Miałem S80 2.0D, 2009 r, po FL. Samochód najlepszy jaki do tej pory mialem, mega wygodny, oszczędny, dość tani w utrzymaniu (silnik PSA, zawieszenie z Forda). Auto sprzedałem bo miałem dwuletniego VW kupionego po rodzinie po leasingu jednak już mnie nosi, szukam po ogłoszeniach, chętnie bym wrócił do Volvo..
Od ponad 3 lat mam z 2009 r s80 2.5.t na automacie z gazem i jestem bardzo zadowolony. Wersja bardzo zadbana i z bogatym wyposażeniem m. in. monitory w zagłówkach czy wentylowane fotele. Pomimo tylu lat i 250tyś przebiegu wszystko działa idealnie. Teraz takich już nie robią. Jedyne minusy to spalanie i promień skrętu, ale jest na szczęście gaz, a od kiedy założyłem kamery z przodu i z tyłu to parkowanie nim jest bezstresowe. Będę o to auto dbał i jak najdłużej nim jeździł.
Sam uzytkuje takie autko od 10 lat. V70 3.0 T6 AWD Polestar z amortyzatorami Four-C rocznik 2008. 315 km + 480 Nm. Polski salon. Ja jestem drugim wlascicielem. Zakup 3 latka z przebiegiem 50 tys km za 100 tys pln. Obecny przebieg 240,000 z czego 190,000 moje. Zmina oleju w silniku co 5-10 tys. W skrzyni pelna wymiana co 40 tys. Silnik, skrzynia, turbina - poki co bez zarzutu, a auta kompletnie nie oszczedzam. Uwagi wymagaja elementy “zuzywalne” osprzętu silnika jak lozyska (generator, pompa klimy, tylny most, zawiesia walu napedowego). Przecieraja sie tez lokalnie przewody elektryczne ale w miejscach znanych wtajemniczonym wiec latwo je znalezc. Wymiana calych wezlow na OE droga ale mozna to robic “inteligentnie” wymieniajac wylacznie lozyska, na identyczne jak stosowane seryjnie ale trzeba sie na tym znac, a takich warsztatow wiele nie ma. Ja utrzymuje auto w stanie FABRYCZNYM i przez 10 lat wymienilem juz czesci wymienione ponizej (wszystko na OE) - szyba czołowa - pięciokrotnie - silnik na gwarancji (40.000 km) - generator (80.000 km) (wada fabryczna modelu) - blok zapłonu ksenon (100.000 km) - oba tylne podłużne wachacze (100.000 km) - oba dolne wachacze przednie (120.000 km) - amortyzatory przod Four-C (120.000 km) - 2,5 tys sztuka - drążki kierownicze i końcówki drążków (140.000 km) - wszystkie uszczelki kolektora wlotowego (140.000 km) - amortyzator podłogi bagażnika (150.000 km) - wszystkie poduszki silnika (150.000 km) - oba tylne wachacze poprzeczne (150.000 km) - oba tylne wachacze „sterujące” (150.000 km) - przewód wysokociśnieniowy układu kierowniczego (150.000 km) - silnik tylnej wycieraczki (165.000 km) - wentylator klimatyzacji kokpitu (165.000 km) - pompa wspomagania układu kierowniczego (170.000 km) - zamek klapy bagażnika (170.000 km) - amortyzatory klapy bagażnika (170.000 km) - przekładnia kierownicza (170.000 km) - 6 tys - dwa lusterka zewnętrzne (175.000 km) - wentylator chłodzenia silnika (180.000 km) - mechanizm otwierania klapy bagażnika (180.000 km) - czujnik przepływu powietrza (190.000 km) - separator oleju gazów silnika (190.000 km) - tylny most AWD (200.000 km) - 15 tys - pompa klimatyzacji (200.000 km) - pompa wspomagania hamulców - regeneracja (200.000 km) - tuleja AWD skrzyni biegów (200.000 km) - oba tylne amortyzatory Four-C (215.000 km) - 2,5 tys sztuka - tylne sprężyny (215.000 km) - pompa paliwa (215.000 km) - 2 tys - wał napędowy AWD (220.000 km) - 6 tys - chłodnica turbo (220.000 km) - 1,5 tys - przednie amortyzatory Four-C (225.000 km) - 2,5 tys sztuka - przednie sprężyny i wszystkie elementy kolumny McPerson (225.000 km) - nowy katalizator + obie sondy lambda (230.000 km) - 8 tys - nowe OE lampy przednie (230.000 km) - 9 tys Drobiazgow tu nie wymieniam. Reasumujac 10 lat doswiadczen to suma 535 tys PLN 1. 115 tys zakup (21% z lacznej sumy wydatkow) 2. 125 tys remonty (23%) / mozna polowe z tego zaoszczedzic nie korzystajac z ASO albo "regenerujac a nie wymieniajac, ale to nie moj przypadek / lacznie zakup i remonty i tak jeszcze taniej niz nowe, ktore kosztowalo 280 tys 3. 80 tys exsploatacja (15%) (opony - nowe co 3 lata, filtry, oleje, plyny, hamulce, wycieraczki, akumulatory, itp) 4. 40 tys doposazenie (7%) (Polestar, boxy, bagazniki, kratka przedzialu bagaznika, płyta ochronna silnika, audio Premium Sound, spojler klapy bagaznika, nowa kierownca R-design, nowe felgi, itp) 5. 175 tys INNE (33%) (w zasadzie niezalezne od auta - paliwo, polisy, mandaty, platne drogi, myjnie, przeglady) Nie liczac zakupu i doposazenia mamy wynik 380 tys , co daje z uwzglednieniem 120 miesiecy eksploatacji wynik a) 3,166 tys pln w miesiac (2) remonty + (3) eksploatacja + (5) Inne b) 2,125 tys pln w miesiac na (3) +(5) / bez remontow Kasa NIE do odzyskania ;-) ale i auto nie do sprzedazy. Jezdzimy dalej i bananem na twarzy!
