Поскольку у меня именно такой Степа, хочу кое-что уточнить. Совсем запутался рассказчик в названиях и комплектациях. Чё то там называл Лайф и Сити. На самом деле называется автомобиль Сандеро Степвей Сити. Идет он в двух комплектациях - Лайф (простая) и Драйв (максимальная). Дальше. Парктроник как доп опция в этих машинах присутствует. Если он тебе нужен - выбирай с этой опцией и все! Сиденья вполне удобные, руль крутится легко, педаль акселератора не тугая - это мое личное мнение. Кроме того - виртуальных передач там не 6, а 7 - я знаю точно, а рассказчик 7-ю даже не пытался включить (попробуй и удивишься). Еще одно - "не показывает температуру двигателя"? Очень странно - у меня показывает на дисплее в виде шкалы - такая же как в ролике показывает остаток топлива в баке, только слева! Видимо какие то настройки нужно включить - подъедь на сервис! Что касается подсветки приборов, то ее, говорят тоже можно включить в настройках. Я лично не пробовал, поскольку мне это не нужно, поэтому утверждать не буду. Я бы еще добавил, что кроме круиз-контроля у автомобиля есть режим ограничения скорости. Еще есть дистанционный запуск двигателя. В комплектации Драйв - 4 подушки безопасности. Вот как то так)))
Купил.Хороший,годный авто. Расход топлива радует после шестиступенчатого автомата.Если кто хочет по старинке вантузом работать,ради бога! Ну и цены на машины в Этой стране,сами понимаете. Я катаюсь в своё удовольствие и не парюсь.
Купил лохана степвей 2022 г.в. Прошел на нем 7500 км. Вариатор работает достойно, пинков нет, вот тоже. Единственное что я заметил, при переходе с Р на Д или R если машина прокатилась немного вперед или назад, плохо включается режим коробки, поэтому пользуюсь ручником. Масложора нет. В салоне относительно тихо.
Хрей вылет сруля Сандеря нет Хрей клиренс 205 СандерО с вариком клиренс меньше 195 Ну остальные преимущества хрея в виде более внятной эргономики, большего багажника и меньшей цены
единственное преимущество хрея - внешний вид, да и то на любителя. в остальном кончелыжная тачка с говносалоном, багажником размером с полтора клопа и кузовом из фольги. при прочих равных лучше тогда ларгуса кроссового взять за 700, там хоть посадка удобней, места сзади за высоким водителем больше и багажник, куда можно полквартиры засунуть. они же всё дерут с разработок рено 20-ти летней давности и, что закономерно, получается тазик. а потом жирный колобок рассказывает про аналоговнет и прорывы. ну и маркетологи стараются.
@@ИванИванов-у6с4я Дурик они из одного проката сделаны, и из фольги,как ты говоришь,все авто сделаны.Нет сейчас качественных авто.которые могли бы пройти хотя бы 100 т км без ремонта. За последние 10 лет сменил 5 иномарок,и у всех в течении гарантии вылезали косяки.
Я жене такую взял сити сандэро при 140 скорости 2200об мин и расход отличный .город правда удобен и пластик жесткий но тихо не скрипит 988000р обошлась.
@@Topotyn1976 Не понял: диски штампованные или литые? У меня штампованные, а вот подогрев лобового, климат и сетка радиатора есть. Еще у меня парктроник задний стоит и в эту сумму вошли коврики в салон и багажник, а также тонировка заднего и задних боковых стекол.
ещё забыл ты сказать в ХРЕЙ КРОСС есть электро усил руля подогрев руля 3 режима подогр передних сидений подогрев задних сид уизб резетки для задних пассажиров двойной пол в багажнике выдвижной ящик у переднего пассажира и стоит своих денег САНДЕРО СТЕПВЕЙ больше не конкурент ХРЕЙ КРОССУ
Вот честно, хрей кросс даже не рассматривал, на тест драйв взял - понравился, а выбирал машину долго хендай крета хотел, не понравилась на тесте и по цене кусается. Зашел в Ладу Весту кросс на роботе попробовал, не моё, пинается. Дилер предложил хрея и всё понравилось. Цена в Минске в октябре 2019 была 33300 бел. руб. (16,500 $ примерно) за лухари.
3:00 реально непонятный алгоритм работы ГУРа 3:59 оргазм Чубакки ч.1 7:20 Автоваз CVT называет АТ, потому что вариатор в головах у многих водителей - это ненадежная коробка. Автоваз по идее не обманывает, а просто недоговаривает. 8:12 оргазм Чубакки ч.2 9:08 Чубакка сдулся 13:52 оргазм Чубакки ч.3 15:02 вот о чем я и писал в комментах к видео "блондинка за рулем".- рандомно разбросанные кнопки по всему салону. 18:28 Чубакка опять сдулся 20:13 самый дешевый это life и стоит от 740₽, , а самый дорогой это drive city - от 923₽. А у вас видимо компл. life city.
