So traurig, seit Jahrzehnten hört man: Güter gehören auf die Bahn. In der Praxis wurde alles rückgebaut, was diesem Ziel gedient hätte. Die Lobbyisten der Autoindustrie haben gute Arbeit geleistet, mit direktem Draht ins Verkehrsministerium. Viel Erfolg, bei Eurer Arbeit für die Eifelquerbahn!
Wenn wie zw. 1970- heute Lobbyisten der Autoindustrie in der DB Führungspositionen innehalten kann nur RZ (Rationalisierung Zustand= Kahlschlag) 1- 2000 herauskommen totaler Kahlschlag in der Fläche. Und was passiert mit man einem Strom, wenn man ihm die Zuflüsse abgräbt? Er versiegt.
@@steffenrosmus9177 ... nunja, der Betonkopf der Bahn war nun auch nicht gerade das, was der Wirtschaft zuträglich war. Im Hintergrund wurde offenbar schon immer an den Preisen gespielt. Das der "Apparat" Bahn in den '70ern ein sehr präzises und verlässliches Unternehmen war, steht wohl ausser Zweifel. Wenn ich höre das jeman von "zu teuer" fabuliert, gehe ich immer davon aus das so jemand nicht weiß, das teuer bedeutet viel zu bezahlen und nicht viel zu erhalten ... die Bahn hat aber nunmal wahnsinnig viele Resourcen vorgehalten damit alles läuft. Da war dann eben ein Paket 5Tage unterwegs. Expressdienste gab es damals aber auch. Es gab aber auch saubere unbeschmierte,unbepisste Bahnhöfe! Wenn ich das heute sehe, wird einem Angst und Bang! So ein Unternehmen gehört in die Hand von Enthusiasten und nicht von Erbsenzählern! Wenn ich sehe wofür derzeit Milliarden "verspritzt" werden ... da könnte in jedem Bahnhof ne dauergefeuerte Dampflok paratstehen um bei Stromausfall die Reserveleistung zu fahren...!
Super Aufnahme 👍👍👍
So traurig, seit Jahrzehnten hört man: Güter gehören auf die Bahn. In der Praxis wurde alles rückgebaut, was diesem Ziel gedient hätte. Die Lobbyisten der Autoindustrie haben gute Arbeit geleistet, mit direktem Draht ins Verkehrsministerium. Viel Erfolg, bei Eurer Arbeit für die Eifelquerbahn!
Danke
Wenn wie zw. 1970- heute Lobbyisten der Autoindustrie in der DB Führungspositionen innehalten kann nur RZ (Rationalisierung Zustand= Kahlschlag) 1- 2000 herauskommen totaler Kahlschlag in der Fläche. Und was passiert mit man einem Strom, wenn man ihm die Zuflüsse abgräbt? Er versiegt.
@@steffenrosmus9177 ... nunja, der Betonkopf der Bahn war nun auch nicht gerade das, was der Wirtschaft zuträglich war. Im Hintergrund wurde offenbar schon immer an den Preisen gespielt. Das der "Apparat" Bahn in den '70ern ein sehr präzises und verlässliches Unternehmen war, steht wohl ausser Zweifel. Wenn ich höre das jeman von "zu teuer" fabuliert, gehe ich immer davon aus das so jemand nicht weiß, das teuer bedeutet viel zu bezahlen und nicht viel zu erhalten ... die Bahn hat aber nunmal wahnsinnig viele Resourcen vorgehalten damit alles läuft. Da war dann eben ein Paket 5Tage unterwegs. Expressdienste gab es damals aber auch. Es gab aber auch saubere unbeschmierte,unbepisste Bahnhöfe! Wenn ich das heute sehe, wird einem Angst und Bang!
So ein Unternehmen gehört in die Hand von Enthusiasten und nicht von Erbsenzählern! Wenn ich sehe wofür derzeit Milliarden "verspritzt" werden ... da könnte in jedem Bahnhof ne dauergefeuerte Dampflok paratstehen um bei Stromausfall die Reserveleistung zu fahren...!
Das war ja mal top! Super Zeitdokument!
Fast wie in die alte Zeit. Schöne Bilder, danke.
Danke für das Lob!
Joawal 🇱🇺wunderschönen Video 👏👏👏👏👏
Danke sehr
Hast du zufällig noch mehr von diesen tollen Aufnahmen für uns? 😉
Danke mal sehen ob sich da was machen lässt😄
@@Eifelbahnlenz Das wäre top👍
@@Eifelbahnlenz th-cam.com/video/BZZvPUhhC74/w-d-xo.html
@@Eifelbahnlenz Vielleicht kannst du einen solchen Zug irgendwann nochmal in Kaisersesch vor die Kamera bekommen.
Wann war das?
2007