Блин, помню лет 25 назад я еще пацан с другом в шторм на луче дубасили по водохранилщу. Ветер был такой, что два пацана килограммов по 65 еле откреневали. Сейчас вспоминаю, ну жесть прям была)))).
На повороте фордевинд гик держать рукой - плохая идея, яхта должна быстро встать на курс самостоятельно, да и отклонение от маршрута во время поворота большое. Так же на повороте фордевинд часть гика (Около шкотового угла) уходит под воду, что в слабый ветер сильно затормозит лодку. И это все не считая полного не умения огибать знак...
@@tsvetkovvadim У нас в маленьком городе был Олимпийский Чемпион, но, я уверен, что в вашем чудесном яхт-клубе тоже есть Олимпийские Чемпионы в этом прекрасном спорте!
Когда оверштаг делаешь надо сначала гик подтянуть чтоб он те по башне не дал и когда поворачиваешь раньше переходить надо, а то чуть не кильнулся в первый раз
Когда оверштак, надо наоборот дольше сидеть, покренить яхту, потом на другую сторону перейти, так поток воздуха после замедления даёт начальную скорость
@@vihgvafy1830 это называется поворот с качем причем здесь поток воздуха,опора паруса о воздух оспользуется.слышал про пампинг?? при слабом ветре такие повороты раньше были по ппс запрещено часто делать,лодка ускорялась....ты должен был обосновать частоту поворотов в случае протеста
""" "Оверштаг"-для смены галса на полном курсе..""" . Да, в общем то на любом курсе. Я конечно не мастер, но, что препятствует идти левым галфвиндом, привестись на бейдевинд, а потом "Оверштаг? Даже с фордевинда можно )))
Ставлю дислайк! Я не знаю какой вы мастер, а судя по описанию видео для новичков вы вообще не мастер, как мне кажется. 1) вы не преподносите новичкам НИКАКОЙ ТЕОРИИ, просто "взгляните", "посмотрите" - это как дети во дворе "зырь как я могу". Да вы даже не написали что во время переброски гика на фордаке РУЛЬ ПРЯМО в обязаловке для новичка!!!! иначе вместо фордака будет поворот ОВЕРКИЛЬ!!! ни слова о моментах переброски, ни слова о заполнении паруса, для кого видео тогда? 2) ну и выложить на всеобщее навал на знака на фордаке....ну это просто коментить даже не буду..
Поддерживаю. Хотел тоже написать, что ничерта не понятно, автор ничего не объясняет, не описывает правильную последовательность действий. Сам новичок и хотел понять как правильно выполнять эти упражнения
@@vihgvafy1830 навал на знак - это навал на знак (касание знака любой частью корпуса или оснастки). Фордак - это жаргон от направления движения яхты по ветру - Фордевинд
Да уж,мастер класс ни о чем можно сказать, да и все эти фишки особо не дают ничего, кроме выпендрежа и опасности кильнуться посреди гонки. Грамотное глиссирование, согласен, да, но не вот это.
Тут можно поспорить. Это даёт швертботу скорость после поворота. Про килевые яхты к сожалению сказать не могу, но хожу на луче и знаю что крен во время поворота - важное условие победы в гонке. Однако частично могу согласиться с вами. То как автор этого видео выполняет поворот, вызывает лишь истерический смех даже у меня, как у молодого парусника.
Жду от всех ремиксы на данное видео с выполнением своих поворотов и огибаний! В парусном мире явно не хватает данного материала!;)
Спасибо за видео
Блин, помню лет 25 назад я еще пацан с другом в шторм на луче дубасили по водохранилщу. Ветер был такой, что два пацана килограммов по 65 еле откреневали. Сейчас вспоминаю, ну жесть прям была)))).
На повороте фордевинд гик держать рукой - плохая идея, яхта должна быстро встать на курс самостоятельно, да и отклонение от маршрута во время поворота большое. Так же на повороте фордевинд часть гика (Около шкотового угла) уходит под воду, что в слабый ветер сильно затормозит лодку. И это все не считая полного не умения огибать знак...
Ржу с комментариев. Вадик-мастер спорта, чемпион России.
приятно конечно, но не чемпион)))
@@tsvetkovvadim все равно чемпион. Это судьи чёт попутали)))
@@russ_n132 я тогда просто не знал что главное грамотное глиссирование а не вот эти выпендрежи!
@@tsvetkovvadim У нас в маленьком городе был Олимпийский Чемпион, но, я уверен, что в вашем чудесном яхт-клубе тоже есть Олимпийские Чемпионы в этом прекрасном спорте!
показываешь как фордак крутить а сам при повороте гик одерживаешь
Небольшая поправка, не грота-шкот, а гика-шкот. Грота-шкот настраивается на берегу
Прям детство вспомнил.. Новерно придётся купить старенький лучь.. И по гонять пока не надоест
Никогда не надоест такой классный вид передвижения по воде
Поцелуй свою Радость Счастье Радость 💗🤩
Спасибо!