7 лет отъездил на Логане 1 поколения на механике, сиденья не особо удобные, по трассе 2-3 часа и начинала болеть спина(зато я по проселку на нем дубасил 60-70 км/ч без проблем), неужели такие же убогие сидушки так и остались ?взял бы себе такой но удобные сиденья для меня принципиально
Все что вы наэкономили на топливе, потратите при замене масла!) Все рассчитано до мелочей!) Человек думает что он экономит а на самом деле копит на замену масла! Сильно упертые которые думают что им сказали масло на весь срок службы,да будет так- копит на капиталку!) Нефть- она как тормозная жидкость гигроскопична ....
Вааааа НОРМАЛЬНЫЙ вариатор воет только когда давишь тапку в пол до упора! Вжик-вжик-вжик при каждом перключении никому не нужных передач это дебилизм, особенно с вариатором! В том и прелесть варика что только он позвозяет переключаться вообще незаметно!
Как владелец автомобиля с вариатором на протяжении 10 лет могу сказать что вы заблуждаетесь в корне. Вариаторный ремень невозможно спалить если у вас есть масло в коробке. Он мало того что стальной, так ещё сталь легированная. Вы наверное сам ремень в руках не держали никогда. Японский вариатор 2005+ годов выпусков это очень надёжное и продуманное изделие (я полностью разбирал два вариатора от болта до гайки своими руками). И тапку в пол оно выдерживает без проблем. Единственная проблема - если вы перегреете вариатор в постоянном режиме "педаль в пол" - такое возможно, но тоже не страшно.
Откуда 150к? У меня сейчас 370к (флюенс 1.6cvt), на 340к лопнула солнечная шестерня, заменили на усиленную и часть подшипников. Конуса в идеале, ремень поменяли для перестраховки, бюджет порядка 60к. И, внимание, машина в режиме такси в Москве.
@Александр Римский "за снятие коробки и ее разборку 80-120 тыс." ты бредишь, что-ли? Зачем писать всякую чушь? Открываю первый попавшийся сайт, ремкомпания jatco servis (Москва), читаю - снятие АКПП 3500р, дефектовка (разборка АКПП) 3000р.
@Александр Римский у тебя написано "только за снятие коробки и её разборку 80-120 тыс стоит в хорошем сервисе". Так что не ерунди. 80-120к - это полный капремонт насмерть убитого вариатора, чего ещё "добиться" надо.
Педаль акселератора тугая, поездил на тестдрайве по пробкам и нога от чуть не отнялась. После тест драйва сел на свой Флюенс 1.6 CVT и какая там комфортная педаль, не нажимаешь а поглаживаешь !
Максималка - Luxe Prestige на 1 октября 2019 стоит 971900 рублей в белом цвете + 12000 за другой цвет. Где Вы видели ценник в 1080000? Это с кучей доп. оборудования?
@@Topotyn1976 Luxe Prestige это максималка от АвтоВАЗа, цену я указал выше. Это полная стоимость без скидок по трейд-ину и госпрограммам. Доп оборудование, предлагаемое автосалонами, ставить никто не заставляет.
С чего такое голословное утверждение? Как раз мотор этот Ниссановский проверенный и надёжный,коробка тоже показала себя на Икс-рэе показала себя достойно,проехав 200 тыс без ремонта,это не более,чем стереотип,в Рено/Ниссан доработали этот вариатор и сделали хорошую прошивку и теперь эти авто с Джатко 015 не боятся пробуксовок,так как электроника бережёт вариатор,пока нет ещё негативных отзывов про этот вариатор именно начиная с 2016-годов,когда начали ее ставить на Рено Каптюр,Сандеро,Х-рей, и прочие,а именно потому,что устранены все болячки и грамотное ПО,а диванные эксперты все твердят свои заученные клише :"вариатор зло",да супер он,я доволен,сам езжу на вариаторе Джатко,и это уже далеко ни те старые троллейбусные вариаторы,а комфортные коробки,если не знаешь какая коробка в машине,то будешь думать что хороший,современный автомат. Причем плюс у него,что он держит низкие обороты,и КПД у него выше,чем на автомате,поэтому и расход ниже,а то что он немного овощной,так это электроника душит его,чтоб не накрылся прежде времени.
