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國產“二輪電動車”火遍全球，銷量激增200%，全球占比超80%！花330美元就能騎10年，美國人買瘋了？
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2024
- #星球熱點#中國製造#二輪電動車
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🔥0:00 新聞速覽
🔥0:54 二輪電動車暢銷海外
🔥5:26 顛覆性液冷技術
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再接再厉😊😊😊😊😊😊😊😊
视频质量很好，希望再接再厉～
好便宜喔 在台灣 電動車 就是貴 台灣很多東西都不能進口 中國物品 真失望
非常好！起源并成熟于中国，销售于全球。
台灣的gogoro電動車都賣到台幣7~8萬。
還沒有電池的所有權。
電池使用還要另繳月租費
台灣不敢開放大陸的電動二輪，四輪進口 8:05
就是三万我都不会买狗肉的，雅迪九号小牛都比他漂亮
😂其实电动车，就是锂电池最贵。
7、8万台币再加一点的话可以考虑买五菱miniEV了。
外卖神车深远009只要一万台币！
冲击本土企业😂
一台 1萬台幣
使用壽命10年
台灣的汽油機車
一台售價6萬
很少人騎超過20年
CP 值 差太大 💰💰
對我這位 一天只騎10公里
的使用者
這實在 太有吸引力了
什麼時候 進台灣 🤣🤣😅
电动摩托车的电机很耐用 主要是电池多在二到四年左右要更换，这种较便宜的车可能是使用铅酸电池（有效使用约2年） 使用锂电池（有效使用约4年）则单价会较高.
不用换机油火花塞没有内燃机的多故障，回家用家用接线板一插就充电，第二天出门就走，除了电池损耗几乎无成本。
你確定只有6萬？
在大陆这边都快十几年了吧，现在很少人开机车了，机车是真的吵，也不智能，算是落后的通勤交通工具吧。台湾机车保有量太大了，而且机车寿命高。一般人还真不会随便换成电动车，不过新买的话，可以考虑。只不过台湾需求太低，没有厂商制造。否则电动车基本没什么技术门槛
@@miss94i5
見笑了!
去年 買 前一年 舊款
才能有 這“ 低 ” 價 😅😅
新款 8萬多 起跳
很多款 都破10萬了💎💸💸
等钠电池出来了更厉害。随便续航100公里。
现在国内一些锂电电动车已经可惜100公里了，我前面买的已经可以80公里了
@@muck6345 现在三元锂不安全，而且冬天续航低
钠离子电池充电15分钟. 更安全. 更便宜.
低温高温性能更好. 火速淘汰铅酸电池.
80%的人需要续航120公里或240公里.
所以钠电池是大众理想的电池.
甚麼東西來到台灣 都是貴森森 感覺很可惡 gogoro 多少錢呢? 嚇死人吧
我都唔明攞啲美金廢紙返嚟做乜!睇美國國債就知道!醒一醒所以中國商人!
我在纽约买过一辆中国产的两轮电动车都要一千多。
我在美國德州看到的所有摩托都是重型大马力机车！美国和日本的品牌，可能有少量的德国宝马摩托，从未见到过來自中国大陆的摩托车。
兩輪電動車(電動自行車)在台灣就是暴利(整車大陸製用貨櫃集裝箱進口)，沒標示廠牌48V500W電機+鉛酸電池，一台均價34，000台幣。換個"金匯"500W控制器2，500台幣500W電機要12，000價錢貴不說技術還不行，剎車斷電(E-ABS)三段調速不給你接線。買新車老闆禮貌週到，故障要修理宰客價就算了常常修不好還一副愛理不理。台灣鉛酸電池48V20~22AH均價在6，000台幣以上比大陸貴多了跟油車比根本不划算。在台灣騎電動車(台灣稱電動自行車)10年經驗總結
中国便宜啊我买了一个二手4000多可以跑一百多公里。去哪里基本不成问题主要电费便宜。
感觉电瓶车比做公交车都划算
不过速度慢30公里每小时
台灣就是騙子多
@@zhuo-mo7qw 慢是因为它属于非机动车，国家限制速度，以前没限制时一堆速度超快的。出口就看当地政策了，速度不是问题
自吹自擂，怎麼在其他的媒體都沒有看到，之前賣到越南的機車，也是用低價傾銷，後來因為品質不佳，越南後來的機車都是日本🇯🇵的品牌，沒有看到中國貨。
10年期间需要换电池,不过很便宜,确实可以骑10年,骑更久一点问题都没问题
大陆电动车便宜的800人民币左右
有個馬來西亞人：如果在馬來西亞有代理公司的話我鐵定會買來用😂❤👍👏🙏😻非常期待這種產品會出現在馬來西亞🙏致敬中國👍👏🙏🌹
