Trebao si još reći kako koristiti stražnje svjetlo za maglu pošto mnogi ga ne znaju koristiti i pale ga u gradu i zasljepljuju nas druge vozače koji se vozimo iza njih.
Iskreno, svjetla za maglu nazad, svjetle otprilike kao LED kociona svjetla kad jr kocnica pritisnuta. Ne vidim razlog da neko kaze da ga to zasljepljuje jer nije bas logicno.
Jako dobri, i bitni, savjeti. Svaka čast na zadnjem, o kojem malo tko govori. 4:11 -->... od kojih 89,99% takvih automobila nema vozače koji imaju upaljena stražnja svijetla po mraku.
Sve je super osim ovoga da se polazi cim se upali, ako imas garazu mozda i mozes ali akomje vozilo okovano ledom, treba mu dati malo vremena da ulje podigne u gornje dijelove motora a isto tako i da malo led na staklima popusti. Nece vozilu nista biti ako radi u mjestu koji minut…
@@blackcarmafia Zavisi, ako imaš recimo uzbrdicu nakon kretanja ili odmah izlaziš na brzu cestu, hoće. Ulje je pri 0 ili -10° doslovno gel, i ne radi posao za koji je namijenjeno. U takvim uvjetima svako opterećenje motora dovodi do ekstremnog habanja i to treba izbjeći. Najbolje je na mjestu dignuti okretaje na cca 1500 dakle samo malo iznad minimuma, da se malo brže motor grije a opet da se ne opterećuje dok to ulje ne dođe do svih dijelova motora. Koliko dugo? Minuta... i to je to, zatim krenuti i ne opterećivati motor dok se ne zagrije ulje na barem 50°C.
baš obrnuto. okretaji u leru ne mogu dignut tlak ulja koje uopće ne bude došlo od nekih dijelova. upali, 30 sekundi do minutu (ak je -20 vani) pričekat i lagano krenut.
Auto (motor) koji je "spavao" celu noć, svo ulje se spustilo do kartera, po startu motora treba oko 20, 30 sekundi u normalnim uslovima da manje više dođe na sva mesta u motoru koja trebaju podmazivanje, zimi nešto duže. Upalite motor, vežite pojas, proverite retrovizore i grejanje, pa onda krenite, taman da prođe tih 20-30 sekundi...
Uz dužno i preveliko poštovanje, ipak niste u pravu. Pre svega, treba naglasiti o kojim autima se radi. Za stare automobile sa karburatorom, zagrevanje je bilo obavezno! A i preporuka je za nove automobile da se sačeka bar 15-20 sekudni da ulje koje se preko noći sleglo i spustilo temperaturu prođe kroz ceo motor. Mislim da ste još trebali naglasiti, da nikako motor ne bi trebao da se forsira dok se ne zagreje. Takođe, niste u pravu da automobili ne troši više. Kod nekih auta, kad vam je hladan auto, pustite grejanje, pa ugasite, videćete da su obrtaji u grejanju bili viši za oko 200 o/min, što samim tim znači da auto troši više u tim trenutku (neznačajno, ali ipak da). Što se jakni tiče, slažem se! Ne razumem kako ljudi mogu da voze u zimskim jaknama.
E hvala Bogu da neko konačno reče ovo kad upališ grijanje da auto troši više. Naravno, nije potrošnja udvostručena nego je minimalna. Npr. kad startujem auto ujutro na bordu pokazuje da troši 0,9l.Uključim grijanje i pokaže da je potrošnja skočila na 1,0 l.Možda kasnije kad dostigne radnu temperaturu ne utiče grijanje na potrošnju ali dok je hladan motor, tako pokazuje, jbg.
Slažem se, prosjek starosti vozila u HR je oko 13-14 godina, kada se maknu službena vozila i rentacar, prosjek je sigurno 15-16 godina. Ti auti voze većinom na polusintetskim uljima koja su gotovo mast na nižim temperaturama. Osim toga materijali i tolerancije komponenti motora nisu baš prikladni za vožnju odmah.