За эти деньги лучше взять Весту СВКросс,куда более продвинутую машину нежели Стёпа,на Весте и салон больше,и клиренс,функционал раза в два наверное,про комфорт,тут Степе вообще как до Луны,на трассе в плане рулежки,устойчивости, Стёпа Весте вообще не конкурент,тем-более,что мотор и варик там сейчас одни и те-же ставят. Если брать Степана,то только на механике со старым добрым К7М,все эти вариаторы и автоматы,уже не делают его надежным авто,на пересеченке и умеренном бездорожье они вообще на Степане малопригодны,а мотор какой не поставь на него ,больше 130 это-уже прединфарктное состояние,Степан идет на взлет от каждой встречной фуры или порыва ветра,если не самоубийца,то даже на 8 кл К7М до максималки не разгонишься,эта машина с любым мотором не для скоростных заездов,кто любит погонять,сразу берите другую машину.На Степу сейчас минимальная цена в самой дешевой комплектации Лайф с механикой и 8 кл двигателем К7М- 771 тыс,в Драйве то-же самое минимум 844, с мотором Н4М 16 кл и вариатором прибавляй к этим суммам ещё по сто тыс,но там даже в максимальной комплектации плюс со-всякими допами по-астрономическим ценам,не будет того-что на Весте СВКросс идет изначально.В Степе даже сраного подлокотника не будет,идет как доп по-цене дивана больше 10 тыс за кусок дешманской пластмассы,вот и вибирай.Стёпа такое-же Рено,как я испанский летчик,это не Рено а цыганская Дачия,сними с него шильдик Рено и повесь от Дачии,чем он и является от рождения,то на фоне Весты СВКросс за эти-же деньги ,к нему вообще никто не подойдет.
Весту специально напичкали всякой хренью даже в базе, чтобы проплаченные комментаторы или вестадрочеры хоть как то могли ровняться с другими авто. Калина рулеД!
@@goldfiinger9789 чувак а тебя не смущает никак,что сейчас Веста это полностью продукт альянса Рено-Ниссан,сделанная по-их технологии,стандартам и комплектующих идущих на конвейер альянса?ВАЗа-таза уже года три как такового не существует,там сейчас 100% капитализация альянса и все-что там делается,делается строго по-стандартам альянса бескомпромиссным даже к сраным пистонам,не говоря уже о чем-то другом.От ВАЗа на Весте остался разве-что шильдик и балаковская резинка в багажнике.На этом можешь успокоится,или ты имеешь что-то против ниссановских моторов,КП и прочих комплектующих Рено-Ниссан из которых состоит Веста?Чувак,ты зашкварился уже в стереотипах двадцатилетней давности.ВАЗ сейчас ,это такой-же завод альянса,как румынская Дачия,индийская Махиндра,заводы в ЮАР,Тунисе,Бразилии,Мексике,где всё везде начиная от логистики,подчинено технологиям и стандартам альянса.А что касается Весты,то за сопоставимые деньги с бюджетными иномарками,она сейчас самая продаваемая модель в России,если-бы она была так плоха,то думается всё было-бы наоборот,народ голосует рублем,вот тебе и главный аргумент,так-что советую прикрыть варежку.
@@андрейшотский-х7б, в том то и дело. Ваз и в частности Веста это жалкое подобие надёжных и проверенных авто. Даже лпк (краска) нанесена хуже чем на тот же Логан, которые делают за соседней дверью. Оригинален только дизайн, опять же, Веста гранда хрей, это три разных авто-вид один, наличие систем в базе - тоже плюс сомнителен. Это все. На всех сравниях весты с любым другим авто на тест драйвах в обзорах все вытягивают и ждут когда Веста проедит или вылезет и когда это случается часа через 4 то Веста хорошо справилась. Забавно смотреть. Именно в Весту пихают с каждого проверенного авто что нибудь, но никак не на оборот, вот такой винегрет))) что стало с вестовским движком 1.8? Его признали неудачным спустя года 4? Что в замен? Правильно))). Товарищ Андрей, для меня это всё забавно, но за простых людей таких же как и я обидно
@@goldfiinger9789 ну тогда скажи мне знаток,если Веста так плоха,а Логан так хорош,то почему Вест продается за те-же деньги раз в пять больше чем Логанов?Как-то не логично получается,не так-ли?Или все дураки,которым некуда девать свои кровные?179 движок давно доработали и проблем с ним сейчас нет никаких.Когда немцы свои движки жрущие масло похлеще 179 мотора допиливали,так ничего страшного,это типа такие технические особенности,а на Солярисах недоделанные катализаторы сжирали мотор ,это то-же не косяк,это такие решения продвинутые?Вот вы и выискиваете на Весте всякую ничтожную херню не потому-что она плоха,а потому-что получилась получше некоторых бюджетных иномарок,если-бы это было не так,то за сопоставимые деньги с ними,она не стала-бы самой продаваемой моделью в России.Красят Весту по-таким же технологиям и стандартам как и все машины альянса Рено-Ниссан,это такая-же модель альянса,как и все остальные с точно такой-же гарантией на агрегаты и кузов .У соседа битая крышка багажника от его Весты на огороде валяется с 16 года,дождик ее поливает,куры какают, все ждем,когда она заржавеет.Я на служебной Весте уже 108 тыс наездил и проблем с ней было меньше,чем с предыдущим служебным Лансером Х,про своего Степана я уж вообще не говорю,после Весты когда сажусь в него,то утешаю себя только одной мыслью,что брал Степу в 15 году ещё до неё.Весной пойду сдавать его по трейду и за те-же самые деньги буду брать Весту СВКросс,куда более продвинутую,функциональную и комфортную машину,а ты тут упражняйся как хочешь.
