История тут в другом, хороших предложений всегда хватает... Приведу пример своего города. Еще 10-12 лет назад в городе были хороший городской транспорт, автобусы большой вместимости с низким полом, троллейбусы, исправно ходили трамваи. Потом куда-то пропали автобусы, а вместо них появились частные перевозчики с газельками. Троллейбусы стали ходить все реже, трамвай стал и вовсе полумифический. Зато частные перевозчики с транспортом, который в некоторых случаях вообще не предназначен для перевозки пассажиров (переделанные грузовые) прекрасно себя чувствуют.
Многое зависит от пассажиропотока. Сначала надо попробовать сделать выделенные полосы для общественного транспорта. Отремонтировать трамвайные пути и закупить новые трамваи.
Сначала надо иметь в городе власть, которая будет заинтересована в развитии города! А потом надо исследовать опыт развитых стран по развитию,управлению транспортных сетей и привлечение капитала.
Причем здесь пасажиропоток. Жила , работала Испания, Португалия, Франция, Польша. Там автобусы на 20% большегрузые забиты не более. Может только в час пики нормально!! Я это к тому, что нашим ПЕРЕВОЗЩИКАМ всегда будет мало, зоть и на крыше будут сидеть в четыре ряда и побокам. У нас первозчики ХАПУГИ. Все им мало. Извини , но несешь БРЕД!!!!
Ремонт трамвайных путей в Николаеве осложняется тем, что сначала надо сделать капитальный ремонт канализации и других подземных коммуникаций под городом. Из-за аварий на изношенных сетях, город регулярно терпит проблемы с перекрытием той или иной крупной транспортной линии. Нынешний мэр в прошлом году добился получения кредита от организаций ЕС на модернизацию водоканала. И боюсь, что средств хватит только на капитальный ремонт, но никак не на модернизацию.. Так что даже хорошая идея закупить новые (б\у) трамваи, не принесет требуемой отдачи. И ещё одна серьёзная проблема муниципального транспорта - ЛЬГОТЫ. Многочисленные категории льготников пользуются городским транспортом полностью бесплатно без ограничений. Частные же компании (маршрутная мафия) почти полностью игнорирует льготы, или же перекладывает эти затраты на водителей, которые обязаны сдать определённую сумму в день/месяц независимо от выручки и затрат, только за право работать на маршруте. Ситуация тупая и страшная. В проигрыше все. Вариант решения: введение на уровне городских правил/законов системы электронных проездных. А все транспортные компании будут получать оплату по электронной регистрации проезда.А уже в биллинге электронного билета будут учтены все льготы и оплачены из государственных субсидий чётко по факту регистрации. Т.е. при покупке билета указываешь свой паспорт/военник/пенсионный/др. и госреестр возвращает данные о положенных льготах и бонусах, при этом возможно даже сохранить анонимность (приватность)
Ещё давно напрашивается ЖД маршрут Николаев- Херсон. Между двумя городами постоянно курсируют маршрутки, особенно в летний период. Так как ганяют по трассе маршрутки известно всем. А ЖД дорога комфортнее и безопаснее.
А в чём проблема? Между Николаевом и Херсоном есть ж/д сообщение. Есть специальный дизель, есть много поездов, которые проездом через один из этих городов едут в другой. Да и автобусное сообщение есть.
@@ИосипБроз-я9з Изучите график движение поездов. И поймёте очем я. В том же Гданьске ходит СКМ до города Гдыни через каждые 15-20 мин. Если мне надо по делам В Херсон на 2 часа. Что прикажете, ждать несколько часов на ЖД вокзале ? Я знаю что маршрутки и автобусы ходят. Я за стоимость, комфорт и безопасность. Если бы был ЖД транспорт с графиком движения,Николаев-Херсон через каждый час хотя бы и с возможностью перевозить велосипед , это было бы круто.
С учетом вектора политики, лет через 10-15 дойдет какой банк реконструкции ес и профинансирует одну пиар ветку. В Литве примерно так было. Там где интурист - красиво, а вокруг нищета запустение и автобусы немецкие еще времен ГДР
Эти проекты имели-бы смысл в случае оживления промышленности. Признаки есть? Не думаю... Брать кредиты на такое можно, если будет чем отдавать. Тут сложнее.
Сложно, но не невозможно. Такое резкое сокращение времени на проезд по городу повышает продуктивность труда, повышает цены на недвижимость рядом с железной дорогой, улучшает экологию города за счёт отказа части жителей от автомобилей. В результате растёт валовой продукт города, а значит в город поступает больше налогов - и появляются средства на возврат кредита. Тем более, что проценты ЕБРР очень низкие по сравнению с обычным банковским кредитованием. Одесса, например, получила кредит на трамваи под 2 %.
Еще в Николаеве большая проблема с фурами зерновозами, которые со всей области везут зерно в порт. Эту проблему легко решит железная дорога, потому что пути проложены в каждый порт
Ідентичная ідея в мене давно є по Хмельницькому - "Копистин - Ракове - Вокзал - Кам'янецький переїзд - Базар - Гречани - Олешин". Майже всі платформи вже є, а от потяга немає.
Спасибо! Очень интересная информация по устранению существующих проблем пассажирских перевозок... Ведь большинство из нас горожан интересуются перспективами развития города, благоустройства, модернизации инфраструктуры и зон отдыха.. не только для горожан но и для людей приезжающих в гости и на отдых в Николаев..
Ребята!!! Бомба проект!!! Это мечта чтобы можно было выехать с Галициново без пересадок в центр города!!!!! Прошу вас, не останавливайтесь!!!!! Всего горожане ждут этого очень долго!!!!!! Я как это у вас увидел, я настроение поднялось, !!!!!!! Сил Вам в реализации этих идей! Они бомба!
Площадь центральную отреставрировали... вбухали же в неё конечно!.. Всё никак сойтись по смете не могли😊 Ну, что ж- всё же лучше, чем ничего. Кто там знает, как задумывалось, как правильно. Съели. А тут еще открываются новые перспективы наводится нажиться. И опять схавают горожане
Думаю, что здесь два варианта административно хозяйственного решения вопроса. Первый вариант - когда автомотрисы и расходы на их ремонт ложатся на плечи коммунального транспортного предприятия, а за проезд по путям, коммунальное предприятие платит УЗ. Тогда будет меньше мороки связанной с договорами о единой тарифной политике и бесплатной пересадке, но в то же время, расходы на коммунальное предприятие увеличатся... К тому же придётся нанимать специалистов для новой транспортной системы. Второй вариант же это просто чтобы город заключил договор с УЗ на определённый уровень обслуживания остановочных павильонов и их укомплектацию + на количество рейсов совершаемое подвижным составом, указанного типа. Тогда это выйдет несколько дешевле и менее тяжко в организационном плане, но возникнут сложности с согласованием тарифного меню и формы проездных билетов.
