КАМАЗ презентовал ХАРВЕСТЕР И ФОРВАРДЕР!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Для связи и сотрудничества:
Тел., Whatsapp: +79009199365
Телеграм: @Alex24kb
Группа в ВК: realsho...
Наш телеграм-канал: t.me/realshowles
Полезные видео, которых нет на канале: boosty.to/lexa...
Также, Вы можете приобрести их у меня лично, связавшись в ВК или ТГ.
"Типы валки и раскряжевки хлыста" - boosty.to/lexa...
"Обзор внутренностей одной из самых популярных в РФ х/г." - boosty.to/lexa...
"Разбираемся как устроена гидросистема с чувствительным к нагрузке регулятором насоса" - boosty.to/lexa...
"Проблема заточки цепей" - boosty.to/lexa...
"Датчик положения пилы" - boosty.to/lexa...
"Разбор процесса валки хлыста "ёлочкой"" - boosty.to/lexa...
"Как не убить турбину?" - boosty.to/lexa...
Фанат своего дела!
Молодец, глаза горят, продолжай в том же духе!
Молодец все по полочкам разложил!!!👌
Леха Красавчик. Живешь темой. ТОП ролик, от души сделал ! ! ! Па своему так сказать))) Согласен с делитанством. Нужны заводы по гидралики, по трансмиссии, по двигателям, по электрике и т.д. Т.е. без делитанства. Согласен с тобой на 100%
Какой типа умный...Прикинь,а они всё давно уже есть!
Алексей, красавчик. Сказал все по факту, я тоже за то, что бы все было свое. А то деталей хер дождешься👌
Ну, лайк так лайк. Не у одного тебя бомбит и подгорает от очередного попила. Но тут проблема глубже, гораздо глубже. Во первых, такие машины, как форвардер а затем харвестер, создавались как машины для выборочных рубок - а только потом уже получилось поднять ими производительность труда. И к этим машинам есть за границей законодательная база. Там не пустят в лес на заготовку экскаватор - запрещено правилами. Во вторых, там оператора не посадят на машину без поэтапного обучения, и начнет он с кустореза и ухода за посадками лесными. Пока наш оператор не сможет соблюсти полноту, прокалибровать датчики агрегата, настроить голову и отчеты о работе по нашим стандартам - нечего и думать о порядке. Так даже стандарт до ума не доведен, на приемку результатов от машин, после них вручную перемеряют. В третьих - пока у нас нет понятия и законов о том, как мы будем нашим внукам лес выращивать, бесполезно говорить о машинах своих, которыми этот лес рубить надо.
Говорят эти камазы хотят на испытания в Вологодскую область отправить, с автором полностью согласен, даже дополнить могу
Алексей, по сути ты прав, но есть нюансы. В 2010-2011г мы испытывали 7 машин Четра ( харвестер, форвардер, погрузчик на базе форда, ВПМ, процессор, погрузчик на базе экскаватора и бесчекерный трелевочник ЛП-18К. Испытания проводились в Красноярском крае в Сокаревском лесничестве. Гидравлика, трансмиссия, манипулятор, голова были зарубежные, двигатель Cummins, а железо наше. К сожалению в дальнейшем проект под брендом Silvatec оказался неудачным.
Спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊 так держать себя всегда
Во дают,молодцы,успехов в дальнейших разработках.
Молодец Алексей,так держать.Я с Тобой
Ваш бомбеж объективен. Полностью поддерживаю, пока это получается цап-царап какой-то 😂
Алексей, в точку!!! КРАСАВА!!!
Красавчик, все правильно рассказал. И к сожалению у нас на всех производствах так😒
Лайк поставил. Коммент написал :) Всё правильно сказал
Спасибо большое!)
Здравствуй Алексей, все правильно сказал и разложил
Красава)
Лёха как всегда, все четко)
Учусь в МГТУ им. Баумана на кафедре, где разработали этот Харвестер и Форвардер, очень обидны твои слова
Что именно обидно?
Я считаю, что у России есть возможность производить форвардеры и лесозаготовительные комбайны под собственной торговой маркой, но из-за санкций трудно достать запасные части, а стоимость будет очень высокой. Создание вашего бренда займет много времени. На данный момент сотрудничество с Китаем - хороший и простой способ решить эту ситуацию.
Это означает, что нужно снова сеть на иглу, но уже Китайскую, да?
@@Lexa_Tractorist советский союз всю свою историю закупал патенты и производства за границей. После строительства завода и наладки производства уже шел этап повышения качества, а потом модернизации машин. После уже на базе этих заводов и этих моделей делались собственные наработки.