Moram da te demantujem moj auto pasat b8 mi pokazuje kad upalim grejanje dok je hkadan motor da trosi pola l goriva vise, nego kad ga ugasim. Cak kad upalim grejanje, poveca broj obrtaja, samo dok je hladan motor. Kad ugasim grejanje, smanjuje obrtaje. Testirao sam vise puta
Zanima me jel kod dizela koji se pale na dugme,a ne na kljuc...treba prvo jednom pritisnuti dugne bez kocnice(dati kontakt)sacekati da se pogase sve lampice pa onda upaliti...ili jednostavno moze odma da se stisne kocnika i pritisne dugme ?
Pravilo br.5 strugalica za led od plastike nije preporuchljiva, staklo se grebe garant, provereno, bolje antifrost sprej pa strugalica sa gumenim rubovima. Ostale su preporuke odlicne
Ovo sad nema bas smisla sa zagrijavanjem auta,podmazivanje na 900 okretaja? Benzincu iz 2020 ne treba zagrijavanje ali starom dizelu iz 90-ih itekako treba. Nije detaljno razradeno ali dobro.
Dobrom sintetickom ulju u uslovima jake hladnoce, -20 recimo, moze da treba i do minut i po da dogura ulje i krene da adekvatno podmazuje gornji deo motora. Vi takav motor upalite, krenete iz momenta, i stavite pod opterecenje bregastu, bregove i ventile koji jos nisu adekvatno podmazani - ulje je jedino sto ih stiti od ostecenja. Menjac se takodje podmazuje uljem koje je vece gustine, koje zupcanici razbacaju po kucistu i treba mu vremena da se vrati nazad u karter... ono se takodje greje i mesa u leru. Ukratko, ako vam kompletno sredjivanje motora i turbine nije problem, upalite i krecite. Ako ne zelite to da radite, ostavite auto da odradi 30-60 sekundi, u jacem minusu i 2-3 minuta, pa onda krenite sa laganom voznjom. Motor se brze greje pod opterecenjem, ali postoje i stvari koje se desavaju ispod dna skale za temperaturu.
Jura pravi jako dobre emisije , ali pratio sam ja i na stranim sajtovima puno pisanija na istu temu. Generalno svi kazu da auto ( nove generacije) posebno sa ubrizgavanjem umesto starih karburatora , ne treba zagrejavati vec mozes odmah krenuti . i ja licno cinim slicno , ali ipak nemozete odmah istog sekunda krenuti . Ja licno obicno pustim 30-60 sekundi da se digne pritisak ulja malo pa krenem , dakle ne bas istog sekunda. Onda se svakako drzim pravila ne siliti motor na obrtaje dok se motor ne ugreje na propisanu temperaturu. I tako sam vozio 30 godina i presao mnogo kilometara bez ijednog mehanickog problema. Sa prvom Honda Civic ( 1.5 L motor ) sam presao za 10 godina oko 500000 km . Sa drugom Hodnom ( 1.6 L VTEC motor 160 KS ) sam ja presao oko 500000 km a onda sam dobio treci auto na poklon od kompanije pa sam Hondu poklonio kolegi iz firme . On je vozi i dan danas ( auto je godiste 1998 ) i ima predjenih oko 710 000 km i jos i dalje vozi .
Ovisi o autu i koje se gume mogu upisati ili su upisane u prometnu te o širini felge. Ja sa stražnjim pogonom ljeti imam 245, a zimi 205, ali na drugom setu felgi.
Ja uvijek moram neko vrijeme sjedit u autu kad uđem u njega i upalim ga, po zimi, jer mi je jednostavno previše zima da mogu normalno počet vozit. Znam i drhtat. Pa pričekam da se ugrijem malo da prestanem drhtat, pa onda krenem. A i treba nekih 30 sekundi mojem autu da dođe na radnu temperaturu. Kad duže stoji ugašen, pa ga upalim, okretaji dolaze na 1100 rpm, pa malo na 1200 rpm, pa padnu na 800 rpm i auto mirno radi u leru, e tek tada je idealno krenut. Nije dobro ni odma krenut po zimi, pogotovo ako je velika vlaga, zbog zamašnjaka, jer na nekim autima zna tresti pri kretanju kad ste na vagi, pa treba i to imat na umu. Ja klimu po zimi ne palim, jer ako upalim počne puhat hladno. Imam samo gumb pahuljice, i to ako upalim, grijanje ne radi i puše hladno.