Олег, там планируется электрификация от Долинской до Колосовки как раз через Николаев. Нужно не дизеля делать, а сразу электрички или интегрированные трамваи по жд/рельсам (по типу как в Санкт-Паули) + модернизировать и восстанавливать трамвайную сеть. Это в десяти-пятнадцатилетней перспективе намного выгоднее половинчатой системы дизель-поезда для города.
Хороший обзор, хотелось бы верить в осуществимость этих планов, но с нашими реалиями - остаётся лишь фантазировать. Уж больно сложное и бюрократичное это дело..
@@USSR2013 Лукашенко не только сохранил Беларусь, как социально-ориентированное государство, но и сумел его развить. Например в Беларуси хорошо поставлена трансплантация. Там делают пересадку печени и лёгких, что считается высшим пилотажем в данной области. А для этого необходимо, чтобы вся страна была высокоразвитой!
@@USSR2013 потому, что этот "безработный" молодой парень, или девица, имеет возможность бесплатно пользоваться услугами районной поликлиники, жить в квартире, с льготной оплатой коммунальных услуг, пользоваться общественным транспортом с неполной оплатой за проезд и т. д.
Спасибо за сюжет. Очень бы хотелось увидеть ролик про особенности функционирования виделиных полос для общественного транспорта , и перспективы их развития в Украине.
Очень хорошие идеи! Кстати, можете попробовать использовать для визуализации карты OpenStreetMap вместо гугл, там лучше детализация и лучше видно железную дорогу.
@@ВладАлешкевич-з2ь Да, но дело не только в коррупции. В некоторых городах даже при условии её деньги все таки находятся. Проблема ещё и в отсутствии опыта. Из-за некомпетентности чиновники расширяют дороги, строят подземные переходы и т.п. Так что если мы хотим жить в хороших городах, нам нужно будет решить ещё и эту проблему.
3:44 Лично там нету городского транспорта , там только ездят тягачи к заводу , а так по улицах Космонавтов и Авангардная можно спокойно выйти на Богоявленский ( октябрьский ) проспект где курсирует автобусы ( Маршрутки ) и трамваи "1" и "7" которые выходят к центру города . Там же есть еще маршрут "10", но он едет к Водопою и Промзоне . Лично с Рельсобусом идея очень хорошая , дачники которые живут в Корабельном районе могут спокойно приехать к ЖД вокзалу и там сесть на поезд который курсирует туда , а не делать пересадки с маршрутки на маршрутку , наверника такие есть. Если говорить о маршрутках Корабельного района , то на сколько я знаю 2 маршрута всего которые с Корабельного района курсируют к центру , "1" и "91" . В часпик трудно на них ехать , они всегда заполнены в такое время . Сам живу в Ингульском районе и всегда наблюдаю такую картину .
У нас в Румынии изпользуют автоматрисы зименс дезиро th-cam.com/video/UhIFT2GjPaY/w-d-xo.html а ещё старые румынские Малакса - им уже 80 лет, моторы были заменины лет 40 назад на Двигатель Вольво th-cam.com/video/EqOhJzO5zlY/w-d-xo.html. Такой же проект можно сделать и в Яссах где есть только трамваи а метро нет. Также в моем родном Кишинёве - оба города пронизаны ветками жд.
@@OctavianLevintsa слышали новость сегодня в Кишинёв доехали 12 новых локомотивов дизельных из Казахстана (вернее филиал американской компании General Electric из Казахстана), может все таки есть надежда на развитие.. Speram la mai bine...
Киев и Киевская область: ходят старые советские электрички Тем временем Олег: Давайте разработаем рельсовые автобусы для Николаева Увы, жителям Николаева пока что нечего ожидать, хотя они могут пойти к Криклию и Зеленскому, те обещали сколько то там новых поездов в этом году, да? Все таки жители этого города голосовали за Зеленского, пусть с него спрашивают.
Эм, есть власти местные, которые за эту проблему ответственны, если блокирует Киев - можно пойти в партию Филатова и надрать жопу зелени на всех выборах.
Для маршрутов Киев-Фастов, Святошин-Тетерев, Дарница-Бобровица идеально подойдут вот такие высокопольные электрички, учитывая небольшое расстояние. Без сортиров максимум при полуторачасовой поездке можно обойтись. Это из Аргентины, пригородов Буэнос-Айреса, работает на переменном токе 25 000 Вольт, как и киевский узел launion.com.ar/el-ramal-la-plata-del-tren-roca-suma-cuatro-servicios-y-extiende-el-horario-nocturno/ Да и Николаеву это могло бы подойти в качестве городской электрички, если туда электрификация дотянется.
Красивая теория. По факту, что мы имеем по Николаеву, как на железнодорожном узле? 1. Отсутствие электрификации. 2. Громадное дизельное депо, с постоянными кражами, коррупцией и скандалами. 3. Центральный ж.д.вокзал, здание которого, как чемодан без ручки. И пока, этих, три кита проблем железнодорожного Николаева не решены, всё остальное лишь мечты и заметки на полях...
Да что вы к этому ж/д вокзалу прикопались то?! Нормальный вокзал, функции свои выполняет прекрасно! А остальное - это проблема. К тому же, 2 пункт общий для все Украины.
Не соглашусь. Я конечно понимаю размер откатов на реконструкции или строительстве. Но в Харькове меняют парк вагонов, реконструируют пути не первый год. И даже троллейбусные линии продляют. Плюс аккумуляторные троллейбусы на срезках/удлиненнениях.
Олег,тобі потрібно іти в міністерство інфраструктури,і це не жарти,а серйозно. Якщо б реалізувати твої ідеї,то людям по транспорту було б набагато легше. Тільки 👍👍👏👏
Олег, сейчас в Николаеве после долгого простоя запускается аэропорт с ежедневными рейсами на Киев. Но из аэропорта регулярного транспорта нет. В своё время между аэропортом и мкрн Матвеевкой была железная дорога, примыкающая к магистрали Николаев - Колосовка. Восстановив эту ветку, можно было бы организовать маршрут Николаев Грузовой - Новое Садоводство - Широкая Балка - Николаев Пассажирский - Мешково-Погорелово - Аляуды - Терновка - Аэропорт - Матвеевка. По аналогии маршрут из Октябрьского. Таким образом связываются разные части города и организовывается трансфер из аэропорта. Спасибо за сюжет о Николаеве
Дмитрий Быченко Любой крупный серьёзный проект в загибающемся украинском городе, за исключением центров, где ещё теплится жизнь вроде Харькова, Киева, Днепропетровска и ещё пары городов,-стопроцентный распил. Да и в этих центрах уцелевшей ещё промышленности, науки или культуры, процент вероятности распила также близок к 90%. Даже Киев не исключение. Стремительное ухудшение демографии, гражданский конфликт, выезд из страны с каждым днём уменьшают пассажиропоток. Невыгодно строить, обслуживать пути и закупать новый качественный транспорт. Если мэрия Николаева более-менее честная или хотя бы не последние мародёры, то их единственная задача содержать какое-то продолжительное время хотя бы основные рокадные магистрали для поддержания инфраструктуры.