@@keongcheong-qb3zq 馬來西亞沒電動車嗎
@@TaiwanRice_YuanFu 像這種電動機車就沒有🙏
好羨慕
我家里就是代理的雅迪，不过是县域小代理，雅迪质量确实过关，路过价格也比较高。基本上3000-5000的，充满可以骑50-70km，速度30-50km/h(杂牌电动车2000-2500)，其实家用通勤很好用的。当然新电瓶能跑这么远，一年后能跑50-70%了。质保也是一年，车辆大小比摩托车小，有适合女士的，可以去搜搜图片，这两年雅迪是范迪塞尔代言的好像，在家里看到海报。。我感觉如果没有远途比摩托车更方便。
雅迪质量一般，看到一些短视频，前轮都掉了。
@@DeanChen 用点脑想问题，可能吗？
雅迪的2000=3000价位的电动摩托车，跟杂牌（售价为雅迪70%）的没什么本质的区别，开起来差不多.雅迪应该是花太多成本在代言推广上了，技术上并没有什么核心竞争力，重营销而忽视研发的企业，大多数最终结果不太好。目前国家还没有对电动性能摩托车松绑，市区使用一般强制限时速25公里内，如果松绑性能电动摩托，吸引大资本入场，推动技术更新，雅迪的处境不会很好。
@@zilaiyang9424 不，质量还是要好些的，，确实营销花了不少但是有规模效应了，成本就下来了。骑了能明显感觉到差异的，而且雅迪毛利低的，3000多一台能赚200-400多块，而杂牌价格2000利润能到300-400
只要便宜哪一個國家能夠競爭？
👍👍👍👏👏👏
江苏的品牌做的比较成功，两轮电动车浙江才是发源地。长兴县吃下80%是中国两轮电动车电池市场，台州市吃下整套零组件80%市场。车型开发也是台州最强，中国模具城，吉利(摩托出口)汽车老家，电机销量最大的前三品牌(全顺、金宇星、九州)也全是台州品牌，行业内有句老话：北有天津简易款，南有台州豪华版。台州做电动车的品牌20年以上都一大堆
西方限制少，电机、电池都可以加很大，跑300公里不是问题。那个封面的雅迪牌子不怎样，有朋友的两轮电动车放了几个月没开，不动了，你猜啥问题？电机里面居然生锈了！
印度就算了。在印度建厂直接被印度政府抢。而且是必抢
可到沙捞越投资生产线相信这里地理位置是有利益的发展❗
怎么可能？在国内买个好点的电动车（锂电池，续航超80公里）都要3000人民币以上了。
这应该和税以及产品用料有关，当然，还可能和碳额度有关，因为通过买电动车这些是可以换取一定的碳额度，再把这些碳额度卖给那些污染企业，甚至利润比卖电动车还高。比如之前特斯拉就一直依靠碳交易赚了不少钱。
锂电池贵，铅酸电池的电动车也就1000多块钱
铅酸电动车1000买不到，垃圾品牌也要小2000RMB。
great
英国也上市了，恭喜恭喜
两轮电动车还可以改装成水上可用的两轮车那就厉害了👍
在中国卖是330美金在新加坡卖的是33，000美金！
在台灣有許多外勞會買便宜的中國電動機車，但台灣人還是比較愛用Gogoro，因為不用擔心火燒車。
台灣什麼時後侯可以買到？
得问台湾当局
纽约布鲁克林前后开了几家电动车店，结果都是因为电池充电发生火灾，无一幸免。
但是很奇怪，我家这边附近的电动车专卖店已经很多年了，没发现过火灾。或许是那边的电动车店经常关门后插充电吧。要安全还是用铅酸电池，目前的锂电池安全性不高
Ok😂
5:09 印度挣钱印度花，一分别想带回家
印度挣钱给印度花，白忙完了自回家
真的是$300美元一台吗？如果是，在哪里能买到？我在这里买一台冲洗地面的机都要$550美元
网购平台搜一下
真的我在卖
请问什么是牛顿冷却定律？
张朝阳就是个大忽悠
脚踏车＝自行车
都烂大街了，赶紧出口！现在出门就扫一个小电骑着玩 很省事😊
😂😂😂😂😂到一个新城市扫一个电动车溜达很好玩的
330美元，美國人買瘋了？美國哪裡有賣的？我在美國，還沒有見過有賣的。
试网购
唐人街都有。
我在芝加哥也没见过有卖。 好奇哪里卖疯了？
@@dashcam00 我在eBay上买了一部三轮电动车，价格优惠一半才1200澳元左右。两轮的也很便宜
300的估计是电动滑板，比国内贵1/3
3轮电动车体积不会增加很多，只需在后轮并排加一个，后轮轮胎胎宽可以变细些。这样，稳定性要比两轮高很多，会少发生很多意外。
这样的车已经有了，老年人喜欢开
国内已经研发出了加载陀螺仪的永不会倒的两轮电动车。
not in canada