@@ivanstanic1309 to nema nikakve veze sa uljem nego sa klipovima i karikama. klipovi su radjeni od legure aluminija koji lako puca na niskim temperaturama zato se treba zagrijat malo jer je najranjiviji kad je auto skroz hladan.
@@Stranepjeme Ja sam rekao da zavisi, ti si napisao 30 do 60 sec, ako je minus 15 to neće biti 30 do 60 sec nego 2 3 min jer se ulja različito ponašaju na različitim temperaturama i nije isto jel 5w30 ili 15w40
Svaki auto s dizelom ili benzincem ima maleni "hladnjak" koji je doveden u kabinu i iza kojeg se nalazi ventilator. Ventilator upuhuje topli zrak u kabinu i vi se grijete. Potrošnja goriva zbog samog ventilatora je doslovno beznačajna. Auto ima puno više strujnih potrošača, recimo grijač stražnjeg stakla, no svi ti "potrošači" su potpuno nevažni, jer se radi ili o sigurnosti ili o komforu. cca 1-2 kn na 100 km? Isplati li se?
Svaki auto u rashladnom sistemu ima i mali hladnjak, kazance ili kako ko zove, koji se nalazi u kabini i kroz koji konstantno protice rashladna tecnost. Paljenje grejanja ne radi nista sem otvaranja klapne koja vazduh usmerava kroz taj hladnjak umesto oko njega. Drugim recima, grejanje je stalno aktivno, i leti i zimi, stvar je samo u tome da li ga zelite u kabini ili ne. Neki automobili imaju posebne ventile koji vodu krecu da usmeravaju u mali hladnjak tek kad se ukljuci (u pitanju je nepotrebna komplikacija koja sluzi samo tome da crkne), medjutim i ovde razlika ne postoji - vodena pumpa je spregnuta direktno sa motorom, i vrti se proporcionalno motoru u svakom momentu, a da li voda prolazi kroz mali hladnjak, ili kroz veliki hladnjak, pumpi je potpuno nebitno. A svakako, sve i da grejanje trosi vise... da li se stvarno vozite zimi u autu bez grejanja?
To sam mu i ja pisao. Ispod 5°C radi sigurnosti se klima ne može upalit, samo što mi je taj post obrisan. Kao prvo kod maglenja doslovce jako pomaže "pijesak za mačke" Ako kabina dobro dihta napunjena muška čarapa drži barem 45 dana. Dvije takve čisto dovoljen za zimske uvjete. I pored toga, postoje slučajevi kada ti kiša padne na zamrznut auto da je debljina leda i preko 3mm. Nama šanse da ga makneš sa strugalicom, a tekućine za odleđivanje su preslabe. Tada jedino pomaže upalit auto i čekat da počne grijenje stakla. Tek onda ga možeš sa stakla maknut i krenut.
Postoje situacije kada jednostavno moraš odlediti stakla kada auto miruje u leru. Kiša koja padne na zamrznutu površinu recimo. Nema toga što može takav led od par mm maknuti, osim temperature. Cijelogodišnje gume su bolje od zimskih u svim uvjetima osim kada je podloga malo deblji snijeg.
Mozda u nijansama..ali necemo onda opet mjenjati gume kad padne snijeg jer s ovim cjelogodisnjim necemo daleko osim po gradu..po meni one nemaju smisla.zimske su za zimu a ljetne za ljeto i amen..
@@TheKuzma02 A koliko vozača u RH vozi velikom većinom samo po gradu i okolici, što misliš. Bilo jednom to pitanje u emisiji "Volim Hrvatsku" i odgovor je bio 86% i sa time se slažem. E sada koliko je njih u visinskim i zimskim područjima, a koliko je takvih uz obalu ili priobalju i otocima, a koliko na kontinentu. Definitivno je za 70% njih ili nas isplativije i bolje imat cijelogodišnju gumu. Ovima u priobalju je dovoljna samo ljetna, a tek ovima u zimskim krajevima i onima koju putuju preko tih krajeva ljetna/zimska, ili cijelogodišnja+lanci za svaku sigurnost. Što će ti zimska guma u Zagrebu, Varaždinu, Karlovcu, Osijeku, itd.
