Такой же двигатель😅. Сначала потекли маслосъёмные колпачки. Появился нарост на клапанах. Масло пошло в цилиндры закоксовало кольца. Забило катализатор, через лямбду видно плёнкой покрылась. Перегрев движка повело блок. Пошёл дым из выхлопной. Ремонт: разбор движка, замена колец, маслосъёмных колпачков. Маслосъёмных колпачков наверное хватает тысяч на 70 80 км. Как-то так добра и тепла в доме.
Молодец, руки правильные, но лучше все делать в теплом гараже!) ну и кто что думает про французские авто отвечу, что немца на улице так не поремонтируешь) Следующий ход - замена маслосъемных колец есть мнение, что именно их неудачная конструкция сильно изнашивает зеркало цилиндров
Олег вы молодец, у меня тоже задымила недавно, пробег только 180, летом менял маслосъёмные колпачки и делал раскоксовку, помогло , недавно заметил начала дымить, придется лезть смотреть.
@@МаркОвермарс-ф6ю Здравствуйте. Я делал раскоксовку когда мотор задымил. Но делал быстрой ВАЛЕРА, пена такая в цилиндры загоняется. Да, черноты было много, но в моем случае это не помогло. Картер не скидывал, но сразу заменил масло.
Раньше времени родную турбину можно только "убить" , у меня такой же С5, только из Европы трехлетку брал. Пробег уже за 300тыс. а зазоры в подшипниках ротора такие же, как при покупке, сам проверял. И главное здесь это МАСЛО, которое не должно давать зольность сверх допусков, что приводит к забиванию сеточки в маслоподающем штуцере и соответственно масляному "голоду" . Первые лет 5 масло привозили из Германии, потом стал брать здесь, которое поступает из Бельгии в бочках. У меня знакомые таксуют по 500тыс. с родными турбинами
Не знаю тебе напомнили в кометах, но мой совет, лучше бы ты поменял бы трубку масло подачи а ещё лучше убрать с неё фильтр, из за него происходит масленное голодание так он забивается это сетка железная, и турбина накрывается, а так удачи сам владелец с5 во👍 автомобиль
Трубка как раз у меня запасная есть. Где именно там находится сетка? Что то ее не нашел. И на моей старой трубке по ходу сетки нет, так как масло с турбины прям лилось.
Закончил сборку, всё работает, пока проехал мало, трудно сказать по расходу масла. Поведение машинки изменилось: стало тише, оказывается старая турбина немного гудела. И появился немного неожиданный подхват - т.е. разгоняешься равномерно, и в какой-то момент очень резко добавляется мощности. Раньше так не было. Подозреваю связано с вот этим самым перепускным клапанов в горячей части (которая у меня осталась старая). Единственное подозрение - это на вакуумный "бочонок" управления тем самым клапаном. Или на регулировку штока. Я когда раскручивал, возможно, чуть сбил положение гаек. Собственно вопрос - как там регулировать эту длину? Второй вопрос, во время разборки сломал много клипс-держателей проводов и шлангов. Там два типа в основном используется. Может кто знает их каталоговые номера?
Круто. Поздравляю с ремонтом. То что регулировать длину штока, то этим занимаются сервисы по турбинам, но думаю можно и самому как то выставить. Насчет клипс ничего не подскажу.
И не какой это не "тепловой зазор". Ротор турбины "лежит" в подшипниках скольжения т.е. втулках. И чтобы масло поступало на эти втулки и создавало масляный "клин", нужен масляный зазор около 0.15 мм.
34:14 доброго времени суток 🤝 скажите пожалуйста, на данном времени 34:14 у вас на табло отображена какая включена передача и это на механике, смотрел видео и цифры 6 небыло, но потом она резко появилась. Как включить отображение механики на данном авто, если это возможно?
@@pythoneyron просто почему-то на видео небыло цыфры 6 и резко появилась. Хотя вы все время ехали, то есть цифра должна была ещё раньше гореть. А табло показывало все 6 передач?