Тут главная фишка не в том что машина не будет нашей разработки, производиться по лицензии\копии, а в том что бы бОльшая часть запчастей, в идеале не менее 70%, производилась у нас в стране. Так производство накопит опыт, а там можно уже и собственные разработки делать.
@@SergWarHunter полностью согласен с Вами.
Амкодор уже с 2006 делает свои лесозаготовительные машины. Да были и в меньшей степени остаются импортные узлы, но это всего лишь от того, что никто их у нас не производит. Но уже сейчас Амкодор сделал свои машины со своими мостами, со своими манипуляторами, со своей харвестерной головкой и пр. своими узлами. Мне непонятно почему мы с гордостью говорим про западные образы. А сейчас все с надеждой смотрят на Китай. Давайте смотреть на свои машины и свои разработки. И Амкодор уже имеет достаточно опыта изготовить и дать потребителю хорошую лесозаготовительную технику. Но это сделать трудно, пока мы все смотрим на запад и на восток!
Согласен с Вами полностью
Ты работал на амкодоре харвесторе? Новый ещё куда не шло со скрипом и молотком сразу с завода чутка работает.Но 2_ 3 года и все опа и попадалово
@@user-lu6ms2ro5r но они хотя бы сами свой путь проходят и даже "экспорт" имеют. Я, например, не могу говорить ни хорошо ни плохо об этих машинах, т.к. не работал. Только мемы из опыта других людей) Но пока я ржал, они набирались опыта..)
Какой ценой?! Сами выпускаем? !!!! Сколько датаций, гос поддержки и прочей нечести для того, чтоб это сделать! Почему нельзя дать тем кто может за вменяемые деньги наладить и выпуск и проектирование! Зачем давать бездырям и лентяям! С такими возможностями и господлержкой Порше лесной можно сделать!
Есть силы, которые не дадут нам построить свою нормальную технику для любой сферы, пока мы не удалим эти силы из нашей страны, ничего нормального не произведется
Посмотрим, лет 5 со стороны на эти лихие машины. Как сложится их жизнеспособность в наших суровых лесах? Основной вопрос! Выживаемость и применимость!!!
Леха, тебе стендап комиком нужно было быть:)
В России в принципе не существует школы конструирования мостов и трансмиссий для колёсных тягачей . Её создание это работа на долгие годы и десятки миллиардов инвестиций. Ну а возможно это только когда будет спрос, то есть производство конечных изделий. С чего и надо начинать. Ну а ОТЗ году так в 2018 уже собирался Сильватеки в России производить с двигателем АМЗ, майкопским манипулятором и своей головкой, сделанной в Карельском НИИ. Только долги концерна их тогда на дно утянули.
Ты молодец, всё правильно сказал.
А москвичи какие сейчас стали делать , залюбуешся . Это полный пи .
Молодцы
Справедливости ради, машинки Тесла тоже на государственном подсосе, а там суммы уууу Камазу-Автовазу и не снилось.
Вообще с очковтирательством у нас большая печаль доходящая до "Москвич 3".
Так вышло, что я гражданин не той страны, где "Тесла" на подсосе, поэтому мне абсолютно насрать на это)) Я разбираюсь в том, что происходит в моей стране, управляемой ибланами
Честно говоря согласен с каждым словом. Лучше бы корявенький, но наш
За двадцать лет работы в лесу я б из дерева выстрогал харь ка😊
Если делать российский комплекс то как минимум нужно делать на каких либо серийных агрегатах. Не кто не будет брать технику к которой нет запасных частей в лесу ломается всё рано или поздно. Тот же манипулятор можно подобрать из отечественных. Тандемы и шарнирно сочленённые устройства нужно разрабатывать самим, двигатели рядные 6ки ямз или китай, рамы я думаю можно и из нашего металла сварить. С гидравликой сложнее её у нас не делают по крайней мере хорошую. Вот в таком исполнении и при цене значительно ниже того же камацу его будут брать скорее всего. Но если его сделают у нас то он будет стоить как дир или понсе, а качество будет не сопостовимо примеры есть среди нашего автопрома лада, уаз, камаз
Всё точно сказано👍
это деревообрабатывающая промышленность она пилит ( как и все импортозамещающие ), пилят.
Ничего не понял
@@Lexa_Tractorist Бабло пилят, что тут не понятного.
