On peut, oui. Il s’agit du résultat après le ralliement du lieu de tournage et de 2 heures de position statique. Vous trouverez plus d’informations dans notre vidéo « les consommations, c’est bidon ».
Cette nouvelle génération de Amarok est plus massif que l'ancienne génération d'AMAROK, les moteurs diesel Ford de cette nouvelle génération de AMAROK sont fabriqués à Dagenham au Royaume Uni, et le v6 Diesel équipait déja le Ford F 150 aux USA. De puis peu Ford et Volkswagen collabore sur la conception des utilitaires, Le Amarok est basé sur le Ranger et le nouveau Tournéo Connect est basé sur le nouveau Volkswagen Caddy. Ford fabrique le Amarok en Thaïlande avec moteur diesel Ford et Volkswagen fabrique le nouveau tourneo connect à Poznan en Pologne avec moteur VAG. Chouette essai en tout cas.
Sympa la bête mais en France, je pense que le malus l’amène dans une stratosphère tarifaire difficilement concurrentielle face au Cousin Ford raptor ou non. Merci pour ce partage 🫶🫶👍
Merci pour ce test de VU civilisé 👍 Malheureusement intouchable pour le commun des mortels (achat, entretien, gavage) et tellement peu dans l'air du temps
Salut La Pause 👋 Merci pour ce reportage vraiment précis et technique ! Au top comme d’hab 😉 Sans oublier des phrases cultes comme « Bim Bam Boum » 😂😂 À + les gars !
@@groot9857 Ce n'est pas tant un sujet de fiabilité que de franchissement. Sans carénage, ça ne glisse pas et ça arrache. En plus, cela fait des économies de carburant sur route, ce qui n'est pas à négliger avec un monument pareil.
je suis grimpeur élagueur, je tire 2.5 - 3.5 tonnes tout les jours, j'ai eu l'amarok 2018 depuis 5 ans, aucun probléme. Je viens de le changer avec celui la, 1 mois que je le roule, c'est un pur plaisir. donc si, les pro indépendant achète ce style de véhicule =)
@@marctheun6091 Je suis pro de la route 100 000km/a beaucoup de véhicule, de toute marque et tous budget de 30k a 120k. Volkswagen c'est des nids à enmerde. Adblue, vanne EGR avec le radiateur, capteur qui font ce qui veulent, tarif révision prohibitif sans parlé des pièces qui coute un bras. Audi ma même vallu un procès que j'ai gagné avec les excuses du patron SAV audi france. De manière générale les japonaise sont beaucoup plus fiable, moins chère à entretenir et je ne parle même pas de la qualité du SAV sans commune mesure avec les europeens. La seul chose que je trouve bien sur les voitures europeens c'est leurs agréments quand elles fonctionnes. Pour le reste c'est à revoir de A à Z. et avec la crise qui grossis avoir un véhicule fiable quand on est pro bah ce n'est pas acheter un disgn mais une utilité c'est un investissement :) Pour infos je me rappel du chef d'atelier Ford me dire n'acheter pas le raptor on n'arrive plus à avoir les plaquettes j'ai un agriculteur sa fais 6 mois que j'ai celui derrière moi en attente de pièces ... bref ça ma refroidi direct ^^ mais c'était honnête :)
Chouette essai 👍 J'aime beaucoup la 1ère génération d'Amarok, je reste plus partagé sur cette 2ème génération qui trahit un peu trop à mon goût son origine Ford dans son style. Pas emballé non plus par l'intérieur (en particulier au niveau de la boîte à gants inférieur, ils n'ont pas fait beaucoup d'efforts)... mais après tout, ce n'est vraiment pas l'essentiel pour ce genre de véhicule ! Son châssis, sa transmission et ses suspensions laissent présager de belles capacités en dehors des routes. Ca serait un chouette véhicule de loisir pour moi s'il n'était pas si encombrant et si cher à l'utilisation. Solution : être un professionnel du loisir 😅
Petite info en plus: Le premier Amarok va recevoir une grosse actualisation en Argentine la ou il est produit depuis 2012, surtout au niveau sécurité mais aussi intérieur et extérieur, pour le faire tenir au minimum 5 ans de plus. Le nouveau Ranger a démarrer sa production dans l'usine locale de Ford mais ils ne produiront pas d'Amarok II, VW ne voulant pas rester sans production. Donc il y aura un Amarok bien VW toujours en production en meme temps que le nouveau.
