Witam..audi a4 b6... Mialem taka syt. Ze z lewej strony przod.. Tarcza popekala w miejcu mocowania srub. Mechanik twierdzil ze zle osadzone i przykrecone kolo.. Nowe tarcze ate.. Kilka dni temu przy zmianie opon, identyczna syt. Tarcza spekala w tych miejscach co poprzednia. Przy pomiarach czujnikiem zegarowym piasta miala odchylenia o ponad pol obrotu na zegarze...
Witam. Je jestem jednak zwolennikiem nawilżenia olejem. Piasta po czyszczeniu ma zawsze mikro ryski l po założeniu ewentualny nadmiar oleju zostanie wyciśnięty . Dlatego powinniśmy zwilżyc A nie nasmarować i najlepiej olejem o niskiej lepkości dla laików żadkim żeby łatwo go wycisnąć. Ten olej ma za zadanie ochronić piaste przed korozją. Można też użyć suchego smary. Pozdrawiam
Może się mylę , ale bicie tej piasty to nie jest 4 setki tylko 5. Liczyłeś tylko do 80 i do 76 , ale przecież w pewnym momencie było 81 , więc w sumie było 5 setek. A to chyba tak się liczy.
w Toyocie Celicy 5gen nie da sie SATRY czujnika dopiac do amorka aby zmierzyc piaste. Czy moge magnes przyczepic do stali ale obok samochodu?? tylko dzieki temu moge ustawic igłe czujnika prostopadle do piasty. Czy jednak mi zle wykaze wtedy pomiar??
Wystarczy położyć na ziemi starą tarczę tą ktorą zdemontowaleś i ona ci wtedy posłuży jako obciążnik i miejsce montażu magnesu z czujnika, ja zawsze tak robię.
Bicie mierzy się od jednego wskazania na minus do drugiego na plus wiec u ciebie jest 5 setek a to dwa razy przekracza wartość dopuszczalną. Wydaje mi się ze po kilku tysiacach pokrzywią ci się od tego tarcze. Daj znać za jakieś pół roku czy miałem rację.
Ja bym powiedział inaczej. Taki wynik bicia piasty nie będzie miał większego znaczenia dla samochodu miejskiego, lub takiego które z trudem osiąga 150 - 170 km/h Tylko przy gwałtownym hamowaniu z większej prędkości będzie mocne bicie bardzo wyczuwalne na kierownicy. Jak się poruszasz na co dzień 70 - 120 km/h, szansa że coś poczujesz jest niewielka.
@@ForumWiedzy Odnoszę się do doświadczenia z moim własnym samochodem. Hamowanie z prędkości gdzie dwójka jest z przodu dudnienie i bicie na kierownicy. Hamowanie z prędkości 120 nic. Mimo wszystko będę się trzymał swojego zdania.
Skoroduje :), przy normalnej działalności piasty, woda, sól tak czy tak dostanie się pomiędzy, a pod wpływem temperatury smar/cokolwiek - wyparuje, bardzo szybko :).
Nałożenie filmu olejowego nie zmienia równości powierzchni piasty-"filmu" podkreślam. Pozdro. Dobry kanał.
😉
Dziękuje za ten film ❤️❤️❤️❤️❤️
Proszę ;)
Czy krzywa piasta moze powodować wibracje na całej budzie ?
Witam..audi a4 b6... Mialem taka syt. Ze z lewej strony przod.. Tarcza popekala w miejcu mocowania srub. Mechanik twierdzil ze zle osadzone i przykrecone kolo.. Nowe tarcze ate.. Kilka dni temu przy zmianie opon, identyczna syt. Tarcza spekala w tych miejscach co poprzednia. Przy pomiarach czujnikiem zegarowym piasta miala odchylenia o ponad pol obrotu na zegarze...
Witam. Je jestem jednak zwolennikiem nawilżenia olejem. Piasta po czyszczeniu ma zawsze mikro ryski l po założeniu ewentualny nadmiar oleju zostanie wyciśnięty . Dlatego powinniśmy zwilżyc A nie nasmarować i najlepiej olejem o niskiej lepkości dla laików żadkim żeby łatwo go wycisnąć. Ten olej ma za zadanie ochronić piaste przed korozją. Można też użyć suchego smary. Pozdrawiam
Witam mam takie pytanie czy jak bd krzywa piasta to bd bicie na kierownicy bez hamowania ?
