Comment changer les coupelles d'amortisseurs HS de la CLIO 2 Phase ||
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- เผยแพร่เมื่อ 23 มี.ค. 2019
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ATTENTION, dans la vidéo Le roulement de la coupelle a été monté à l'envers !!!
Cette façon de procéder n'implique que moi
Cette vidéo est uniquement à des fins d'information générale
Veuillez consulter les préconisations constructeur avant d'effectuer des réparations sur votre véhicule ,ou Faites appel à un professionnel pour un travail dans les règles de l'art
Je ne serais pas tenu pour responsable en cas de dommages directs ou indirects subit dans le cadre de l'utilisation s informations contenues dans cette vidéo - ยานยนต์และพาหนะ
![เกิดใหม่ทั้งทีก็เป็นสไลม์ไปซะแล้ว ซีซั่น 3 - ตอนที่ 59 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/GmW4a8prWUQ/mqdefault.jpg)
Bonne vidéo merci !
Juste à 8:15 attention au risque avéré de court-circuit au pôle "+" de la batterie !!
Moi el le Portugal vous remercie pour cet vidéo 👍🇵🇹
Bien expliqué ! 😉
Merci pour ce partage.
Très bien expliqué malgré des coupes dans le tuto qui pourraient intéresser les débutants
merci pour la vidéo. dommage que le démontage et remontage ne soient pas filmé , car c est tout aussi intéressant de voir la facilité ou la difficulté que l on peut avoir en cour de manœuvre.
Merci pour ce tuto et ce partage de connaissance.
Super bien expliqué . Merci beaucoup
Pouce bleu et je m’abonne en plus j’ai une clio 2 merci pour ton partage de connaissance 👌🏼👌🏼👌🏼 en même temps tu a confirmé mon doute pck les garage ils sont pas honnêtes en région parisienne... merci encore
Super bien expliqué clair et net sa aide à franchir le pas mais svp mettez des gants 🧤 👍😉
Bon boulot merci pour le partage
Votre altruisme fait plaisir à voir. Merci pour très bon partage
Merci beaucoup pour ce tuto
Merci, c'est top !
merci beaucoup
Merci beaucoup l'ami !!!
Bon travail.bravo . Merci
Merci !
Merci pour cette video utile..
Merci pour le tuto il ai bien expliqué
Merci!
merci pour ta vidéo
Merçi beaucoup Monsieur.
Bonjour, merci pour cette vidéo , bien expliqué, plus qu'à tester et faire des économies 👍
Très bon tuto.Bien expliqué.Merci pour ce travail.Ça me donne envie pour le faire mais il faut que j'achète les compresseurs d'amortisseur .Chez qui as tu acheté tes compresseurs?
Chez Norauto ,mais il y en a partout sur le net et sûrement des mieux 😊
salut l'ami
première vue et pouce bleu
amicalement
c'est bien d'actualité avec ces réparations qui coûte de plus en plus cher ! 👍
C'est vrai, et en plus c'est facilement réalisable !! Prends soin de toi !
bien expliquer merci
super tuto merci,pensez a debrancher la batterie ou mettre un chiffon sur le plus.me suis bien brulé les doigts une fois
Bravo et merci
Merci infiniment !!
👍🏽 très bien
BRAVO !!! très bien expliqué et changé en une seule main en filmant de l'autre waow !
moi si je change les coupelles je change aussi les amortisseurs car c'est comme la courroie de distribution : quand tu changes la courroie tu changes aussi la pompe a eau .
Top 👍
Bravo
Bonjour, des roulements de coupelles d’amortisseurs HS seraient-ils la cause d’un rappel de roue inexistant après un virage?
Merciii
Merci
Salut monsieur,c'est vrament un travail bien fait et sur tout bien expliqué ! J'ai une question a vous poser qu'elle est la meilleure marque d'amoutisseurs en terme de qualité et surtout longévité ? Merci
Bonjour ,tout dépend de l'utilisation que vous en faite, route,autoroute, chemin ,un peu de piste etc... pour une réponse collant plus à votre utilisation,rapprochez vous d'un professionnel . désolé de ne pas pouvoir vous répondre
Bjr, TRW est pas mal pour amortisseurs ou Monroe.
Bonjour. Merci pour vos vidéos. Juste une question, ne faut-il pas changer l'ensemble ,amortisseurs et coupelles ?, puisqu'il faut démonter les amortisseurs pour changer les coupelles ?