Posiadam s80 d5 185km już 3 lata, jedyna awaria jaka mnie uziemiła to pęknięty elastyczny przewód hamulcowy który naprawiłem następnego dnia sam w dwie godziny... z bolączek samochodu to ciegno swirl z czasem też trzeba wymienić całe klapy wirowe, z czasem odzywają się popychacze hydrauliczne... aaa i gorne mocowania mc.persona do wymiany co 3 lata i łączniki stabilizatorów. Skrzynia mogłaby szybciej biegi przerzucać, a tak to bardzo przyjemny samochód, zwłaszcza na trasie ;) pozdrawiam posiadaczy łosi :)
T6 w wielkiej aglomeracji miejskiej (ponad 10 mln mieszkancow) w nieustannych korkach i odlegloscia 8km dom-biuro (niezbyt dlugie przelotu) i Z Ciezka noga pali 22. Dodakowo, nawiazujac do materialu - mam auto V70 T6 AWD Four-C z 2008 i nic mi nie skrzypi w desce rozdzielczej. Temat zapewne dotyczy aut pousterkowych jakich wiekszosc wsrod uzywek na polskim rynku. Natomiast nie spotykalem sie z tematem “przedwczesnego” zuzyci lancucha rozrzadu, a mam ponad 10 znajomych T6 z przebiegami 300, 400, 500+ ….
To jak z tym motorem wolnossacym 3.2 ktory niby ma gorsze osiagi i spalanie a tabele pokazuja identyczne. Ogolnie na zagranicznych forach jest mocno chwalony silnik 3.2 238 ps. Ciekawe opinie😃
przymierzam sie do kupna v60 2014 -2016 . i teraz pytanie o silnik (benzyna) . od razu myslałem o 3.0 t6 ale jest ciezko dostepny raczej i teraz po mału zacząłem myslec o tych silnikach t5 -2.0t badz 2.5t o mocy 245KM . Jaki polecacie ?? ma ktos jakies doswiadczenia ??
Już prawie kupowałem S80 z 2009 ale ze względu na wzrost (198cm) padło na XC60. Mimo, że w S80 też miałbym sporo miejsca z tego co wyczytałem to sam fakt wygody wsiadania do SUVa do góry, a nie wpadanie w dziurę był bardziej przekonywujący dla mnie. Ale gama silników jest identyczna jak podejrzewam, więc padło na 5 cylindrowy diesel. Choć do teraz zastanawiam się jak to by jeździło się S80 🤔
@@MotoTesterTV nie narzekam na ten moment, trochę się smuciłem, że nie padło na D5 tylko ten wymysł "eco" DrivE. Ale przy obecnych cenach paliw, spalanie 5-6 L/100km okazało się zbawienne i nadal mam piękny dźwięk 5 cylindrów.
Również posiadam to autko. Rok produkcji 2009, 2.5 D5. 205 KM (po chipie 230 KM). Jak do tej pory padła jedynie blokada kierownicy i co jakiś czas trafia zamki w drzwiach. I gdyby nie kilowaty automat to byłoby spoko. Chyba po lifcie (w 2012?) wsadzali inne automaty, dwusprzeglowe?
Również. V70 2009 D5 205ps. Automat pozostawia troszkę do życzenia. Auto masywne, przetronne, ergonomiczne, funkcjonalne i wygodne. Pod kilkuosobową rodzinę wręcz idealne. Motor robi swoje. W trasie spalanie optymalne.
Mam V70, 2008 Kinetic, 2.4D w automacie. Pierwsze słyszę, że wnętrze słabo spasowane. Mój ma obecnie nakulane 345 tysięcy i zero skrzypienia, nawet przy dociskaniu elementów deski rozdzielczej. To samo jeśli chodzi o trwałość - jak dbasz, tak masz. U mnie zero zarysowań, zero innych baboli, tapicerka skórzana bez przetarć itp. Po detailingu wnętrza to wygląda jakby z salonu wyjechało. To samo automaty - jeździć, obserwować. U mnie zero awarii, kontrola oleju w skrzyni, w razie czego podejmować odpowiednie kroki i działa pięknie. Jak auto kupuje Janusz, co to myśli, że jak Volvo to się nie psuje i na serwisy nie jeździ, to jasne, że każde auto zajedzie. Niezależnie od marki - jak dbasz, tak masz. Ale fakt - serwis nie należy do najtańszych, nawet jeśli to nie aso.
@@dawidszweda9876 dla mnie jest świetna w swej prostocie. i dlatego mimo 15 lat na karku nadal wygląda dobrze, nie trąci myszką. za 10 lat nadal będzie wyglądać normalnie, podczas gdy konkurencja już dawno będzie straszyć swoimi kokpitami.
Czekaj czekaj... To kupiłeś już F01 i teraz szukasz opinii kogoś kto się zna?? To chyba w odwrotnej kolejności powinno się robić... 🙄 A tak serio to jak ta F01 i F10 się sprawuje?
Dzień dobry.Mam okazję kupić Volvo V70 z 2009roku z silnikiem 2.0 R4 136KM.Czy jest godny uwagi?Jakie trapią go problemy?Chodzi mi jeszcze o płyny eksploatacyjne rozrząd itp...Zastanawiam się nad DPFem i innymi...Samochód będzie tylko w trasy....
Ten silnik to 2.0 HDI z grupy psa, jeśli był odpowiednio dbany to raczej nie ma problemu, jeśli nie to mogą wychodzić takie rzeczy jak Krzywe korbowody, często widziałem duże problemy z rozruchem na zimnym silniku, opiłkująca pompa paliwa, która zrobi sieczkę z całego silnika i reszty osprzętu, problemy z odmą z tego co pamietam. Lepiej chyba dopłacić do D3 lub słynnego D5, są to silniki o dużo wyższej kulturze pracy, fajniejszej mocy a spalanie właściwie na takim samym poziomie. D5 mam w rodzinie od blisko 12 lat, w tym czasie zrobione ok. 200tys. Kilometrów a łączny przebieg dobija do 400, poza rzeczami eksploatacyjnymi wymienione sprzęgło z dwumasą, poduszki silnika chociaż nie było to konieczne i w ostatnim roku pompa paliwa w baku
III generacja to nie jest V70 Cross Country tylko po prostu XC70. II generacja na początku była produkowana jako V70 XC, a później już jako XC70 i tak już zostało. Taka mała poprawka z mojej strony (y) Pozdrawiam ze swojego S80 II 3.2
Marzy mi się S80 z poliftingu (2013 - 2016), jestem spokojnym kierowcą i wolę mniejsze spalanie kosztem mniejszej mocy, szkoda, że nie były produkowane silniki benzynowe na pośrednim wtrysku paliwa poza najmocniejszym T6, wiele osób przerabiało ten silnik na gaz. Dlatego najbardziej ekonomiczny silnik to D2 115 KM.
@@Rzulbert Tak, ale szkoda, że silnik 2.5 był produkowany tylko do 2010, a mnie interesują modele po małym liftingu, który miał miejsce w 2010 roku, a najlepiej o liftingu z 2013 roku.