Merci beaucoup pour cet essai très intéressant. Au quotidien je préfère la Twingo...1ère génération bien sur, comme la tienne. J aime vos choix de voitures...tant que ce ne sont pas ces odieuses électriques et autres arnaques hybrides 😅
@@LaPauseGarage ah je peux être copain avec Fabian...mais pas en matière auto 😂, c est plus avec vous que je suis en phase, sans compter notre goût commun pour les bonnes bières 😜
J’ai eu l’occasion de rouler un peu dans les bois sur des sentiers bien boueux. Mais étant seul et n’ayant pas envie de salir mes chaussures et mon matériel, je n’en ai fait qu’un extrait sur le revêtement boue/herbe (qu’on peut voir en vidéo)
Nous ne connaissons pas la législation française en termes de malus et d’utilitaires. Le mieux serait de demander à un commercial de vous renseigner à ce sujet.
Je vois l'attache remorque style us,sur nos ram nous devons passer à des attache EU pour continuer à bénéficier des 3,5 tonnes, pourquoi les nouveaux on t-il ce système et nous,ça devient interdit ?
Ah oui il fallait accepter pas des propos personnels Votre journaliste et le pick-up. Vous provoquer les moqueries automatiquement. Je suis 1,80 et je besoin d un 1,70 minimum, qui présent le véhicule
@@LaPauseGarage tu ne comprends pas ???? Je suis 1,80 , j'ai une 530 e phev G30 4,94 m .. pour certains c'est une voiture énorme et je suis routier je n'ai pas peur des gabarit de 4,94 m de la voiture , mais ma femme de 1m50 l'a trouve énorme , elle refuse de la conduire ,, elle garde sa Peugeot 2008 ... pas moi la série 5 est bien . Mais les parkings en France voir en Europe sont ridicule Quand tu présentes un pick-up de 5 m , tu mets un type de en moins 1,70 minimum pas un de 1,50m
pourquoi on devrait circuler en Ville avec ça, c'est pour aller en forêt et c'est tout, vendre des véhicules aussi gros en Europe est du non sens. Ce type de véhicule n'a aucune utilité sur route ouverte de toute façon tout comme les véhicule de plus de 200 ch qui auraient due depuis des années être autorisé uniquement à des utilisation circuit
Même pire que ça c'est un danger public, un piéton tapé par un pickup a nettement moins de chances de survie que tapé par une voiture/un petit utilitaire normal (le parechoc bien plus haut affecte les organes bien plus là où une voiture normale va toucher principalement les membres inférieures...). Ces pickups qu'on voit rarement utilisés pour ce à quoi ils ont été prévus, sont vraiment une aberration à tout niveau et une mode qu'on aurait du se passer d'importer d'Amérique. Heureusement les niches fiscales dont ils bénéficient vont bientôt sauter, mais les gouvernements devraient aller bien plus loin et taxer fortement...
@@kevintouche4903 On est d'accord ça peut avoir son intérêt en milieu rural, mais dans ce cas il faudrait au moins interdire l'accès en ville vu le danger que c'est...
@@kevintouche4903 Faut pas exagérer j'ai grandi à la campagne et j'y retourne souvent, aujourd'hui les rares qui ont des pickup aussi récents, même dans mon village natal ils s'en servent comme un véhicule normal surtout pour se déplacer, la benne sert peu, et normal quand à côté de ça t'as des tracteurs et remorques qui permettent de transporter n'importe quoi. Pour le reste énormément d'agriculteurs ont des petits utilitaires (les anciens ont les fameux C15 😁 ou les équivalents plus récents : Berlingo, Jumper, Némo, etc... mais le gros des gens/agriculteurs utilisent aussi beaucoup des remorques avec leurs véhicules, ce qui est certainement mieux qu'un gros 4x4... mais à contrario pour les gros pickup neufs comme dans le test, leur benne ne s'use pas beaucoup. Mais bref tout ça pour dire que perso j'ai rien contre ceux qui ont des pickup et s'en servent réellement pour leur usage utilitaire et leur benne, mais tout ceux qui s'en servent juste pour se déplacer là par contre c'est pas normal, voilà tout. 🙄
Muito linda se encaixa para produtor rural e prodegendo o meio ambiente e animais silvestres e domertecos.