Когда оверштаг делаешь надо сначала гик подтянуть чтоб он те по башне не дал и когда поворачиваешь раньше переходить надо, а то чуть не кильнулся в первый раз
Когда оверштак, надо наоборот дольше сидеть, покренить яхту, потом на другую сторону перейти, так поток воздуха после замедления даёт начальную скорость
@@vihgvafy1830 это называется поворот с качем причем здесь поток воздуха,опора паруса о воздух оспользуется.слышал про пампинг?? при слабом ветре такие повороты раньше были по ппс запрещено часто делать,лодка ускорялась....ты должен был обосновать частоту поворотов в случае протеста
При оверштаге, если мне память не изменяет, называется "с подсосом". А при фордевинде, при таком положении, шкот может за угол зацепиться.
жиза, я киляюсь в этот момент постоянно
Спасибо за материал!!! Почему на 90, а не на 180???
""" "Оверштаг"-для смены галса на полном курсе.."""
. Да, в общем то на любом курсе. Я конечно не мастер, но, что препятствует идти левым галфвиндом, привестись на бейдевинд, а потом "Оверштаг? Даже с фордевинда можно )))
Действительно, ничего)
супер,мне нравится ( это лазер родила)
родиал
На кладете, Гик))
При огибание знака фордевинд он навалил на знак
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, можно ли Ваш ролик отразить в статье по физике движения.. ?
Добрый день. Конечно можно с ссылкой на первоисточник.
@@tsvetkovvadim спасибо!
ооо Геленджик)
Я там был в том году на соревнованиях)
До мастер класса конечно далеко, но на троечку с минусом пойдет. Сам лет 10 отдал лучу и луч 2, Эх давно это было, еще при союзе...
Что вам не нравится
Всех приветствую я занимался в яхт клубе город рыбачье если кто знает тех приветствую
Навалил на знак - дислайк!
Скажите, пожалуйста, а как правильно держать руль до и после поворотов?
Крепко держать....:)
Очень советую посмотреть "Швертбот оптимист Обучающее видео". Не важно на чем вы ходите. Советы от реально опытных людей всегда важны
Ставлю дислайк! Я не знаю какой вы мастер, а судя по описанию видео для новичков вы вообще не мастер, как мне кажется.
1) вы не преподносите новичкам НИКАКОЙ ТЕОРИИ, просто "взгляните", "посмотрите" - это как дети во дворе "зырь как я могу". Да вы даже не написали что во время переброски гика на фордаке РУЛЬ ПРЯМО в обязаловке для новичка!!!! иначе вместо фордака будет поворот ОВЕРКИЛЬ!!! ни слова о моментах переброски, ни слова о заполнении паруса, для кого видео тогда?
2) ну и выложить на всеобщее навал на знака на фордаке....ну это просто коментить даже не буду..
Поддерживаю. Хотел тоже написать, что ничерта не понятно, автор ничего не объясняет, не описывает правильную последовательность действий. Сам новичок и хотел понять как правильно выполнять эти упражнения
Кстати, что такое Навал на знак на фордаке, просто я относительно новичок
@@vihgvafy1830 навал на знак - это навал на знак (касание знака любой частью корпуса или оснастки). Фордак - это жаргон от направления движения яхты по ветру - Фордевинд
я конечно видел много фиговых поворотов в своей жизни, но эти самые фиговые
да я раньше не умел ничего и не знал! на поворотах каждый раз раскачивало яхту!
хорошее видео
Ну нафиг. Так и похудеть можно. Лучше с дивана посмотрю)
Навал на марку бро
Да уж,мастер класс ни о чем можно сказать, да и все эти фишки особо не дают ничего, кроме выпендрежа и опасности кильнуться посреди гонки. Грамотное глиссирование, согласен, да, но не вот это.
Тут можно поспорить. Это даёт швертботу скорость после поворота. Про килевые яхты к сожалению сказать не могу, но хожу на луче и знаю что крен во время поворота - важное условие победы в гонке.
Однако частично могу согласиться с вами. То как автор этого видео выполняет поворот, вызывает лишь истерический смех даже у меня, как у молодого парусника.
Крен во время поворота, это важная штука. Очень. Поток воздуха, после прохождения левентика даёт большую стартовую скорость
В зависимости от ветра. В слабый ветер специально не пампить будет глупо. Да и в сильный тоже
Зачем на луче показывать надо было?
Потому что ц него есть луч наверное. И вообще то это самый распространённый класс
Пардон, но разве балласта нет на киле?
Балласт в экипаже и на киле нужен только на крейсерских (больших) яхтах;)