@@Polpot271 совершенно согласен. Аэропорт - это хорошо, но он просто нЕзачем (как и инфраструктура под него). Для него нужна деловая активность. Откуда ей взяться.
Смотря, что считать центром. Человек, живущий, скажем на Чайковского, Кузнечной, Карпенко спокойно мог бы пойти на одну из анонсированных Олегом платформ вместо улиці, по которой идут маршрутки. Лишь бы расписание рельсобуса было стабильным.
Вокруг Москвы была кольцевая железная дорога. Её модернизировали, пустили новые пассажирские поезда, типа метро. Теперь это - МЦК - Московское центральное кольцо. Я пользуюсь. очень удобно.
Спасибо за обзор. Хотелось бы увидеть обзор неиспользуемых рельсов в городах и пригородах. А также возможности интеграции трамваев и электричек. В каких городах это имеет смысл.
Спасибо большое за интересное видео !!!!!!!!!!! Разкажи про трамвай села молочное !!!!!!!!!! Я поставил лайк етому видео !!!!!!!!! Удачи тебе в дайнельшем !!!!!!!!!
Мне кажется если просто отреставрировать дороги то транспортного коллапса не будет. В октябрском есть существенная проблема- железнодородный переезд. Из за него в рабочую перевозку создаются неимоверные заторы, и десятки тысяч людей опаздывают на работу/учебу. Так же есть ужасное узкое горлышко- перегон от остановки универмаг до остановки антоновича(бывшая жукова). Там идет очень узкая дорога пропускная способность которой стремится к нулю. Было бы намного лучше просто сделать трамвайные пути вдоль Богоявленского проспекта, это бы решило часть проблем. А также капитальный ремонь дорог, и строительство моста над переездом(между самойловича и новостройной). А так де реконструкция перекрестка корабелов с Богоявленским.
Начнём по порядку: Я знаю про это горлышко от Универмага до Жукова. Но вот интересный факт: сколько я там не ездил, ни разу не видел заторов. НИ РАЗУ! Так что, в чём проблема? Дальше: переезд. На самом деле, это и вправду проблема. В основном, из-за того, что этот участок товарняки должны проходить медленно, вить рядом поворот т базар, откуда могут перебегать идиоты ж/д пути. Ещё очень бесит, когда закрывают переезд, ты минут 5-10 ждёш, а в итоге проганяют только маневровый ЧМЕ. Но построить мост(а я даже слышал идею про туннель(!)) - дело долгое, дорогое и не благодарное. Где его строить? Переезд и так находится на возвышенности. И для постройки моста, придётся переделывать весь участок дороги от больницы, то ДК. Кто этим будет заниматься? Никто. Да и куда объезжать то будем? И я вообще не понял твоего бугурта насчёт перекрёстка Богоявленского с Корабельным. Хороший перекрёсток, светофоры хорошо настроенны, сам по себе он очень широкий. Я тут живу, и опять же, я не видел здесь никогда заторов. НИКОГДА! Так зачем тратить время и деньги? В общем, проанализировав твои проблемы, я понял, что две из них придуманы из воздуха, и только одна реальная, но и то, твой способ решения этой проблемы не эффективен. И где ты прикажешь проложить трамвайные пути? Вокруг проспекта всё застроенно, нет свободных мест.
У нас навіть у Києві розвиток інфраструктури спізнювався на декілька років за рухомим складом. Та й сам рухомий склад хіба тільки на металобрухт. За Миколаїв і думати важко.
В Николаеве трамваи на такой же колее, как и ЖД вроде. Слышал такую "байку" от старожила, на истину не претендую. Теоретически маршруты могут быть комбинированы, если я правильно понимаю.
Да, и только в эту сторону смотреть нужно, тем более КВЗ и львовский трамвайный электрон могли бы совместно специально для Николаева разрабатывать трамваи и для рельсов жд, и для трамвайных путей.
Боюсь, у нас трамвайные пути строились исключительно под трамвайные вагоны. И дело не только в облегченной рельсошпальной решетке, а и в маленьких радиусах кривых и в трамвайных, а не железнодорожных стрелочных переводах. Так что скомбинировать в Николаеве ничего не выйдет. Хотя подобное в городах Европы практикуется. Но опять же: там изначально подобное задумывалось - сразу на этапе постройки трамвайной линии.
@@АндрейБородин-е6ч в Харькове когда-то по трамвайной сети подавали товарные составы на кондитерскую фабрику, так что не всё так уж несовместимо. Правда, не знаю, делались ли там специально под это какие-то доработки.
@@КонстантинОгеенко Да, вот, с контактной сетью-то самые и заморочки. Теоретически можно совместить трамвайные линии и НЕЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫЕ участки ЖД, поскольку как иначе решить проблему разницы в напряжении - ума не приложу (ну, я и не железнодорожник, так, любитель:)) Ширина-то колеи на трамвайных путях и ЖД одинакова в большинстве городов России и Украины, ну, а про особенности кривых тоже многие знают. В Свердловске, например (теперь Екатеринбург), во время Великой Отечественной трамвайные пути были дополнены ответвлениями к заводам, по ним подвозили грузы.
А что твориться по новозаводской и турбинной? А проезжую часть в районе ЖД вокзала уже уничтожают. На когда то ровном асфальте появились глубокие колеи от фур!
Во всех ближайших планах "Укрзализныци" есть электрификация линии Колосовка-Николаев-Долинская. Так что, возможно и в "скором" времени использовать для предполагаемого городского маршрута электрички.
у меня на родине, в Волынской области, план электрофикации одного участка существует с 1990-х, непосредственная реализация длится уже лет 10 и неизвестно когда закончится
Чи бачите ви реальний механізм фінансування міської залізниці містом із врахуванням чинного законодавства? І чи є в законодавстві гарантії того, що рухомий склад куплений за міські гроші буде їздити за графіком і маршрутами потрібними місту, а не тими, які є зручнішими для залізниці. В кожному відео є наїзд на місцеву владу, але вона має виконувати законодавство...
Миколаїв я вже не знаю чим спасати треба, точно не цим, їм почати з самого початку треба, повне оновлення взагалі світогляду на те, як розвивати місто.
@@Raider961 это очень важное замечание, прямо пипец как важное... Миколаїв - від Святого Миколая. Так лучше стало воспринимать? Я уже не буду напоминать о существовании государственного языка. Догадываюсь как вас коробит от него.
Ну в Кропивницком ( Кировограде) прикупили автобусы, троллейбусы, и откривают новые маршруты так как появились отремонтированые дороги и даже там где их небыло!
К а к а я. Э к о н о м и к а. Страны? Предприятия стоят точне -лежат А при тоталитарном» режиме все работало Черноморский завод родной -2й в мире-был А теперь рулят кому это дно надо
Утверждают космонавты и мечтатели, что на Марсе будут яблони цвести... Пусть для начала хотя бы вернут все те поезда, которые были в расписании до начала этого бессмысленного карантина. Ну а потом уже можно будет и помечтать. :-)
@@ZalizniMahistrali, я в общем. В то время, как вы мечтаете о воплощении новых прожектов, УЗ мечтает о том, чтобы напрочь избавиться от убыточных пассажирских перевозок. Причём не только мечтает, но и делает всё возможное при каждом удобном случае. И это факт! Говорить о каком-то развитии какого-либо железнодорожного транспорта в этой стране, в ныне существующих условиях, ИМХО, вообще нелепо.