@@Kriszawada Z jakiego rocznika jest Twoje S80? To, że D2 mogłoby mi wystarczyć wynika z tego, że jeżdżę Hyundaiem z silnikiem benzynowym 82 konnym z gazem, więc umiem jeździć samochodem z małym silnikiem. Ale dobrze byłoby mieć do takiego samochodu mocniejszy silnik, szkoda, że pozostałe T4 1.6 180 koni i T5 2.0 245 koni są na bezpośrednim wtrysku paliwa, więc nie nadają się do gazu, a tylko T6 nadaje się do gazu.
@@michabobrowski2288 dokładnie V70, S80 XC70 to to samo podwozie , może sprężyny są innew XC, a nawet i haldex są też w V70 i S80 w zależności od wersji
@@MotoTesterTV Bez uwag, nic się z nim nie dzieje, może dlatego że włożyłem tam równowartość 2 passatów. Poza tym skręcać tym to jak tankowcem bez steru na lądzie. Jedyny minus silnika to cena paliwa ;)
@@maciekdraco czyli jeśli włożyłeś równowartość 2 passatow to znaczy że coś robiłeś? Ja wlansie mam dylemat bo nie wiem co wybrać. Mam do wyboru te auto z V8, T6 oraz 3.2. Te z 2.5 strasznie trudno znaleźć, tak jakby nie istniały. Oczywiście wszystko w automacie. Stąd pytam o awaryjność i szarpanie automata. Czy cena 34000 zł za V8 z dużym przebiegiem to za mało? Nie chciałbym wpadać zaraz w mega wydatki 😆
@@KolejowyWiktorS96 no napisałbym ci całą litanie, zawieszenie, wszystkie płyny w samochodzie, jakieś rolki, przeglądy, itp. Wiesz ja robiłem to wolałem dać 500 za gumę na wachaczu, oryginał. Ten automat nie szarpał. Ale to może dlatego ze 175k i już 2 razy olej w skrzyni wymieniony. Zależy co znajdziesz. Ktoś kupił i upierdalal. A ktoś kupił i traktował jak dziecko. Proste
Może ktoś orientuje się jak jest ze z życiem oleju w T6 304 KM. Ja muszę dolać 1,2 litra przez 10 kkm. Widać wyraźne zapocenie na wylocie ze sprężarki...
@@karolkarol1009 No ok, ale czy orientujesz się co może być przyczyną skoro sądzisz, że ASO ogarnie to za ~400 zł? Auto ma pewny przebieg 140 kkm, więc tym bardziej mnie to dziwi. Obstawiam odmę, lub co gorsza turbinę... Tak przy okazji, to od wymiany do wymiany widać u Ciebie ubytek na bagnecie? U mnie właśnie od max schodzi do minimum i jeszcze muszę dolać.
@@a.t.8297 Pewnie coś tam ubywa ale nie sprawdzam mechanik nic nie mówi przy wymianie że było mało. Co do naprawy to wymieniają śrubę i uszczelkę za ok 50zł reszta to robota o ile chodzi o zapocenie w tym samym miejscu. Natomiast nie sądzę by to powodowało ubytki oleju.
@@karolkarol1009 Problem w tym, że idąc w dół od turbiny po przewodzie powietrza doładowanego do intercoolera, to w najniższym punkcie, obok przekładni zbierają się krople oleju silnikowego i przy okazji wiszą one też na tejże przekladni (skrzynka rozdzielcza). Dodatkowo widać tłusty naciek na osłonie silnika tak na około 3/4 powierzchni. Zastanawiam się tylko co może być powodem, że turbina wywala takie ilości oleju. Auto nie ma zbyt dużego przebiegu. Jeżeli turbina się poddaje, to opowiadania o trwałości volvo, trzeba będzie włożyć między bajki...
Uzytkuje V70 T6 AWD z pakietem Polestar i zawieszeniem Four-C od 10 lat. Dolewam 1 litr na 7-10 tys km ale tylko wowczas jak jezdze trasy po 1000-2000 km i daje mu w palnik. Przy spokojnym uzytkowaniu zdarza sie i nie dolewac. Zrobilem juz autem niemal 200 tys i znam juz w nim kazda srubke 😜
hej mam zamiar kupić s80 jaki silnik najbardziej polecacie nie zależy mi na jakiejś super szybkiej jeździe (tylko bena) dziękuję za wszelakie podpowiedzi
Witam, jeśli jest tu ktoś kto posiada S80 lub V70 z T6 to poradźcie jaki olej lać? Wszędzie gdzie czytam to co innego, w instrukcji inaczej, w artykułach na necie inaczej, ludzie inaczej ja już nie wiem co mam wlac a karteczki co było lane nie mam 😕 zastanawiam się nad 0W30 i 5W30
Najlepiej lej to co zaleca producent. Ja od wielu lat do silnika 2.4 leje 0W30 tak jak jest zalecane, co 10 tys wymiana, miedzy wymianami jakas dolewka i kilometry lecą :)
Bardzo dobry mechanik mi polecił, mimo to ze silnik dobry zero wycieków, nie bierze oleju, to mówi ze można i tak wrzucić na 5w30 bo swój wiek ma a jest delikatnie gęstszy (mam zagazowany)
@@MotoTesterTV jako ze cenie panska wiedze. Chcialbym doradzic sie. Szukam benzyny na wtrysku posrednim do gazu gdyz jezdze malo tras. 30k do wydania mniej wiecej. Mialem do tej pory bmw3 e46 2000r. I chcialbym cos wiekszego. Patrze w stronę audi a6 c6 citroen c5 volvo s80 ford mk4 peugeot 508 bmw e60 lub cos innego. Moc taka by bylo dynamiczne na tyle by silnik nie meczyl sie z waga auta i bylo czym wyprzedzic ale jakis demon predkosci mi jest zbedny. I im dluzej na nie patrze tym glupszy jestem i juz nie wiem co warto na te mozliwosci wybrac.
Miałem s40 2.5 T5 z skrzynią Asin aw55-50 , która niby miała być tragiczn ai sie rozpadać . Zrobiłem autem prawie 90 tyś km . Wystarczyło wymieniać olej w skrzyni co 50k i nie pałować na zimnym oleju. Auto odkupił znajomy i nadal działa . Automaty psują się przez brak wymiany oleju
@@kacperczak01 owszem, ale to działa w przpadku nowych aut. gdy kupujesz 10 latka, zawsze jest to loteria. ja tak wkopałem - auto zadbane, w nienagannym stanie, dużo pwowyżej średniej rynkowej. skrzynia sprawdzona przed zakupem w wyspecjalizowanym serwisie. tylko co z tego skoro po przejechaniu 15k km zaczęła szarpać i musiałem wydać 8,5k pln na remont? tego nie unikniesz. następnym razem wziąłbym manual.
co lepiej kupic,volvo s60 d5 163km z lat 2006-2010,czy volvo s80 d5 163km-185km z lat 2006-2010.Doradzi ktos cos,lub c70 tylko diesel i manual.czy przebieg 200-250 tys na volvo diesel to duzo?
