How do you measure the lateral beating of the hub? dial indicator - max 0.020 mm according to ATE
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- The shown hub is suitable for replacement, due to lateral runout above 0.020 mm.
At your own risk, you can fit a new brake disc on such a hub and it should not be a problem, but the runout is over the minimum indicated by, for example, ATE.
See how to measure the brake disc beat: • Pomiar bicia tarcz i p...
The dial gauge can be bought online in your garage, it can be useful for other precise measurements. See the sample price: goo.gl/ARAKBq
![[#118] Bicie promieniowe, bicie osiowe, bicie całkowite. Przyrząd do pomiaru bicia w SolidWorks 3D](http://i.ytimg.com/vi/eDFG-0-HNzY/mqdefault.jpg)
Nałożenie filmu olejowego nie zmienia równości powierzchni piasty-"filmu" podkreślam. Pozdro. Dobry kanał.
😉
Dziękuje za ten film ❤️❤️❤️❤️❤️
Proszę ;)
Witam. Je jestem jednak zwolennikiem nawilżenia olejem. Piasta po czyszczeniu ma zawsze mikro ryski l po założeniu ewentualny nadmiar oleju zostanie wyciśnięty . Dlatego powinniśmy zwilżyc A nie nasmarować i najlepiej olejem o niskiej lepkości dla laików żadkim żeby łatwo go wycisnąć. Ten olej ma za zadanie ochronić piaste przed korozją. Można też użyć suchego smary. Pozdrawiam
Może się mylę , ale bicie tej piasty to nie jest 4 setki tylko 5. Liczyłeś tylko do 80 i do 76 , ale przecież w pewnym momencie było 81 , więc w sumie było 5 setek. A to chyba tak się liczy.
Czy krzywa piasta moze powodować wibracje na całej budzie ?
Ja bym powiedział inaczej. Taki wynik bicia piasty nie będzie miał większego znaczenia dla samochodu miejskiego, lub takiego które z trudem osiąga 150 - 170 km/h Tylko przy gwałtownym hamowaniu z większej prędkości będzie mocne bicie bardzo wyczuwalne na kierownicy. Jak się poruszasz na co dzień 70 - 120 km/h, szansa że coś poczujesz jest niewielka.
Nie zgadzam się, zauważysz to w mieście, bez żadnego problemu, tylko mniej lub bardziej.
@@ForumWiedzy Odnoszę się do doświadczenia z moim własnym samochodem. Hamowanie z prędkości gdzie dwójka jest z przodu dudnienie i bicie na kierownicy. Hamowanie z prędkości 120 nic. Mimo wszystko będę się trzymał swojego zdania.
Skończ z tym twoim "ę" bo tego nie da się słuchać mimo twojej ogromnej wiedzy jaką posiadasz...
Postaram się
ponoć max to 0.02mm, więcej to już piastę trzeba wymieniać. Ja miałem 0.01mm i nowe tarcze biją.
Bogdan dobrze
Witam mam takie pytanie czy jak bd krzywa piasta to bd bicie na kierownicy bez hamowania ?
Jest to możliwe ale prędzej opona uszkodzona
na jeden piaście mam 2.5 setki a druga 3 setki, ewidetnie do wymiany, czy moga zostac?
ja bym zostawił i pewnie też zostawiłeś :)
Te kreski to działki, podziałka to cały zakres pomiarowy.
Zgadza się. Ale wiadomo o co chodzi. Dzięki za zwrócenie uwagi.
smar suchy chyba jest dobry
w Toyocie Celicy 5gen nie da sie SATRY czujnika dopiac do amorka aby zmierzyc piaste. Czy moge magnes przyczepic do stali ale obok samochodu?? tylko dzieki temu moge ustawic igłe czujnika prostopadle do piasty. Czy jednak mi zle wykaze wtedy pomiar??
Możesz tylko musi być coś stabilnego jako podstawa magnesu , jakaś płyta lub kowadło , szyna , tregiel
Jak przyniesiesz kowadło, imadło, kawał szyny, sejf albo jakieś inne ciężkie żelastwo to nie ma problemu, żeby było na czymś innym.
ja mialem 0.08 na piascie a na tarczy 0.180 :(
piasta krzywa ewidentnie do wymiany jeśli powierzchnia będzie tłusta na piaście nie skoroduje oczywiście to jest moje zdanie
Skoroduje :), przy normalnej działalności piasty, woda, sól tak czy tak dostanie się pomiędzy, a pod wpływem temperatury smar/cokolwiek - wyparuje, bardzo szybko :).
Od czego to pokrętło na godzinie 13 na czujniku? Mam taki czujnik ale bez pokrętła
Do blokowania cyferblatu, który można obracać, tak żeby dostosować do położenia wskazówki np. żeby zacząć pomiar od "0"
Fajnie wytłumaczone ale a pro po nie smarowania niczym a jak tarcze są powlekane , to co mwtedy .
Od 80 zaczyna mi latać kierownica koła sprawdzone
Cztery to o wiele za dużo