@@laryssasilva1433 Obrigado Laryssa! Aproveite o canal. Curta meu perfil @aeroescola no Instagram. Se quiser mais aulas como estas acesse www.aeroescola.com Bons estudos!
Você é, sem dúvida alguma, o instrutor mais didático que tive o privilégio de conhecer! Domínio de conteúdo, transmissão do conteúdo com fluidez, através da constante exemplificação prática. Tudo muito bem sistematizado. Parabéns! você tem o dom de ensinar com muita competência!
Obrigado, fico feliz com o elogio. É muito saber que meu trabalho tem ajudado vcs a entender a aviação. Aproveite o canal, forte abraço e bons estudos!
Olá Emily, que bom saber que meu trabalho está ajudando vc. Em breve lançaremow novidades aqui no canal. Assista ao vídeo que vai ao ar hoje para saber mais. Bons estudos!
Boa Braga. Pode me informar quanto tempo após um aeronauta ser transferido poderá pedir nova transferência . 2 - o Tempo mínimo que o aeronauta deve se apresentar antes de cada voo. Está caindo um monte de questão de comissário na prova de PC- IFR. Se puder responder eu agradeço.
Oi Jonatas. Estas questões são de Regulamentação da Profissão do Aeronauta e fazem parte do conteudo do curso de PC. O problema é que a maioria das escolas só dá ênfase às 5 disciplinas básicas. Mas vamos as suas dúvidas: se a transferência for permanente serão 2 anos para nova transferência. Se for uma transferência provisória (de 30 a 120 dias) são 6 meses entre duas transferências. E a apresentação é sempre de no mínimo 30 min antes da eobt. Recomendo as aulas de RPA aqui do Portal ou curso de PC da eBianch, lá vc encontra as minhas aulas. Bons estudos.
24:15 Isso de "Assento reclinável" e "Repouso horizontal" está certo? Não consigo achar essa especificação na lei 13.475 e a RBAC 117 faz a classificação como "Classe 1" e "Classe 2", não discriminando entre "Tripulantes de voo" e "Tripulantes de cabine". Ótimo vídeo, aliás.
Olá Tulio, estas referências são de um documento mais antigo que o RBAC 117, que, de fato, não faz distinção. Se não me engano era uma Circular que fazia referência ao RBAC 63. Mas, de toda forma, não vem ao caso. Minha intenção é explicar isto melhor quando gravar as aulas referentes ao RBAC 117, visando complementar estas aulas de RPA. Obrigado pela observação e forte abraço.
Surgiu uma incógnita. Já sou CMS, mas tenho uma dúvida. Na minha empresa eles conseguiram homologar 50 pax por CMS considerando mais 1 CMS para as frações. No A319, por exemplo, com capacidade para 144 Pax, ficaria 3 CMS, 2 para as portas traseira e 1, que seria o chefe de cabine sozinho na galley dianteira. Não entendi o CMS para 19 Pax. caso tivesse 19 ou menos pax não precisaria de CMS? Não teria sentido um dos técnicos cuidar de pax abordo ja que não podem executar mais de uma função abordo... Braga, me ajude nessa!
Olá Alan, obrigado pela pergunta. É uma oportunidade para refletir sobre o assunto. Vamos lá: quanto à regra dos 19 Pax, se a aeronave for configurada para até 19 pax não há necessidade de CMS a bordo. Neste caso, não haverá serviço de bordo e para as "demonstrações" de emergência e em caso de evacuação, cabe aos trip de voo (normalmente o copiloto) realizar o trabalho. No caso do A319, algumas empresas têm adotado o procedimento que vc descreveu, mediante autorização da ANAC. Neste caso, o copiloto ajuda nas evacuações de emergência. Espero ter esclarecido. Forte abraço.
Olá Fabiana, estes vídeos fazem parte do preparatório para Comissários de Voo do portal Braga Academy. Os videos disponibizados aqui no Canal são uma pequena degustação do nosso curso, mas vou ver o que é possível fazer para te atender. Inscreva-se no canal, acione as notificaçoes e em breve vamos liberar o vídeo que vc pediu. Bons estudos!
Olá, Braga. Parabéns pelo trabalho. Apenas discordar em um ponto com relação aos assentos em tripulação de revezamento: as cias aéreas fazem a distinção, SIM. Pelo menos a LATAM, no 767, poe os pilotos na executiva (assentos na orizontal) e Comissários na reclináveis, em frente aos toaletes, (pior lugar), na econômica. Um abraço.
