Обязательно делать это в режиме охлождения или можно на обогрев? Так же интересно как можно минимизировать попадание пыли с дороги и всяких букашек-таракашек в наружный блок летом)
Как раз при работе в режиме нагрева и проще определить есть ли фреон в системе. Без фреона вентилятор внутреннего блока не будет вращаться. Если фреона недостаточно, то будет еле крутиться. Ну и ныне все кондиционеры, даже самые дешевые обладают самодиагностикой и отсутствие фреона они покажут рано или поздно. Но запуск в режиме нагрева для обычного потребителя самый простой способ.
Зачем людей вводить в заблуждение? Перепад температур может вполне быть и при недостатке фреона, при определенных условиях. Мой совет все же, не лезть Термометрами во внутренний блок, можно легко добраться до рабочей крыльчатки и убить ее. Тем более, не высовываться из окна, с отвертками, которая также может прилететь на голову соседа или крышу авто, а найти по отзывам нормального мастера, который поможет. Как его определить? Если открыв дверь, вы увидите двух молодых охломонов одетых в грязную спортивную одежду, с баллоном фреона, - стоит напрячься, скорее всего вас пытаются надуть вместе с кондером. )
Обязательно делать это в режиме охлождения или можно на обогрев?
Так же интересно как можно минимизировать попадание пыли с дороги и всяких букашек-таракашек в наружный блок летом)
@@Vaency можно и на обогрев. Разность может быть выше ! Но Вы точно поймёте что работает и не надо заправлять.
По второму вопросу - особой защиты нет.
Как раз при работе в режиме нагрева и проще определить есть ли фреон в системе.
Без фреона вентилятор внутреннего блока не будет вращаться. Если фреона недостаточно, то будет еле крутиться.
Ну и ныне все кондиционеры, даже самые дешевые обладают самодиагностикой и отсутствие фреона они покажут рано или поздно.
Но запуск в режиме нагрева для обычного потребителя самый простой способ.
@vrottenogi сделал упор в видео не на вращение вентилятора , а на обычный замер перепада , может кого то и спасет от "разводил заправщиков".
обычно коротко рассказываешь, а тут затянул ) немного сумбурно, но норм. покажи как заправлять на "глазок". как начинающему интересно.
@@zerotolerance8320 доброго времени. Надо было дождаться пока "раскрутит" компрессор))) , вот и пришлось "тянуть".
Зачем людей вводить в заблуждение? Перепад температур может вполне быть и при недостатке фреона, при определенных условиях. Мой совет все же, не лезть Термометрами во внутренний блок, можно легко добраться до рабочей крыльчатки и убить ее. Тем более, не высовываться из окна, с отвертками, которая также может прилететь на голову соседа или крышу авто, а найти по отзывам нормального мастера, который поможет. Как его определить? Если открыв дверь, вы увидите двух молодых охломонов одетых в грязную спортивную одежду, с баллоном фреона, - стоит напрячься, скорее всего вас пытаются надуть вместе с кондером. )
Подробнее при каких условиях?
А какая разница температур на трубках внешнего блока должна быть не сказал)
@volkvolkov2036 в видео показано , внимательно смотрите)))