Ja velim samo da sa zimskom mogu svuda ..dakle na autoput i do mora ..u austriju na skijanje npr bez da negdje zapnem pa moram lance stavljat jer sam kupio cijelogodisnju i vozio je zatim po ljeti na vrucem asfaltu a garantiram da poslje gubi svoje vrijednosti za iducu zimu...neisplativo za vecinu vozaca..al svatko zna najbolje koja guma mu treba pa nek odluci.. ;)
Evo bas jucer kupio sogor za arteona crossclimate 2 dao za njih 6000kn u gumiimpexu al budu ok jer se ne vozi puno za vikend..a ljetni set ima takodjer..
@@TheKuzma02 E vidiš, više ne gubi tako svojstva. Šogor ti je kupio trenutno najbolju cijelogodišnju gumu. Dosta poboljšali ponašanje na snijegu, akvaplaningu, što im je ustvari bila najveća mana, trošenje i veću izdržljivost na ljetne temperature. Sada na snijegu ne zaostaju puno prema zimskima, dosta bolje od njih na svim drugim podlogama po zimi, daleko bolja iznad 15°C, a već godinama imamo u zimskim mjesecima i takve temperature. Izdržavaju bez gubitka svojstva do 40°C. Vjeroajtno za 4-5 god. Kada izbace Crossclimate 3 će se jako približit zimskim i ljetinim osobinama guma. Imamo tri ista automobila u familiji. Do sada sam imao Crossclimate + i prije 2 tjedna stavio dvojku. Vidljiv napredak. Na drugom se mijenja ljetna/zimska, a treći ima stalno ljetne gume. I kada gledam prosjek svega, daleko najidealnija je za sva godišnja doba. Taksisti se sve više odlučuju na te gume ako koriste svoj auto.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Slušati Juru dok priča o autima je melem za uši!
Bukvalno.. Da ima neke emisije gde prica o sigurnosti o saobracaju svaku epizodu bih ppgledao bar 3 puta 😂
@@stojdzagameplay-tutorial što je najjače i ima😂😂😂😂😂
Koliko zanimljiv i simpatičan pred kamerom, toliko nažalost nesimpatičan uživo..
Trebao si još reći kako koristiti stražnje svjetlo za maglu pošto mnogi ga ne znaju koristiti i pale ga u gradu i zasljepljuju nas druge vozače koji se vozimo iza njih.
Upravo to,smatram da je pojedinim vozacima potrebno upustvo za koristenje straznjih svetala za maglu
Pa vozi se ispred njih.Ako treba jos kojih pametnih savjeta tu sam ..pitaj😏
Iskreno, svjetla za maglu nazad, svjetle otprilike kao LED kociona svjetla kad jr kocnica pritisnuta. Ne vidim razlog da neko kaze da ga to zasljepljuje jer nije bas logicno.
@@endyharris4009 to dodje kao da poredis blicanje i voznju pod dugim svjetlima
Mene više plaše ovi slepci koje ne znaju upaliti svetla, nego koriste dnevna.. ili oni koji uopste ne pale svetla
Hvala ti na korisnim savetima i veliki podrav iz Srbije 👍
Obozavam slusati ovog covjeka kad prica o autima,jednostavno mu lezi👏👏👍👍👍👍
Sve si u pravu.. Najjači si legendoo.. 💪💪💪Samo kontroliši ekipu da ne prave greške.. 2 puta su napisali na ekranu pravilo br. 9 😂😂😂
Jako dobri, i bitni, savjeti. Svaka čast na zadnjem, o kojem malo tko govori. 4:11 -->... od kojih 89,99% takvih automobila nema vozače koji imaju upaljena stražnja svijetla po mraku.