Taki przebieg to nie dużo ale jak auto jest w Polsce na 99% ma przejechane minimum 600 tyś jak nie więcej 😉 wiem że automaty w volvo jak ktoś słabo dbał potrafią paść a naprawy drogie i to bardzo. Sam poluje na S80 albo V50 ale ja w uk jestem wiec żeby trafić na bite trzeba mieć pecha :)
Jak juz to z silnikiem D5.Bezproblemowy. Moj mial uczciwe 430 kkm jak sprzedalem koledze i on dalej jezdzi i to po Europie. Trzeba uwazac na automaty bo ludzie potrafia je zakatowac. Ale traktowany z glowa tez jest bezproblemowy. A 250 tyz km dla D5 to nic.
Volvo ma jedno z najgorszych wnętrz w sensie bardzo szybko się niszczy. Widziałem egzemplarze po 100 tyś mil I wyglądały jak po 2 milionach. Samo auto świetne i sam chce kupić S80 2.4 ale jakoś wnętrz to dramat
@@mtbmtb7873 w UK gdzie mieszkam 😉 Nawet ostanio jedna sprawdzałem "tak nadal nie kupiłem" 🤣 i rocznik 2014 i było źle a chłop starał się naprawdę dbać
Zaraz mnie pojebie przez tą muzyczkę w tle, czuje się jakbym dzwonił do orange i czekał na połączenie z konsultantem
Volvo jest jak Szwed, solidny i pozbawiony emocji. Niczego więcej w aucie nie trzeba 😊
Ja posiadam 2.0 145km i jezdzi sie dobrze. Fajny filmik
Miałem S80 2.0D, 2009 r, po FL.
Samochód najlepszy jaki do tej pory mialem, mega wygodny, oszczędny, dość tani w utrzymaniu (silnik PSA, zawieszenie z Forda). Auto sprzedałem bo miałem dwuletniego VW kupionego po rodzinie po leasingu jednak już mnie nosi, szukam po ogłoszeniach, chętnie bym wrócił do Volvo..
Od ponad 3 lat mam z 2009 r s80 2.5.t na automacie z gazem i jestem bardzo zadowolony. Wersja bardzo zadbana i z bogatym wyposażeniem m. in. monitory w zagłówkach czy wentylowane fotele. Pomimo tylu lat i 250tyś przebiegu wszystko działa idealnie. Teraz takich już nie robią. Jedyne minusy to spalanie i promień skrętu, ale jest na szczęście gaz, a od kiedy założyłem kamery z przodu i z tyłu to parkowanie nim jest bezstresowe. Będę o to auto dbał i jak najdłużej nim jeździł.
Jakieś awarie ? Jak ze spalaniem?
Czekałem asz wrzucisz odcinek o samochodzie ktury wygra i jak zawsze robota na medal sam pomysł na tą serię to strzał w dziesiątkę
Ty lepiej szukaj nowej wersji słownika ortografii, bo oczy krwawią...
Sam uzytkuje takie autko od 10 lat. V70 3.0 T6 AWD Polestar z amortyzatorami Four-C rocznik 2008. 315 km + 480 Nm. Polski salon. Ja jestem drugim wlascicielem. Zakup 3 latka z przebiegiem 50 tys km za 100 tys pln. Obecny przebieg 240,000 z czego 190,000 moje. Zmina oleju w silniku co 5-10 tys. W skrzyni pelna wymiana co 40 tys. Silnik, skrzynia, turbina - poki co bez zarzutu, a auta kompletnie nie oszczedzam. Uwagi wymagaja elementy “zuzywalne” osprzętu silnika jak lozyska (generator, pompa klimy, tylny most, zawiesia walu napedowego). Przecieraja sie tez lokalnie przewody elektryczne ale w miejscach znanych wtajemniczonym wiec latwo je znalezc. Wymiana calych wezlow na OE droga ale mozna to robic “inteligentnie” wymieniajac wylacznie lozyska, na identyczne jak stosowane seryjnie ale trzeba sie na tym znac, a takich warsztatow wiele nie ma. Ja utrzymuje auto w stanie FABRYCZNYM i przez 10 lat wymienilem juz czesci wymienione ponizej (wszystko na OE)
- szyba czołowa - pięciokrotnie
- silnik na gwarancji (40.000 km)
- generator (80.000 km) (wada fabryczna modelu)
- blok zapłonu ksenon (100.000 km)
- oba tylne podłużne wachacze (100.000 km)
- oba dolne wachacze przednie (120.000 km)
- amortyzatory przod Four-C (120.000 km) - 2,5 tys sztuka
- drążki kierownicze i końcówki drążków (140.000 km)
- wszystkie uszczelki kolektora wlotowego (140.000 km)
- amortyzator podłogi bagażnika (150.000 km)
- wszystkie poduszki silnika (150.000 km)
- oba tylne wachacze poprzeczne (150.000 km)
- oba tylne wachacze „sterujące” (150.000 km)
- przewód wysokociśnieniowy układu kierowniczego (150.000 km)
- silnik tylnej wycieraczki (165.000 km)
- wentylator klimatyzacji kokpitu (165.000 km)
- pompa wspomagania układu kierowniczego (170.000 km)
- zamek klapy bagażnika (170.000 km)
- amortyzatory klapy bagażnika (170.000 km)
- przekładnia kierownicza (170.000 km) - 6 tys
- dwa lusterka zewnętrzne (175.000 km)
- wentylator chłodzenia silnika (180.000 km)
- mechanizm otwierania klapy bagażnika (180.000 km)
- czujnik przepływu powietrza (190.000 km)
- separator oleju gazów silnika (190.000 km)
- tylny most AWD (200.000 km) - 15 tys
- pompa klimatyzacji (200.000 km)
- pompa wspomagania hamulców - regeneracja (200.000 km)
- tuleja AWD skrzyni biegów (200.000 km)
- oba tylne amortyzatory Four-C (215.000 km) - 2,5 tys sztuka
- tylne sprężyny (215.000 km)
- pompa paliwa (215.000 km) - 2 tys
- wał napędowy AWD (220.000 km) - 6 tys
- chłodnica turbo (220.000 km) - 1,5 tys
- przednie amortyzatory Four-C (225.000 km) - 2,5 tys sztuka
- przednie sprężyny i wszystkie elementy kolumny McPerson (225.000 km)
- nowy katalizator + obie sondy lambda (230.000 km) - 8 tys
- nowe OE lampy przednie (230.000 km) - 9 tys
Drobiazgow tu nie wymieniam.