@@user-nn2pd9fp5h понял)
Всё так и будет как ты сказал в последних словах
Нормуль, мы лучшие)
Благодарю за критичное мышление!👍Но с другой стороны в лесных машинах ничего сложного нет! Нужно минпрому в свое время купить фирму Валмет+Коматцу! Китайцы же купили Вольво! Но все деньги спрятали в сша!🤦♂️🤔
✊🏾 Корейцы купили Вольво, насколько я помню)
Насчёт покупки Валмет, то это и было Сильватек. Только даже это нормально освоить и развить.
Огонь... Отечественного в них только эмблема Камаза... Долго ещё смотреть на эти потуги то?
Красава.
Все в порядке, вы можете использовать форвардер и лесной харвестер китайского бренда, это будет более низкая цена, чем российский бренд, и более удобный. Наш завод XUVOL вывел на российский рынок харвестерную головку XVF 600, в августе мы привезем на российский рынок форвардер. Китай и Россия 2 промышленные страны должны сотрудничать друг с другом. Это будет беспроигрышная ситуация.
Беспроигрышная ситуация для Китая?
УВЗ никогда свою голову не выпускал. Покупают в Китае копию старой головки Вольво 20-ти летней давности.
Мы испытывали на предприятии изделие нр 1 и изделие нр 3 - харвестер УВЗ на базе старого экскаватора.
А где можно посмотреть видео про того человека из Сургута? Скиньте ссылку пжлст.
vk.com/wall-103059882_379424
@@Lexa_Tractorist спасибо
❤👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте,а,что он должен был сказать(харвестер) - косилка?
Здравствуйте) Это действительно может прозвучать, как придирка к словам, но эти слова произносятся одинаково неправильно теми, кто не в "теме": люди только пришедшие в профессию, корреспонденты телеканалов, чиновники и т.п.))
Выкатывать линейку лесной техники , когда древесина никому не нужна? Не понятно
У меня сейчас на языке (на пальцах) три-четыре ответа, которые могут быть расценены органами как какое-либо правонарушение, коих сегодня не сложно заработать, даже громко пёрнув)
Да ну нахер!👍Рискну предположить что наработки были взяты от упомянутого в ролике Агромашхолдинг,входящего как и Онежский тракторный завод в Концерн Тракторные Заводы.После банкротства КТЗ из-за долгов бывших владельцев все предприятия перераспределились в госкорпорацию Ростех (оборонные предприятия) и Трансмашхолдинг (гражданский дивизион) после выкупа долгов Внешэкономбанк (тоже государственный).Ростех также владеет и заводом КамАЗ.Вот так и появились эти машины.Блин,жаль что ты уже сам сказал в видео!)))А я начал писать в начале ролика,не посмотрев полностью...😆
Амкодор давно уделают такую технику! А у нас проснулись. Ну а врут конечно по поводу всего, как и вся власть наша!
Это ждать надо было сколько. И то сыромятина наверно как и несчастный амкадор
Прикол про 14ки😂😂😂
Не выгодно давать Сургуту деньги нп разработку. Он ведь будет разрабатывать,а надо распилить ведь. Алексей, а нам зачем что то придумывать? Если придумано. Сам ведь говоришь нам насосы не придумать и не сделать. Надо просто закупать запчасти лучшие,а не кеслу например и собирай да собирай. Ведь сейчас всё так и делается за границей. Просто готовые комплектующие напрямую с заводов без упаковки например джона и понсса. Главное собрать нормально и не на Камазе😀.
Александр,да я и не возьму. Своих хватит-раз.Не играю в азартные игры с государством-два.С гидротрансмиссиями у нас еще хуже,чем вы думаете. Следующий форвардер будет на гидромеханической коробке. А на кран и мелкую гидравлику Пневмостроймашина небольшие аксиальники вполне нормальные делает. Без звезд с неба,но вменяемые. На форик ,да и на хорька хватит. Только повторять архитектуру гидравлики(особенно на хорьке )не надо,не получится за отсутствием гидравлики,а вот если по-своему головку и сам хорек-то скорее всего получится.
Алексею еще далеко до промышленных масштабов, при всем моем уважении к отечественному производителю
@@harry-scott А попробуй выйти на промышленный уровень, если единичные то машины собирать не из чего, кран-проблема(если новый),гидравлика, что силовая, что регулирующая- из 5шт-2 нерабочих, цилиндры вообще беда, такое ощущение-что вообще разучились ,даже на заказ. И в том же духе примерно все. Масштабы моего предприятия-максимум 10 машин в год. Что считай что-ничего. А государству пофиг. А руки понемногу опускаются. Новый форвардер поехал работать в Вожегу, если прилично себя покажет-то что-то буду думать.