Считаю,что гипперлупа нам уже вполне достаточно!)) Скоро уже два "уставших" моста в реку рухнут,а от "дорог" одно название осталось,а вы про рельсовые автобусы!))
Очень печально все. Всегда приезжал в Украину с желанием увидеть перемены а уезжал с неодумением. А потом и вовсе перестал приезжать. Люди есть, люди работящие. Но почему все как то непутево. И у власти вечно проходимцы.
Грамотный обзор, а главное очень наглядный. Спасибо.
Ага,Нью-Васюки,одно бла,бла...
Самая большая проблема, это мафия "маршрутчиков". Вряд-ли они захотят отдать свой кусок чёрной икры обратно!!!
100%. Но и не надо забывать депутатов крышующих это скотство!)
Спросите у Гройсмана, как ему удалось приручить эту мафию в Виннице
@@ukrapolak закрышевал?
Кто их будет спрашивать ...)
@@dmitry_ya нет, ликвидировал этот перспективный транспорт. Реально теперь только трамваи там грохочет, и троллейбусы
Не глядя ставлю лайк. Всегда очень информативные и понятные видео.
Аналогично. Перед просмотром сразу ставлю палец вверх, потому что знаю, что будет интересно.
А Ютуб не засчитает за "не глядя".
Было бы отлично развитие этого транспорта в Николаеве. Его там не хватает
История тут в другом, хороших предложений всегда хватает... Приведу пример своего города. Еще 10-12 лет назад в городе были хороший городской транспорт, автобусы большой вместимости с низким полом, троллейбусы, исправно ходили трамваи. Потом куда-то пропали автобусы, а вместо них появились частные перевозчики с газельками. Троллейбусы стали ходить все реже, трамвай стал и вовсе полумифический. Зато частные перевозчики с транспортом, который в некоторых случаях вообще не предназначен для перевозки пассажиров (переделанные грузовые) прекрасно себя чувствуют.
что за город?
Это Николаев. Может в далёком будущем, но сейчас нет, разворуют
Гиперлуп планируют всё-таки открыть или нет?
🤭😄😂🤣
Непременно! Но только после того, как Олег Васильев лично профинансирует этот проект.
Конечно.со старого вокзала на Сортировку.
Лично Илон Маск открывать будет.😂
В Польшу прям на грядки.😂
я считаю, что длинные подъездные пути нужно не разбирать, а переоборудовать для пассажирского движения
Так делают в Европе, также пути переделывают в трамвайные линии
@@юрийкосачев-э1э продолжайте кричать,может мусор сам себя уберёт
Многое зависит от пассажиропотока. Сначала надо попробовать сделать выделенные полосы для общественного транспорта. Отремонтировать трамвайные пути и закупить новые трамваи.
Сначала надо иметь в городе власть, которая будет заинтересована в развитии города! А потом надо исследовать опыт развитых стран по развитию,управлению транспортных сетей и привлечение капитала.
Причем здесь пасажиропоток. Жила , работала Испания, Португалия, Франция, Польша. Там автобусы на 20% большегрузые забиты не более. Может только в час пики нормально!! Я это к тому, что нашим ПЕРЕВОЗЩИКАМ всегда будет мало, зоть и на крыше будут сидеть в четыре ряда и побокам. У нас первозчики ХАПУГИ. Все им мало. Извини , но несешь БРЕД!!!!
@@ЕкатеринаМороз-г3з а теперь гляньте сколько стоит так гонять бв и про 20% слишком лживо
Ремонт трамвайных путей в Николаеве осложняется тем, что сначала надо сделать капитальный ремонт канализации и других подземных коммуникаций под городом. Из-за аварий на изношенных сетях, город регулярно терпит проблемы с перекрытием той или иной крупной транспортной линии. Нынешний мэр в прошлом году добился получения кредита от организаций ЕС на модернизацию водоканала. И боюсь, что средств хватит только на капитальный ремонт, но никак не на модернизацию..
Так что даже хорошая идея закупить новые (б\у) трамваи, не принесет требуемой отдачи.
И ещё одна серьёзная проблема муниципального транспорта - ЛЬГОТЫ.
Многочисленные категории льготников пользуются городским транспортом полностью бесплатно без ограничений. Частные же компании (маршрутная мафия) почти полностью игнорирует льготы, или же перекладывает эти затраты на водителей, которые обязаны сдать определённую сумму в день/месяц независимо от выручки и затрат, только за право работать на маршруте.
Ситуация тупая и страшная. В проигрыше все.
Вариант решения: введение на уровне городских правил/законов системы электронных проездных. А все транспортные компании будут получать оплату по электронной регистрации проезда.А уже в биллинге электронного билета будут учтены все льготы и оплачены из государственных субсидий чётко по факту регистрации. Т.е. при покупке билета указываешь свой паспорт/военник/пенсионный/др. и госреестр возвращает данные о положенных льготах и бонусах, при этом возможно даже сохранить анонимность (приватность)
Ещё давно напрашивается ЖД маршрут Николаев- Херсон.
Между двумя городами постоянно курсируют маршрутки, особенно в летний период.
Так как ганяют по трассе маршрутки известно всем. А ЖД дорога комфортнее и безопаснее.
Так едет с старого ЖД вокзала утром.цена копеечная
А в чём проблема? Между Николаевом и Херсоном есть ж/д сообщение. Есть специальный дизель, есть много поездов, которые проездом через один из этих городов едут в другой. Да и автобусное сообщение есть.
@@ИосипБроз-я9з Изучите график движение поездов. И поймёте очем я. В том же Гданьске ходит СКМ до города Гдыни через каждые 15-20 мин.
Если мне надо по делам В Херсон на 2 часа. Что прикажете, ждать несколько часов на ЖД вокзале ?
Я знаю что маршрутки и автобусы ходят. Я за стоимость, комфорт и безопасность. Если бы был ЖД транспорт с графиком движения,Николаев-Херсон через каждый час хотя бы и с возможностью перевозить велосипед , это было бы круто.
@@serhiiserhio9382 Города - пережиток злочинной влады. Всех расселят в сёла, а из одного села в другое ездить и незачем.
Дааа. Все просто круто! Только один вопросик. Кто бы это смог сделать? По моему это не реально.
С тем руководством что в Николаеве нет.
С учетом вектора политики, лет через 10-15 дойдет какой банк реконструкции ес и профинансирует одну пиар ветку. В Литве примерно так было. Там где интурист - красиво, а вокруг нищета запустение и автобусы немецкие еще времен ГДР
Привет.Умничка.Поддерживаю вашу мысль.Это здорово.Давно пора.Ведь г.Николаев хиреет В 1978г.он утопал в розах А сейчас бурьян вместо цветов. .
