Bardzo fajne autko ,miałem 3 szt , jednego mi jakaś k...a przez duże K ukradła . Wszystkie były w czerwonym kolorze i ostatnie roczniki 90-91 z zegarami obrotowymi . Super wspomnienia.
Ja miałem w latach 85-87 MR'a 75 z przebiegiem 36.000 tyś przy zakupie - g. takie że psuło się wszystko - ale do Jugosławii i z powrotem dał ostatecznie radę ...
Jakie by te fiaty nie były to mimo wszystko uważam, że ostanie egzemplarze powinny być zachowane w stanie perfekcyjnym żeby mogły cieszyć oko następnych pokoleń. To nie jest żadne tłumaczenie, że nie ma kasy i takie auto ma zgnić. Jak ich nie stać to niech przekażą nawet jakiemuś prywatnemu muzeum które potrafi posługiwać się higroskopem i zapewne będzie dumne z takich egzemplarzy. Jeśli już naprawdę nikt tych biednych fiatów nie zechce to mogą stać u mnie w stodole. Może się trochę zakurzą ale przynajmniej nie pordzewieją ;)
Taka wilgoć to raczej za mało żeby zgniły . To dodatkowa siedziba Muzeum Techniki z Pałacu Kultury i Nauki w Warszawie . Kiedy nie mieli na prąd zniknął im wypożyczony z warszawskiej siedziby Polski przedwojenny motocykl Sokół 1000 bardzo żadki i drogi , a ty o grzybie na ścianie . Już widzę Państwo Polskie nie ma kasy na tą siedzibę więc daje ci Fiaty na przechowanie do stodoły .
@@mateuszgrabowiec8900 Zgnije szybciej niż ci się wydaje. Każdy kto miał jakikolwiek produkt z FSO to wie że mam rację. Generalnie powinno się trzymać jakieś standardy a nie robić z siebie pośmiewisko. W zagrzybionej piwnicy to nawet kartofle szlag trafi. Kręciłem się kiedyś w klimacie Norblina tam gdzie wcześniej stał ten czarny fiat z początku produkcji. Powiem tylko tyle że zarówno ludzie jak i ta cała instytucja nie są kompetentni żeby się tym zajmować. Co do stodoły to jednak zmieniłem zdanie. Nie mam już miejsca na żadnego fiutona 125.
@@mateuszgrabowiec8900 Ale te 125 py to kundel - płyta podłogowa z fiata 1300/1500 poza hamulcami z 125 i klatką karoserii . No włoski to było coś DOHC i 110kucy ! a 125p 1300 to ledwo się toczył 65 kucyków ... malucha pokonywał co prawda ! A te wersje silnikowe i płaskie tłoki do etyliny 78 - po h było robić 1300 jak to to samo co 1500 poza tłokami ! Polska myśl techniczna w nim występowała śladowo - no a w syrenie to nieomalże poza silnikiem od niemieckiej motopompy wszystko !
Część Paweł jeździłem fiatem 125p jako karetka pogotowia ratunkowego w Lublinie następnie polonezem podwyższany miał już vebasto jako kierowca karetki pogotowia ratunkowego w Lublinie
4:37 Zauważyłem że obydwa te 125p maja identyczną wadę jakościową. Tuż przy prawym przetłoczeniu maski, mniej więcej w połowie jej długości jest lekka wgniotka identycznie usytuowana na obu pokrywach silnika. Paproch na matrycy? A może matryca już była naprawiana i wyszło jak wyszło? Może ktoś z posiadaczy rocznika 91 sprawdzi swój egzemplarz i podzieli się spostrzeżeniami.🧐
Ale też kończono produkcję czegoś przestarzałego w... świecie zachodnim - Transportera T3 w wersji Syncro (montaż w Grazu jeszcze trochę po uruchomieniu w 1990 r. w Hanowerze produkcji przednionapędowego T4).
Nostalgicky vzpomínám, souhlasím se všemi komentáři, měl jsem ,barva bordó, R.1976, 13oo, bylo to super auto, než mi v autorizovaném opravili.odpraskli motor!! Nikdy na ty blbce nezapomenu
@@mzetz251e2 te z filmiku to chyba l46, jeśli To są faktycznie te ostatnie wyprodukowane to była jakaś notka w prasie z tego wydarzenia i podawali ich kolor
Przepraszam ale te samochody zginają i ich nie będzie byłem w tym pseudo muzeum i są w stanie paskudnym. Mam Fiata 125p Z 1991 roku z przebiegiem 14tyś km Ma folię I samochód jest w stanie idealnym a ten na filmie jest w stanie krytycznym i jeden i drugi one powinny stać w pomieszczeniu ogrzewanym a tam w zimę jest temperatura 10° że trzeba chodzić w kurtce
Masz sentyment do tych samochodów, ja też. Warto doceniać i wspominać produkcje fso, bo tylko tyle nam zostało. Wbrew plujkom, nienawistnikom, lemingom i wszelkiej maści POokrągłostolcowej hołocie, która tylko potrafi krytykować naszą produkcję, oczywiście czerpiąc ,,inspiracje'' z głównego medialnego ścieku. U nas jest nieprzerwana ,,moda'', od POnad 30 lat, na całkowitą negacje i opluwanie wszystkiego co polskie.
