Stop met het maken van die onnodig luxe auto´s en bouw eenvoudig auto´s die mensen kunnen betalen. neem een voorbeeld aan dacia. Die verkopen als warme broodjes.
Pffff... In vorig jaar in 2023 is er nog 4.4 miljard aan dividend uitgekeerd aan de aandeelhouders. Terwijl de pijn voor de eigenaren van het bedrijf moet zijn, de aandeelhouders..... Dat was 2 maanden aan Net income, weg.
Zo werkt het niet. De top van bedrijven is beschermd door zichzelf, logisch, zou jij ook doen in die positie. Alleen, niet verkeerd bedoeld, in die positie kom jij niet. Dividend aan aandeelhouders? Top, ze worden beloond voor het vasthouden/kopen van hun aandelen. Meer loon? Ik zou ook wel een Ferrari willen, maar hee, dat gaat niet komen. Wil je meer loon? Baan kwijt. Zo werkt het gewoon.
@@Maarten_vd Hoe is de verhouding tussen het kapitaal dat er in is gestoken, en het dividend dat is uitgekeerd. Iets anders is de huidige beurswaarde.Grappige is dat het een met het ander samenhangt.
@@JanMarkerink-z8i de beurswaarde is een directe driver op de salarissen van de top. Beurswaarde wordt beïnvloed door de waarde van het aandeel en de waarde van het aandeel wordt beïnvloed door divident betalingen. Er zijn zat bedrijven die geen divident uitkeren, ook in automotive land, zie Tesla. De board wilde gewoon graag divident blijven uitkeren om het aandeel op peil te houden en daarmee hun eigen salaris veilig te stellen.
Dit is niet alleen Volkswagen. Als mensen in China kunnen leven van 500 euro per maand omdat er geen hoge btw en klimaatbelastingen zijn dan kun je het op kosten nooit winnen. Alles is te duur hier waardoor de lonen te hoog zijn.
Ja... Met andere woorden, de hoogte van het loon in Euro's betekent niets, het gaat om de vraag of een werknemer rond kan komen in de gegeven markt. Dat wordt niet beter, het probleem zit aan de andere kant. Werknemers worden al decennia lang sluipend bestolen door manipulatie met monetair beleid en het "stimuleren van het ondernemersklimaat". En het is nooit genoeg, men blijft offers vragen. Het socialisme is afgebrokkeld, de bonden liepen leeg want het ging wel prima, dit is het resultaat. Nu wordt sjiena als excuus gebruikt. Ja, een boot met acht roeiers en een stuurman gaat sneller dan een boot met twee roeiers en zeven stuurmannen. Het is uiteindelijk gewoon wanbeleid en verkeerde verdeling. En dan probeert men het nog zo te spinnen dat die werknemers niet zo inhalig moeten zijn.
@@BB-ne9ev Duur en hoog is relatief. Lonen en prijzen zijn gewoon op elkaar afgestemd. En het touwtrekken blijft, van zowel producenten als werknemers dus het draait alleen maar omhoog.
@@BB-ne9ev no hoor vs en Japan hebben gewoon 5-10% btw, geen 10% euro btw klimaat taksen, klimaat en plastic regels die alles duurder maken, 20-50.000 bpm etc etc
Waarom heeft niemand het over al die miljarden aan dividend die nog elk jaar aan de aandeelhouders wordt uitgekeerd. Gewoon komende 4 jaar geen dividend uitkeren en investeren in het bedrijf.
Ze zijn werledvreemd bij IG Metal, hebben de elektrificatie bij VAG van begin af aan tegen gewerkt, want voor EV's produceren zijn minder mensen nodig.
Er zijn ook autobouwers zoals Tesla, maar ook Hyundai en Kia die laten zien dat je met EV’s ‘gewoon’ winst kan draaien. Komen de problemen bij VW dan door de markt of VW zelf? Uiteraard het laatste. Hebben jaren lopen slapen. Volgende Nokia?
Kosten omlaag? Laat ze eerst eens fatsoenlijk werkende producten gaan maken, die langer meegaan dan 100d km. Maar ze vragen wel een "premium" prijs voor die ongeteste troep. Dat is vragen om moeilijkheden. Hier is gewoon sprake van slecht management.
Dat gaat niet altijd op. Als het bedrijf beursgenoteerd is en mensen aandelen blijven kopen kan het decennia lang verlies lijden en doordraaien. Tesla en Amazon hebben dat lang gedaan en ik betwijfel of wat er in is gegaan er ooit nog uit zal komen.
Zwaar over het paard getild merk. Trouwe klanten benadelen, sjoemelsoftware, laatste jaren plastic troep, zwaar overprized, geen service, enz, smeer je tokkie merk maar door je haar.
Het valt op dat ze bij BNR steeds meer gaan hakkelen in hun woorden.
Stop met het maken van die onnodig luxe auto´s en bouw eenvoudig auto´s die mensen kunnen betalen. neem een voorbeeld aan dacia. Die verkopen als warme broodjes.
Dat is geen oplossing.
@@tek4399 het maken van populaire autos is geen oplossing?
@@tek4399Kijk terug naar de VW Up, die verkocht als warme broodjes. Dat is wél de oplossing.
@@Robert-ok5kd3r klopt maar de marges waren heel laag. Daar word je niet rijk van.
Pffff... In vorig jaar in 2023 is er nog 4.4 miljard aan dividend uitgekeerd aan de aandeelhouders. Terwijl de pijn voor de eigenaren van het bedrijf moet zijn, de aandeelhouders..... Dat was 2 maanden aan Net income, weg.
