Ini memang sungguh wow joss tenan, keren pisan, dan mantap abis liputan video konten backride di Jalur Kereta Api Pertama Di Indonesia Lintas Semarang - Gundih - Solo - Yogyakarta maseh. Tapi kali ini prosesi pengambilan sampelnya dari Stasiun Gundih sampai Stasiun Telawa dengan melewati Halte Jambean (non aktif), Stasiun Karangsono (semi aktif), Stasiun/Halte Jetis (non aktif), dan Stasiun Telawa (aktif). Lanjutkan lagi Mas Abda sampai Stasiun Semarang Tawang, saya tunggu?
Mantap rel bantalan suda di ganti semua kenangan indah tahun 90an sangat sering naik ka lewat jalur ini. Ka barang kosongan dari smrang gudang sampai solo balapan. Ka pandanaran dari solo semarang sebaliknya dari searang ke solo. Dengan suara jalur yg berisik dan guncangan gerbomg barang yg extrim bener" kenamgan yg samgat menyenangkan.
Di Ngrombo juga sepi KA penumpangnya paling banyak barang kalau di Ngawi sih agak lumayan banyak KA nya dan KA BBM o iya dah lama ngak liat BBM kemana ya
Iya tapi tidak sesepi di lintas ini hanya dilewati KA Joglosemarkerto, KA Matarmaja, KA Brantas, dan KA Brawijaya serta beberapa KA Angkutan Semen sedangkan KA Sancaka Utara lewatnya Gundih - Gambringan Kalau KA Angkutan BBM yg masih beroperasi itu rute Malang Kotalama - Benteng PP, Madiun - Benteng PP, Madiun - Rewulu PP, Cilacap - Rewulu PP, dan Maos - Larangan PP
Kasian di petak ini ngak banyak kereta lewat sini dulu lintas ini rame banget stasiun masih menggunakan bangunan lama sedangkan di petak lain bangunan baru kanopi di petak ini hanya memayungi 2 jalur aja dan itu pendek sekali seandainya jalur ini semoga lintas ini rame peminat
Iya dan jalur Semarang - Tanggung - Gundih itu memang jalur pertama yg dibangun di Indonesia jadi sebenarnya dulu ramai tapi mungkin karena jalur ini tidak melintasi kota besar jadi sepi sekarang
@@MasAndiP Kalau mengacu pada grafik perjalanan yg berlaku masih tetap sama tapi untuk beberapa petak tetap tidak ada perubahan taspat karena tanahnya labil tapi semoga saja secara bertahap bisa ditingkatkan apalagi nanti petak ini mau dibangun double track
Iya soalnya Stasiun Karangsono sedang tidak melayani persilangan dan persusulan antar kereta api jadi lengan sinyal dari arah Stasiun Gundih dan Stasiun Telawa diangkat semua
Yes. Ya moga aja setelah di double Tracking, bukan cuma nambah rel. Tapi di"upgrade" Juga jalur, sinyal, sekaligus elektrifikasi. Agak kesel juga sih, bukan jalur pegunungan kayak Daop 2,tapi speed nya pelan2 gitu.
@@tittow8840 Biasanya kalau jalurnya double track persinyalannya jg diganti jadi elektrik tapi kalau frekuensi perjalanan kereta apinya tidak nambah mungkin tetap pake mekanik Kabarnya tanah di sepanjang jalur Gundih - Brumbung cukup labil makanya di petak tertentu tetap dibatasi kecepatannya meskipun sudah upgrade rel dan bantalan
Wilayah Daop 4 SM. masih ada 3 Stasiun yang melayani Izin Dinas Tutup yaitu stasiun : Karangsono,Padas,Tanggung. Ke 3 stasiun ini Bukanya hanya pada dinas malam hari saja.
DHEHPHOHSHIYHTHOH BANK MANDIRI FIESTARS BUKUH TABUNGGAN BANK MANDIRI FIESTARS MASTER AESTROH MANDIRI CARDS VISAH MANDIRI CARDS ATM MANDIRI CARDS CEK POS DAN NGHIROH BANK MANDIRI DARI BANK MANDIRI PROBOLINGGOH TBK
Ini memang sungguh wow joss tenan, keren pisan, dan mantap abis liputan video konten backride di Jalur Kereta Api Pertama Di Indonesia Lintas Semarang - Gundih - Solo - Yogyakarta maseh. Tapi kali ini prosesi pengambilan sampelnya dari Stasiun Gundih sampai Stasiun Telawa dengan melewati Halte Jambean (non aktif), Stasiun Karangsono (semi aktif), Stasiun/Halte Jetis (non aktif), dan Stasiun Telawa (aktif). Lanjutkan lagi Mas Abda sampai Stasiun Semarang Tawang, saya tunggu?