Ну вы вспомнили.1978 год.это почти как при царе Горохе.
То было при злочинной владе. С тех времен влада другой не стала, но свободы стало больше. Правда, иногда смахивающая на анархию.
Всё трагично.
Просто для СССР он имел стратегическое значение. А для Украины он уже ничего не имеет: заводы продали, оборудование порезали. Больше нечего взять.
Эти проекты имели-бы смысл в случае оживления промышленности. Признаки есть? Не думаю...
Брать кредиты на такое можно, если будет чем отдавать. Тут сложнее.
Сложно, но не невозможно. Такое резкое сокращение времени на проезд по городу повышает продуктивность труда, повышает цены на недвижимость рядом с железной дорогой, улучшает экологию города за счёт отказа части жителей от автомобилей. В результате растёт валовой продукт города, а значит в город поступает больше налогов - и появляются средства на возврат кредита. Тем более, что проценты ЕБРР очень низкие по сравнению с обычным банковским кредитованием. Одесса, например, получила кредит на трамваи под 2 %.
Матвеевку,Терновка и Варваровка не учли,это часть центрального района
Да согласен, завтра надо разобрать главную площадь города, а затем продать. И на вырученные деньги построить ЖД мост .
Удачи в будущем канала.
ПУСТЬ СНАЧАЛА СДЕЛАЮТ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЖД ВОКЗАЛ, А ПОТОМ ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ, А ТО ПРОЕЗЖИЕ ПУГАЮТСЯ!!!!👿👿👿
Да что вы к этому вокзалу то прицепились?! Нормальный вокзал, свои функции выполняет прекрасно.
@@ИосипБроз-я9з, а вы сравните с харьковским, винницким, одесским вокзалами...
Интересный проект. Этот жд путь пролегает через промзону. Люди могут на работу/с работы добираться.
А есть эта работа???
Beautiful video! Greetings 📽️🔝🔝👍👋
А как там обстоят дела с электрификацией жд до Николаева?
Карантин поставил все на паузу на несколько месяцев.
Самые свежие новости на июнь этого года: svidok.info/ru/news/41940
Все тендеры отменены
Наверника после электрофикации в место Д1 и ДЭЛ-02 будет гонять кругляк ЕР1 и ЕР2Т хD
@@ЮрийБогданов-ч1ч а ты уверен что там постоянка будет?
@@ericksmith9810 Там проект все на переменке 25 кв. 50 Гц. По проекту тяговые 150/27/10 кв. в Николаеве и р/н г. Н.Буг .
Все, гиперЛуп, капець
Реально классные видео!!! Ваши слова да депутатам в уши!!!
Еще в Николаеве большая проблема с фурами зерновозами, которые со всей области везут зерно в порт. Эту проблему легко решит железная дорога, потому что пути проложены в каждый порт
Автор подает очень интересные предложения, если бы только соответсвующее министерство прислушиволось но увы...
Нужно сделать электрички в Одессу,Херсон ,Коблево и т.д.
МНОГО ЧЕГО РЖАВЕЕТ... ИЗМЕНЕНИЙ РАДУЖНЫХ ЖДАТЬ ДОЛГО ПРИДЁТСЯ...
Ідентичная ідея в мене давно є по Хмельницькому - "Копистин - Ракове - Вокзал - Кам'янецький переїзд - Базар - Гречани - Олешин". Майже всі платформи вже є, а от потяга немає.
Спасибо! Очень интересная информация по устранению существующих проблем пассажирских перевозок... Ведь большинство из нас горожан интересуются перспективами развития города, благоустройства, модернизации инфраструктуры и зон отдыха.. не только для горожан но и для людей приезжающих в гости и на отдых в Николаев..
В Днепре можно провести целую систему электричек, город опоясан железными дорогами.
Очень интересно. Спасибо.
Ка уже мне нравится этот канал)
Интересно все смотреть.
Всё можно! Но не в Украине и не при нынешней власти! Эта власть только может красть ,красть и красть!
В Украине развитие пассажирских перевозок стремительно развивается в сторону велорикш !
Лучше бы гужевой транспорт развивали.
100%)))
Велорикши-нет,климат не тот. Маршрутка- реально наше все. Общественный транспорт развивается в сторону транспорта личного
В сторону пешеходного транспорта развивается общественный транспорт Украины.
@@ИосипБроз-я9з Ну по таким ямам ещё на велике реально проехать)))
Мне нравится эта тема,поддерживаю👍
На дизеле можно в пределах города проехаться. Но в Октябрьское дизель не помешал бы. Раньше он до Галициновки ходил
Как всегда интересно.
Ребята!!! Бомба проект!!! Это мечта чтобы можно было выехать с Галициново без пересадок в центр города!!!!! Прошу вас, не останавливайтесь!!!!! Всего горожане ждут этого очень долго!!!!!!
Я как это у вас увидел, я настроение поднялось, !!!!!!!
Сил Вам в реализации этих идей! Они бомба!
Вокруг намыва уже как 30 лет троллейбус не запустят
О каком бусе речь
Дурень думкою богат
Христопродавцы
Николаев. Транспорт, одно старьё. Напоминает 90-е годы. В прошлом побывал.
Площадь центральную отреставрировали... вбухали же в неё конечно!.. Всё никак сойтись по смете не могли😊 Ну, что ж- всё же лучше, чем ничего. Кто там знает, как задумывалось, как правильно. Съели. А тут еще открываются новые перспективы наводится нажиться. И опять схавают горожане
Думаю, что здесь два варианта административно хозяйственного решения вопроса. Первый вариант - когда автомотрисы и расходы на их ремонт ложатся на плечи коммунального транспортного предприятия, а за проезд по путям, коммунальное предприятие платит УЗ. Тогда будет меньше мороки связанной с договорами о единой тарифной политике и бесплатной пересадке, но в то же время, расходы на коммунальное предприятие увеличатся... К тому же придётся нанимать специалистов для новой транспортной системы. Второй вариант же это просто чтобы город заключил договор с УЗ на определённый уровень обслуживания остановочных павильонов и их укомплектацию + на количество рейсов совершаемое подвижным составом, указанного типа. Тогда это выйдет несколько дешевле и менее тяжко в организационном плане, но возникнут сложности с согласованием тарифного меню и формы проездных билетов.
Это все Бла,Бла,Бла.
Первое,это вопрос не решения административно хозяйственных проблем, а кадровый голод во всех сферах хозяйственной деятельности.
Олег, там планируется электрификация от Долинской до Колосовки как раз через Николаев. Нужно не дизеля делать, а сразу электрички или интегрированные трамваи по жд/рельсам (по типу как в Санкт-Паули) + модернизировать и восстанавливать трамвайную сеть. Это в десяти-пятнадцатилетней перспективе намного выгоднее половинчатой системы дизель-поезда для города.
можно гибрид дизеля и трамвая как в Нордхаузене.