Sve je super osim ovoga da se polazi cim se upali, ako imas garazu mozda i mozes ali akomje vozilo okovano ledom, treba mu dati malo vremena da ulje podigne u gornje dijelove motora a isto tako i da malo led na staklima popusti. Nece vozilu nista biti ako radi u mjestu koji minut…
nece mu nista biti ako odma krenes
@@blackcarmafia Zavisi, ako imaš recimo uzbrdicu nakon kretanja ili odmah izlaziš na brzu cestu, hoće. Ulje je pri 0 ili -10° doslovno gel, i ne radi posao za koji je namijenjeno. U takvim uvjetima svako opterećenje motora dovodi do ekstremnog habanja i to treba izbjeći. Najbolje je na mjestu dignuti okretaje na cca 1500 dakle samo malo iznad minimuma, da se malo brže motor grije a opet da se ne opterećuje dok to ulje ne dođe do svih dijelova motora. Koliko dugo? Minuta... i to je to, zatim krenuti i ne opterećivati motor dok se ne zagrije ulje na barem 50°C.
baš obrnuto. okretaji u leru ne mogu dignut tlak ulja koje uopće ne bude došlo od nekih dijelova. upali, 30 sekundi do minutu (ak je -20 vani) pričekat i lagano krenut.
dragi juraj je uvijek dobar savjetnik.
Možda grejanje ne troši gorivo, ali klima (AC) sigurno troši :)
Pozornost mi je tolika, kao kod djece kada gledaju dječju emisiju.
Genije. Hvala ti!
Auto (motor) koji je "spavao" celu noć, svo ulje se spustilo do kartera, po startu motora treba oko 20, 30 sekundi u normalnim uslovima da manje više dođe na sva mesta u motoru koja trebaju podmazivanje, zimi nešto duže. Upalite motor, vežite pojas, proverite retrovizore i grejanje, pa onda krenite, taman da prođe tih 20-30 sekundi...
Hvala na savjetima 👍👍👍
Kad otvaraš Ininu tekućinu za stakla odvrni čep. Na vrhu je kao nožić. Okreni čep i tim "nožićem" prerežeš foliju koja brtvi.
Extra saveti kao i uvek,skidam kapu i držim njegovu sliku u autu oko retrovizora kada je tesko na putu,pomaze u teškim situacijama 😎
Uz dužno i preveliko poštovanje, ipak niste u pravu. Pre svega, treba naglasiti o kojim autima se radi. Za stare automobile sa karburatorom, zagrevanje je bilo obavezno! A i preporuka je za nove automobile da se sačeka bar 15-20 sekudni da ulje koje se preko noći sleglo i spustilo temperaturu prođe kroz ceo motor. Mislim da ste još trebali naglasiti, da nikako motor ne bi trebao da se forsira dok se ne zagreje. Takođe, niste u pravu da automobili ne troši više. Kod nekih auta, kad vam je hladan auto, pustite grejanje, pa ugasite, videćete da su obrtaji u grejanju bili viši za oko 200 o/min, što samim tim znači da auto troši više u tim trenutku (neznačajno, ali ipak da). Što se jakni tiče, slažem se! Ne razumem kako ljudi mogu da voze u zimskim jaknama.
E hvala Bogu da neko konačno reče ovo kad upališ grijanje da auto troši više. Naravno, nije potrošnja udvostručena nego je minimalna. Npr. kad startujem auto ujutro na bordu pokazuje da troši 0,9l.Uključim grijanje i pokaže da je potrošnja skočila na 1,0 l.Možda kasnije kad dostigne radnu temperaturu ne utiče grijanje na potrošnju ali dok je hladan motor, tako pokazuje, jbg.
Rekao je da nije preporučeno forsirat motor dok se ne ugrije i da on svoj ne diže preko 2500 okretaja.
Slažem se, prosjek starosti vozila u HR je oko 13-14 godina, kada se maknu službena vozila i rentacar, prosjek je sigurno 15-16 godina. Ti auti voze većinom na polusintetskim uljima koja su gotovo mast na nižim temperaturama. Osim toga materijali i tolerancije komponenti motora nisu baš prikladni za vožnju odmah.
Pogresio si, fabrike preporucuju da se odma krene na novim autima
Odlični savijeti kratki i jasni.