@@АлександрАлександр-у3ч4б он думает что "иномарки" до 1,5 ляма это "иномарки"... Но на самом деле, они все локализованы в России от 50% и больше, к тому же еще и собираются тута...
Для города этот тандем полная какашка. Для трассы отлично бегает. Говорю как владелец данной машины. Для города не берите эти авто, для трассы можно. Я проехал 15000 км по трассе за две недели, хорошо едет, по городу проехал 8000, постоянные пинки при трогании, вечно отстаешь от всех в пробках и на светофорах. Очень это раздражает. Кто гоняет по трассе берите очень экономное авто
Поскольку у меня именно такой Степа, хочу кое-что уточнить. Совсем запутался рассказчик в названиях и комплектациях. Чё то там называл Лайф и Сити. На самом деле называется автомобиль Сандеро Степвей Сити. Идет он в двух комплектациях - Лайф (простая) и Драйв (максимальная). Дальше. Парктроник как доп опция в этих машинах присутствует. Если он тебе нужен - выбирай с этой опцией и все! Сиденья вполне удобные, руль крутится легко, педаль акселератора не тугая - это мое личное мнение. Кроме того - виртуальных передач там не 6, а 7 - я знаю точно, а рассказчик 7-ю даже не пытался включить (попробуй и удивишься). Еще одно - "не показывает температуру двигателя"? Очень странно - у меня показывает на дисплее в виде шкалы - такая же как в ролике показывает остаток топлива в баке, только слева! Видимо какие то настройки нужно включить - подъедь на сервис! Что касается подсветки приборов, то ее, говорят тоже можно включить в настройках. Я лично не пробовал, поскольку мне это не нужно, поэтому утверждать не буду. Я бы еще добавил, что кроме круиз-контроля у автомобиля есть режим ограничения скорости. Еще есть дистанционный запуск двигателя. В комплектации Драйв - 4 подушки безопасности. Вот как то так)))
Спасибо за комментарий. А то выбирал stepway и чуть было не засомневался после ролика
Скажите, сильно ли гудит вариатор в салоне, закладывает ли уши звук от него?😊
@@АртёмВолков-н7х звук от него в салоне отсутствует. Совсем отсутствует 😁😁😁
@@GlebSamojlov спасибо за ответ
Купил.Хороший,годный авто. Расход топлива радует после шестиступенчатого автомата.Если кто хочет по старинке вантузом работать,ради бога! Ну и цены на машины в Этой стране,сами понимаете. Я катаюсь в своё удовольствие и не парюсь.
Свет панели можно и активировать,на постоянное включение
Купил лохана степвей 2022 г.в. Прошел на нем 7500 км. Вариатор работает достойно, пинков нет, вот тоже. Единственное что я заметил, при переходе с Р на Д или R если машина прокатилась немного вперед или назад, плохо включается режим коробки, поэтому пользуюсь ручником. Масложора нет. В салоне относительно тихо.
В Европе прекрасно знают Степвей и много их на дорогах, но под брендом Дачия.
Хрей вылет сруля
Сандеря нет
Хрей клиренс 205
СандерО с вариком клиренс меньше 195
Ну остальные преимущества хрея в виде более внятной эргономики, большего багажника и меньшей цены
единственное преимущество хрея - внешний вид, да и то на любителя. в остальном кончелыжная тачка с говносалоном, багажником размером с полтора клопа и кузовом из фольги. при прочих равных лучше тогда ларгуса кроссового взять за 700, там хоть посадка удобней, места сзади за высоким водителем больше и багажник, куда можно полквартиры засунуть. они же всё дерут с разработок рено 20-ти летней давности и, что закономерно, получается тазик. а потом жирный колобок рассказывает про аналоговнет и прорывы. ну и маркетологи стараются.
@@ИванИванов-у6с4я как будто Сандеро сделан из лучших материалов?
@@IASACURA ну сходи к дилеру, пощупай и сравни
@@IASACURA при том что оба собираются на одном конвейере в Тольятти))) дебилы не знают за что хейтить автоваз уже
@@ИванИванов-у6с4я Дурик они из одного проката сделаны, и из фольги,как ты говоришь,все авто сделаны.Нет сейчас качественных авто.которые могли бы пройти хотя бы 100 т км без ремонта. За последние 10 лет сменил 5 иномарок,и у всех в течении гарантии вылезали косяки.