Nee dat is het probleem Niet. Niet racistitsche bedoeld maar de duitste cultuur is het probleem.
Energiepolitiek zoals gevoerd in Duitsland speelt ook een rol, werkt kostenverhogend.
Zo werkt het niet. De top van bedrijven is beschermd door zichzelf, logisch, zou jij ook doen in die positie. Alleen, niet verkeerd bedoeld, in die positie kom jij niet. Dividend aan aandeelhouders? Top, ze worden beloond voor het vasthouden/kopen van hun aandelen. Meer loon? Ik zou ook wel een Ferrari willen, maar hee, dat gaat niet komen. Wil je meer loon? Baan kwijt. Zo werkt het gewoon.
@@Maarten_vd Hoe is de verhouding tussen het kapitaal dat er in is gestoken, en het dividend dat is uitgekeerd. Iets anders is de huidige beurswaarde.Grappige is dat het een met het ander samenhangt.
@@JanMarkerink-z8i de beurswaarde is een directe driver op de salarissen van de top.
Beurswaarde wordt beïnvloed door de waarde van het aandeel en de waarde van het aandeel wordt beïnvloed door divident betalingen.
Er zijn zat bedrijven die geen divident uitkeren, ook in automotive land, zie Tesla.
De board wilde gewoon graag divident blijven uitkeren om het aandeel op peil te houden en daarmee hun eigen salaris veilig te stellen.
Dit is niet alleen Volkswagen. Als mensen in China kunnen leven van 500 euro per maand omdat er geen hoge btw en klimaatbelastingen zijn dan kun je het op kosten nooit winnen. Alles is te duur hier waardoor de lonen te hoog zijn.
Ja... Met andere woorden, de hoogte van het loon in Euro's betekent niets, het gaat om de vraag of een werknemer rond kan komen in de gegeven markt. Dat wordt niet beter, het probleem zit aan de andere kant. Werknemers worden al decennia lang sluipend bestolen door manipulatie met monetair beleid en het "stimuleren van het ondernemersklimaat". En het is nooit genoeg, men blijft offers vragen. Het socialisme is afgebrokkeld, de bonden liepen leeg want het ging wel prima, dit is het resultaat. Nu wordt sjiena als excuus gebruikt. Ja, een boot met acht roeiers en een stuurman gaat sneller dan een boot met twee roeiers en zeven stuurmannen. Het is uiteindelijk gewoon wanbeleid en verkeerde verdeling. En dan probeert men het nog zo te spinnen dat die werknemers niet zo inhalig moeten zijn.
Nee, omdat de lonen hier hoog zijn is alles hier duur.
@@BB-ne9ev Duur en hoog is relatief. Lonen en prijzen zijn gewoon op elkaar afgestemd. En het touwtrekken blijft, van zowel producenten als werknemers dus het draait alleen maar omhoog.
@@BB-ne9ev no hoor vs en Japan hebben gewoon 5-10% btw, geen 10% euro btw klimaat taksen, klimaat en plastic regels die alles duurder maken, 20-50.000 bpm etc etc
@@ricardoblikman2676 ooit naar de staatsschuld van Japan gekeken?
Probleem is dat ik tussen de 25k -30k bijna geen mogelijkheid heb om een nieuwe vw te kopen
De wal keert het schip.....................
Volkswagen is 1 van de vele bedrijven die gaat afbouwen in Duitsland. Dat gaat ook niet stoppen totdat er een andere politiek komt daar
Tegenwoordig maskt ieder land zijn eigen autos, ze zijn niet afhankelijk van de dure Duitse autos
Waarom heeft niemand het over al die miljarden aan dividend die nog elk jaar aan de aandeelhouders wordt uitgekeerd. Gewoon komende 4 jaar geen dividend uitkeren en investeren in het bedrijf.
Ze zijn werledvreemd bij IG Metal, hebben de elektrificatie bij VAG van begin af aan tegen gewerkt, want voor EV's produceren zijn minder mensen nodig.
Er zijn ook autobouwers zoals Tesla, maar ook Hyundai en Kia die laten zien dat je met EV’s ‘gewoon’ winst kan draaien. Komen de problemen bij VW dan door de markt of VW zelf? Uiteraard het laatste. Hebben jaren lopen slapen. Volgende Nokia?
Kosten omlaag? Laat ze eerst eens fatsoenlijk werkende producten gaan maken, die langer meegaan dan 100d km. Maar ze vragen wel een "premium" prijs voor die ongeteste troep. Dat is vragen om moeilijkheden. Hier is gewoon sprake van slecht management.
Bedrijven kunnen alleen bestaan als ze winst maken.
Je ziet het pas als je het begrijpt...
Dat gaat niet altijd op. Als het bedrijf beursgenoteerd is en mensen aandelen blijven kopen kan het decennia lang verlies lijden en doordraaien. Tesla en Amazon hebben dat lang gedaan en ik betwijfel of wat er in is gegaan er ooit nog uit zal komen.
Ik zou juist betere mensen aannemen die betere auto’s bouwen. Met minder loon worden de mensen slechter en de auto’s ook slechter.
Het gaat ook slecht met Ajax, spelen ze vervolgens met 10 man?
Begin eens bij management te snoeien
Dij VW dat Problem gaat lang dauern
Zwaar over het paard getild merk. Trouwe klanten benadelen, sjoemelsoftware, laatste jaren plastic troep, zwaar overprized, geen service, enz, smeer je tokkie merk maar door je haar.