中国内地市场销量最高的是在2500~4000人民币区间的电动车，质量好的很，基本不会坏，就算坏，到处都可以修，修起来也便宜，接个孩子买个菜太方便了，去哪都不堵车，大多数人一个月充电就是小几十块钱。现在4000~10000区间的电动车销量也是越来越高，而且品质和智能化也很棒。
印度生产销售都风险大
电动车，三大品牌，雅迪，台铃，艾玛，艾玛是周杰伦代言的，我充一次电可以骑一星期，主要是接送孩子上学。
都2023年了，核心部件还没有搞定啊
支持持续发展，提高中国品牌的诚信度是国产品牌的关键，毕竟以前山寨和劣质产品太多了严重影响了中国制造的耐用度，摩托王国越南就是典型案例，中国品牌从90%市场率跌到少于5%被日本制造碾压。
不懂就不要乱黑，我朋友就是做摩托车出口业务的，她和我聊过越南的情况，是日本买通越南政府，用政策封杀中国品牌。才让日本占领市场，和质量有个毛关系。中国摩托车品牌在欧洲中东都有市场，偏偏在个人均收入低的越南因为质量折剑？我朋友那个公司连欧洲百年车企都收购了，全部零组件都是欧洲品牌。还做不进越南，是没质量？
@@xwqi对头 隆鑫越南人现在还在用 说买到真中国货了 以这种质量这种定价 到现在越南仍然有需求。发动机卖过去越南人自己改三轮车。没有人抱怨价格质量
雲南需求不一樣，電動車適應城市和基建比較好的地方，越南農村道路太差很多地方都是山地，用油的摩托車更為適合！質量的話，中國近十幾年已經發生了天翻地覆的變化
国内就拼命禁止，用称量，用电表测，无所不用其极，说是占用道路资源....... 可笑
這才是電動車真正的價格，台灣買的都是冤大頭，而且騎的還沾沾自喜
國產出口品質當然好 不好人家不要你還得按合約賠，內銷就不一樣了🤭
对对对，我认识一个刚开拓市场做外贸的老板，他给我说国内非国标淘汰的车型，整套模具打包卖给印度
330美金比国内还便宜
330美金电动摩托哪里有
亚马逊搜一下
哪一台，可否照一下
操作程序：
o 待機出現紅色00大紅字
o 投幣10元，出現04
o 按紅色小紅豆按鈕
o 出現四個“綠色小格子”
o 插上對應插座就有電了
oo 如果仍沒電，就是"四公分大紅色緊急停止鈕”，不小心被壓入了，輕向右轉半圈 "復歸” 彈起，就會供電
ooo 如果燈全不亮，可以試著，拿鑰匙打開箱門，左邊的斷路器開關，關下再推上，看00待機有無恢復，IC板對異常電流會“自保”,電源重啟就會恢復正常
ooo 不行就通知報修
看评论区台湾电动车价格太夸张了吧，内地深远a8l外卖神车，一百公里也才几千块钱，。。。。。。。。质量那是相当牛了。
掣肘：chè zhǒu，不是zhi zhou
為啥美國這邊這麼貴都要一千多美元😢
因為中國貨會影響國家安全。
需要牛顿冷却定律？通篇大帽子
什麼品牌？
不是
@byronanderson8070台湾人入股。有台湾以前做摩托车的团队
在哪裡賣瘋了？吹牛B吹瘋了吧😅！
来我独立站。。给你五菱电动车
晕，看了个广告，啥液冷，还找个张朝阳，应该找钟南山
中国低价出售两轮电动车，中国制造电动车要考虑环境污染的问题，我们不要辛辛苦苦制造，赚一点点微薄的利润都不够将来改善污染的环境。
两轮电动车在中国城市不太受待见！
因為太氾濫了，大家覺得都是窮人的交通工具，說不待見電動車，其實是不待見窮人。
希望未來在台灣也能買到大陸的二輪電動車
你腦袋有問題，中國貨要買你去買。
换电池老贵，吹什么电池先进出了固态。最新电池肯定先在两轮上用，然而没有。
吹电动牛弯道超车赢嘛了都在放卫星
这玩意在美国, 整体给你抱走
使勁吹吧 大外宣，外銷到歐美國家 不用考慮售後 不用考慮質保 還不用考慮索賠???? 330美金 還要加上通路商利潤 出廠價多少?? 運費什麼 都不用考慮????
放屁！中国普通主流电动车4000的样子，700美元的样子。
又騙人了
中國說的你也信別笨了
不就是助力车吗，中国几十年前就是马路上的一大公害了，现在叫什么“二輪電動車”，搞笑。
不一样
不一样现在电瓶车比做公交车都要划算
别扯淡了，不就是电动车吗？没有什么科技含量
那你為什麼不会造呢？錢讓別人賺呢？眼红有意義嗎？
你的厂子造出来了吗
不是技术含量多高，是可以低价量产，你可以无知，无知还无畏就是小丑了
别小瞧任何一个行业，技术都差不多就打价格战，怎样压缩价格质量还好，外观还漂亮对于厂家也是难题
那么说的话怎么不见东南亚的国家吃得下这碗饭？
還吹啊！真牛逼的小粉紅，自己人民都快餓死了還不忘吹一下！
你们这些人真的对自己没有信心，也没有自尊。 为什么总是说美元？ 有点骄傲，用人民币！
又是一堆大陸人翻牆出來吹牛逼了