Reasumujac 10 lat doswiadczen to suma 535 tys PLN
1. 115 tys zakup (21% z lacznej sumy wydatkow)
2. 125 tys remonty (23%) / mozna polowe z tego zaoszczedzic nie korzystajac z ASO albo "regenerujac a nie wymieniajac, ale to nie moj przypadek / lacznie zakup i remonty i tak jeszcze taniej niz nowe, ktore kosztowalo 280 tys
3. 80 tys exsploatacja (15%) (opony - nowe co 3 lata, filtry, oleje, plyny, hamulce, wycieraczki, akumulatory, itp)
4. 40 tys doposazenie (7%) (Polestar, boxy, bagazniki, kratka przedzialu bagaznika, płyta ochronna silnika, audio Premium Sound, spojler klapy bagaznika, nowa kierownca R-design, nowe felgi, itp)
5. 175 tys INNE (33%) (w zasadzie niezalezne od auta - paliwo, polisy, mandaty, platne drogi, myjnie, przeglady)
Nie liczac zakupu i doposazenia mamy wynik 380 tys , co daje z uwzglednieniem 120 miesiecy eksploatacji wynik
a) 3,166 tys pln w miesiac (2) remonty + (3) eksploatacja + (5) Inne
b) 2,125 tys pln w miesiac na (3) +(5) / bez remontow
Kasa NIE do odzyskania ;-) ale i auto nie do sprzedazy.
Jezdzimy dalej i bananem na twarzy!
Jaki przebieg, awarie?
@@MotoTesterTV przebiegi sa w nawiasie przy kazdej wymianie powyzej …
Niektore wymiany mozna bylo odsowac w czasie, jak zapewne czyni wiekszosc uzytkownikow. Ja mam fiola i jak cos nie tak, to od razu zmieniam.
@@piofaf pytanie ode mnie, jaki tam masz rozrząd? Łańcuch pasek? Szukam szukam i znalazłem jedynie pasek bez napinaczy. Wiesz coś więcej ?
A ja szukam volvo z przekonaniem, że to jest pancerne auto, a Ty wymieniłeś tyle klamotów w swoim. Nie wierzę
13.37 min. Podobny silnik mialrem w v70 z 98 roku 2.4 benzynka. Na czwartym biegu asfalt zwijał przy 240.000 mil przejechanych.
Posiadam s80 d5 185km już 3 lata, jedyna awaria jaka mnie uziemiła to pęknięty elastyczny przewód hamulcowy który naprawiłem następnego dnia sam w dwie godziny... z bolączek samochodu to ciegno swirl z czasem też trzeba wymienić całe klapy wirowe, z czasem odzywają się popychacze hydrauliczne... aaa i gorne mocowania mc.persona do wymiany co 3 lata i łączniki stabilizatorów. Skrzynia mogłaby szybciej biegi przerzucać, a tak to bardzo przyjemny samochód, zwłaszcza na trasie ;) pozdrawiam posiadaczy łosi :)
T6 w wielkiej aglomeracji miejskiej (ponad 10 mln mieszkancow) w nieustannych korkach i odlegloscia 8km dom-biuro (niezbyt dlugie przelotu) i Z Ciezka noga pali 22. Dodakowo, nawiazujac do materialu - mam auto V70 T6 AWD Four-C z 2008 i nic mi nie skrzypi w desce rozdzielczej. Temat zapewne dotyczy aut pousterkowych jakich wiekszosc wsrod uzywek na polskim rynku. Natomiast nie spotykalem sie z tematem “przedwczesnego” zuzyci lancucha rozrzadu, a mam ponad 10 znajomych T6 z przebiegami 300, 400, 500+ ….
To jak z tym motorem wolnossacym 3.2 ktory niby ma gorsze osiagi i spalanie a tabele pokazuja identyczne.
Ogolnie na zagranicznych forach jest mocno chwalony silnik 3.2 238 ps. Ciekawe opinie😃
Nieustanne korki i ciężka noga... gdzie jest logika?
A moje Volvo S80 2008 D5. 2.4. I jest rewelacyjny.😁
Jakieś awarie , spalanie?
@@MotoTesterTV nie po za tym ze urwała sie klapka wydechy i silnik odpowiedzialny za ich połorzenie działa nie prawidłowo. To wszystko ok.
@@MotoTesterTV spalanie w w trasoe 7.1 przy średniej 140km. A w miescie 8.1
@@konradlutek1230klapy wirowe można spacyfikować w logicznej cenie i ich brak nie jest jakoś zauważalny a silnik nie spotka żadna niespodzianka wtedy
S80 T5 2014. 200 tyś przejechane, najmniejszych problemów. Żadnych. Zero. Napierdziela, jak ta lala. To moje 3cie S80. Wspaniałe auto.
przymierzam sie do kupna v60 2014 -2016 . i teraz pytanie o silnik (benzyna) . od razu myslałem o 3.0 t6 ale jest ciezko dostepny raczej i teraz po mału zacząłem myslec o tych silnikach t5 -2.0t badz 2.5t o mocy 245KM . Jaki polecacie ?? ma ktos jakies doswiadczenia ??
Już prawie kupowałem S80 z 2009 ale ze względu na wzrost (198cm) padło na XC60. Mimo, że w S80 też miałbym sporo miejsca z tego co wyczytałem to sam fakt wygody wsiadania do SUVa do góry, a nie wpadanie w dziurę był bardziej przekonywujący dla mnie. Ale gama silników jest identyczna jak podejrzewam, więc padło na 5 cylindrowy diesel. Choć do teraz zastanawiam się jak to by jeździło się S80 🤔
Jak sprawuje sie autko?
@@MotoTesterTV nie narzekam na ten moment, trochę się smuciłem, że nie padło na D5 tylko ten wymysł "eco" DrivE. Ale przy obecnych cenach paliw, spalanie 5-6 L/100km okazało się zbawienne i nadal mam piękny dźwięk 5 cylindrów.