Я жене такую взял сити сандэро при 140 скорости 2200об мин и расход отличный .город правда удобен и пластик жесткий но тихо не скрипит 988000р обошлась.
Чё то дорого ты заплатил. У офдилера я купил за 920 тыр в максимальной комплектации
@@GlebSamojlov в максималке с литьём и уже на штамповках с подогревом лобача клима и сетка радиатора дефлект
@@Topotyn1976 Не понял: диски штампованные или литые? У меня штампованные, а вот подогрев лобового, климат и сетка радиатора есть. Еще у меня парктроник задний стоит и в эту сумму вошли коврики в салон и багажник, а также тонировка заднего и задних боковых стекол.
@@GlebSamojlov штатные штампы и литые в багажнике новые парки и сетка радиатора все подогревы и лобачь и сидухи.
@@GlebSamojlov и каско я посчитал
Не лучше и не хуже. У Stepway CVT стоит тот же двигатель рено и та же коробка джатко, что и на XRAY Cross c AT))
ещё забыл ты сказать в ХРЕЙ КРОСС есть электро усил руля подогрев руля 3 режима подогр передних сидений подогрев задних сид уизб резетки для задних пассажиров двойной пол в багажнике выдвижной ящик у переднего пассажира и стоит своих денег САНДЕРО СТЕПВЕЙ больше не конкурент ХРЕЙ КРОССУ
Да поставь их рядом, унылое рено ненужно даже за цену дешевле
Вот честно, хрей кросс даже не рассматривал, на тест драйв взял - понравился, а выбирал машину долго хендай крета хотел, не понравилась на тесте и по цене кусается. Зашел в Ладу Весту кросс на роботе попробовал, не моё, пинается. Дилер предложил хрея и всё понравилось. Цена в Минске в октябре 2019 была 33300 бел. руб. (16,500 $ примерно) за лухари.
Ваш икс рэй, такая шляпа, это жесть. Просто убожество
Ручка для организма полезнее, с ней кровь не застаивается и тромбы не образуются)
3:00 реально непонятный алгоритм работы ГУРа
3:59 оргазм Чубакки ч.1
7:20 Автоваз CVT называет АТ, потому что вариатор в головах у многих водителей - это ненадежная коробка. Автоваз по идее не обманывает, а просто недоговаривает.
8:12 оргазм Чубакки ч.2
9:08 Чубакка сдулся
13:52 оргазм Чубакки ч.3
15:02 вот о чем я и писал в комментах к видео "блондинка за рулем".- рандомно разбросанные кнопки по всему салону.
18:28 Чубакка опять сдулся
20:13 самый дешевый это life и стоит от 740₽, , а самый дорогой это drive city - от 923₽. А у вас видимо компл. life city.
автоматическая трансмиссия CVT X-Tronic - вот так официально называется у производителя.
21:45 про подогрев... сделайте фото встречного автомобиля, у него вместо одной фары видится три?
Супер!
7 лет отъездил на Логане 1 поколения на механике, сиденья не особо удобные, по трассе 2-3 часа и начинала болеть спина(зато я по проселку на нем дубасил 60-70 км/ч без проблем), неужели такие же убогие сидушки так и остались ?взял бы себе такой но удобные сиденья для меня принципиально
у тебя со спиной проблемы или кресло настроено неправильно не под твою осанку, езжу по 5-6 часов в день спина не болит
Логан 2011 года - хорошие сидения...
Шесть ступеней в ручном режиме, в автоматическом- восемь!!!
Очень низкие обороты двигателя под нагрузкой тоже плохо, на ресурсе скажется.
Чем плохо то? На 1500об/мин тоже давление масла что и на более высоких. Диф.клапан в маслян насос держит одно и тоже давление от1500об и выше
1500 обмин это не холостые! Все там нормально рассчитано.
Все что вы наэкономили на топливе, потратите при замене масла!) Все рассчитано до мелочей!) Человек думает что он экономит а на самом деле копит на замену масла! Сильно упертые которые думают что им сказали масло на весь срок службы,да будет так- копит на капиталку!) Нефть- она как тормозная жидкость гигроскопична ....
не вижу ссылку в описании на одометры феррум
И чем он лучше?
20:10 у меня один вопрос, почему шарики в конусах у вариатора становятся квадратными?
В 015 варике нет шариков ролики стоят давно уже ! А так да на 10 /11 вариках ахилесова пята шарики,но уже научились переделывать под ролики.
@@Topotyn1976 с какого года?
@@FiremanSindikat 2016 вроде бы точнее не скажу.а так 015е ставят с 2009 на жуки и ниссаны ноут ,сентра и др.