En tout cas, il est plus beau que la Ford Ranger.
tourjours de très bonnes vidéos
C'est pas aussi fiable qu'une toyota land cruiser
Muito top vai ser camionete mais vendida.
À 2:00 la référence à la VW type 2. Voilà un véhicule vraiment utilitaire. Pas un mastodonte agressif et moche, un véhicule pratique et peu cher.
top
Il est très sympa, effectivement. 🙂
On en parle dès 18,1l/ 100km affichés au tableau de bord ?😁😁
On peut, oui. Il s’agit du résultat après le ralliement du lieu de tournage et de 2 heures de position statique. Vous trouverez plus d’informations dans notre vidéo « les consommations, c’est bidon ».
Cette nouvelle génération de Amarok est plus massif que l'ancienne génération d'AMAROK, les moteurs diesel Ford de cette nouvelle génération de AMAROK sont fabriqués à Dagenham au Royaume Uni, et le v6 Diesel équipait déja le Ford F 150 aux USA. De puis peu Ford et Volkswagen collabore sur la conception des utilitaires, Le Amarok est basé sur le Ranger et le nouveau Tournéo Connect est basé sur le nouveau Volkswagen Caddy. Ford fabrique le Amarok en Thaïlande avec moteur diesel Ford et Volkswagen fabrique le nouveau tourneo connect à Poznan en Pologne avec moteur VAG. Chouette essai en tout cas.
C'est un Ford Ranger qui s'appelle VW Amarok🙅🤦😅
Toutafé. 😆
Sympa la bête mais en France, je pense que le malus l’amène dans une stratosphère tarifaire difficilement concurrentielle face au Cousin Ford raptor ou non. Merci pour ce partage 🫶🫶👍
Merci pour ce test de VU civilisé 👍
Malheureusement intouchable pour le commun des mortels (achat, entretien, gavage) et tellement peu dans l'air du temps
Salut La Pause 👋 Merci pour ce reportage vraiment précis et technique ! Au top comme d’hab 😉 Sans oublier des phrases cultes comme « Bim Bam Boum » 😂😂 À + les gars !
Merci du partage véhicule trop encombrant pas fait pour tout le monde il est cher et mal vus de nos jours 👍
Pour un pro, jamais ont n'achètent ce type de Pick Up tellement ils sont peu fiable. Toyota Hillux ou Toundra Ever ! Mais merci pour ce test =)
Surpris que pour un tel véhicule, le sous-bassement ne soit pas caréné. Encore des économies de bout de chandelles...
@@hledu Sur le Volkswagen ? si oui pourquoi pas, chez les japonais souvent en dessous c'est pas carénée et aucun soucis de fiabilité.
@@groot9857 Ce n'est pas tant un sujet de fiabilité que de franchissement. Sans carénage, ça ne glisse pas et ça arrache. En plus, cela fait des économies de carburant sur route, ce qui n'est pas à négliger avec un monument pareil.
je suis grimpeur élagueur, je tire 2.5 - 3.5 tonnes tout les jours, j'ai eu l'amarok 2018 depuis 5 ans, aucun probléme. Je viens de le changer avec celui la, 1 mois que je le roule, c'est un pur plaisir. donc si, les pro indépendant achète ce style de véhicule =)
@@marctheun6091 Je suis pro de la route 100 000km/a beaucoup de véhicule, de toute marque et tous budget de 30k a 120k. Volkswagen c'est des nids à enmerde. Adblue, vanne EGR avec le radiateur, capteur qui font ce qui veulent, tarif révision prohibitif sans parlé des pièces qui coute un bras. Audi ma même vallu un procès que j'ai gagné avec les excuses du patron SAV audi france. De manière générale les japonaise sont beaucoup plus fiable, moins chère à entretenir et je ne parle même pas de la qualité du SAV sans commune mesure avec les europeens. La seul chose que je trouve bien sur les voitures europeens c'est leurs agréments quand elles fonctionnes. Pour le reste c'est à revoir de A à Z. et avec la crise qui grossis avoir un véhicule fiable quand on est pro bah ce n'est pas acheter un disgn mais une utilité c'est un investissement :) Pour infos je me rappel du chef d'atelier Ford me dire n'acheter pas le raptor on n'arrive plus à avoir les plaquettes j'ai un agriculteur sa fais 6 mois que j'ai celui derrière moi en attente de pièces ... bref ça ma refroidi direct ^^ mais c'était honnête :)
Très beau test bien complet! Je l'attends avec impatience pour remplacer mon vieux rok de 330000km ;)
Chouette essai 👍 J'aime beaucoup la 1ère génération d'Amarok, je reste plus partagé sur cette 2ème génération qui trahit un peu trop à mon goût son origine Ford dans son style. Pas emballé non plus par l'intérieur (en particulier au niveau de la boîte à gants inférieur, ils n'ont pas fait beaucoup d'efforts)... mais après tout, ce n'est vraiment pas l'essentiel pour ce genre de véhicule ! Son châssis, sa transmission et ses suspensions laissent présager de belles capacités en dehors des routes.