Evo ti dislike, trebao si malo ici u skolu
dodatna oprema uz to i vunjene gace
Odlični ste!
Zar ne treba sacekati da ulje prodje kroz motorni sistem?
Ja mislim da ipak sad kad sy hladni dani ispod nule bolje nek odradi minut dva pa lagana voznja bez forsiranja
👍👌 Svaka čast.
Može li mi neko objasniti, on je spomenuo paljenje grijanja i klime u isto vrijeme? Zar to smije, i neće prouzrokovati kvar kompresora klime?
Moram da te demantujem moj auto pasat b8 mi pokazuje kad upalim grejanje dok je hkadan motor da trosi pola l goriva vise, nego kad ga ugasim. Cak kad upalim grejanje, poveca broj obrtaja, samo dok je hladan motor. Kad ugasim grejanje, smanjuje obrtaje. Testirao sam vise puta
Zanima me jel kod dizela koji se pale na dugme,a ne na kljuc...treba prvo jednom pritisnuti dugne bez kocnice(dati kontakt)sacekati da se pogase sve lampice pa onda upaliti...ili jednostavno moze odma da se stisne kocnika i pritisne dugme ?
Samo kočnica i dugme za sada,ali ostavit ću ga jednu noć vani pa ćemo videti .
Svi mi koji vozimo ko eskimi jer nemamo adekvatno grijanje
Koristan video....💪💪
Jura nema svatko garažu da odmah može krenuti kad se upali auto,kad su zaleđena šajbe auto treba zagrijati da se odmrznu nisi ti ujutro ranio.
Pravilo br.5 strugalica za led od plastike nije preporuchljiva, staklo se grebe garant, provereno, bolje antifrost sprej pa strugalica sa gumenim rubovima. Ostale su preporuke odlicne
kad si ti akser i neznas strugat, nego cohljas rubovima
Ovo sad nema bas smisla sa zagrijavanjem auta,podmazivanje na 900 okretaja? Benzincu iz 2020 ne treba zagrijavanje ali starom dizelu iz 90-ih itekako treba. Nije detaljno razradeno ali dobro.
Dobrom sintetickom ulju u uslovima jake hladnoce, -20 recimo, moze da treba i do minut i po da dogura ulje i krene da adekvatno podmazuje gornji deo motora. Vi takav motor upalite, krenete iz momenta, i stavite pod opterecenje bregastu, bregove i ventile koji jos nisu adekvatno podmazani - ulje je jedino sto ih stiti od ostecenja. Menjac se takodje podmazuje uljem koje je vece gustine, koje zupcanici razbacaju po kucistu i treba mu vremena da se vrati nazad u karter... ono se takodje greje i mesa u leru.
Ukratko, ako vam kompletno sredjivanje motora i turbine nije problem, upalite i krecite. Ako ne zelite to da radite, ostavite auto da odradi 30-60 sekundi, u jacem minusu i 2-3 minuta, pa onda krenite sa laganom voznjom. Motor se brze greje pod opterecenjem, ali postoje i stvari koje se desavaju ispod dna skale za temperaturu.
Opa uzeo si Yaris GR svaka čast!! 👍✌️
Ja upalim vebasto i dok popijem kafu auto je spreman.
Zato goriva povuce za 20km voznje u autu😂
Dobar,dobar ma najbolji.Jura se fura.
Ja imam samo 4 točka, ne znam otkud sad treba 10?
Molim vas da testirate novi Land Cruiser
Bravo za savete...
Juro, je li ovo tvoj GR? (Jealous)
To sam pre neki dan ucio na praksi
Jura pravi jako dobre emisije , ali pratio sam ja i na stranim sajtovima puno pisanija na istu temu. Generalno svi kazu da auto ( nove generacije) posebno sa ubrizgavanjem umesto starih karburatora , ne treba zagrejavati vec mozes odmah krenuti . i ja licno cinim slicno , ali ipak nemozete odmah istog sekunda krenuti . Ja licno obicno pustim 30-60 sekundi da se digne pritisak ulja malo pa krenem , dakle ne bas istog sekunda.