А что за скрип слышится, вроде при повороте руля?
У тебя видения
Я один заметил что щитки приборов разные С права один на видео другой и там всё время моргает индикация Где подвох ?
Индикация горит на камере которая приборке снимает
так вес сандеро какой.... если хочешь огорчить я прокатнись на каптюре с такой связкой.... вот там овощь...
Вааааа НОРМАЛЬНЫЙ вариатор воет только когда давишь тапку в пол до упора! Вжик-вжик-вжик при каждом перключении никому не нужных передач это дебилизм, особенно с вариатором! В том и прелесть варика что только он позвозяет переключаться вообще незаметно!
А есть ещё гранта FL (кросс) Которая стоит столько-же, но существенно удобней рено с их странной эргономикой.
Лучше всем...
а режим R не ракета?
Анекдот вспомнил 😂😂😂
Руль пока крутил! Вся моя жизнь пролетела.
Короткая у тебя жизнь......
Тапок в пол - и спалишь ты вариаторный ремень. Вот это тот случай, именно с вариатором, когда "тапок в пол" коробке противопоказан.
Как владелец автомобиля с вариатором на протяжении 10 лет могу сказать что вы заблуждаетесь в корне. Вариаторный ремень невозможно спалить если у вас есть масло в коробке. Он мало того что стальной, так ещё сталь легированная. Вы наверное сам ремень в руках не держали никогда. Японский вариатор 2005+ годов выпусков это очень надёжное и продуманное изделие (я полностью разбирал два вариатора от болта до гайки своими руками). И тапку в пол оно выдерживает без проблем. Единственная проблема - если вы перегреете вариатор в постоянном режиме "педаль в пол" - такое возможно, но тоже не страшно.
Более 130 км в час не рекомендуется на варике.😊
Что такое 150т.км. Пять лет и что потом? Ремонт или замена вариатора ценой в 300т.р.
А потом продавай лоху, который не знает что такое вариатор.
Откуда 150к? У меня сейчас 370к (флюенс 1.6cvt), на 340к лопнула солнечная шестерня, заменили на усиленную и часть подшипников. Конуса в идеале, ремень поменяли для перестраховки, бюджет порядка 60к. И, внимание, машина в режиме такси в Москве.
@@АлександрЕвсеев-ч1я не может быть. Я в ахуе
@Александр Римский "за снятие коробки и ее разборку 80-120 тыс." ты бредишь, что-ли? Зачем писать всякую чушь? Открываю первый попавшийся сайт, ремкомпания jatco servis (Москва), читаю - снятие АКПП 3500р, дефектовка (разборка АКПП) 3000р.
@Александр Римский у тебя написано "только за снятие коробки и её разборку 80-120 тыс стоит в хорошем сервисе". Так что не ерунди. 80-120к - это полный капремонт насмерть убитого вариатора, чего ещё "добиться" надо.
6:00 судя по тахометру, двигателю с такими оборотами и такой нагрузкой придет скоро трындец
Не нравится мне этот н4м 113 сил, какой то он замороченный по обслуживанию.
Небо и земля. Рено есть рено.
Рено или ВАЗ какие вопросы?
Рассказывая рассказывай, че ветками машешь и постоянно руль отпускаешь, бесит такая манера !
Педаль акселератора тугая, поездил на тестдрайве по пробкам и нога от чуть не отнялась. После тест драйва сел на свой Флюенс 1.6 CVT и какая там комфортная педаль, не нажимаешь а поглаживаешь !
Флюенс это сказка, а не машина, ездил с товарищем, у него механика, машина очень комфортная, мягкая и приятная
14:20 015е не доезжает до 70к при аккуратной эксплуатации
Уже допилили его хватит гнать ! И солнышко толще и ремень другой и клапан редукционный так что не сильно хуже будет 11варика!
Зачем усы сбрил 😂
А что у кого то стоит на ВАЗ?
Xrey cross лучше!
Он уебищный
Рено логан степвей дороже икс рей аналогичной комплектации тысяч на 120-150, зачем вводить в заблуждение
Ошибаешься, это дерьмо продаётся как в Британии так и по всей Европе, только он идёт под брендом Dacia.
Почему дерьмо ?
Х рэй в максималке 1080000рублей
Максималка - Luxe Prestige на 1 октября 2019 стоит 971900 рублей в белом цвете + 12000 за другой цвет. Где Вы видели ценник в 1080000? Это с кучей доп. оборудования?
@@ДмитрийРидель-в2щ это всё что можно .а что вы понимаете максималка литьё и кондей .я фигню не пишу а только когда уверен на сто.
@@Topotyn1976 Luxe Prestige это максималка от АвтоВАЗа, цену я указал выше. Это полная стоимость без скидок по трейд-ину и госпрограммам. Доп оборудование, предлагаемое автосалонами, ставить никто не заставляет.