Ca serait un chouette véhicule de loisir pour moi s'il n'était pas si encombrant et si cher à l'utilisation. Solution : être un professionnel du loisir 😅
Petite info en plus: Le premier Amarok va recevoir une grosse actualisation en Argentine la ou il est produit depuis 2012, surtout au niveau sécurité mais aussi intérieur et extérieur, pour le faire tenir au minimum 5 ans de plus. Le nouveau Ranger a démarrer sa production dans l'usine locale de Ford mais ils ne produiront pas d'Amarok II, VW ne voulant pas rester sans production. Donc il y aura un Amarok bien VW toujours en production en meme temps que le nouveau.
Le véhicule destiné à quelques-un qui en ont vraiment besoin, et à beaucoup pour qui la taille est importante 🙂
Magnifique
Acho que muito confiavel porém tem muito mais estabilidade.
Gostei muito da cor e cor difencianda muito linda e muito conforto e tenologia nunha só comionete.
O dizane e Robusta com força do meio ambiente.
Belle presentation, mais dans le segment utilitaires le leader incontesté reste le HILUX
devant le ranger ??
@@kouaonoelarmandemissan777 Bien devant mon frère
Hello, il me tardait... 👍🏼👍🏼
ouai un FORD badgé vw
Hilux est au dessus en TT.
Je préfère de loin le dMax, le Strakar ou le HiLux. L'amarok, je suis pan fan...
Je lui préfère le Ranger et le class x.
Je me permets juste de préciser pour ceux qui ne le savent pas que le Mitsubishi Strakar est également connu sous le patronyme de L200.
@@LaPauseGarage pardon pour mon erreur
Il n’y a aucune erreur de votre part. C’est juste que ce nom n’est pas très connu en Belgique et en France.
Ok
Les concurrents auront beau faire ce qu’ils veulent mais rien ne vaudra un Ford ranger .. ❤️
si , un RAM
très bien, beau travail.
Muito boa com muito espaço.
Aux moins il sera plus fiable que le précédent.
Le Ranger est quand même plus réussi et de loin!
Merci beaucoup pour cet essai très intéressant. Au quotidien je préfère la Twingo...1ère génération bien sur, comme la tienne. J aime vos choix de voitures...tant que ce ne sont pas ces odieuses électriques et autres arnaques hybrides 😅
Merci beaucoup, Denis ! Vous allez pas être très copain avec Fabian ! 😅😅😅
@@LaPauseGarage ah je peux être copain avec Fabian...mais pas en matière auto 😂, c est plus avec vous que je suis en phase, sans compter notre goût commun pour les bonnes bières 😜
🍻
On reconnais bien ford , surtout quand tu lache le capot...
meme à l'interieur, des commodo de focus, le levier de vitesse est celui de la nouvelle ranger raptor hhh
beau titre 😉
Merci :)
Le prix est trop chère que Cyber Truck Tesla …
🤣🤣
tu esperes un auutre monde :p
Merci
Merci à vous !!!
est-ce que La pause Garage a tester ces vehicules en tant que bourlingeurs, landovers et autres ? les photos c'est bien mais le vecu c'est mieux ^^
J’ai eu l’occasion de rouler un peu dans les bois sur des sentiers bien boueux. Mais étant seul et n’ayant pas envie de salir mes chaussures et mon matériel, je n’en ai fait qu’un extrait sur le revêtement boue/herbe (qu’on peut voir en vidéo)
L'amarok est-il exempté du malus en France comme le Ranger ? Merci pour vos réponses.