Bonjour,effectivement si vos amortisseurs sont en fin de vie ou ont des kilomètres mieux vaut faire d'une pierre deux coups
J'aurai du les changé depuis bien longtemps et la je dois attendre 2 semaine car on est en confinement les délai de livraison sont allongé, j'ai du bruit quand je démarre clak quand je manoeuvre, quand je roule j'ai des clak tout le temps j'en peu plus je fait 100 km par jour... et c'est ma faute à vouloir attendre . Du coup je regarde cette vidéo qui me détent un peu . Merci
Bonjour. Merci pour votre vidéo . J’ai changé mes amortisseurs et coupelle en suivant votre vidéo . Est normale qu’une fois remontée il y a un espace entre la coupelle et la carrosserie ? Merci
bonjour ,merci pour la video je veut savoir vos pieces il vienne d ou svp(pare ce que il y a tous) merci d avance
Bonjour elles viennent de chez Oscaro.com
Bonjour sous la voiture vous avez installé une barre jaune ( on peut la voir à 1minute17), s'agit il d'un pont ciseaux ? Si oui, pouvez vous me dire si c'est bien comme matériel s'il vous plaît. (Ou même en faire une vidéo ;) )merci
Bonjour ,oui c'est un pont ciseau de la marque Seicar mais il il a ses limites, on ne peut pas lever des voiture à fond plat dumoins sur le papier, et ses rampes ne sont pas assez longues (80 cm) à mon goût ,un peu deçu car pour le prix aujourd'hui dans ce genre il y mieux mais plus lourd
Salut pense à faire attention avec tes outils sur la batterie ça peux vite se soudé !
bjr,je dois faire la meme sur ma laguna2 ,merci .
Bonjour est-ce que la coupelle doit Toucher La tôle
Merci beaucoup pour cette vidéo. Mais comment le diagnostiquer que le bruit vient des coupelles d'amortisseurs? Merci
Bonjour, Quand on roule sur des ralentisseurs,on entend un bruit sourd et de ferraille, ou quand ,capot ouvert on appuie sur l'aile et que la tige de l'amortisseur, ou carrément le dessus de la coupelle (là ou il y a l'écrou) bouge ( à partir de 26 secondes dans la vidéo)
@@opelbandit95 Merci beaucoup pour votre réponse.
@@opelbandit95 moi mes coupelles étaient mortes et j'avais le bruit juste en roulant ....
Merci pour la vidéo
J'ai remarqué qu'après le montage du nouvel amortisseur et d'une nouvelle coupelle inférieure que la coupelle supérieure dépassait, et qu'elle ne s'appuyait pas sur la taule de la voiture
C'est quoi le problème svp
Bonjour,effectivement ça ne touchait pas la tôle,car je n'ai pas prêté attention et je l'avais montée à l'envers, obligé de tout re démonté !!
J'ai le meme probleme sur une twingo, l'écrou d'origine est très fin comparé au kit de réparation. L'écrou de remplacement vient toucher la coupelle,et empeche la coupelle de se poser sur la carosserie. Conservez entretoise et écrou d'origine !
tu l'as mis à l'envers le roulement ! 5:15
Bonjour Opelbandit95, cette vidéo date un peu mais ma Clio 2 est toujours d'actualité et j'ai changé amortisseur plus coupelle mais j'ai un beau jeu entre la coupelle du dessus et la tôle.. tu crois que c'est normal ce jeu ? (il est bien plus grand que d'origine.). Sinon merci pour ce tuto il m'a bien aidé :)
Bonjour,si tu as un écart comme moi on le voit rapidement à partir de 8'14s c'est que tu as monté (comme moi) le roulement de la coupelle à l'envers!
@@opelbandit95 aurais tu un shema ou une photo montrant le bon montage ? car je ne vois pas comment faire autrement. Merci :)
@@slem2518 Malheureusement non Désolé
Il est normal qu'i l y ai du jeu si le véhicule est monté sur chandelle .. !!! C'est véhicule posé sur ses roues qu'il ne doit pas y avoir de jeu.
Bonsoir, Parfois quand je tourne à 90 degré à gauche ou à droit, j'entends un frottement. Estce que cela peut venir de la coupelle ? Merci
Bonjour, c'est possible aussi,mais si c'est un frottement que vous entendez et non un clac,clac qui serait plus un bruit de cardan,regardez l’intérieur de vos pneus et passage de roues,il devrait y avoir des traces! Après je ne suis pas un pro,mais un simple amateur!
pour correction a ce que j'ai posté c'est le roulement que j'ai constater qu'au démontage il trouve dans un sens et lors du montage il se trouve dans l'autre sens ????
J'ai constaté la même chose. Il semble que le nouveau roulement est remonté dans le bon sens...
Bonjour j'ai un bruit de résonance AVG les coupelles d'amortisseurs HS peuvent en être la cause ? Super vidéo !