@@user-xh6rx8ym6g Алексей, вы же недавно нахваливали Елец по цилиндрам, Екатеринбург по гидравлике. Или все разбилось о суровую действительность?
@@harry-scott Видимо импортозамещение их подкосило. Сожрать объем не могут. Косячат жестко-это по гидростатам. А елец присылает б/у под видом новой. Непобедимый народ
👍
🙂
если бы Понссе (и любое другое из нормального мира) родилось бы и развивалось в России, то еще на этапе серого цвета их машин на их успешность обратила бы внимание путинская гэбня или другие приближенные, и отжали бы. Маск не создал бы в нынешней России Space X - у него уже PayPal отжали бы, и по выдуманному поводу посадили. Это бешеные инвестиции, которые отбить можно только через десятилетия…вкладывать такие СВОИ деньги сейчас в России? Сначала надо заиметь справку от психиатра.
Почему не могут разработать собственное производство харвестеров и форвардеров ? Ведь надо подчеркнуть , что первые валочные появились как раз у нас , т.е в СССР лп-17 , лп-19 , и бензопилы , когда не было еще в помине штиль и хускварна , в СССР уже была бензопила Тайга !!!
Вы могли бы подтвердить информацию о том, что первые валочная и бензопилы появились именно в СССР?
Что там по трому? Тому девианту с медведковой передачей. Сгоняй туда, посмотри, что за хренота
Сгоняй?😂😂
Зачем обращать внимание на наших людей... на них же денег не отмыть xD.
Когда я слышу хАрвестер и фОрвардер я теряю зрение на 1 диоптрию.
Поэтому ты видишь внутрь себя?😂
Всё правильно сказал. 👍Обнял!
Не зная начинки, не зная процесса, субъективное мнение, которое не подкреплено ничем.
По существу - 0.
Каминс, Паркер, Данфосс, Бош, НАФ, Кесла - начинка.
Не зная какого "процесса"?
Прецедент с растратой гос. бюджета подкреплён документально, двойной оборот подкреплён статьями. Субъективное мнение там только о дилетантстве.
Ваш комментарий - субъективное мнение или Вы подкрепите его чем-нибудь?
@@Lexa_Tractorist Видео вроде как о КАМАЗе, а статьи все с ним не связаны, не дело как-то )
Судя по дате показа машин, разрабатывались они задолго до 2022 года, когда вопрос импортозамещения встал особо остро. Железо с 90% вероятностью свое, а по оборудованию… так говорите, будто на коматсу не финская кесла висит, здесь уже не однополярная ответственность автопроизводителя. Делать машину с 0 со всеми агрегатами - это лет 20 надо, кому оно надо будет, спустя столько лет?
Со многими тезисами согласна Вашими, безусловно, не сочтите в целом за негатив)
Алексей, у нас другая налоговая политика, в сравнении с Китаем. Поэтому дешевле купить у них.
Получается, что наша налоговая политика нам и мешает)) Путину срок продлить и конституцию переписать - не вопрос, а вот налоговая система заблокирована для изменений)
Мы эту тему (повышение возврата НДПИ и НДФЛ в район) когда с местными депутатами поднимаем, они как ссаные страусы головы в песок прячут, т.к. это ж нужно ПОПРАВКИ В НАЛОГОВЫЙ КОДЕКС, а не в конституцию РФ))
Вы вообще не разбираетесь в вопросе!Какая налоговая политика?Что конкретно вы можете сказать?Хотя бы цифры озвучите?
@@antiliberas Вы это мне?)
@@antiliberas я там удалил коммент про "мозг" и на будущее скажу сразу, что следующее желание разума скатиться в подростковую форму диалога увенчается баней.
О налоговой политике (в контексте моего комментария) я готов дебатировать в прямом эфире любой площадки - время и площадку предлагайте, если посчитаете, что аудитория этого канала ангажирована и не может быть объективна.
Камешек то кинул в сторону трома, мост от шишиги🤭
Не-не, я констатировал факт)
@@Lexa_Tractorist Паша Суботин сейчас на камазовском заводе, будет делать обзор, хочется ваше видео выложить в союзе, мона?
@@user-sv8qd1bx7b в союзе не нужно)
@@Lexa_Tractorist понял, а так обзорчик неплохой получился.
Машины тягачи сначала доработайте, куда вам комплекс
За два часа геморой можно заработать 😂😂😂КамАЗ
Мда, нас опять нае...ли, расходимся...