А потом наши дорогие комментаторы проснулись.
Хороший обзор, хотелось бы верить в осуществимость этих планов, но с нашими реалиями - остаётся лишь фантазировать. Уж больно сложное и бюрократичное это дело..
@@USSR2013 30 лет выбирали "другого президента". И счастья всё нет.
Ты такой баклан евтушенко
@@USSR2013 тогда может быть Лукашенко!
@@USSR2013 Лукашенко не только сохранил Беларусь, как социально-ориентированное государство, но и сумел его развить. Например в Беларуси хорошо поставлена трансплантация. Там делают пересадку печени и лёгких, что считается высшим пилотажем в данной области. А для этого необходимо, чтобы вся страна была высокоразвитой!
@@USSR2013 потому, что этот "безработный" молодой парень, или девица, имеет возможность бесплатно пользоваться услугами районной поликлиники, жить в квартире, с льготной оплатой коммунальных услуг, пользоваться общественным транспортом с неполной оплатой за проезд и т. д.
Интересный проект, восстановить трамвайные маршруты тоже неплохо было бы
с этого лучше и начать
А зачем? Чтоб ходило 2-3 трамвая в сутки? 2-е Трамвайное депо уничтожили, куда трамваи ставить и где их обслуживать?
@@serhiiserhio9382 можно новое построить
Спасибо за сюжет. Очень бы хотелось увидеть ролик про особенности функционирования виделиных полос для общественного транспорта , и перспективы их развития в Украине.
Очень хорошие идеи! Кстати, можете попробовать использовать для визуализации карты OpenStreetMap вместо гугл, там лучше детализация и лучше видно железную дорогу.
Если бы городские власти это услышали они заняты набиванием своих карманов
@@ВладАлешкевич-з2ь Да, но дело не только в коррупции. В некоторых городах даже при условии её деньги все таки находятся. Проблема ещё и в отсутствии опыта. Из-за некомпетентности чиновники расширяют дороги, строят подземные переходы и т.п. Так что если мы хотим жить в хороших городах, нам нужно будет решить ещё и эту проблему.
3:44 Лично там нету городского транспорта , там только ездят тягачи к заводу , а так по улицах Космонавтов и Авангардная можно спокойно выйти на Богоявленский ( октябрьский ) проспект где курсирует автобусы ( Маршрутки ) и трамваи "1" и "7" которые выходят к центру города . Там же есть еще маршрут "10", но он едет к Водопою и Промзоне .
Лично с Рельсобусом идея очень хорошая , дачники которые живут в Корабельном районе могут спокойно приехать к ЖД вокзалу и там сесть на поезд который курсирует туда , а не делать пересадки с маршрутки на маршрутку , наверника такие есть. Если говорить о маршрутках Корабельного района , то на сколько я знаю 2 маршрута всего которые с Корабельного района курсируют к центру , "1" и "91" . В часпик трудно на них ехать , они всегда заполнены в такое время . Сам живу в Ингульском районе и всегда наблюдаю такую картину .
Вообще, из Корабельного в город ходят такие маршруты: 1, 50(до вокзала), 52, 53, 12, 91, 83.
Формально там есть автобус, кажется, тридцать седьмой. Но ходит он два раза в сутки.
У нас в Румынии изпользуют автоматрисы зименс дезиро th-cam.com/video/UhIFT2GjPaY/w-d-xo.html а ещё старые румынские Малакса - им уже 80 лет, моторы были заменины лет 40 назад на Двигатель Вольво th-cam.com/video/EqOhJzO5zlY/w-d-xo.html. Такой же проект можно сделать и в Яссах где есть только трамваи а метро нет. Также в моем родном Кишинёве - оба города пронизаны ветками жд.
Увы, никто в обозримом будущем в Кишиневе заниматься этим не станет(
@@OctavianLevintsa слышали новость сегодня в Кишинёв доехали 12 новых локомотивов дизельных из Казахстана (вернее филиал американской компании General Electric из Казахстана), может все таки есть надежда на развитие.. Speram la mai bine...
Киев и Киевская область: ходят старые советские электрички
Тем временем Олег: Давайте разработаем рельсовые автобусы для Николаева
Увы, жителям Николаева пока что нечего ожидать, хотя они могут пойти к Криклию и Зеленскому, те обещали сколько то там новых поездов в этом году, да? Все таки жители этого города голосовали за Зеленского, пусть с него спрашивают.
Эм, есть власти местные, которые за эту проблему ответственны, если блокирует Киев - можно пойти в партию Филатова и надрать жопу зелени на всех выборах.
Для маршрутов Киев-Фастов, Святошин-Тетерев, Дарница-Бобровица идеально подойдут вот такие высокопольные электрички, учитывая небольшое расстояние. Без сортиров максимум при полуторачасовой поездке можно обойтись. Это из Аргентины, пригородов Буэнос-Айреса, работает на переменном токе 25 000 Вольт, как и киевский узел launion.com.ar/el-ramal-la-plata-del-tren-roca-suma-cuatro-servicios-y-extiende-el-horario-nocturno/ Да и Николаеву это могло бы подойти в качестве городской электрички, если туда электрификация дотянется.
@@benkobo5315 😂😂😂😂😂
Вовочка языком отлично сначала на обещал Крюковскому мега заказы, потом с командовал тут и сейчас найти электрички. Очередной популист
@@USSR2013 а зачем он такой нужен, если не отвечает? Пусть Васильева министром сделает.
Я один раз был в этом городе очень понравилось хорошие люди ,да говна везде хватает,без него скучно было бы но мне очень понравилось спосибо за видео
Красивая теория. По факту, что мы имеем по Николаеву, как на железнодорожном узле?
1. Отсутствие электрификации.
2. Громадное дизельное депо, с постоянными кражами, коррупцией и скандалами.
3. Центральный ж.д.вокзал, здание которого, как чемодан без ручки.
И пока, этих, три кита проблем железнодорожного Николаева не решены, всё остальное лишь мечты и заметки на полях...
Да что вы к этому ж/д вокзалу прикопались то?! Нормальный вокзал, функции свои выполняет прекрасно! А остальное - это проблема. К тому же, 2 пункт общий для все Украины.
Интересно, какой транспорт ходит, в районе Космонавтов и Авангардной, чтоб рассчитывать, что можно сделать пересадку.
Отличное видео
Когда будет ролик про станцию Фастов
Отличный проект!
Для Николаева... а для Королёвой? :)
Не соглашусь. Я конечно понимаю размер откатов на реконструкции или строительстве. Но в Харькове меняют парк вагонов, реконструируют пути не первый год. И даже троллейбусные линии продляют. Плюс аккумуляторные троллейбусы на срезках/удлиненнениях.