Olá Luciano, obrigado pelo aviso. Pena saber que esta atitude tem sido adotada. Bom, pelo menos não fere o que diz a legislação. Se bem que agora, com o RBAC117, isso muda um pouco. Estamos preparando uma análise do RBAC117, deve sair em breve. Fique atento e ajude a divulgar o Canal. Forte abraço.
No caso, os aviões da gol,latam... Com vôos nacionais, trabalham com trip. Simples? E usam aviões convencionais com 100h/mês e 960h/ano e fazem 9h de vôo e 5 pousos?😮💨 Eu me complico toda nisso
@@mayragalucio7406 Oi Mayra, realmente a legislação pode causar alguma confusão. No meu método de ensino, procuro descomplicar ao máximo e deixar os assuntos de maneira lógica e fácil de serem absorvidos, conforme vc pode observar nas aulas aqui do Canal. Se vc quiser estudar comigo, acesse www.aeroescola.com.br
Você é sensacional, a melhor didática sem dúvidas. Parabéns pela forma de ensino e pela explicação tão rica de detalhes. Continue por favor!
@@laryssasilva1433 Obrigado Laryssa! Aproveite o canal. Curta meu perfil @aeroescola no Instagram. Se quiser mais aulas como estas acesse www.aeroescola.com Bons estudos!
Você é, sem dúvida alguma, o instrutor mais didático que tive o privilégio de conhecer! Domínio de conteúdo, transmissão do conteúdo com fluidez, através da constante exemplificação prática. Tudo muito bem sistematizado. Parabéns! você tem o dom de ensinar com muita competência!
Obrigado, fico feliz com o elogio. É muito saber que meu trabalho tem ajudado vcs a entender a aviação. Aproveite o canal, forte abraço e bons estudos!
Que aula maravilhosa, parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼 me ajudou muito. DEUS TE ABENÇOE SEMPRE 🙏
Ajudou muito, estou fazendo o curso de comissária e em maio já farei a prova da Anac! Ajudou muito a entender a diferenciação das tripulações!
Oi vc passou na prova?
Gratidão pela didática passada :)
Obrigado Carol. Que bom que o canal pode ajudar. Conte sempre conosco e bons estudos!🤜
Aulas sempre incríveis! Estou a espera da abertura da nova turma preparatória para seleções!!!
Amo suas aulas!!!! Parabéns pelo trabalho e muito obrigada pela ajuda!!!!🙏🏾💓
Obrigado Jéssica! Vem muito mais por aí. Ajude a divulgar o canal para que estes conhecimentos cheguem a mais pessoas. Forte abraço e bons estudos.
@@aeroescola_ Pode deixar!!!! Obrigada!!💕
Ótima aula, parabéns pelo conteúdo. Muito bem explicado
Obrigada professor,tem me ajudado muito.
Olá Emily, que bom saber que meu trabalho está ajudando vc. Em breve lançaremow novidades aqui no canal. Assista ao vídeo que vai ao ar hoje para saber mais. Bons estudos!
Génial o quadro e a aula!
Valeu Victor, muito obrigado. Ajude a divulgar nosso canal. Compartilhe com seus colegas de escola de aviação. Bons estudos!
Excelente aula. Professor mandou muito. Show
Obrigado 😃 O curso completo pode ser encontrado em superanac.com.br
Que didática maravilhosa, amei essa aula!
Obrigado Isadora! Aproveite o canal
Amando essa aula
qual o menor aviao para linhas aerea regular?
Obrigada pela aula, excelente explicação 👍🏻
Boa Braga. Pode me informar quanto tempo após um aeronauta ser transferido poderá pedir nova transferência . 2 - o Tempo mínimo que o aeronauta deve se apresentar antes de cada voo.
Está caindo um monte de questão de comissário na prova de PC- IFR. Se puder responder eu agradeço.
Oi Jonatas. Estas questões são de Regulamentação da Profissão do Aeronauta e fazem parte do conteudo do curso de PC. O problema é que a maioria das escolas só dá ênfase às 5 disciplinas básicas. Mas vamos as suas dúvidas: se a transferência for permanente serão 2 anos para nova transferência. Se for uma transferência provisória (de 30 a 120 dias) são 6 meses entre duas transferências. E a apresentação é sempre de no mínimo 30 min antes da eobt. Recomendo as aulas de RPA aqui do Portal ou curso de PC da eBianch, lá vc encontra as minhas aulas. Bons estudos.
@@aeroescola_ Muito grato por responder Braga. Obrigado!