в этом и кроется секрет успеха жизни этих червей , выкупи они полностью технологии сильватека с работягами, было бы не выгодно производить хороший продукт , так как не сделать распил . а когда пилить бабло можно бесконечно то и х0рвестеры с ф0рвардерами можно пособирать как конструктор лего и снять красивое кино для галочки , а потом как москвич возьмут китайский х0рвестер и впарят что сделали аналогов нет
Да, у нас есть люди которые могут сделать такую технику. И даже лучше зарубежной. Но так же у нас есть люди которые хотят пилить халявное бабло. И их большинство.
А в нынешних камазах из своего осталась только рама.
Я думаю, многие помнят историю когда продвигали законопроект, что бы запретить старые грузовики ( не помню до каких годов) . Потом как оказалось этот законопроект продвигала депутат которая оказывается жена директора КАМАЗа )))
😂 это насколько по-нашему, что проверять не хочется))
В редакции газеты «БИЗНЕС Online» в конце минувшей недели состоялась интернет-конференция с депутатом Госдумы РФ Альфией Когогиной. В ходе беседы, продолжавшейся два часа, Альфия Гумаровна поделилась годовыми итогами своей депутатской деятельности и взглядом на позиции отечественной промышленности - автомобильной, авиационной, сельхозтехнической.
С момента своего переезда в Москву на работу в Госдуме Когогина воспринимается многими как лоббист КАМАЗа в законотворческих кругах. Это в общем-то логично: 9 лет, с 2002 по 2011 годы, она работала на КАМАЗе, сначала директором по лизингу и развитию продаж, затем гендиректором ОАО «Лизинговая компания КАМАЗ». К тому же Альфия Гумаровна является женой гендиректора КАМАЗа Сергея Когогина. И как неоднократно заявлял он сам, решение о работе жены в Госдуме они принимали сообща.
То ли дело лоббисты импорта - "настоящие" люди,да?
@@antiliberas а кто лоббист импорта? Заходим в самую большую группу лесозаготовителей и смотрим реакцию на нашу технику)) Лоббист - рынок: спрос и предложение.
Какая глупость - говорить, что русский человек не хочет покупать технику произведённую в России...
Ну несусветная глупость...
Вокруг меня люди, которые негодуют - почему на нашей технике, разработанной и произведённой у нас, не по-русски название написано?
Мы что.. колония США?
Честно говоря, с трудом понимаю, что Вы пишите.
Люди или компании, занимающиеся производством в России, в большинстве своем, используют технику или оборудование, произведенное в России, в качестве вспомогательных утилитарных средств. На прямом производстве - редкий случай. Совокупность факторов: отсутствие производственного оборудования (или техники), если есть, то его низкое качество, низкое качество постпродажного сопровождения - всё это вынуждает идти в сторону импортного с диаметрально противоположными положительными аргументами.
Если в быту, то вокруг меня большинство людей, новому российскому авто предпочитающих китайский или любую другую иномарку с пробегом.
Мы - не колония США, а страна с другими приоритетами и системой управления. Любое крупное производство будет связано с властью или её, и его приближенными друзьями. Будет отжато, выкуплено, либо будет подконтрольно. Это отпугивает любого стартапера (производителя), имеющего мозг, поэтому все желающие открытого рынка и здоровой конкуренции уезжают, либо оформляют юр. лицо в других странах.
@@Lexa_TractoristЯ просто процитировал вас. Причём практически дословно... 07:00
@@JKRoss-or3uz я дословно помню, что говорил. Всегда слежу за тем, что говорю и продумываю. Обыватель хочет, чтобы авто долго, мягко и комфортно доставляло его жопу из точки А в точку Б. Производитель хочет, чтобы оборудование приносило приносило ожидаемые цифры в долгосрочной перспективе. Вопрос: есть ли в России сегодня то, что удовлетворит обоих? Вокруг и всюду будут примеры, изобличающие этот вопрос как риторический. Я не с удовольствием всё это говорю: мне дасадно и стыдно говорить это о своей стране. Извините, но мне больше нечего сказать.
@@Lexa_Tractorist Я понимаю, что разговор окончен и благодарю вас за ответы на комментарии, но всё же;
Русский человек хочет покупать и покупает технику произведённую в России. Как бы кого от этого не корячило.
Если на двух окуней, бахнуть 20 литров воды... Теоретически это будет уха, но практически...