На самом деле нормальные машины, если делать своевременное обслуживание и с прямыми руками. Француза купил чисто случайно. Увидел объявление на дроме, созвонился и на следующий день купил. Ни сколько не жалею. До этого были Корейские машины.
Да просто ездил к разным мастерам и у всех разные мнения. А я в первый раз на турбине катаю и боюсь как бы турбине плохо не стало. Ну точнее ей стало. Поставил новую турбину нагрелась тоже и тяга пропадает, и вот думаю пропадает из за того что она красная или что то другое
@@pythoneyron Нет. Если бы знал, а так только сейчас узнал. Масло предложили хорошее бюджетное японское тотачи вот залил тотачи. Но чувствую турбине пришел новой тоже писец раз тяга пропадает. Просто не знаю чего ей не хватает масло поменял. От чего новая турбина потеряла тягу и работает сама по себе
Как то проверял, и давление было в норме. То есть в пределах заданного. Не знаю, сколько точно. Если нет жесткого дыма, то меняйте МСК. Но опять же, лучше все осмотреть. Замена МСК не дешевая процедура.
На своём пыже (111тыс) обнаружил все "классические" проблемы с утечкой масла. Сейчас примерно литр на 500км. Течёт штуцер маслоподающей трубки, активно потеет клапанная крышка по периметру, колпачки под вопросом, турбина внутри вся в масле. Закупил запчастей и инструментов. Теперь думаю смогу ли всё это под домом провернуть, как ты, или нет. В других роликах на тему замены турбины или трубки, всегда что-то снизу откручивают и оттуда же вынимают катализатор.
@@АндрейОгурцов-ы2й да, в низу есть хомут катализатора на гофру. Вот этот хомут надо снимать. Дальше кронштейн который держит катализатор, прикручен на два болта к блоку двигателя, откручиваем это дело. И катализатор откручиваем от турбины и уже можно будет снять.
@@pythoneyron Не получается разъединить гофру с трубой катализатора. На хомуте гайку открутил, но две его половинки так и остались, как приклеенные. Немного обстучал молоточком - никакой реакции. Обильно полил WD-40, пусть пооткисает, может поможет. Кстати точно такая же проблема была, когда хотел отделить вкладыш турбины от горячей улитки. Хомут снял, а вкладыш как единое целое с улиткой, намертво :(
@@АндрейОгурцов-ы2й там это дело еще подклинивает как бы что то типа шайбы но особой формы. У меня было так, что не получалось разобрать. Осмотрите это дело со стороны гайки и попробуйте обстучать именно с этой стороны. Попробуйте еще прогреть чем нибудь и на горячую снять. Желаю успехов, все получится!
Здравствуйте. У меня есть один вопрос к вам, как к специалисту. Хотелось бы проконсультироваться. Ситроен С5 2004 г. Просто руки опускаются... Нет ли у вас возможности пообщаться в любом удобном для вас мессенджере. Спасибо.
Был до дымления авто примерно 2 литра на 8000км. Как начала дымить, уже не смотрел на расход масла. Сейчас не знаю какой расход, так как турбину поменял 4го января, покатаюсь, там будет видно.
@@alekseymakarov3709 сейчас из под клапанной крышки и из под клапана фаз грм давит масло. Потому сказать адекватный расход не могу. Но вот так за 4000 км съело 3 литра
@@camber66ful купил оригинал с рук у частного лица. Со слов продавца он не верно ее диагностировал и заменил. Так она пролежала у него 3 или 4 года. Тут я ее купил и установил. И проблема решена. Не дорого и работает.
@@camber66ful Турбокомпрессор оригинал 70 стоит сейчас. В начале года за 50 можно было купить. В хорошее времяза 30. Оригинальные запчасти ПСА в принципе стоят не дороже хороших аналогов.
Нет. Потому что клапан горячей части уже разбило, выгоднее было взять целый турбокомпрессор. А позже вообще выяснилось, что в горячей части трещина перегородки. И потом снимать коллектор не так сложно.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё .... Нужно вам для каннала...??..? --Успехов!!.ст..._ям)
Очень рад за тебя, рад что машинка будет служить дальше, надеюсь долго и надёжно! От души желаю удачи и хороших безопасных дорог!