Jest to możliwe ale prędzej opona uszkodzona
na jeden piaście mam 2.5 setki a druga 3 setki, ewidetnie do wymiany, czy moga zostac?
ja bym zostawił i pewnie też zostawiłeś :)
Może się mylę , ale bicie tej piasty to nie jest 4 setki tylko 5. Liczyłeś tylko do 80 i do 76 , ale przecież w pewnym momencie było 81 , więc w sumie było 5 setek. A to chyba tak się liczy.
w Toyocie Celicy 5gen nie da sie SATRY czujnika dopiac do amorka aby zmierzyc piaste. Czy moge magnes przyczepic do stali ale obok samochodu?? tylko dzieki temu moge ustawic igłe czujnika prostopadle do piasty. Czy jednak mi zle wykaze wtedy pomiar??
Możesz tylko musi być coś stabilnego jako podstawa magnesu , jakaś płyta lub kowadło , szyna , tregiel
Jak przyniesiesz kowadło, imadło, kawał szyny, sejf albo jakieś inne ciężkie żelastwo to nie ma problemu, żeby było na czymś innym.
Wystarczy położyć na ziemi starą tarczę tą ktorą zdemontowaleś i ona ci wtedy posłuży jako obciążnik i miejsce montażu magnesu z czujnika, ja zawsze tak robię.
Bicie mierzy się od jednego wskazania na minus do drugiego na plus wiec u ciebie jest 5 setek a to dwa razy przekracza wartość dopuszczalną. Wydaje mi się ze po kilku tysiacach pokrzywią ci się od tego tarcze. Daj znać za jakieś pół roku czy miałem rację.
Ja bym powiedział inaczej. Taki wynik bicia piasty nie będzie miał większego znaczenia dla samochodu miejskiego, lub takiego które z trudem osiąga 150 - 170 km/h Tylko przy gwałtownym hamowaniu z większej prędkości będzie mocne bicie bardzo wyczuwalne na kierownicy. Jak się poruszasz na co dzień 70 - 120 km/h, szansa że coś poczujesz jest niewielka.
Nie zgadzam się, zauważysz to w mieście, bez żadnego problemu, tylko mniej lub bardziej.
@@ForumWiedzy Odnoszę się do doświadczenia z moim własnym samochodem. Hamowanie z prędkości gdzie dwójka jest z przodu dudnienie i bicie na kierownicy. Hamowanie z prędkości 120 nic. Mimo wszystko będę się trzymał swojego zdania.
Delikatnie można nałożyć smaru ceramicznego lub smaru suchego, tak tyci tyci.
Od czego to pokrętło na godzinie 13 na czujniku? Mam taki czujnik ale bez pokrętła
Do blokowania cyferblatu, który można obracać, tak żeby dostosować do położenia wskazówki np. żeby zacząć pomiar od "0"
Skończ z tym twoim "ę" bo tego nie da się słuchać mimo twojej ogromnej wiedzy jaką posiadasz...
Postaram się
ponoć max to 0.02mm, więcej to już piastę trzeba wymieniać. Ja miałem 0.01mm i nowe tarcze biją.
smar suchy chyba jest dobry
Te kreski to działki, podziałka to cały zakres pomiarowy.
Zgadza się. Ale wiadomo o co chodzi. Dzięki za zwrócenie uwagi.
Bogdan dobrze
ja mialem 0.08 na piascie a na tarczy 0.180 :(
piasta krzywa ewidentnie do wymiany jeśli powierzchnia będzie tłusta na piaście nie skoroduje oczywiście to jest moje zdanie
Skoroduje :), przy normalnej działalności piasty, woda, sól tak czy tak dostanie się pomiędzy, a pod wpływem temperatury smar/cokolwiek - wyparuje, bardzo szybko :).
Fajnie wytłumaczone ale a pro po nie smarowania niczym a jak tarcze są powlekane , to co mwtedy .
Od 80 zaczyna mi latać kierownica koła sprawdzone
Cztery to o wiele za dużo