Олег,тобі потрібно іти в міністерство інфраструктури,і це не жарти,а серйозно. Якщо б реалізувати твої ідеї,то людям по транспорту було б набагато легше. Тільки 👍👍👏👏
Мністром не піду. У крайньому разі хіба, що радником ))
Все по делу
Какие же у нас страшные дороги. Жесть(
это только в Николаеве
Олег, сейчас в Николаеве после долгого простоя запускается аэропорт с ежедневными рейсами на Киев. Но из аэропорта регулярного транспорта нет. В своё время между аэропортом и мкрн Матвеевкой была железная дорога, примыкающая к магистрали Николаев - Колосовка. Восстановив эту ветку, можно было бы организовать маршрут Николаев Грузовой - Новое Садоводство - Широкая Балка - Николаев Пассажирский - Мешково-Погорелово - Аляуды - Терновка - Аэропорт - Матвеевка. По аналогии маршрут из Октябрьского. Таким образом связываются разные части города и организовывается трансфер из аэропорта.
Спасибо за сюжет о Николаеве
Дмитрий Быченко Любой крупный серьёзный проект в загибающемся украинском городе, за исключением центров, где ещё теплится жизнь вроде Харькова, Киева, Днепропетровска и ещё пары городов,-стопроцентный распил. Да и в этих центрах уцелевшей ещё промышленности, науки или культуры, процент вероятности распила также близок к 90%. Даже Киев не исключение. Стремительное ухудшение демографии, гражданский конфликт, выезд из страны с каждым днём уменьшают пассажиропоток. Невыгодно строить, обслуживать пути и закупать новый качественный транспорт. Если мэрия Николаева более-менее честная или хотя бы не последние мародёры, то их единственная задача содержать какое-то продолжительное время хотя бы основные рокадные магистрали для поддержания инфраструктуры.
@@Polpot271 совершенно согласен. Аэропорт - это хорошо, но он просто нЕзачем (как и инфраструктура под него). Для него нужна деловая активность. Откуда ей взяться.
Идея конечно интересная, но не очень удобно будет для горожан, потому что большинство жд платформ находятся в отдалении от центра.
Смотря, что считать центром. Человек, живущий, скажем на Чайковского, Кузнечной, Карпенко спокойно мог бы пойти на одну из анонсированных Олегом платформ вместо улиці, по которой идут маршрутки. Лишь бы расписание рельсобуса было стабильным.
Вокруг Москвы была кольцевая железная дорога. Её модернизировали, пустили новые пассажирские поезда, типа метро. Теперь это - МЦК - Московское центральное кольцо. Я пользуюсь. очень удобно.
@@ИванХохлов-л5ч о до России вам как пешком до луны такого позора с дорогами и транспортом нет с 90х все давно современное
Такое вагонавтобус ходит в Кременчуге. Давольно удобно.
Самый вменяемый город в этой .......Украине спосибо понятно было смотреть я сам хочу переехать туда быть
Ключ в иное измерение есть только у Гарри.
Добрый день Олег! Снимите пожалуйста видео про общественный транспорт Мариуполя 2020 , а то там поступили новый троллейбусы?
Хотелось бы новые трамваи увидеть )
Поддерживаю, идея очень правильная. Нужно собирать подписи и направлять петицию президенту.
Когда же запустят троллейбусы по маршруту намыва?
Когда же запустят троллейбус в Октябрьское!?)))))
Спасибо за обзор. Хотелось бы увидеть обзор неиспользуемых рельсов в городах и пригородах. А также возможности интеграции трамваев и электричек. В каких городах это имеет смысл.
Спасибо большое за интересное видео !!!!!!!!!!! Разкажи про трамвай села молочное !!!!!!!!!! Я поставил лайк етому видео !!!!!!!!! Удачи тебе в дайнельшем !!!!!!!!!
Там уже и рельсы снимают
Там тепло. Там море. Барышни красивые ходят.
Блин, как же работать не хочется!
Да охота просто в рай упасть и всё
Где море?
@@АлексейФролов-щ2в в Рыбаковке уже почти море..
Галушки строго в рот!
👍👍👍👍👍
у меня главный вопрос какие будут интервалы ?
Смотря сколько рельсобусов будет. Если две три еденицы то 20 минут интервал
@@ZalizniMahistrali тогда неплохо
Класс -- рассуждают о несуществующем!!! Как говорят на Украине -- дурень думкою богатіє!..
Мне кажется если просто отреставрировать дороги то транспортного коллапса не будет. В октябрском есть существенная проблема- железнодородный переезд. Из за него в рабочую перевозку создаются неимоверные заторы, и десятки тысяч людей опаздывают на работу/учебу. Так же есть ужасное узкое горлышко- перегон от остановки универмаг до остановки антоновича(бывшая жукова). Там идет очень узкая дорога пропускная способность которой стремится к нулю. Было бы намного лучше просто сделать трамвайные пути вдоль Богоявленского проспекта, это бы решило часть проблем. А также капитальный ремонь дорог, и строительство моста над переездом(между самойловича и новостройной). А так де реконструкция перекрестка корабелов с Богоявленским.
Начнём по порядку:
Я знаю про это горлышко от Универмага до Жукова. Но вот интересный факт: сколько я там не ездил, ни разу не видел заторов. НИ РАЗУ! Так что, в чём проблема?
Дальше: переезд. На самом деле, это и вправду проблема. В основном, из-за того, что этот участок товарняки должны проходить медленно, вить рядом поворот т базар, откуда могут перебегать идиоты ж/д пути. Ещё очень бесит, когда закрывают переезд, ты минут 5-10 ждёш, а в итоге проганяют только маневровый ЧМЕ. Но построить мост(а я даже слышал идею про туннель(!)) - дело долгое, дорогое и не благодарное. Где его строить? Переезд и так находится на возвышенности. И для постройки моста, придётся переделывать весь участок дороги от больницы, то ДК. Кто этим будет заниматься? Никто. Да и куда объезжать то будем?
И я вообще не понял твоего бугурта насчёт перекрёстка Богоявленского с Корабельным. Хороший перекрёсток, светофоры хорошо настроенны, сам по себе он очень широкий. Я тут живу, и опять же, я не видел здесь никогда заторов. НИКОГДА! Так зачем тратить время и деньги?
В общем, проанализировав твои проблемы, я понял, что две из них придуманы из воздуха, и только одна реальная, но и то, твой способ решения этой проблемы не эффективен.
И где ты прикажешь проложить трамвайные пути? Вокруг проспекта всё застроенно, нет свободных мест.
В качестве рельсобуса можно было бы использывать ДПКР-3.
В конце музычки нет :)
У нас навіть у Києві розвиток інфраструктури спізнювався на декілька років за рухомим складом. Та й сам рухомий склад хіба тільки на металобрухт. За Миколаїв і думати важко.
куча новой техники ходит по городу , но нет нужно на металлолом сдать )) логика...
@@aleksandrbondarenko8089 Ну якщо ви маєте на увазі, що наші електрички кільцевої залізниці нові, то зір вас явно підводить.
Я когда-то так рисовал рельсобус для Сум. Получилось 2 маршрута
Нарисуй теперь процветающую Украину!.. ☺️☺️☺️☺️
Ідея крута зробіть будласка трамвайне сполучення для Ужгорода. Якщо то лайк добре
В Николаеве трамваи на такой же колее, как и ЖД вроде. Слышал такую "байку" от старожила, на истину не претендую. Теоретически маршруты могут быть комбинированы, если я правильно понимаю.