Спасибо!
героический пацан. зима. снег. мороз. дома на печи надо сидеть а тут ремонт.
Наверно лучший и самый подробный контент на русским Ютубе по моторам ep6 turbo что я видел. Подписался
Спасибо!
Зимой в мороз, на улице еще и ночью, мужик ты мой герой!
Такой же двигатель😅. Сначала потекли маслосъёмные колпачки. Появился нарост на клапанах. Масло пошло в цилиндры закоксовало кольца. Забило катализатор, через лямбду видно плёнкой покрылась. Перегрев движка повело блок. Пошёл дым из выхлопной. Ремонт: разбор движка, замена колец, маслосъёмных колпачков. Маслосъёмных колпачков наверное хватает тысяч на 70 80 км. Как-то так добра и тепла в доме.
12:07 когда холодно можно кипятком полить, легче откручивается.
Большое спасибо за подробный обзор,
Молодец, руки правильные, но лучше все делать в теплом гараже!) ну и кто что думает про французские авто отвечу, что немца на улице так не поремонтируешь) Следующий ход - замена маслосъемных колец есть мнение, что именно их неудачная конструкция сильно изнашивает зеркало цилиндров
Олег вы молодец, у меня тоже задымила недавно, пробег только 180, летом менял маслосъёмные колпачки и делал раскоксовку, помогло , недавно заметил начала дымить, придется лезть смотреть.
Думаю, что у вас такая же беда с турбиной и мотор в норме.
раскоксовку чем делал
Доброго времени суток. Вот тоже интересно, чем делали раскоксовку?
@@МаркОвермарс-ф6ю Здравствуйте. Я делал раскоксовку когда мотор задымил. Но делал быстрой ВАЛЕРА, пена такая в цилиндры загоняется. Да, черноты было много, но в моем случае это не помогло. Картер не скидывал, но сразу заменил масло.
@@МаркОвермарс-ф6ю мне рекомендовали только винс
Раньше времени родную турбину можно только "убить" , у меня такой же С5, только из Европы трехлетку брал. Пробег уже за 300тыс. а зазоры в подшипниках ротора такие же, как при покупке, сам проверял. И главное здесь это МАСЛО, которое не должно давать зольность сверх допусков, что приводит к забиванию сеточки в маслоподающем штуцере и соответственно масляному "голоду" . Первые лет 5 масло привозили из Германии, потом стал брать здесь, которое поступает из Бельгии в бочках. У меня знакомые таксуют по 500тыс. с родными турбинами
Не знаю тебе напомнили в кометах, но мой совет, лучше бы ты поменял бы трубку масло подачи а ещё лучше убрать с неё фильтр, из за него происходит масленное голодание так он забивается это сетка железная, и турбина накрывается, а так удачи сам владелец с5 во👍 автомобиль
Трубка как раз у меня запасная есть. Где именно там находится сетка? Что то ее не нашел. И на моей старой трубке по ходу сетки нет, так как масло с турбины прям лилось.
Красава брат
ты молодец продолжай
Закончил сборку, всё работает, пока проехал мало, трудно сказать по расходу масла.
Поведение машинки изменилось: стало тише, оказывается старая турбина немного гудела. И появился немного неожиданный подхват - т.е. разгоняешься равномерно, и в какой-то момент очень резко добавляется мощности. Раньше так не было. Подозреваю связано с вот этим самым перепускным клапанов в горячей части (которая у меня осталась старая). Единственное подозрение - это на вакуумный "бочонок" управления тем самым клапаном. Или на регулировку штока. Я когда раскручивал, возможно, чуть сбил положение гаек. Собственно вопрос - как там регулировать эту длину?
Второй вопрос, во время разборки сломал много клипс-держателей проводов и шлангов. Там два типа в основном используется. Может кто знает их каталоговые номера?