Bonjour , oui elles peuvent en être la cause, mais elle ne sont pas les seules à gênérer du bruit ( amortisseur,biellettes etc) voir si en appuyant sur l'aile elles bougent ou si il y a un peu de jeu (mieux vaut être 2 pour faire l'essai)
@@opelbandit95 merci beaucoup pour vos conseils je vais voir sa merci .
@@opelbandit95 Après vérification c'est bien les coupelles d'amortisseur le probléme je suppose qu'elle ce change par paire ? Ca coute chère a faire remplacer en garage car je n'ai vraiment pas vos compétences ?
@@antoineleg9225 l'heure de MO est proche des 60 e de l'heure voire plus + le prix des pièces, ,après Tout dépend du garage ou vous aller plus il est "gros" plus il y a de charges, (loyer,personel, taxes diverses etc ...) donc plus cher, mais ce n'est vraiment rien à faire!!! sinon si il y en a près de chez vous ,orientez-vous peut être vers un garage solidaire ! Bon courage dans vos recherches !
@@opelbandit95 Merci beaucoup !
Merci pour cette vidéo , j ai un petit probleme quand je remonte le tous la coupelle du dessus ne touche pas la carrosserie avez vous une reponce a cette anomalie?? Merci beaucoup.
Hélas non, je suis dans le même cas que vous ,pourtant l'amortisseur est le même et les coupelles (achetées sur Autodoc) sont compatibles avec la voiture ,mais depuis le montage (date de la vidéo) je n'ai pas eu de problème! mais peut etre aurais-je dû les acheter chez Renault
Ok merci beaucoup de votre reponce .
pourquoi lors du demontage de la coupelle a 5.30 il se trouve dans un sens et au remontage a 5.14 la coupelle se trouve dans l'autre sens ??????
Bjr, je suppose que tu parles du roulement qui est dans un sens au démontage et qui est remonté dans l'autre !!!
Pour les vis du bas c’est a droite que vas les écrous
Comment savoir à quelle niveau serrer ces coupelle vue que l'ont serre ces amortisseur pour les enlever. Merci pour votre réponse
Bonjour à 7'05 je montre comment procéder pour les serrer pour les desserrer je procède dans le sens inverse ,mais il y a peut être d'autres moyens .....
Revue technique du véhicule + clé dynamométrique = serrage au couple indiqué par le constructeur, c'est le plus simple
Bns, j'ai aussi changé cette coupelle, mais l'ecrou ne serre pas assez comme la sienne (le tige fileté ne sort pas), en passant sur un dos d'âne j'etend un clac au noveau de l'amortisseur. Est ce c'est un problème de montage ou filetage abimé ? J'ai forcé pour bien serrer cet écrou mais j'ai pas arrivé.
Bonjour,la tige filetée doit ressortir obligatoirement ,il faut maintenir l'écrou (5,mn43) avec une clé BTR au centre et serrer le dis écrou pour pouvoir ensuite visser l'autre partie de la coupelle de la même façon(7mn15) Si la tige filetée ne ressort pas c'est qu'il y a un problème de montage ou de compatibilité,dans ce cas rapprochez vous d'un professionnel
@@opelbandit95 Une clé BTR ?? c'est quoi ce truc ? c'est une clé Allen ,non ?
@@lefor.michel348 Allen étant une marque, il existe d'autres noms.
@@grukvonderbach703 ah ok ok ! c'est comme quand on dit "frigo" (marque ) pour réfrigérateur ...
Bonsoir on peut changer qu’une coupelle d’amortisseur? pas besoin de changer les 2
Bonjour il est préférable de les changer par paire comme ça on n'y revient plus et c'est une question de sécurité,mais chacun fait ce qui veux !!
Salut, moi j'ai changé amortisseur marque monreau , les barres stabilisatrice de direction, mon volant tremble plus , mais parcontre, sur n'importe quel route avec des défauts même quand je roule sur une bouche d'égout, mon volant bouche de gauche a droite selon le moindre défaut sur la route c'est vraiment pas agréable ,tu en penses quoi ? Coupelle , ou ressort d'amortisseur ?
Bonjour, Difficile à dire comme ça ! Le défaut était présent avant ? Sinon peut être quelque chose de mal serré ou mal installé ou pas compatible avec l'auto Mais il n'est pas prudent de rouler comme ça surtout si le défaut est survenu après intervention, Personnellement je reprendrais/vérifierais tout de AàZ Bon courage Désolé de ne pas pouvoir t'aider plus !