Onda se svakako drzim pravila ne siliti motor na obrtaje dok se motor ne ugreje na propisanu temperaturu.
I tako sam vozio 30 godina i presao mnogo kilometara bez ijednog mehanickog problema. Sa prvom Honda Civic ( 1.5 L motor ) sam presao za 10 godina oko 500000 km . Sa drugom Hodnom ( 1.6 L VTEC motor 160 KS ) sam ja presao oko 500000 km a onda sam dobio treci auto na poklon od kompanije pa sam Hondu poklonio kolegi iz firme . On je vozi i dan danas ( auto je godiste 1998 ) i ima predjenih oko 710 000 km i jos i dalje vozi .
To posto ne vozis VW xD, da je VW, vec bi bili ribato
Znaci pravilo br.2 🤦🤦🤦🤦 Nzm na koju foru,posle toga me bilo blam da slušam sledeća… odma gas veli coek e qq
Moram li kupovati 205 zimske gume ili su i 225 idalje uredu.
Auto je zadnji pogon
Ovisi o autu i koje se gume mogu upisati ili su upisane u prometnu te o širini felge. Ja sa stražnjim pogonom ljeti imam 245, a zimi 205, ali na drugom setu felgi.
@@VSautomotive Zadnii pogon ljeti 225 30 18 naprjedi 255 35 18 sad mislim kupiti felge 16 i 205 55 gume ili 17 sa 225
Jura prvo si prosuo malo tecnostii za stakla da se ne bi vidjelo kako se proliva na sve strane 😂😂😂😂
Ova Toyota je bas lijep auto
Vrh! 😀
Šebo legenda
Kad kazu klima ne trosi kako da ne meni 2 litra veca potrosnja pod klimom
Ček malo! Taj GR Yaris je Jurin? Ako jest, svaka čast. Taj auto će se s godinama samo još više vrijediti...
A sta cemo mi koji nemamo automobil??? 🤔🤔🤔🤣🤣🤣
Koji je to paket opreme Jarisa? Zar taj nema digitalne instrumente (analogni bolje izgledaju po meni)?
JURA,JAKO JE LEP AUTO. Hvala!
Ja uvijek moram neko vrijeme sjedit u autu kad uđem u njega i upalim ga, po zimi, jer mi je jednostavno previše zima da mogu normalno počet vozit. Znam i drhtat. Pa pričekam da se ugrijem malo da prestanem drhtat, pa onda krenem. A i treba nekih 30 sekundi mojem autu da dođe na radnu temperaturu. Kad duže stoji ugašen, pa ga upalim, okretaji dolaze na 1100 rpm, pa malo na 1200 rpm, pa padnu na 800 rpm i auto mirno radi u leru, e tek tada je idealno krenut. Nije dobro ni odma krenut po zimi, pogotovo ako je velika vlaga, zbog zamašnjaka, jer na nekim autima zna tresti pri kretanju kad ste na vagi, pa treba i to imat na umu. Ja klimu po zimi ne palim, jer ako upalim počne puhat hladno. Imam samo gumb pahuljice, i to ako upalim, grijanje ne radi i puše hladno.
Smart nece upaliti klimu ako je spoljna trmperatura ispod 10 stepeni. 😅😅
dobro, to nije auto tako da se ni ne ocekuje da moze stvari kao auti
Brate meni na 451 pali😂
Ne moraju se paliti kratka svetla, moze se upaliti dnevna napred i pozadi. To je 2 stupanj na na audio. (dnevna, dnevna + pozadi, kratka)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Trosi vise kad mi upali webasto, litru vise trosi zimi 😂
Kolko konja ima taj Yaris?
260
1:21
Više čega ?
Troši bateriju za ventilator
Ne slazem se Jura s tobom, kad se auto upali uvijek je preporucljivo 1-2 minute da radi na leru prije nego se krene
Ko je to preporucio? Ni jedna fabrika nikad
@@Xenon439 Pa naravno da fabrika to nece preporucit, njima je u cilju da se auto sto prije pokvari- moraju i oni imat sto veci profit
30tak-40sec je cisto dovoljno
@@doktormedicine13 ma vazi druze kako ne. Nema potrebe za daljim razgovorom, pozdrav.