Круто. Поздравляю с ремонтом. То что регулировать длину штока, то этим занимаются сервисы по турбинам, но думаю можно и самому как то выставить. Насчет клипс ничего не подскажу.
И не какой это не "тепловой зазор". Ротор турбины "лежит" в подшипниках скольжения т.е. втулках. И чтобы масло поступало на эти втулки и создавало масляный "клин", нужен масляный зазор около 0.15 мм.
Классное видео!!! Ребята подскажите какая компрессия в двигателе EP6DT, как на видео у автора?
Масляный зазор это радиальный зазор, а вот осевой зазор более критичен для работы турбины
6:35 wait for it...
34:14 доброго времени суток 🤝 скажите пожалуйста, на данном времени 34:14 у вас на табло отображена какая включена передача и это на механике, смотрел видео и цифры 6 небыло, но потом она резко появилась. Как включить отображение механики на данном авто, если это возможно?
Здравствуйте. Вообще я не трогал это дело, оно работало само по себе. Так что даже не подскажу.
@@pythoneyron просто почему-то на видео небыло цыфры 6 и резко появилась. Хотя вы все время ехали, то есть цифра должна была ещё раньше гореть. А табло показывало все 6 передач?
@@walera039 к сожалению я подсказать ничего не смогу. Авто я уже продал, даже глянуть негде.
Расскажи про французский машины что ты о них думаешь. И как ты пришёл к французски машинам. Просто сам владею не давно Ситроеном С4 В7
На самом деле нормальные машины, если делать своевременное обслуживание и с прямыми руками. Француза купил чисто случайно. Увидел объявление на дроме, созвонился и на следующий день купил. Ни сколько не жалею. До этого были Корейские машины.
Трещина в горячей конечно хуже ехала,странно что ошибку по недодуву не выдавала
Недодув ранее был из за забитого катализатора
У меня ошибка по передуву p2279😂
Отличное видео , где найти резинку термо и масло стойкие ?
Можно обратиться в магазин грузовой техники, где всякую мелочь продают. Я там брал.
Скажите пожалуйста. А должен корпус турбины под кожухом нагреваться до красна? Двигатель 1.6 бензин
Думаю да, если давать мотору просраться)
Да просто ездил к разным мастерам и у всех разные мнения. А я в первый раз на турбине катаю и боюсь как бы турбине плохо не стало. Ну точнее ей стало. Поставил новую турбину нагрелась тоже и тяга пропадает, и вот думаю пропадает из за того что она красная или что то другое
@@acex6368 может слишком богатая смесь? Может что то с топливной? ЭБУ прошивался?
@@pythoneyron Нет. Если бы знал, а так только сейчас узнал. Масло предложили хорошее бюджетное японское тотачи вот залил тотачи. Но чувствую турбине пришел новой тоже писец раз тяга пропадает. Просто не знаю чего ей не хватает масло поменял. От чего новая турбина потеряла тягу и работает сама по себе
@@acex6368 может проблема с клапаном на турбине? Или с вакуумным клапаном? У меня пока что идей нет. Но так то хреново, если новая турбина легла.
А турбина до замены сколько давление давала? У меня не дымит, вот думаю мск сначала сменить
Как то проверял, и давление было в норме. То есть в пределах заданного. Не знаю, сколько точно. Если нет жесткого дыма, то меняйте МСК. Но опять же, лучше все осмотреть. Замена МСК не дешевая процедура.
А нужно ли иметь доступ снизу, для того чтобы открутить коллектор и откинуть катализатор? Т.е. нужна ли яма, подъёмник или какая-то эстакада?
Я делал без всяких ям, эстакад и подъемника) Подвеску в максимальное положение и норм.
На своём пыже (111тыс) обнаружил все "классические" проблемы с утечкой масла. Сейчас примерно литр на 500км.
Течёт штуцер маслоподающей трубки, активно потеет клапанная крышка по периметру, колпачки под вопросом, турбина внутри вся в масле.
Закупил запчастей и инструментов. Теперь думаю смогу ли всё это под домом провернуть, как ты, или нет. В других роликах на тему замены турбины или трубки, всегда что-то снизу откручивают и оттуда же вынимают катализатор.