0:46 ..I wówczas powinien być koniec produkcji tego samochodu. Dziesięć lat wystarczy. W tamtych czasach cykl produkcyjny jednego modelu wynosił w Europie ok 10 do 15 lat.
No chyba nie. Na zachodzie było mnóstwo modeli, które były produkowane po 20, 30, a nawet 40 lat. Citroen 2CV(1949-1990), VW Garbus(1938-1978), Mini(1959-2000), Fiat Panda(1980-2003), Renault 4(1961-1992), Land Rover Defender(1983-2016), Toyota Century I(1967-1997) i inne.
@@JeanPierreRheinault To wyjątki. Wyjątkowo udane i popularne modele, które nie potrzebowały zmian, aby nadal być sprzedawane, jako nowe. PF 125p zestarzał się w latach 80 i powinien być skończony tak jak to przewidywała umowa licencyjna w 1983 roku. Polonez powinien być skończony w 1990. Zamiast tych pojazdów w fso powinien być produkowany Uno. Oczywiście powinny być też montowane inne samochody od FIATa, aby oferta była pełna. Np Argenta, 131, Regata, Tipo,Tempra.
Bardzo fajne autko ,miałem 3 szt , jednego mi jakaś k...a przez duże K ukradła . Wszystkie były w czerwonym kolorze i ostatnie roczniki 90-91 z zegarami obrotowymi . Super wspomnienia.
Ja miałem w latach 85-87 MR'a 75 z przebiegiem 36.000 tyś przy zakupie - g. takie że psuło się wszystko - ale do Jugosławii i z powrotem dał ostatecznie radę ...
Ładne sztuki
Pewnie
Jakie Ładne te dwa Fiaty👍
Bardzo ładne
Witam, Panie Pawle. W jaki sposób można zdobyć- kupić naklejkę MOTO Kronika. Potrzebuję dla syna 11 lat.
Proszę się nie zdziwić, pisałm też na FB
Jakie by te fiaty nie były to mimo wszystko uważam, że ostanie egzemplarze powinny być zachowane w stanie perfekcyjnym żeby mogły cieszyć oko następnych pokoleń. To nie jest żadne tłumaczenie, że nie ma kasy i takie auto ma zgnić. Jak ich nie stać to niech przekażą nawet jakiemuś prywatnemu muzeum które potrafi posługiwać się higroskopem i zapewne będzie dumne z takich egzemplarzy. Jeśli już naprawdę nikt tych biednych fiatów nie zechce to mogą stać u mnie w stodole. Może się trochę zakurzą ale przynajmniej nie pordzewieją ;)
Też bym je chętnie przygarnął ;)
Taka wilgoć to raczej za mało żeby zgniły .
To dodatkowa siedziba Muzeum Techniki z Pałacu Kultury i Nauki w Warszawie .
Kiedy nie mieli na prąd zniknął im wypożyczony z warszawskiej siedziby Polski przedwojenny motocykl Sokół 1000 bardzo żadki i drogi , a ty o grzybie na ścianie .
Już widzę Państwo Polskie nie ma kasy na tą siedzibę więc daje ci Fiaty na przechowanie do stodoły .
@@mateuszgrabowiec8900 Zgnije szybciej niż ci się wydaje. Każdy kto miał jakikolwiek produkt z FSO to wie że mam rację. Generalnie powinno się trzymać jakieś standardy a nie robić z siebie pośmiewisko. W zagrzybionej piwnicy to nawet kartofle szlag trafi. Kręciłem się kiedyś w klimacie Norblina tam gdzie wcześniej stał ten czarny fiat z początku produkcji. Powiem tylko tyle że zarówno ludzie jak i ta cała instytucja nie są kompetentni żeby się tym zajmować. Co do stodoły to jednak zmieniłem zdanie. Nie mam już miejsca na żadnego fiutona 125.
@@Radoskor01
Więc to prawda co mówią że FSO to gówno z gównolitu .
Co do instytucji Państwowa , na kompetencję urzędników bym nie liczył .
@@mateuszgrabowiec8900 Ale te 125 py to kundel - płyta podłogowa z fiata 1300/1500 poza hamulcami z 125 i klatką karoserii . No włoski to było coś DOHC i 110kucy !
a 125p 1300 to ledwo się toczył 65 kucyków ... malucha pokonywał co prawda ! A te wersje silnikowe i płaskie tłoki do etyliny 78 - po h było robić 1300 jak to to samo co 1500 poza tłokami !
Polska myśl techniczna w nim występowała śladowo - no a w syrenie to nieomalże poza silnikiem od niemieckiej motopompy wszystko !