Lanjutan videonya sudah ada kok silakan bisa ditonton di playlist video backride daop 4
Pokoke seneng KL sdh lihat rute smg Gundih, eling diajak Simbah ambil pensiunan pgw sepur di Gundih dulu, dr th 1973 SD 1974... skrg usiaku 56 rasane ttp seneng KL lihat rute ini walaupun kadang situasi saudara di Gundih kurang air 🙏
Berasa nostalgia masa lalu ya
Mantap rel bantalan suda di ganti semua kenangan indah tahun 90an sangat sering naik ka lewat jalur ini. Ka barang kosongan dari smrang gudang sampai solo balapan. Ka pandanaran dari solo semarang sebaliknya dari searang ke solo.
Dengan suara jalur yg berisik dan guncangan gerbomg barang yg extrim bener" kenamgan yg samgat menyenangkan.
Iya sudah diganti rel dan bantalannya jadi guncangannya lebih berkurang tidak seperti dulu lagi
Rel ama bantalan nya udah di upgrade 👍👍
Iya sudah selesai diupgrade semua
jetis dan telawah (juwangi) stasiun masa kecilku, terimakasih Bro
Iya sama-sama
Itu kampung gua men pasar juwangi
waw bagus viewnya klo backride,,buat videoklip bagus bg,,keren salam kenal
Iya makasih salam kenal
Stasiun karangsono vintage banget ya😍
Iya petak jalur ini merupakan salah satu petak jalur tertua di Pulau Jawa dan semua bangunan stasiun di jalur ini masih asli
Nh mah jalur kereta api di dekat depan rmh sy di jalan raya desa sobo GK jauh dri setasiun Gundih. 😊
Wah bagus dekat stasiun
Paling suka kalo liat single track dengan pemandangan yg indah🥰
Kelihatan masih alami
👍👍
Daerah sya waktu kecil
Pasti banyak kenangan di sana ya
Yg di tinggu² pokoknya
Oke selamat menonton
Lebih suka yg masih single track berasa naik kereta tahun 90an.
Iya jalurnya kelihatan masih alami
Mantappp bos 👍👍👍
Oke terima kasih 👍
Videonya sampe stasiun Semarang Poncol bang
Iya nanti rencananya sampai Semarang Tawang soalnya KA Matarmaja berhentinya di Stasiun Semarang Tawang dan tidak berhenti di Stasiun Semarang Poncol
Hadir ☝️☝️☝️
Oke mantap 👍
Aku like bosku
Oke makasih
Uoke
Beberapa hari yg lalu saya hunting di stasiun karangsono dan stasiun nya sepi (gak ada yg jaga) malah ada orang pacaran 18:26 tempat hunting favorit
Iya karena frekuensi perjalanan kereta api tidak terlalu padat jadinya ada stasiun yg semi aktif salah satunya Stasiun Karangsono
Di Ngrombo juga sepi KA penumpangnya paling banyak barang kalau di Ngawi sih agak lumayan banyak KA nya dan KA BBM o iya dah lama ngak liat BBM kemana ya
Iya tapi tidak sesepi di lintas ini hanya dilewati KA Joglosemarkerto, KA Matarmaja, KA Brantas, dan KA Brawijaya serta beberapa KA Angkutan Semen sedangkan KA Sancaka Utara lewatnya Gundih - Gambringan
Kalau KA Angkutan BBM yg masih beroperasi itu rute Malang Kotalama - Benteng PP, Madiun - Benteng PP, Madiun - Rewulu PP, Cilacap - Rewulu PP, dan Maos - Larangan PP
Stasiun karangsono cuma lewat bang
Iya hanya melintas langsung
Berjalan lambat kisaran 45-50km/j karena petak Gundih sampai kedungjati terkenal dengan tanah labil nya
Iya di beberapa petak tertentu memang dibatasi kecepatannya tapi semoga dengan digantinya rel dan bantalannya bisa ditingkatkan kecepatannya
Relnya baru diganti, sepertinya R54
Sepertinya begitu, bantalannya jg ganti jadi beton yg sebelumnya besi
@@Abda_ dulu bantalan Besi Super Berisik Dan Bergoyang.