Nous ne connaissons pas la législation française en termes de malus et d’utilitaires. Le mieux serait de demander à un commercial de vous renseigner à ce sujet.
Je vois l'attache remorque style us,sur nos ram nous devons passer à des attache EU pour continuer à bénéficier des 3,5 tonnes, pourquoi les nouveaux on t-il ce système et nous,ça devient interdit ?
Tout dépend de l’homologation UE même de l’attache.
@@LaPauseGarage nos dodge ram on été homologué avec le système us,la lois a changer malgré l'homologation déjà existante
J'aime pas du tout mais par contre ils sont forts pour arriver à masquer le fait que c'est un ranger
Ah oui il fallait accepter pas des propos personnels
Votre journaliste et le pick-up.
Vous provoquer les moqueries automatiquement.
Je suis 1,80 et je besoin d un 1,70 minimum, qui présent le véhicule
Je suis désolé, mais je ne comprends pas le sens de votre commentaire. 🤔
T'es sûr que tu ne comprends pas.
J'ai rectifié mon message
@@LaPauseGarage le petit tu le mets sur Dacia , pour voir la taille , l'échelle de corps d'un humain et le véhicule
@@LaPauseGarage tu ne comprends pas ????
Je suis 1,80 , j'ai une 530 e phev G30 4,94 m
.. pour certains c'est une voiture énorme et je suis routier je n'ai pas peur des gabarit de 4,94 m de la voiture , mais ma femme de 1m50 l'a trouve énorme , elle refuse de la conduire ,, elle garde sa Peugeot 2008 ...
pas moi la série 5 est bien . Mais les parkings en France voir en Europe sont ridicule
Quand tu présentes un pick-up de 5 m , tu mets un type de en moins 1,70 minimum pas un de 1,50m
Rassurez-moi, vous avez compris que dans cette scène, c’est la même personne devant et derrière l’auto?
pourquoi on devrait circuler en Ville avec ça, c'est pour aller en forêt et c'est tout, vendre des véhicules aussi gros en Europe est du non sens. Ce type de véhicule n'a aucune utilité sur route ouverte de toute façon tout comme les véhicule de plus de 200 ch qui auraient due depuis des années être autorisé uniquement à des utilisation circuit
Même pire que ça c'est un danger public, un piéton tapé par un pickup a nettement moins de chances de survie que tapé par une voiture/un petit utilitaire normal (le parechoc bien plus haut affecte les organes bien plus là où une voiture normale va toucher principalement les membres inférieures...).
Ces pickups qu'on voit rarement utilisés pour ce à quoi ils ont été prévus, sont vraiment une aberration à tout niveau et une mode qu'on aurait du se passer d'importer d'Amérique. Heureusement les niches fiscales dont ils bénéficient vont bientôt sauter, mais les gouvernements devraient aller bien plus loin et taxer fortement...
Penser au agriculteur et forestier qui on besoin de ce type de véhicule
@@kevintouche4903 On est d'accord ça peut avoir son intérêt en milieu rural, mais dans ce cas il faudrait au moins interdire l'accès en ville vu le danger que c'est...
@@manu.yt25 oui pk pas, mais en milleu rurale comme chez moi c'est quasiment indispensable ce type de véhicule
@@kevintouche4903 Faut pas exagérer j'ai grandi à la campagne et j'y retourne souvent, aujourd'hui les rares qui ont des pickup aussi récents, même dans mon village natal ils s'en servent comme un véhicule normal surtout pour se déplacer, la benne sert peu, et normal quand à côté de ça t'as des tracteurs et remorques qui permettent de transporter n'importe quoi. Pour le reste énormément d'agriculteurs ont des petits utilitaires (les anciens ont les fameux C15 😁 ou les équivalents plus récents : Berlingo, Jumper, Némo, etc... mais le gros des gens/agriculteurs utilisent aussi beaucoup des remorques avec leurs véhicules, ce qui est certainement mieux qu'un gros 4x4... mais à contrario pour les gros pickup neufs comme dans le test, leur benne ne s'use pas beaucoup.
Mais bref tout ça pour dire que perso j'ai rien contre ceux qui ont des pickup et s'en servent réellement pour leur usage utilitaire et leur benne, mais tout ceux qui s'en servent juste pour se déplacer là par contre c'est pas normal, voilà tout. 🙄