Такая размытая подача, основной мысли. Как это у "лесников" - растечься мыслью по древу))
Здравствуйте! Можно более конкретно?
@@Lexa_Tractorist Здравствуйте! Конечно можно. Хотелось-бы обзор снегохода увидеть.
@@Jumakoff я бы хотел узнать, что конкретно было лишним в видео. По снегоходам - это не ко мне, вообще.
Частное бабло не по пилишь.
Только если отжать и после поделить))
@@Lexa_Tractorist я к тому что работать с частниками ни кто не будет на уровне государства, это не выгодно им.
А вот государственные бабки выделить и распилить это за милую душу.
@@YuriBelaev я понял, да)
th-cam.com/video/m3tWjd2BgGY/w-d-xo.html видео в тему
Ну понятное дело же, стелят себе дорожку по дбудущее ~~финансирование~~ пардон, распил бабла...
Очередной "распил"?
У меня сейчас на языке (на пальцах) три-четыре ответа, которые могут быть расценены органами как какое-либо правонарушение, коих сегодня не сложно заработать, даже громко пёрнув)
Извиняюсь за ответ копией , но другого говорить сейчас небезопасно))
Осваивание бюджета
Распил?Дурачок,ты хоть этот термин как понимаешь?Или по твоей антилогике дорожники пилят бабки вместе с производителями ДСТ и продавцами щебня и асфальта?))д
Мои глаза плачут гидравликой, а из ушей течет трансмиссия при лицезрении китайско- " Российской" харвейстерной головки ("Ponsse H")
😂
дружище, всё что ты говоришь я лицезрел по факту и обучаясь на подобных "продуктах отечества".
Где это происходило?
Основной идеей согласен - очередной рапил бабла. Но "разработка" и то, их чего состоит машина - обсолюнао разные вещи! Ponsse использует движки мерседес, Тиберджэк, до того, как стал JD использвал движки Perkins, и те и те используют гидравлику и электронику сторонних производиителей, которые на этом собаку съели - это нормальная практика. Бош/Рексрот делают хорошую гидравлику, ZF - трансмиссию. JD и Ponsse, могут себе позволить купить стороннего производителя, электорники, например. Что бы другие производители-конкуренты не могли использовать эти технологии. Но производители вторго эшелона разрабатывают компановку и используют наиболее подходящие комплектующие, своя только рама и цилиндры и те из купленных погонажем штоков и гильз. То что Камазовцы использовали импортные компанены - это не проблема камаза, это комплексная проблема РФ. не готова наша промышленность к производству такой техники.
Пусть из других крупноагретных комплектующих, конечно. Как и сказал в видео - это уже норма для многих. Но хочется, чтобы сработало всё. В прямом эфире недавно обсуждали: разработка велась давно - до 2020го года уже. Посмотрите, если есть возможность последнюю трансляцию
Двигатель изначально можно ЯМЗ 536 или Камминс (который сам КамАЗ выпускает),мосты ЧЗСА или ПТЗ,КПП тоже Кировец,кабина и облицовка свои,рама свои,КМУ - у нас минимум 4 (а вообще >10) производителя подобных манипуляторов...Гидравлика - у нас 4 производителя гидравлики!Вот единственная вещь,которую на начальном этапе,ещё можно ставить импорт - это харвестерная головка!Всё.
Модули ещё)
Очередное отмывание бабла и разворовывание гос бюджета, молодцы унас так все чинуши и делают последние 20 лет, подымают страну с колен!!!
Начинаем растреливать за воровство и косяки .И все станет на свои места.
Они начнут делать то, что не сможет стрелять)
Почувствовал себя настоящим новичком :) объясните, пожалуйста, почему они лохи из-за того, что называют машины харвестер и форвардер? :(
Посмотрите, пожалуйста, любые репортажи об этих машинах в Ютубе)) Репортёры пихают ударение в этих словах на первый слог) А если Вы прислушаетесь, то в данном отрезке за кадром сказали "форватор".
@@Lexa_Tractorist аа, понял! Форватор :))) журналюгам пох вообще :)))
Ага а Кодор тоже распиариди только от этого он лутше не стал.Корч корчом .
Очередной Лего от роспрома? Пожуем увидим? Но мне чёт кажется очередное гуано выдали за шедевр? Чёт я ни одного КАМАЗа за границей не видывал.А вот Даф или Вольво , мерс грузовой хоть жопой ешь? У нас нихрена не научатся делать пока немец с плёткой не будет стоять.
Ну это же и к вам относится?)Или вы один на коне типа?😁