ONBOARD CREMONA | APRILIA RS660 | BEST LAP TROFEO MOTOESTATE
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2022
- Onboard del best lap di 1.38.1 fatto al MES con l'Aprilia Rs660 di Gabro.
Le prime due inquadrature sono del Best Lap mentre l'ultima, quella della frizione, è presa dai test della settimana precedente.
Spero che vi piaccia!
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![KTM SuperDuke 1290r -- On Board -- [Cremona Circuit] best lap 1:43.5](http://i.ytimg.com/vi/B6imOJ_yk0w/mqdefault.jpg)
![ลักพาตัว เอาลูกเอิร์นกลับมา...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/f4NVKlZ5qkk/mqdefault.jpg)
GRANDISSIMO ! come sempre video diretti senza perdersi in proforma da youtuber, grande !
Grande Edo mi fai sempre emozionare…grandissimo spero farai presto altri video…non vedo l’ora!
Che meraviglia vederti guidare!!!! Grazie
È sconcertante quanto fai sembrare facile andare così forte 💪🏻👍🏻
Grande Mazzuoli!!!
bella Matsugoro!!!! c'è solo da imparare!!!! grazie del video!!!!
Grande EDO💪💪
Dal vivo come nel video è una goduria vederti guidare una RS660!
Incroyable !
E io che ero contento del mio 38.6 col bombardone 😅 grande 👍
DAJEEE !!!!!
👍🏻👍🏻👍🏻🔥🔥🔥
Edo c'è poco da dire....hai una passione smisurata.... complimenti ❤️
Ps ma il tuo casco che marca e?!
Cast Helmets
I use the clutch up and down!
Wow! Con una rs660 tempone 🥶
Ciao Edoardo, che rapporti usi a Cremona con la 660?
Ciao Edo, quel 1.38" è piu veloci que molti 1000 c.c........pazzesco. Alcune altre modifiche al motore oltre il air intake?
la moto è ancora in uno step intermedio di motore, comunque ha 109cv/albero (100% originale era 97)
Impressionante in inserimento e come volta! Quanto pesa configurata accussì? 😅🚀
No idea. Peserà come le trofeo. È una moto con le carene Racing e rimosso il necessario.
1min. 38" con un 600 !!! COMPLIMENTI 👍👍👍 ...per curiosità....R6 KIT GYTR e Aprilia RS 660 visto che i tempi sono molto simili posso chiedere con quale moto ti trovi meglio e perché?
Una è una moto “Racing” con freni e sospensioni. L’R6 oltre ad aver tolto peso, mettendo scarico e carene ha freno standard e sospensioni standard.
@@EdoardoMazzuoli Ciao Edo ti ringrazio per la risposta e contrattacco 😁 ....visto che una moto di serie come l' R6 KIT GYTR riesce a girare praticamente sugli stessi tempi di una moto racing (e come dici tu ci sono ancora margini di miglioramento) quanto senso ha investire in un modello racing se poi con costi inferiori si possono ottenere gli stessi risultati partendo da un modello di serie. Salvadori, ad esempio, quest'anno sta dimostrando con una v4 di serie con modifiche a sospensioni e assetto di riuscire a stare davanti a mezzi ben più costosi. Scusa se mi sono dilungato ma visto il livello raggiunto dalle stradali oggi in commercio è un argomento sul quale ritengo interessante avere un riscontro da un pilota come te👍 Grazie per l'attenzione e...buona pista! 💪💪💪💪
Beh la moto di Luca non la definirei economica 😂 anche se di serie.
Oggi quasi tutte le supersportive sono ottimi prodotti.
Rs660 è di una categoria inferiore alle 600SS ed è per questo che ho girato più o meno sugli stessi tempi. (660 Racing vs 600std)
Ti assicuro che se guidassi un’R6 con sospensioni, motore ed il materiale similare a quello che ho a disposizione sulla 660 altro che 38😂
Il bello e il brutto di Cremona è il lungo rettilineo e un paio di curvoni veloci che mettono in crisi di potenza le moto piu piccole ma per il resto se hai del manico cone mazzuoli riesci a toglierti tante soddisfazioni
Ho notato che poggi l'indice sulla leva frizione, ma poi utilizzi tutte le dita per schiacciare la leva. Questione di abitudine o "tecnica"?
As a former 2 stroke rider I can confirm this is a reflex most of us have, I still do it with 4 stroke engines as it feels like my natural left index position.
We used to do this to prevent rear wheel from locking if seizing the cylinders.
With 4 stroke not that much risk but it can still allow you to react faster to an impromptu’s rear wheel lockup on corner entry
Ma sbaglio o stavi rischiando una chiusa esagerata di anteriore (curva s
6credo)? Complimenti. Fai paura
aleee
Scusa ho notato scali con la frizione sulla 660 ma non ha il blipper ?
Viene disattivato anche nella versione trofeo. Se sei sveglio è più veloce senza.
@@EdoardoMazzuoli ecco, siccome avevo fatto un pensiero sulla trofeo, avevo notato che a differenza della stradale non aveva il blipper e mi chiedevo perché. Anche se vedo che in tante racing ce l'hanno. La BMW di Salvadori ad esempio, una volta si era rotto ed aveva dovuto adattarsi a scalare alla moda vecchia col blip manuale, non era sufficiente l'antisaltellamento (che è una figata, dopo dieci anni senza).
@@CarloPiana credo che tu abbia le idee un po’ confuse. Antisaltellamento e blipper sono due cose diverse.
@@EdoardoMazzuoli sì, ho presente, mi sono spiegato male. Intendevo che Luca, nonostante l'antisaltellamento, che ti consente di inserire la marcia rilasciando la frizione di colpo e senza farle il "blip" manuale (= colpo di gas a frizione tirata, o doppietta), usava il colpo di gas in scalata, quando il blipper aveva smesso di funzionare.
Ho messo troppe cose assieme, mi scuso per la poca chiarezza.
Grande Edo, penso di averti fatto da tappo per più di mezza gara... sono io con l'R6 nera li davanti... sorry
Eh vabbè, non avevamo la stessa categoria di moto 😅 Non importa eravamo a provare del materiale.💪
meno di mezzo secondo dal tempo fatto con r1 tnt roba
Ideal è 37.6😂
Stessa mia moto... ma purtroppo per me polso molto diverso 😄
38 col 660???
A me viene solo da esclamare MIIINC*IA!!
cavalcavi il 1000 come un cinquantino......
boh il mio amico ciccio mori di piacenza .con l r6 del 2009 ha girato in 1 e 37 vedi te
😂😂😂
guarda che non è una balla li a cremona lo conoscono tutti il ciccio chiedi chiedi fenomeno@@EdoardoMazzuoli