Część Paweł jeździłem fiatem 125p jako karetka pogotowia ratunkowego w Lublinie następnie polonezem podwyższany miał już vebasto jako kierowca karetki pogotowia ratunkowego w Lublinie
Ooo to pewnie sporo ciekawych historii mógłbyś opowiedzieć ;)
Być może otarłem się o tego fiacisza mając praktyki na taśmie FSO.!!!!💪💪💪💪💪💪😁😁😁😁.Pozdrawiam
4:37 Zauważyłem że obydwa te 125p maja identyczną wadę jakościową. Tuż przy prawym przetłoczeniu maski, mniej więcej w połowie jej długości jest lekka wgniotka identycznie usytuowana na obu pokrywach silnika. Paproch na matrycy? A może matryca już była naprawiana i wyszło jak wyszło? Może ktoś z posiadaczy rocznika 91 sprawdzi swój egzemplarz i podzieli się spostrzeżeniami.🧐
Fiaty ładne... I pomyśleć, że mniej więcej w tym samym czasie kończono produkcję W126.
Ale też kończono produkcję czegoś przestarzałego w... świecie zachodnim - Transportera T3 w wersji Syncro (montaż w Grazu jeszcze trochę po uruchomieniu w 1990 r. w Hanowerze produkcji przednionapędowego T4).
🇵🇱🇵🇱🇵🇱Piękne Fiaty🇵🇱🇵🇱🇵🇱
Na patrz, a ja jestem dokładnie z tej daty dnia, miesiąca i roku. Przypadek ?, nie sądzę :)
Oszty gówniarzu ;)
O tych fiatach był artykuł w 58 numerze classicauto.
Nostalgicky vzpomínám, souhlasím se všemi komentáři, měl jsem ,barva bordó, R.1976, 13oo, bylo to super auto, než mi v autorizovaném opravili.odpraskli motor!! Nikdy na ty blbce nezapomenu
👍👍🙂🙂
Mam dokladnie takiego samego FSO 1500 w tym kolorze sedan 1990r 😄
Co to za kod lakieru?
@@ziemen89L46
@@ziemen89 L56 jak dobrze pamiętam
@@mzetz251e2 te z filmiku to chyba l46, jeśli To są faktycznie te ostatnie wyprodukowane to była jakaś notka w prasie z tego wydarzenia i podawali ich kolor
@@7MORTI7 Jutro jak bede pamiętał to zobacze na tabliczce bo powiedzialem z głowy
I prawie miesiąc przed moimi.
tak u bartka p
Przepraszam ale te samochody zginają i ich nie będzie byłem w tym pseudo muzeum i są w stanie paskudnym.
Mam Fiata 125p
Z 1991 roku z przebiegiem 14tyś km
Ma folię
I samochód jest w stanie idealnym a ten na filmie jest w stanie krytycznym i jeden i drugi one powinny stać w pomieszczeniu ogrzewanym a tam w zimę jest temperatura 10° że trzeba chodzić w kurtce
Fakt, te hale słabo je chronią.
Masz sentyment do tych samochodów, ja też. Warto doceniać i wspominać produkcje fso, bo tylko tyle nam zostało. Wbrew plujkom, nienawistnikom, lemingom i wszelkiej maści POokrągłostolcowej hołocie, która tylko potrafi krytykować naszą produkcję, oczywiście czerpiąc ,,inspiracje'' z głównego medialnego ścieku. U nas jest nieprzerwana ,,moda'', od POnad 30 lat, na całkowitą negacje i opluwanie wszystkiego co polskie.
To żeś się PO-PiSał.
To była skundlona konstrukcja włoska - nasz to był napis polski fiat
0:46 ..I wówczas powinien być koniec produkcji tego samochodu. Dziesięć lat wystarczy. W tamtych czasach cykl produkcyjny jednego modelu wynosił w Europie ok 10 do 15 lat.
No chyba nie. Na zachodzie było mnóstwo modeli, które były produkowane po 20, 30, a nawet 40 lat. Citroen 2CV(1949-1990), VW Garbus(1938-1978), Mini(1959-2000), Fiat Panda(1980-2003), Renault 4(1961-1992), Land Rover Defender(1983-2016), Toyota Century I(1967-1997) i inne.
@@JeanPierreRheinault To wyjątki. Wyjątkowo udane i popularne modele, które nie potrzebowały zmian, aby nadal być sprzedawane, jako nowe. PF 125p zestarzał się w latach 80 i powinien być skończony tak jak to przewidywała umowa licencyjna w 1983 roku. Polonez powinien być skończony w 1990. Zamiast tych pojazdów w fso powinien być produkowany Uno. Oczywiście powinny być też montowane inne samochody od FIATa, aby oferta była pełna. Np Argenta, 131, Regata, Tipo,Tempra.
Pierwszy 😀
Siema siema
pseudo kanal pseudo motoznawcy .....po co komu twoje madrosci..........???????kazdy to zna kazdy to przerabial i zna z doswiadczenia .......
No to wiesz co mogę Ci doradzić? 😁
Domyślisz się?
Pamiętaj żeby pisać pod kazdym moim filmem! 😄
@@user-kb2le9kw8z Zawsze jakiś "Janusz Maruda" musi się znaleźć. Ja nie prowadziłem nigdy 125p i bardzo żałuję. Siedzę w Borewiczach po uszy.
Czy chcialby ktos dal by mi dac takiego fiata za darmo
Jasne jasne 😉
@@gawronscy1675 to chce go