Да, и только в эту сторону смотреть нужно, тем более КВЗ и львовский трамвайный электрон могли бы совместно специально для Николаева разрабатывать трамваи и для рельсов жд, и для трамвайных путей.
Боюсь, у нас трамвайные пути строились исключительно под трамвайные вагоны. И дело не только в облегченной рельсошпальной решетке, а и в маленьких радиусах кривых и в трамвайных, а не железнодорожных стрелочных переводах. Так что скомбинировать в Николаеве ничего не выйдет. Хотя подобное в городах Европы практикуется. Но опять же: там изначально подобное задумывалось - сразу на этапе постройки трамвайной линии.
@@АндрейБородин-е6ч в Харькове когда-то по трамвайной сети подавали товарные составы на кондитерскую фабрику, так что не всё так уж несовместимо. Правда, не знаю, делались ли там специально под это какие-то доработки.
@@АндрейБородин-е6ч плюс, учтите, габариты и контактную сеть.
@@КонстантинОгеенко Да, вот, с контактной сетью-то самые и заморочки. Теоретически можно совместить трамвайные линии и НЕЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫЕ участки ЖД, поскольку как иначе решить проблему разницы в напряжении - ума не приложу (ну, я и не железнодорожник, так, любитель:))
Ширина-то колеи на трамвайных путях и ЖД одинакова в большинстве городов России и Украины, ну, а про особенности кривых тоже многие знают. В Свердловске, например (теперь Екатеринбург), во время Великой Отечественной трамвайные пути были дополнены ответвлениями к заводам, по ним подвозили грузы.
Смотришь на украинские города и слезы на глаза наварачиваются
Это слёзы гордости
@@серия72 хотелось бы
@@серия72 Гидности же!
Вы дороги отремонтируйте сначала! Вчера народ порт перекрывал, фуры мешают жить
Да, тут не поспоришь, со стороны Баштанки заехать невозможно было..
@@USSR2013 th-cam.com/video/TzOs1zan4w4/w-d-xo.html
А что твориться по новозаводской и турбинной?
А проезжую часть в районе ЖД вокзала уже уничтожают. На когда то ровном асфальте появились глубокие колеи от фур!
Во всех ближайших планах "Укрзализныци" есть электрификация линии Колосовка-Николаев-Долинская. Так что, возможно и в "скором" времени использовать для предполагаемого городского маршрута электрички.
у меня на родине, в Волынской области, план электрофикации одного участка существует с 1990-х, непосредственная реализация длится уже лет 10 и неизвестно когда закончится
@@Bogdan_Zayats до границе к Польше?
Олег спасибо, интересно почему власти не рассматривают ж д как городской транспорт
А почему нельзя сделать проездной на месяц который будет действовать на все виды транспорта (Метро, трамвай, автобус) как в Чехии?
Ещё не смотрел, но лайк
Круто
Чи бачите ви реальний механізм фінансування міської залізниці містом із врахуванням чинного законодавства?
І чи є в законодавстві гарантії того, що рухомий склад куплений за міські гроші буде їздити за графіком і маршрутами потрібними місту, а не тими, які є зручнішими для залізниці.
В кожному відео є наїзд на місцеву владу, але вона має виконувати законодавство...
Миколаїв я вже не знаю чим спасати треба, точно не цим, їм почати з самого початку треба, повне оновлення взагалі світогляду на те, як розвивати місто.
там вокзал полный ппц
Николаев, в честь Святого Николая, Микола рядом не проходил. У меня под Николаевым там часть детства прошла.
@@Raider961 это очень важное замечание, прямо пипец как важное... Миколаїв - від Святого Миколая. Так лучше стало воспринимать? Я уже не буду напоминать о существовании государственного языка. Догадываюсь как вас коробит от него.
@@bazbasil3653 Меня не от него коробит, Названия, Имена и Фамилии не переводятся, правила в изучении иностранного языка.
@@Raider961 А ещё правила о правильном использовании -тся/-ться не мешало бы Вам подучить.
Jeśli zmienić prawo, przewoźnikim może być miejscowy Elektrotrans, albo zakład przemysłowy. Te drugie już mają własne depo i pracowników.
Cześć Polska! Dzięki za odpowiedź!
Ну в Кропивницком ( Кировограде) прикупили автобусы, троллейбусы, и откривают новые маршруты так как появились отремонтированые дороги и даже там где их небыло!
Если бы. Как бы. Ничего не будет(((
И еще, Олег！
Сделайте пожалуйста вьіпуск, о том, какова роль ж/д в економике государства！Очень бьіло б познавательно！
Точно.
К а к а я. Э к о н о м и к а. Страны?
Предприятия стоят точне -лежат
А при тоталитарном» режиме все работало
Черноморский завод родной -2й в мире-был
А теперь рулят кому это дно надо
@@ВалерияМаркина-л3у Ну он же про страны вообще, а не про территорию Украины.
Утверждают космонавты и мечтатели, что на Марсе будут яблони цвести... Пусть для начала хотя бы вернут все те поезда, которые были в расписании до начала этого бессмысленного карантина. Ну а потом уже можно будет и помечтать. :-)
Вы не о той теме говорите.
@@ZalizniMahistrali, я в общем. В то время, как вы мечтаете о воплощении новых прожектов, УЗ мечтает о том, чтобы напрочь избавиться от убыточных пассажирских перевозок. Причём не только мечтает, но и делает всё возможное при каждом удобном случае. И это факт! Говорить о каком-то развитии какого-либо железнодорожного транспорта в этой стране, в ныне существующих условиях, ИМХО, вообще нелепо.
@@АлексейФролов-щ2в поддерживаю.
Ваши слова да этим чиновникам в уши
Считаю,что гипперлупа нам уже вполне достаточно!)) Скоро уже два "уставших" моста в реку рухнут,а от "дорог" одно название осталось,а вы про рельсовые автобусы!))
Було б цікаво почути про міський і приміський транспорт у Чернівцях , які є шляхи його розвитку
о_ О, наш всеми любимый Чайка уже выдал эту идею за свою news.pn/ru/public/238110
Надо же ))
Очень печально все. Всегда приезжал в Украину с желанием увидеть перемены а уезжал с неодумением. А потом и вовсе перестал приезжать. Люди есть, люди работящие. Но почему все как то непутево. И у власти вечно проходимцы.
Потому что народ такой. Проходимцы симпатичны избирателям
Какая же запущенность! Новые трамваи, а дороги, платформы, газоны - жуть полная!
Це Европа
Николевцы 100% поддержат эту идею!!!
В Николаеве даже нормальный трамвай купить не могут.
Ага, ездить на таких развалинах - опасно для жизни! Но властям наплевать ((((
@@MariaSkichko конечно, они же на машинах катаются. Сэнкевич эти трамваи в глаза не видел даже со стороны.