Sekarang sudah diganti beton semua kecuali di jembatan memang tetap pake kayu
Kasian di petak ini ngak banyak kereta lewat sini dulu lintas ini rame banget stasiun masih menggunakan bangunan lama sedangkan di petak lain bangunan baru kanopi di petak ini hanya memayungi 2 jalur aja dan itu pendek sekali seandainya jalur ini semoga lintas ini rame peminat
Iya semoga saja nanti kalau jalurnya udah double track perjalanan kereta apinya bisa ditambah
Terasa kuno sekali auranya
Iya bangunan stasiunnya masih asli
Iya bang, sambil ngebayangin ramainya stasiun gundih sebelum ada shortcut gambringan-brumbung
Iya dan jalur Semarang - Tanggung - Gundih itu memang jalur pertama yg dibangun di Indonesia jadi sebenarnya dulu ramai tapi mungkin karena jalur ini tidak melintasi kota besar jadi sepi sekarang
Itu relnya baru di upgrade ya? kok banyak rel yang berserakan+taspatnya blm kenceng
Iya baru ganti bantalan dan rel jadi masih dibatasi kecepatannya
@@Abda_ ouh pantesan wkwkw
jalannya kenapa pelan sekali ya? udah saya playback speed 2x masih terasa pelan padahal jalan ga seperti track selatan.
Soalnya waktu itu bantalannya belum lama diganti jadi masih dibatasi kecepatannya tapi memang jalur ini dari dulu batas kecepatannya rendah
Stasiun Karangsono udah masuk jam Stasiun Dinas Tutup ya?
Mungkin malah baru mau buka karena perjalanan kereta api ramenya mulai sore sampai malam
Sudah upgrade bantalan beton
Iya petak Gundih - Brumbung sudah selesai upgrade bantalan jadi beton kecuali di jembatan tetap pake kayu seperti jalur rel pada umumnya
@@Abda_ untuk taspat masih sama ?
@@MasAndiP Kalau mengacu pada grafik perjalanan yg berlaku masih tetap sama tapi untuk beberapa petak tetap tidak ada perubahan taspat karena tanahnya labil tapi semoga saja secara bertahap bisa ditingkatkan apalagi nanti petak ini mau dibangun double track
16:03 lho, sinyal masuk dari arah Telawa malah ngacung 🤣
Iya soalnya Stasiun Karangsono sedang tidak melayani persilangan dan persusulan antar kereta api jadi lengan sinyal dari arah Stasiun Gundih dan Stasiun Telawa diangkat semua
Stasiun dinas tutup itu namanya
Iya benar
ATMANDIRI CARDS NAMAH ANDRY SUMARYONOH VISAHMANDIRI CARDS NAMAH ANDRY SUMARYONOH MASTERSMANDIRI CARDS NAMAH ANDRY SUMARYONOH
Stasiun nya rata2 bangunan masih asli bikinan kolonial Belanda.
Iya dan petak jalur ini dibangun setelah petak pertama sekaligus tertua Semarang - Tanggung selesai dan beroperasi
Yes. Ya moga aja setelah di double Tracking, bukan cuma nambah rel. Tapi di"upgrade" Juga jalur, sinyal, sekaligus elektrifikasi. Agak kesel juga sih, bukan jalur pegunungan kayak Daop 2,tapi speed nya pelan2 gitu.
@@tittow8840 Biasanya kalau jalurnya double track persinyalannya jg diganti jadi elektrik tapi kalau frekuensi perjalanan kereta apinya tidak nambah mungkin tetap pake mekanik
Kabarnya tanah di sepanjang jalur Gundih - Brumbung cukup labil makanya di petak tertentu tetap dibatasi kecepatannya meskipun sudah upgrade rel dan bantalan
Wilayah Daop 4 SM.
masih ada 3 Stasiun yang melayani Izin Dinas Tutup yaitu stasiun : Karangsono,Padas,Tanggung.
Ke 3 stasiun ini Bukanya hanya pada dinas malam hari saja.
Lintas di jalur ini memang cukup sepi dan juga ketiga stasiun itu tidak melayani naik turun penumpang jadi wajar kalau diberi izin dinas tutup
DHEHPHOHSHIYHTHOH BANK MANDIRI FIESTARS BUKUH TABUNGGAN BANK MANDIRI FIESTARS MASTER AESTROH MANDIRI CARDS VISAH MANDIRI CARDS ATM MANDIRI CARDS CEK POS DAN NGHIROH BANK MANDIRI DARI BANK MANDIRI PROBOLINGGOH TBK
jalur sepi
Iya salah satu petak jalur tersepi
Jalur ini kereta nya ndx ada yg ngebut" yaa??
Bantalannya waktu itu baru diganti dari besi menjadi beton makanya kecepatannya masih dibatasi
Kontur tanah nya agak lembel bro
Iya kelihatannya seperti tanah lempung gitu jadi kalau hujan banyak genangan air karena tidak langsung merembes ke dalam tanah
Loh PPKA stasiun Karangsono mana? Ngak ada apa ngak ada orang atau stasiun itu di tutup
Auto tabrakan...😅😅
Stasiunnya lg tutup itu. Jadi sinyalnya aspek aman di kedua arah sekaligus.
Stasiun Karangsono lagi dinas tutup karena tidak ada persilangan atau persusulan antar kereta api jadi sinyal dari kedua arahnya diberi aspek aman