@@opelbandit95 non ça le faisait avant malgré le changement des suspensions je pensais résoudre le problème mais ça le fait toujours par contre j'ai une meilleure stabilité mais la moindre des formations sur la route mon volant
j'ai changé mes coupelles il y a quelque en urgence, problème avec les nouveaux modèle avec leur écrou de serrage de la première partie de coupelle, il est trop gros et empêche un bon placage au serrage de la seconde partie, normalement on vient prendre en sandwich la tôle, là il reste un large écart, à 350000 j'ai changé plusieurs mes amortisseur et coupelle, c'est la première fois que j'ai un problème
Tu remet l'entretoise et l'écrou d'origine
Bonjour je doit le faire ,sur mon xsara Picasso 2003 des deux côtés.
Quand on défait l amortisseur on se prend pas le ressort dans la gueule ? Quand celui-ci est encore sur la voiture
J'ai envie de changer les amortisseurs en même temps, vue qu'il seront démonté
Pour les personnes donne faud dire ne jamais desserrer l'écrou au dessus c'est dangereux il y'a une pression
Bonjour pouvez-vous me dire où est-ce que vous avez acheté le nouvel écrou de 27 svp
Bonjour, il était fournit avec le kit
D'ou viens l'écrou de 27 ? Pourquoi ne pas avoir gardé l'écrou d'origine ?
Bonjour ,parce qu'il était fournit avec le jeu des nouvelles coupelles !
de la wd 40 ne fait pas de mal
le roulement il doit etre monter avant tu la oublier
pourquoi une fois les roues posées au sol la coupelle superieur se trouve a 1cm de la carrosserie ?
Bonjour ,effectivement tout comme vous je m'en suis aperçu aussi ,c'est à cause de l'écrou que je visse à 5mn38 qui est trop " grand " et qui n'est apparement pas adapté à ce modèle je l' ai scié de moitié pour que l'ensemble du cahouchouc touche la caisse Je l'ai dévissé et replacé les roues à terre mais cette façon de faire n'implique que moi
@@opelbandit95 merci de ta réponse opelbandit95 ,moi j'ai rajouté une rondelle caoutchouc en épaisseur au dessus de celui qui vas dans la cuvette sous la carrosserie,et ça marche bien,mais j aimerai savoir pourquoi !!
Quand as-tu replacé le roulement ? oubli ?
Bonjour, j'ai tout re démonté quelques jours après la vidéo
les deux vis de fixation de l'amorto sont à l'envers. normalement c'est les boulons vers l'arrière de la voiture
Je suis d'accord avec cette remarque, je ne sais pas si ca change grand chose mais je pense l'avoir vu quelque part.
Non sur la mienne ils sont du même sens
La prochaine fois device la coupel pendant que l amortisseur est sur la voiture 🫡
Ça a l'air bien moins chiant à sortir l'amorto sur la Clio que sur une C3...
Boujour je viens de changer mai semelle amortisseur tu ne clio II ils m'ont changer les amortisseurs je me suis aperçue que un petit problème au niveau de la direction quand je braque tout à fait un coche et quand je reviens droite il y a un claquement dans le volant j'avais fait plaisir garage ils m'ont dit certaines garage que ça venait la direction peut-être à changer il y en a qui m'ont dit que ça venait des coupelle dans ce que j'ai fait j'ai tout changer les coupelles et amortisseur il y a toujours ce bruit dans le volant en tournant à gauche je voulais savoir en ouvrant le capot de ma clio II je vois la tête d'amortisseur des coupelle et me les a changé le garage est-ce que c'est normal qu'il y a un espace entre la carrosserie elle se mêle le garage ma dit que c'était normal si on change les coupelles il faut avoir un espace au-dessus ou vous envoie la tête de semaine amortisseur je vous remercie si quelqu'un tu peux me donner des réponses s'il vous plaît parce que je sais pas quoi faire merci
Bjr, J'ai également les coupelles qui sortent et un claquement venant des coupelles celles que on voit pas, je pense vous pouvez rien y faire j'ai changer mes amortisseurs et coupelles il y'a 2 ans et ça n'a rien changer.
@@thomasbouaziz7782 bonjour je fais la même chose que vous et ça n'a rien changé je sais pas d'où ça vient le problème je l'avais amené au garage mais ils ont rien trouvé je sais pas d'où ça vient ce problème merci de m'avoir répondu
@@francoisadel689 bjr, cela pourrait venir du ressort qui bouge dans son logement du haut. Certains enfilent un bout de caoutchouc (tuyau) sur quelques cm au début de la 1ère spire du ressort qui est le point en contact permanent avec la tête (ou la butée du ressort).... à voir
@@yoyozelda1835 boujour merci beaucoup de m'avoir répondu
Et le roulement ?
*Ce sont des boulons, pas des goujons. Des goujons on en trouvent sur le bloc moteur pour fixer la culasse.* 1 vis + 1 écrou = 1 boulon.
Le langage est trop soutenu
ah ben bravo ... les clefs sur la batterie .... !!!!!!!!!
a quelle minute ?