S80 jest większe w środku niż xc60 i to duuuuzo
Mój brat pracoje w volvo i mówi że najlepszy wybór to jest 2,4Tbenzyna w automacie i mocy 200km.
Posiadam S80 2.4D w automacie jak na razie nie mam z nim żadnych problemów
Jakie spalanie?
@@MotoTesterTV Aktualnie 7.1 przy spokojnej jeździe
Również posiadam to autko. Rok produkcji 2009, 2.5 D5. 205 KM (po chipie 230 KM). Jak do tej pory padła jedynie blokada kierownicy i co jakiś czas trafia zamki w drzwiach. I gdyby nie kilowaty automat to byłoby spoko. Chyba po lifcie (w 2012?) wsadzali inne automaty, dwusprzeglowe?
Również. V70 2009 D5 205ps. Automat pozostawia troszkę do życzenia. Auto masywne, przetronne, ergonomiczne, funkcjonalne i wygodne. Pod kilkuosobową rodzinę wręcz idealne. Motor robi swoje. W trasie spalanie optymalne.
Ja chętnie obejrzałbym materiał o Dodge Journey / Fiat Freemont . Pozdrawiam :)
Są takie auta już na kanale w polecanych suvach
@@MotoTesterTV musiałem w takim razie przeoczyć . Dziękuję za odpowiedź 🙂
Uwazam ze w tej klasie to najładniejszy samochod. Jedyny minus to skrzypiące plastiki w środku.
W wersji przed liftem nie jest to tak szlyszalne czy uciążliwe. Polift skrzypi potężnie.
@@Ulfb3rg 🤣masz na sprzedaż tego przed
@@robertrobert1803 Mam. S80 3.2 benz summum z 2006.
Ori przebieg 55 tys km.
Cena 20 tys € nie podlega negocjacji.
Kupiłem niedawno to auto, przedlft, 165tkm , salon Polska, bezwypadkowy... Nic nie skrzypi 🙂
Ma ktoś opinie o volvie v70 1.6 180km benzyna 2012r? Jak wyglada żywotność i czy dobrze się odpycha?
Mam V70, 2008 Kinetic, 2.4D w automacie. Pierwsze słyszę, że wnętrze słabo spasowane. Mój ma obecnie nakulane 345 tysięcy i zero skrzypienia, nawet przy dociskaniu elementów deski rozdzielczej. To samo jeśli chodzi o trwałość - jak dbasz, tak masz. U mnie zero zarysowań, zero innych baboli, tapicerka skórzana bez przetarć itp. Po detailingu wnętrza to wygląda jakby z salonu wyjechało. To samo automaty - jeździć, obserwować. U mnie zero awarii, kontrola oleju w skrzyni, w razie czego podejmować odpowiednie kroki i działa pięknie. Jak auto kupuje Janusz, co to myśli, że jak Volvo to się nie psuje i na serwisy nie jeździ, to jasne, że każde auto zajedzie. Niezależnie od marki - jak dbasz, tak masz.
Ale fakt - serwis nie należy do najtańszych, nawet jeśli to nie aso.
Gdyby nie ta deska rozdzielcza to byłby samochod idealny
Deska rozdzielcza jest idealna 👌
@@wsciekepiesciwezaborewicz9240 brzydal 😡😡😡😡!!!
@@dawidszweda9876 dla mnie jest świetna w swej prostocie. i dlatego mimo 15 lat na karku nadal wygląda dobrze, nie trąci myszką. za 10 lat nadal będzie wyglądać normalnie, podczas gdy konkurencja już dawno będzie straszyć swoimi kokpitami.
@@adamciesielski9768 mimo wszystko w najnowszych Volvach bardziej mi się podoba
@@dawidszweda9876 własnie w nowych bardziej zajezdza chińszczyzną... Nowe generacje z zewnatrz swietne w srodku ok ale jednak to juz nie to
*Może teraz Chrysler 300 II generacji. Mam 300 w wersji S 5.7 Hemi z 2018r*
Dobry pomysł.
moze jakis SAAB?
Saab 9-5 drugiej generacji to interesująca historia 🙏🏻
Mercedes c klasa w204 , Seat exeo , Audi a4 b8
Co sądzicie o silnikach Volvo D5 215km? Mam możliwość zakupu auta z 2012r 260kk przebiegu. Automat, napęd dołączany 4x4.
Ja mam 2.4 d5 860000km 6 lat ani jednej awari , wymiana rozrządu olej itd standard
Czy Bmw seria 7 czyli F01 lub F02? Chyba nie. Piszę bo jestem właścicielem F02 Long 730 LD. Chciałbym poznać opinie Kogoś kto sie zna.
Być może pojawi się
@@MotoTesterTV Było by Super. Bo tydzień temu pisałem o Bmw f10 lub f11 bo Żona jezdzi 530 XD
Czekaj czekaj... To kupiłeś już F01 i teraz szukasz opinii kogoś kto się zna??
To chyba w odwrotnej kolejności powinno się robić... 🙄
A tak serio to jak ta F01 i F10 się sprawuje?
@@wojtekjdmialem dwie F10 i F06 640d(jedynie osiagi na plus reszta rozpacz
Dzień dobry.Mam okazję kupić Volvo V70 z 2009roku z silnikiem 2.0 R4 136KM.Czy jest godny uwagi?Jakie trapią go problemy?Chodzi mi jeszcze o płyny eksploatacyjne rozrząd itp...Zastanawiam się nad DPFem i innymi...Samochód będzie tylko w trasy....
Ten silnik to 2.0 HDI z grupy psa, jeśli był odpowiednio dbany to raczej nie ma problemu, jeśli nie to mogą wychodzić takie rzeczy jak Krzywe korbowody, często widziałem duże problemy z rozruchem na zimnym silniku, opiłkująca pompa paliwa, która zrobi sieczkę z całego silnika i reszty osprzętu, problemy z odmą z tego co pamietam. Lepiej chyba dopłacić do D3 lub słynnego D5, są to silniki o dużo wyższej kulturze pracy, fajniejszej mocy a spalanie właściwie na takim samym poziomie. D5 mam w rodzinie od blisko 12 lat, w tym czasie zrobione ok. 200tys. Kilometrów a łączny przebieg dobija do 400, poza rzeczami eksploatacyjnymi wymienione sprzęgło z dwumasą, poduszki silnika chociaż nie było to konieczne i w ostatnim roku pompa paliwa w baku
III generacja to nie jest V70 Cross Country tylko po prostu XC70. II generacja na początku była produkowana jako V70 XC, a później już jako XC70 i tak już zostało. Taka mała poprawka z mojej strony (y)
Pozdrawiam ze swojego S80 II 3.2
Zgadza się w 100% źle to ująłem.jak u Ciebie z eksploatacja,awarie, spalanie?