борода, а как пацан травит и пищит-молодо-зелено
Микрофон дерьмо, срочно замените, ничего не слышно вообще кроме голоса
Возьму хавейл 2 или 6 взамен хавейл 6 16 года
Не тупой, а задумчивый! Шарик ты балбес, у него четыре комплектации: Life, Life City, Drive, Drive City.
Хочешь кроссовер- купи Каптюр за почти те же деньги. Ни разу не ВАЗ. Красивый Дастер
Каптюр фу!
Приборка то деребасная есл почесному🙄
У сиси вроде клиренс менше
куда мир катится... сочетание худшего мотора и худшей коробки передач
Дибил
С чего такое голословное утверждение? Как раз мотор этот Ниссановский проверенный и надёжный,коробка тоже показала себя на Икс-рэе показала себя достойно,проехав 200 тыс без ремонта,это не более,чем стереотип,в Рено/Ниссан доработали этот вариатор и сделали хорошую прошивку и теперь эти авто с Джатко 015 не боятся пробуксовок,так как электроника бережёт вариатор,пока нет ещё негативных отзывов про этот вариатор именно начиная с 2016-годов,когда начали ее ставить на Рено Каптюр,Сандеро,Х-рей, и прочие,а именно потому,что устранены все болячки и грамотное ПО,а диванные эксперты все твердят свои заученные клише :"вариатор зло",да супер он,я доволен,сам езжу на вариаторе Джатко,и это уже далеко ни те старые троллейбусные вариаторы,а комфортные коробки,если не знаешь какая коробка в машине,то будешь думать что хороший,современный автомат. Причем плюс у него,что он держит низкие обороты,и КПД у него выше,чем на автомате,поэтому и расход ниже,а то что он немного овощной,так это электроника душит его,чтоб не накрылся прежде времени.
@@Грифон-ю8у Да это реноненавистник, обычный форумный боец
Жук с таким движком и вариатор ом 280 тысяч без проблем, безголовым нельзя варик.
За эти деньги лучше взять Весту СВКросс,куда более продвинутую машину нежели Стёпа,на Весте и салон больше,и клиренс,функционал раза в два наверное,про комфорт,тут Степе вообще как до Луны,на трассе в плане рулежки,устойчивости, Стёпа Весте вообще не конкурент,тем-более,что мотор и варик там сейчас одни и те-же ставят. Если брать Степана,то только на механике со старым добрым К7М,все эти вариаторы и автоматы,уже не делают его надежным авто,на пересеченке и умеренном бездорожье они вообще на Степане малопригодны,а мотор какой не поставь на него ,больше 130 это-уже прединфарктное состояние,Степан идет на взлет от каждой встречной фуры или порыва ветра,если не самоубийца,то даже на 8 кл К7М до максималки не разгонишься,эта машина с любым мотором не для скоростных заездов,кто любит погонять,сразу берите другую машину.На Степу сейчас минимальная цена в самой дешевой комплектации Лайф с механикой и 8 кл двигателем К7М- 771 тыс,в Драйве то-же самое минимум 844, с мотором Н4М 16 кл и вариатором прибавляй к этим суммам ещё по сто тыс,но там даже в максимальной комплектации плюс со-всякими допами по-астрономическим ценам,не будет того-что на Весте СВКросс идет изначально.В Степе даже сраного подлокотника не будет,идет как доп по-цене дивана больше 10 тыс за кусок дешманской пластмассы,вот и вибирай.Стёпа такое-же Рено,как я испанский летчик,это не Рено а цыганская Дачия,сними с него шильдик Рено и повесь от Дачии,чем он и является от рождения,то на фоне Весты СВКросс за эти-же деньги ,к нему вообще никто не подойдет.
Весту специально напичкали всякой хренью даже в базе, чтобы проплаченные комментаторы или вестадрочеры хоть как то могли ровняться с другими авто. Калина рулеД!
@@goldfiinger9789 чувак а тебя не смущает никак,что сейчас Веста это полностью продукт альянса Рено-Ниссан,сделанная по-их технологии,стандартам и комплектующих идущих на конвейер альянса?ВАЗа-таза уже года три как такового не существует,там сейчас 100% капитализация альянса и все-что там делается,делается строго по-стандартам альянса бескомпромиссным даже к сраным пистонам,не говоря уже о чем-то другом.От ВАЗа на Весте остался разве-что шильдик и балаковская резинка в багажнике.На этом можешь успокоится,или ты имеешь что-то против ниссановских моторов,КП и прочих комплектующих Рено-Ниссан из которых состоит Веста?Чувак,ты зашкварился уже в стереотипах двадцатилетней давности.ВАЗ сейчас ,это такой-же завод альянса,как румынская Дачия,индийская Махиндра,заводы в ЮАР,Тунисе,Бразилии,Мексике,где всё везде начиная от логистики,подчинено технологиям и стандартам альянса.А что касается Весты,то за сопоставимые деньги с бюджетными иномарками,она сейчас самая продаваемая модель в России,если-бы она была так плоха,то думается всё было-бы наоборот,народ голосует рублем,вот тебе и главный аргумент,так-что советую прикрыть варежку.
