактуальна потому- что самолеты превратились в условный айфон, они все под копирку. Переобучение с одного типа судна на другой проходит очень быстро. Вспомните ту 154 и ил 62. Координально разные самолеты, с координально разным подходом и для переобучения нужен был огромный запас времени и других человеческих ресурсов. Тоже самое и условным dc10 и Boeing 747 самолеты разные, слишком отличаются по оснащению.... Поэтому не стоит архаизмы возводить во что-то классное. 3й человек сейчас абсолютно не нужен. Более того КБ туполева это сама понимает и еще 15 лет назад выпустила версию на двоих пилотов, которая увы не прижилась, как впрочем и сам ту 204/214. Но сейчас другая ситуация уже
@@ПавелСтрахов-я4й согласен с вами, боингы строят не дебилы. Но, на мой взгляд (по крайней мере, мне так показалось) вы идиллизируете западное авиастроение. С последней модификацией Б-737max было не мало проблем. И с двигателями нового поколения (которые на "Neo") тоже проблемы имеются. Я считаю, что б/и на коммерческих линиях не нужен, но в транспортной авиации (военно - транспортной) работающая с не подготовленных площадок б/и необходим.
Помянем Трансаэро... Кстати в какую авиакомпанию вы перешли сейчас?
Сначала в АК Россия, теперь работаю со всеми в качестве внештатного видеографа)
Хорошая компания была.
Круто! А давайте в следующий раз только кабину будете показывать? А то вид из маленьких окон отвлекает. В редкие минуты, когда там вообще что то видно! Трудно было камеру в окно выставить? Раз не удосужились её снаружи повесить.
Авионика американская?
полностью отечественная.
Включая дисплеи
+KvazargiuS а выглядит как боинг
Если бы не дурацкая картинка в нижнем правом углу, которая закрывает пол-экрана, то ролик просто шикарный!
Все хорошо...но атмосфера при работе экипажей на российских самолётах отличается от атмосферы на иномарках: повышенные тона голосов членов экипажа (особенно квс), много говорильни и нервозность.
Кекел, ты не в теме
Есть такое.)
Потому что это борта 60х 70х 80х. Есть задел все модернизировать!
Здравствуйте,пожалуйста напишите что за музыка играет в начале видео?
Здравствуйте! Не осталось у меня проекта монтажного, давно это очень было, поэтому не подскажу, сори.
@@Vnebelaynery Понимаю,всего доброго ✌️
Ну когда же в наших экипажах будут спокойно говорить?
Кто сказал ай при касании ?
В чём прикол штурвала такой формы кто знает?
Есть в этой схемы преимущество перед другими??
Понял))
И где эти самолёты?????
самолёт как самолёт. одни спецы собрались..то дизайн кабины,то дизайн кнопок не нравится им.минусаторы хреновы...
Кисти рук на штурвале находятся не в естественном положении и пилотам, интуитивно, хочется их поставить вертикально. Кто проектировал этот штурвал?
Всё естественно. У Эмбраера очень похожие штурвалы.
Если только он даст)
Почему в некоторых самолётах три человека ? откуда вы знаете как лететь, маршрут ? где этот навигатор установлен?
Где стоит навигатор?
Приятно посмотреть, но вот зачем всегда ставят музыку? Непонято. Хочется послушать реальные звуки в кабине
штурвал как руль на велосипеде ))
+Денис Денисов У Конкорда своровали, кстати.
да ваще Ту-144 был полностью скопирован с Конкорда!))) Там правда у 144ки выдвижное крыло крыло другой формы, двигатели расположены по другому, шасси итд, но это неважно))))
5012810Украли идею сверхзвукового самолета. Как самсунга у эппла айфона украла.
5012810 Вообще при советах всё время воровали. Антонов украл у Роквела С-5 "Гэлекси". Правда у Руслана тоже и крыло другое, и шасси, и двигатели, и компьютеры, и алюминий другого сорта, но ведь концепцию нагло спёрли.
***** и таки не говоГите!))))
Самолет любопытный, для своих годов разработки - просто очень даже, но полоса в Иркутске - думал гопроха слетит)))
Что кстати характерно, смотрел много интересных видео от наших мастеров летного дела. Как посадка за рубежом - так гладенько, как посадка или взлет у нас - так такое чувство, как будто полевой аэродром из плит. У нас хороших полос много?
Печально. А если сравнивать в общем наши полосы и полосы, например в Северной Америке (там климат есть похожий на наш и полос много) - где общее состояние будет лучше?
Интересно, а качество подготовки летного состава гражданской авиации? Я много хорошего слышал и даже видел о наших специалистах, а как дело обстоит у них?
Спасибо за ответ, однако удивителен в таком случае высокий уровень наших специалистов. Спасибо за профессионализм))
и че это за видео из обрезок по несколько секунд ? нельзя было нормально все снять, как например Лебедев, полное видео, запуск-руление-взлет-посадка ! а тут все отрывками какие то
профи.
Ту больше топлива ест чем Боинг? И почему они между собой по русски говорят, в других роликах русские пилоты по англиски говорят
Правильная авионика !!!
Без посадки? Сколько часов лету?
+vnebelaynery
ЭТОж СКОКА БУХЛА НАДО ВЫЖРАТЬ со СТРАХУто ИБО?!!!
Как приятно слышать общение пилотов на русском языке
Я понял так у него штурвал как джойстик?
Ага) Он и есть джойстик, просто пилотам не нравилась палка между ног, хотели с ручками)
Видно, что это тушка корнями с прошлого века, только с цифровыми экранами. Экипаж 3 ( или 4, кто то же их снимает?)человека, и такой же гвалт в кабине, как и в прежних тушках... Надеюсь, в мс21 будет по другому.
А че шумоизоляцию никак? ))
Много "шумки" придётся в кабину накидывать 😊 на таких то скоростях.
это был просто их первый вылет после тренажера:-)))
Вообще забавно, все говорят ту 204 разработка конца 80х годов, устарел, однако а320 тоже разработан в конце 80 х и ничего летает, недавно совсем только нео запустили по сути заменив движки. Б737 вообще машина 60 х годов разработки и что она плохая? Летает, модернизируется, эдсу там нет в отличии от ту 204, хотя корректнее ту 204 сравнивать все же с а320 ибо машины похожи и кабиной, и внешне, только ту 204 чуть побольше. Машина хорошая и вполне конкурентоспособная, но на ней много денег не попилишь, то ли дело новый мс21, просто черная дыра