@@АндрейОгурцов-ы2й да, в низу есть хомут катализатора на гофру. Вот этот хомут надо снимать. Дальше кронштейн который держит катализатор, прикручен на два болта к блоку двигателя, откручиваем это дело. И катализатор откручиваем от турбины и уже можно будет снять.
@@pythoneyron Не получается разъединить гофру с трубой катализатора. На хомуте гайку открутил, но две его половинки так и остались, как приклеенные. Немного обстучал молоточком - никакой реакции. Обильно полил WD-40, пусть пооткисает, может поможет.
Кстати точно такая же проблема была, когда хотел отделить вкладыш турбины от горячей улитки. Хомут снял, а вкладыш как единое целое с улиткой, намертво :(
@@АндрейОгурцов-ы2й там это дело еще подклинивает как бы что то типа шайбы но особой формы. У меня было так, что не получалось разобрать. Осмотрите это дело со стороны гайки и попробуйте обстучать именно с этой стороны. Попробуйте еще прогреть чем нибудь и на горячую снять. Желаю успехов, все получится!
Здравствуйте. У меня есть один вопрос к вам, как к специалисту. Хотелось бы проконсультироваться. Ситроен С5 2004 г. Просто руки опускаются... Нет ли у вас возможности пообщаться в любом удобном для вас мессенджере. Спасибо.
Телеграмм @pythoneyron
здравствуйте как с вами можно связаться? у меня такой же мотор только Пежо . проблема по турбине .
В телеграмме @pythoneyron
какой расход был масла и проьег
Сейчас по расходу масла ничего сказать не могу. Пробег 166 тысяч
В общем на 1000 км расход примерно 600мл масла.
расход какой масла стал и какой был
Был до дымления авто примерно 2 литра на 8000км. Как начала дымить, уже не смотрел на расход масла. Сейчас не знаю какой расход, так как турбину поменял 4го января, покатаюсь, там будет видно.
@@pythoneyron всё ещё ждем ответ про расход масла)
@@alekseymakarov3709 сейчас из под клапанной крышки и из под клапана фаз грм давит масло. Потому сказать адекватный расход не могу. Но вот так за 4000 км съело 3 литра
@@pythoneyron Ну не может из под крышки три литра выдавить же😬
@@alekseymakarov3709 давило так, что капало из под двигателя
Олег приветствую как с Вами связаться
Телеграмм @pythoneyron
Посмотрев видео, я так понял, что просто замена картриджа турбины не решит вопрос присутствия масла на стенках воздуховодов?
Вообще в моем случае проблема была в картридже
почем взял турбину
11000 руб с доставкой. Нашел на авито.
Турбина б/у по такой цене? Дай бог чтобы помогло. Родная 100 новая, или 50 типа под оригинал
@@camber66ful купил оригинал с рук у частного лица. Со слов продавца он не верно ее диагностировал и заменил. Так она пролежала у него 3 или 4 года. Тут я ее купил и установил. И проблема решена. Не дорого и работает.
@@camber66ful Турбокомпрессор оригинал 70 стоит сейчас. В начале года за 50 можно было купить. В хорошее времяза 30. Оригинальные запчасти ПСА в принципе стоят не дороже хороших аналогов.
cheak coolant system, 8 points need to be 7
I checked the cooling system, everything is fine. The other turbine is working well. Thanks!
А не проще было картридж поменять .и не снимать коллектор .
Нет. Потому что клапан горячей части уже разбило, выгоднее было взять целый турбокомпрессор. А позже вообще выяснилось, что в горячей части трещина перегородки. И потом снимать коллектор не так сложно.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё ....
Нужно вам для каннала...??..?
--Успехов!!.ст..._ям)
Спасибо за предложение, но пока что в этом нет необходимости.
Да врёт он всё, ситромон вапче неремонтируется. Хорош цены поднимать на ситроены.
Турбину за сколько приобрел?
Я ее покупал с Б/У. Обошлась мне в районе 12000 руб