@@андрейшотский-х7б, в том то и дело. Ваз и в частности Веста это жалкое подобие надёжных и проверенных авто. Даже лпк (краска) нанесена хуже чем на тот же Логан, которые делают за соседней дверью. Оригинален только дизайн, опять же, Веста гранда хрей, это три разных авто-вид один, наличие систем в базе - тоже плюс сомнителен. Это все. На всех сравниях весты с любым другим авто на тест драйвах в обзорах все вытягивают и ждут когда Веста проедит или вылезет и когда это случается часа через 4 то Веста хорошо справилась. Забавно смотреть. Именно в Весту пихают с каждого проверенного авто что нибудь, но никак не на оборот, вот такой винегрет))) что стало с вестовским движком 1.8? Его признали неудачным спустя года 4? Что в замен? Правильно))). Товарищ Андрей, для меня это всё забавно, но за простых людей таких же как и я обидно
@@goldfiinger9789 ну тогда скажи мне знаток,если Веста так плоха,а Логан так хорош,то почему Вест продается за те-же деньги раз в пять больше чем Логанов?Как-то не логично получается,не так-ли?Или все дураки,которым некуда девать свои кровные?179 движок давно доработали и проблем с ним сейчас нет никаких.Когда немцы свои движки жрущие масло похлеще 179 мотора допиливали,так ничего страшного,это типа такие технические особенности,а на Солярисах недоделанные катализаторы сжирали мотор ,это то-же не косяк,это такие решения продвинутые?Вот вы и выискиваете на Весте всякую ничтожную херню не потому-что она плоха,а потому-что получилась получше некоторых бюджетных иномарок,если-бы это было не так,то за сопоставимые деньги с ними,она не стала-бы самой продаваемой моделью в России.Красят Весту по-таким же технологиям и стандартам как и все машины альянса Рено-Ниссан,это такая-же модель альянса,как и все остальные с точно такой-же гарантией на агрегаты и кузов .У соседа битая крышка багажника от его Весты на огороде валяется с 16 года,дождик ее поливает,куры какают, все ждем,когда она заржавеет.Я на служебной Весте уже 108 тыс наездил и проблем с ней было меньше,чем с предыдущим служебным Лансером Х,про своего Степана я уж вообще не говорю,после Весты когда сажусь в него,то утешаю себя только одной мыслью,что брал Степу в 15 году ещё до неё.Весной пойду сдавать его по трейду и за те-же самые деньги буду брать Весту СВКросс,куда более продвинутую,функциональную и комфортную машину,а ты тут упражняйся как хочешь.
😂😂😂
Чем он лучше все машины с автоваза гавно еле продал недавно теперь я буду покупать только иномарки!! Двигатели устаревшие на них жрут бензин
Ты хотел сказать б у иномарки, на новье денег нет
@@АлександрАлександр-у3ч4б он думает что "иномарки" до 1,5 ляма это "иномарки"... Но на самом деле, они все локализованы в России от 50% и больше, к тому же еще и собираются тута...
Так у этого Сандерика японский двиг от Ниссан и японский вариатор. Это так-то иномарка по сути, только что собирается в Тольятти.
Для города этот тандем полная какашка. Для трассы отлично бегает. Говорю как владелец данной машины. Для города не берите эти авто, для трассы можно. Я проехал 15000 км по трассе за две недели, хорошо едет, по городу проехал 8000, постоянные пинки при трогании, вечно отстаешь от всех в пробках и на светофорах. Очень это раздражает. Кто гоняет по трассе берите очень экономное авто
если вариатор пинается - значит надо срочно ехать к дилеру
@@ОлегПанфилов-ь4э был у дилера, и в двух городах говорят это особенность такая и все они пинаются при нажатии на торомоз и сразу нажатии на газ
@@Повелитель-е5ж был на тестдрайве хрея, не заметил такого
А у меня не пинается!
@@Повелитель-е5ж А на хера жать на тормоз и сразу на газ? Нехер делать что ли?
Ты как то странно сидишь, как будто на унитазе.
ХRAY разве машына😂
Бесступенчатая трансмиссия, имитирующая ступени... Ничего тупее не придумать уже...
Херню говорит! Бэ
Вранье там имитация 5-ти передач!
7! Мне то лучше знать - у меня такой же Степа!
14:20 015е не доезжает до 70к при аккуратной эксплуатации
что за треп пустой?