@@MotoTesterTV Mówisz w filmie ze nie ma silników V6 czy V8 - a 3.2 V6 i 4.4 V8 to co?
@@Kriszawada słuchaj proszę dokładnie, chodzi o mondeo mk4
Może teraz peugeot 508 produkowany od 2010 r.
Jest taki film już na kanale
Marzy mi się S80 z poliftingu (2013 - 2016), jestem spokojnym kierowcą i wolę mniejsze spalanie kosztem mniejszej mocy, szkoda, że nie były produkowane silniki benzynowe na pośrednim wtrysku paliwa poza najmocniejszym T6, wiele osób przerabiało ten silnik na gaz. Dlatego najbardziej ekonomiczny silnik to D2 115 KM.
Jeżeli nie potrzebujesz większej dynamiki to 1.6 d2 będzie w porządku
Silniki 2.5 też są na pośrednim wtrysku, jak najbardziej nadają się do gazu
Jeżdze s80 T6 i nie wyobrażam sobie jazdy tym autem z 115KM silnikiem. To musi byś udręka. Samochód wazy ponad 1.5T i taki silniczek to ledwo go pcha
@@Rzulbert Tak, ale szkoda, że silnik 2.5 był produkowany tylko do 2010, a mnie interesują modele po małym liftingu, który miał miejsce w 2010 roku, a najlepiej o liftingu z 2013 roku.
@@Kriszawada Z jakiego rocznika jest Twoje S80? To, że D2 mogłoby mi wystarczyć wynika z tego, że jeżdżę Hyundaiem z silnikiem benzynowym 82 konnym z gazem, więc umiem jeździć samochodem z małym silnikiem. Ale dobrze byłoby mieć do takiego samochodu mocniejszy silnik, szkoda, że pozostałe T4 1.6 180 koni i T5 2.0 245 koni są na bezpośrednim wtrysku paliwa, więc nie nadają się do gazu, a tylko T6 nadaje się do gazu.
Może Mercedes C klasy W204
Pomysle nad wstawieniem do ankiety
Jedna uwaga. Volvo XC 70 jest zbudowane na bazie Volvo XC 90 wiec nie mowiłbym tu o wersji podwyzszonej v70, tylko o zupełnie innym wynalazku.
Nie wydaje mi się :/
Ktoś cię w błąd wprowadził. To jest zwykłą V70 ze zmienionym zawieszeniem i haldexem żeby było AWD
@@michabobrowski2288 dokładnie V70, S80 XC70 to to samo podwozie , może sprężyny są innew XC, a nawet i haldex są też w V70 i S80 w zależności od wersji
Mam to limo z V8. Polecam
Jak eksploatacja, awarie?
@@MotoTesterTV Bez uwag, nic się z nim nie dzieje, może dlatego że włożyłem tam równowartość 2 passatów. Poza tym skręcać tym to jak tankowcem bez steru na lądzie. Jedyny minus silnika to cena paliwa ;)
@@maciekdraco czyli jeśli włożyłeś równowartość 2 passatow to znaczy że coś robiłeś? Ja wlansie mam dylemat bo nie wiem co wybrać. Mam do wyboru te auto z V8, T6 oraz 3.2. Te z 2.5 strasznie trudno znaleźć, tak jakby nie istniały. Oczywiście wszystko w automacie. Stąd pytam o awaryjność i szarpanie automata. Czy cena 34000 zł za V8 z dużym przebiegiem to za mało? Nie chciałbym wpadać zaraz w mega wydatki 😆
@@KolejowyWiktorS96 no napisałbym ci całą litanie, zawieszenie, wszystkie płyny w samochodzie, jakieś rolki, przeglądy, itp. Wiesz ja robiłem to wolałem dać 500 za gumę na wachaczu, oryginał. Ten automat nie szarpał. Ale to może dlatego ze 175k i już 2 razy olej w skrzyni wymieniony. Zależy co znajdziesz. Ktoś kupił i upierdalal. A ktoś kupił i traktował jak dziecko. Proste
Jak z tym motorem 4.4 Yamahy jest ma problem z tlokami slyszal kto?
Może ktoś orientuje się jak jest ze z życiem oleju w T6 304 KM. Ja muszę dolać 1,2 litra przez 10 kkm. Widać wyraźne zapocenie na wylocie ze sprężarki...
Od wymiany do wymiany nic nie dolewam. Co do zapocenia to w ASo za ok 400zl ci ogarną.
@@karolkarol1009
No ok, ale czy orientujesz się co może być przyczyną skoro sądzisz, że ASO ogarnie to za ~400 zł? Auto ma pewny przebieg 140 kkm, więc tym bardziej mnie to dziwi. Obstawiam odmę, lub co gorsza turbinę...
Tak przy okazji, to od wymiany do wymiany widać u Ciebie ubytek na bagnecie? U mnie właśnie od max schodzi do minimum i jeszcze muszę dolać.
@@a.t.8297 Pewnie coś tam ubywa ale nie sprawdzam mechanik nic nie mówi przy wymianie że było mało. Co do naprawy to wymieniają śrubę i uszczelkę za ok 50zł reszta to robota o ile chodzi o zapocenie w tym samym miejscu. Natomiast nie sądzę by to powodowało ubytki oleju.
@@karolkarol1009
Problem w tym, że idąc w dół od turbiny po przewodzie powietrza doładowanego do intercoolera, to w najniższym punkcie, obok przekładni zbierają się krople oleju silnikowego i przy okazji wiszą one też na tejże przekladni (skrzynka rozdzielcza). Dodatkowo widać tłusty naciek na osłonie silnika tak na około 3/4 powierzchni. Zastanawiam się tylko co może być powodem, że turbina wywala takie ilości oleju. Auto nie ma zbyt dużego przebiegu. Jeżeli turbina się poddaje, to opowiadania o trwałości volvo, trzeba będzie włożyć między bajki...
