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德哥開的這部CLE53好像有選配AMG DYNAMIC Plus套件，過彎的極限很高，那天我在開的時候覺得過彎功力深不可測，不知道是不是椅子也有幫忙到一些。E53真的是純粹的西裝暴徒，舒適模式與一般E-Class幾乎沒有差別，但轉到Race後又是另一個故事了，原廠有說這次的定價與科技真的是CP值很高的一部車。而GT前面的日行燈是3顆，SL為2顆，所以嚴格來說是比SL要再高階一級的車款，SL帶點拉風可以小跑一下，但GT幾乎為競速而打造了，63因為認證原因還無法上路，但43的樂趣其實也很不錯，車身剛性較SL增加40%，開完後真的會有嘴角上揚的感覺，原來這才是開車ㄚ😊
@@dosloveyou 沒錯！！！
缸越來越少 價越來越高
支持德哥
感覺德哥比較喜歡E53對GT 43感受噗普普🤣
@@norii5466 動力還是有差別呀我們也很期待之後試駕AMG GT 63 Coupe
請問德哥, AMG E53 Hybrid 4MATIC+ 的懸吊是否會太硬感. 家裡有老人, 請問適合個人操駕及孝心表現, 兩種不同狀態下, 都能表現嗎?
省油，牌費，只考慮 E200, 性能只考慮 E63 , E53 中間，不會考慮，高不成低不就！
没有多缸大排量的AMG已没有了灵魂
@@bentleyyang6293 有預算的還是可以購買63等級的AMG GT唷
喔
有GT63 e performance 電動馬達輸出高達200匹 綜合馬力 800匹 0-100比AMG ONE還要快
@@bentleyyang6293 他們家的hyper car排量只有1.6怎麼說
以前 c 63 那种八缸感觉找不到了，现在变成了奢侈品
@@yaobotiger 之後CLE 63高機率會是V8值得期待
這次應該第一吧？
@@張子翃 讚哦 頭香
車頭看起來都一樣
德哥開的這部CLE53好像有選配AMG DYNAMIC Plus套件，過彎的極限很高，那天我在開的時候覺得過彎功力深不可測，不知道是不是椅子也有幫忙到一些。
E53真的是純粹的西裝暴徒，舒適模式與一般E-Class幾乎沒有差別，但轉到Race後又是另一個故事了，原廠有說這次的定價與科技真的是CP值很高的一部車。
而GT前面的日行燈是3顆，SL為2顆，所以嚴格來說是比SL要再高階一級的車款，SL帶點拉風可以小跑一下，但GT幾乎為競速而打造了，63因為認證原因還無法上路，但43的樂趣其實也很不錯，車身剛性較SL增加40%，開完後真的會有嘴角上揚的感覺，原來這才是開車ㄚ😊
@@dosloveyou 沒錯！！！
缸越來越少 價越來越高
支持德哥
感覺德哥比較喜歡E53
對GT 43感受噗普普🤣
@@norii5466 動力還是有差別呀
我們也很期待之後試駕AMG GT 63 Coupe
請問德哥, AMG E53 Hybrid 4MATIC+ 的懸吊是否會太硬感. 家裡有老人, 請問適合個人操駕及孝心表現, 兩種不同狀態下, 都能表現嗎?
省油，牌費，只考慮 E200, 性能只考慮 E63 , E53 中間，不會考慮，高不成低不就！
没有多缸大排量的AMG已没有了灵魂
@@bentleyyang6293 有預算的還是可以購買63等級的AMG GT唷
喔
有GT63 e performance 電動馬達輸出高達200匹 綜合馬力 800匹
0-100比AMG ONE還要快
@@bentleyyang6293 他們家的hyper car排量只有1.6怎麼說
以前 c 63 那种八缸感觉找不到了，现在变成了奢侈品
@@yaobotiger 之後CLE 63高機率會是V8
值得期待
這次應該第一吧？
@@張子翃 讚哦 頭香
車頭看起來都一樣