Die Rollerbodies sind für den Turbomotor druckbeständig, aber wir haben noch keine Konfiguration dafür gemacht, da wir bisher keinen fertigen Luftsammler haben. Wir können aber für den LET sowas bauen!
In unserem Shop finden Sie unsere aktuellen Preise, schau mal hier: www.gema-motorsport.de/shop/de/zentralverschluss-centerlock-dtm-btcc-stw-3-piece-rim-bbs-ronal/ansaugung/ Für ein Set müssen wir genau schauen, was alles benötigt wird. Wenn Sie wissen, was Sie brauchen, können Sie uns gerne eine Mail an vertrieb@gema-motorsport.de schicken und wir helfen Ihnen weiter! Den Adapter haben wir so nicht im Shop, aber wir können diesen besorgen oder gegebenenfalls fertigen!
Einfach bei 30% Drosselklappen Stellung durchschauen , erklärt sich dann von selbst. Rollenschieber hat sich im Motorsport weder bei Audi in der DTM noch sonst wo bewährt. Ich spreche nur vom System und nicht von ihrer Arbeit. Die scheint sehr gut zusein. 👍
@@tk-motorsport9907 Bei 30% Öffnung hat man immer 70% geschlossen, egal bei welchem System. Man hat immer einen Steg. Es geht aber um den Strömungsfluss. Und wir wüssten nicht, bei welcher Alternative das besser gelöst sein sollte. Es gab damals Walzenschieber mit nur einer Walze und die waren natürlich deutlich schlechter, was die Teillast anging. Unsere Erfahrung ist, dass das Rollenschieber System die beste Option ist, was die Strömung angeht. So haben wir das auch im Video erklärt. Dennoch vielen Dank und alles Gute!
![งมหอย จับปลา มือเปล่า หาอยู่หากินแบบวีถีอีสานกับแก๊งเซียนหรั่ง ม่วนคัก! [ขอนแก่น] @Sianstudio](http://i.ytimg.com/vi/JEJZg6N-AbU/mqdefault.jpg)
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
Besonders interessant wäre mal die Konfiguration am LET zu sehen. War doch damals schon mal geplant…?
Die Rollerbodies sind für den Turbomotor druckbeständig, aber wir haben noch keine Konfiguration dafür gemacht, da wir bisher keinen fertigen Luftsammler haben. Wir können aber für den LET sowas bauen!
Wo liegt ihr da preislich?
Für ein set? Und wie sieht es aus mit Adaptern zb für einen 1.8er BP Mazda Motor?
In unserem Shop finden Sie unsere aktuellen Preise, schau mal hier:
www.gema-motorsport.de/shop/de/zentralverschluss-centerlock-dtm-btcc-stw-3-piece-rim-bbs-ronal/ansaugung/
Für ein Set müssen wir genau schauen, was alles benötigt wird. Wenn Sie wissen, was Sie brauchen, können Sie uns gerne eine Mail an vertrieb@gema-motorsport.de schicken und wir helfen Ihnen weiter!
Den Adapter haben wir so nicht im Shop, aber wir können diesen besorgen oder gegebenenfalls fertigen!
Im Teillast totale Katastrophe
Da stehen zwei Stege im Fluss
Das müssen Sie uns mal genauer erklären, warum das im Teillast eine totale Katastrophe sein soll!
Einfach bei 30% Drosselklappen Stellung durchschauen , erklärt sich dann von selbst.
Rollenschieber hat sich im Motorsport weder bei Audi in der DTM noch sonst wo bewährt.
Ich spreche nur vom System und nicht von ihrer Arbeit.
Die scheint sehr gut zusein. 👍
@@tk-motorsport9907 Bei 30% Öffnung hat man immer 70% geschlossen, egal bei welchem System. Man hat immer einen Steg. Es geht aber um den Strömungsfluss. Und wir wüssten nicht, bei welcher Alternative das besser gelöst sein sollte. Es gab damals Walzenschieber mit nur einer Walze und die waren natürlich deutlich schlechter, was die Teillast anging.
Unsere Erfahrung ist, dass das Rollenschieber System die beste Option ist, was die Strömung angeht. So haben wir das auch im Video erklärt.
Dennoch vielen Dank und alles Gute!