Uzytkuje V70 T6 AWD z pakietem Polestar i zawieszeniem Four-C od 10 lat. Dolewam 1 litr na 7-10 tys km ale tylko wowczas jak jezdze trasy po 1000-2000 km i daje mu w palnik. Przy spokojnym uzytkowaniu zdarza sie i nie dolewac. Zrobilem juz autem niemal 200 tys i znam juz w nim kazda srubke 😜
hej mam zamiar kupić s80 jaki silnik najbardziej polecacie nie zależy mi na jakiejś super szybkiej jeździe (tylko bena)
dziękuję za wszelakie podpowiedzi
2.4 wolno ssak 170 mam i nic się nie dzieje ewentualnie jak brakuje mocy to z turbo brać😅❤
3.2 jezdze i bardzo fajny silnik.
panowie nie chodzi mi o jakąś super szybką jazdę
@@pankrzysztof6375 noto polecam ten 2.4 na Daily lecz wtedy już z gazem
@@WojtekPL1000 ale takiego muła nie polecaj weź sobie 2.5 T masz 220 koni jak trzeba to jedzie jak nie trzeba to nie
To nie jest V70 Cross Country tylko XC70 Cross Country
To jest po prostu XC70
Witam, jeśli jest tu ktoś kto posiada S80 lub V70 z T6 to poradźcie jaki olej lać? Wszędzie gdzie czytam to co innego, w instrukcji inaczej, w artykułach na necie inaczej, ludzie inaczej ja już nie wiem co mam wlac a karteczki co było lane nie mam 😕 zastanawiam się nad 0W30 i 5W30
Najlepiej lej to co zaleca producent.
Ja od wielu lat do silnika 2.4 leje 0W30 tak jak jest zalecane, co 10 tys wymiana, miedzy wymianami jakas dolewka i kilometry lecą :)
ja mam volvo s80 T6 i lałem zawsze 0w30, teraz leje 5w30
@@alvadro88 skąd decyzja o zmianie na 5w30?
Bardzo dobry mechanik mi polecił, mimo to ze silnik dobry zero wycieków, nie bierze oleju, to mówi ze można i tak wrzucić na 5w30 bo swój wiek ma a jest delikatnie gęstszy (mam zagazowany)
@@alvadro88 dzięki bardzo za pomoc!
To może mercedes clk w208
Jest w nowym odcinku clk w 209
@@MotoTesterTV to nie to samo ale dzięki
Seat Leon 1
BMW x3 e83🥺
Bedzie audi a6 c6?
Myślę ze tak
@@MotoTesterTV jako ze cenie panska wiedze. Chcialbym doradzic sie. Szukam benzyny na wtrysku posrednim do gazu gdyz jezdze malo tras. 30k do wydania mniej wiecej. Mialem do tej pory bmw3 e46 2000r. I chcialbym cos wiekszego. Patrze w stronę audi a6 c6 citroen c5 volvo s80 ford mk4 peugeot 508 bmw e60 lub cos innego. Moc taka by bylo dynamiczne na tyle by silnik nie meczyl sie z waga auta i bylo czym wyprzedzic ale jakis demon predkosci mi jest zbedny. I im dluzej na nie patrze tym glupszy jestem i juz nie wiem co warto na te mozliwosci wybrac.
@@pandwarf96 brałbym volvo s 80 z motorem benzynowym turbo
@@MotoTesterTV dziekuje serdecznie za porade . Takze zwroce uwage na ten model. Pozdrawiam.
"Dobra alternatywa dla tych, którzy nie mają na niemca"... tylko coś drogie w utrzymaniu jest to Volvo.
A co w nim drogiego?
Co w tych niemieckich takiego dobrego?
Mercedes zgnity?
Bymka?
Mercedesa chyba nie miałeś.
Dla mnie najlepszy, poza tym moje nigdy się nie popsuły.
Skrzynie automatyczne w tej marce to porażka, dlatego nigdy nie kupie tej marki.
A wystarczy o nią zadbać co 2 albo 3 lata i jest super
Miałem s40 2.5 T5 z skrzynią Asin aw55-50 , która niby miała być tragiczn ai sie rozpadać . Zrobiłem autem prawie 90 tyś km . Wystarczyło wymieniać olej w skrzyni co 50k i nie pałować na zimnym oleju. Auto odkupił znajomy i nadal działa . Automaty psują się przez brak wymiany oleju
To może z manualną skrzynią?
@@waclawpieta7493 oczywiście .
@@kacperczak01 owszem, ale to działa w przpadku nowych aut. gdy kupujesz 10 latka, zawsze jest to loteria. ja tak wkopałem - auto zadbane, w nienagannym stanie, dużo pwowyżej średniej rynkowej. skrzynia sprawdzona przed zakupem w wyspecjalizowanym serwisie. tylko co z tego skoro po przejechaniu 15k km zaczęła szarpać i musiałem wydać 8,5k pln na remont? tego nie unikniesz. następnym razem wziąłbym manual.
co lepiej kupic,volvo s60 d5 163km z lat 2006-2010,czy volvo s80 d5 163km-185km z lat 2006-2010.Doradzi ktos cos,lub c70 tylko diesel i manual.czy przebieg 200-250 tys na volvo diesel to duzo?
Taki przebieg to nie dużo ale jak auto jest w Polsce na 99% ma przejechane minimum 600 tyś jak nie więcej 😉 wiem że automaty w volvo jak ktoś słabo dbał potrafią paść a naprawy drogie i to bardzo. Sam poluje na S80 albo V50 ale ja w uk jestem wiec żeby trafić na bite trzeba mieć pecha :)
Jak juz to z silnikiem D5.Bezproblemowy. Moj mial uczciwe 430 kkm jak sprzedalem koledze i on dalej jezdzi i to po Europie. Trzeba uwazac na automaty bo ludzie potrafia je zakatowac. Ale traktowany z glowa tez jest bezproblemowy. A 250 tyz km dla D5 to nic.
Ktory najlepszy silnik? Najlepiej z T i zeby lpg zalozyc. Juz 5 lat jezdze audi w benzynie, i chce troche zaoszczedzic dlatego lpg
3.2 pod gaz najlepszy
Volvo ma jedno z najgorszych wnętrz w sensie bardzo szybko się niszczy. Widziałem egzemplarze po 100 tyś mil I wyglądały jak po 2 milionach. Samo auto świetne i sam chce kupić S80 2.4 ale jakoś wnętrz to dramat
Bzdury, jak dbasz tak masz, bo mam .
@@David-cq2op nie bzdury bo obejrzałem łącznie 4 egzemplarze w tym dwa V50 poniżej 120 tyś mil I środki zajechane jak po milionie mil
Ale to z USA oglądałeś.
@@mtbmtb7873 w UK gdzie mieszkam 😉 Nawet ostanio jedna sprawdzałem "tak nadal nie kupiłem" 🤣 i rocznik 2014 i było źle a chłop starał się naprawdę dbać
@@pawexxx6323 może to przez korelację z Fordem w tamtych latach