Alguem pode me passar o link da aula de classificacao dos aeronautas que é a primeira aula?
Olá Felipe, estas aulas são parte do nosso preparatório para prova da ANAC. Para saber mais acesse www.superanac.com.br
24:15 Isso de "Assento reclinável" e "Repouso horizontal" está certo? Não consigo achar essa especificação na lei 13.475 e a RBAC 117 faz a classificação como "Classe 1" e "Classe 2", não discriminando entre "Tripulantes de voo" e "Tripulantes de cabine". Ótimo vídeo, aliás.
Olá Tulio, estas referências são de um documento mais antigo que o RBAC 117, que, de fato, não faz distinção. Se não me engano era uma Circular que fazia referência ao RBAC 63. Mas, de toda forma, não vem ao caso. Minha intenção é explicar isto melhor quando gravar as aulas referentes ao RBAC 117, visando complementar estas aulas de RPA. Obrigado pela observação e forte abraço.
Surgiu uma incógnita. Já sou CMS, mas tenho uma dúvida. Na minha empresa eles conseguiram homologar 50 pax por CMS considerando mais 1 CMS para as frações. No A319, por exemplo, com capacidade para 144 Pax, ficaria 3 CMS, 2 para as portas traseira e 1, que seria o chefe de cabine sozinho na galley dianteira. Não entendi o CMS para 19 Pax. caso tivesse 19 ou menos pax não precisaria de CMS? Não teria sentido um dos técnicos cuidar de pax abordo ja que não podem executar mais de uma função abordo... Braga, me ajude nessa!
Olá Alan, obrigado pela pergunta. É uma oportunidade para refletir sobre o assunto. Vamos lá: quanto à regra dos 19 Pax, se a aeronave for configurada para até 19 pax não há necessidade de CMS a bordo. Neste caso, não haverá serviço de bordo e para as "demonstrações" de emergência e em caso de evacuação, cabe aos trip de voo (normalmente o copiloto) realizar o trabalho. No caso do A319, algumas empresas têm adotado o procedimento que vc descreveu, mediante autorização da ANAC. Neste caso, o copiloto ajuda nas evacuações de emergência. Espero ter esclarecido. Forte abraço.
@@aeroescola_ Muito boa a explicação. Confesso que essa eu não sabia.
Excelente!
alguém tem o link da continuação dessa aula ?
Olá, para ter acesso ao curso acesse www.aeroescola.com.br
Olá onde está o seu vídeo falando das primeiras leis, legislação conceitos e classificação dos aeronautas? Queria muito esse vídeo
Olá Fabiana, estes vídeos fazem parte do preparatório para Comissários de Voo do portal Braga Academy. Os videos disponibizados aqui no Canal são uma pequena degustação do nosso curso, mas vou ver o que é possível fazer para te atender. Inscreva-se no canal, acione as notificaçoes e em breve vamos liberar o vídeo que vc pediu. Bons estudos!
Muito bem explicado! Parabéns!!!
Olá, Braga.
Parabéns pelo trabalho.
Apenas discordar em um ponto com relação aos assentos em tripulação de revezamento: as cias aéreas fazem a distinção, SIM. Pelo menos a LATAM, no 767, poe os pilotos na executiva (assentos na orizontal) e Comissários na reclináveis, em frente aos toaletes, (pior lugar), na econômica.
Um abraço.
Olá Luciano, obrigado pelo aviso. Pena saber que esta atitude tem sido adotada. Bom, pelo menos não fere o que diz a legislação. Se bem que agora, com o RBAC117, isso muda um pouco. Estamos preparando uma análise do RBAC117, deve sair em breve. Fique atento e ajude a divulgar o Canal. Forte abraço.
Socorro eu n entendi o cálculo de tripulação(cms) 😢😢😢
O que vc não entendeu exatamente?
Tem aulas que a gente assiste assiste assiste e não entendi… suas aulas são ótimas explica de forma clara objetiva e a gente aprende 👏👏👏👏👏
No caso, os aviões da gol,latam... Com vôos nacionais, trabalham com trip. Simples? E usam aviões convencionais com 100h/mês e 960h/ano e fazem 9h de vôo e 5 pousos?😮💨 Eu me complico toda nisso
@@mayragalucio7406 Oi Mayra, realmente a legislação pode causar alguma confusão. No meu método de ensino, procuro descomplicar ao máximo e deixar os assuntos de maneira lógica e fácil de serem absorvidos, conforme vc pode observar nas aulas aqui do Canal. Se vc quiser estudar comigo, acesse www.aeroescola.com.br