Nije tocno. Svaki auto bi trebao odradit kratko 30-60sec na leru prije kretanja ako je masina skoz ohladjena.
Zavisi sve koliko je minus, ulje se drugačije ponaša, na određenim temperaturama a i zavisi koje ulje je u autu.
@@ivanstanic1309 to nema nikakve veze sa uljem nego sa klipovima i karikama. klipovi su radjeni od legure aluminija koji lako puca na niskim temperaturama zato se treba zagrijat malo jer je najranjiviji kad je auto skroz hladan.
@@Stranepjeme Ja sam rekao da zavisi, ti si napisao 30 do 60 sec, ako je minus 15 to neće biti 30 do 60 sec nego 2 3 min jer se ulja različito ponašaju na različitim temperaturama i nije isto jel 5w30 ili 15w40
@@ivanstanic1309 A ja ti opet govorim da ti to nema veze sa uljem niti temperaturom... -.- optimalna temperature mašine je oko 100 stupnjeva.
Sve pet ali da auto troši jednako sa upaljenim grijanjem i bez nema nikako smisla
Svaki auto s dizelom ili benzincem ima maleni "hladnjak" koji je doveden u kabinu i iza kojeg se nalazi ventilator. Ventilator upuhuje topli zrak u kabinu i vi se grijete. Potrošnja goriva zbog samog ventilatora je doslovno beznačajna. Auto ima puno više strujnih potrošača, recimo grijač stražnjeg stakla, no svi ti "potrošači" su potpuno nevažni, jer se radi ili o sigurnosti ili o komforu. cca 1-2 kn na 100 km? Isplati li se?
Svaki auto u rashladnom sistemu ima i mali hladnjak, kazance ili kako ko zove, koji se nalazi u kabini i kroz koji konstantno protice rashladna tecnost. Paljenje grejanja ne radi nista sem otvaranja klapne koja vazduh usmerava kroz taj hladnjak umesto oko njega. Drugim recima, grejanje je stalno aktivno, i leti i zimi, stvar je samo u tome da li ga zelite u kabini ili ne.
Neki automobili imaju posebne ventile koji vodu krecu da usmeravaju u mali hladnjak tek kad se ukljuci (u pitanju je nepotrebna komplikacija koja sluzi samo tome da crkne), medjutim i ovde razlika ne postoji - vodena pumpa je spregnuta direktno sa motorom, i vrti se proporcionalno motoru u svakom momentu, a da li voda prolazi kroz mali hladnjak, ili kroz veliki hladnjak, pumpi je potpuno nebitno.
A svakako, sve i da grejanje trosi vise... da li se stvarno vozite zimi u autu bez grejanja?
E ovakvi prilozi su zlata vrijedni
Klima ne radi na niskoj temperaturi.
To sam mu i ja pisao. Ispod 5°C radi sigurnosti se klima ne može upalit, samo što mi je taj post obrisan. Kao prvo kod maglenja doslovce jako pomaže "pijesak za mačke" Ako kabina dobro dihta napunjena muška čarapa drži barem 45 dana. Dvije takve čisto dovoljen za zimske uvjete. I pored toga, postoje slučajevi kada ti kiša padne na zamrznut auto da je debljina leda i preko 3mm. Nama šanse da ga makneš sa strugalicom, a tekućine za odleđivanje su preslabe. Tada jedino pomaže upalit auto i čekat da počne grijenje stakla. Tek onda ga možeš sa stakla maknut i krenut.
Uh sta bih dao za ovaj yaris gr..
Postoje situacije kada jednostavno moraš odlediti stakla kada auto miruje u leru. Kiša koja padne na zamrznutu površinu recimo. Nema toga što može takav led od par mm maknuti, osim temperature. Cijelogodišnje gume su bolje od zimskih u svim uvjetima osim kada je podloga malo deblji snijeg.
Mozda u nijansama..ali necemo onda opet mjenjati gume kad padne snijeg jer s ovim cjelogodisnjim necemo daleko osim po gradu..po meni one nemaju smisla.zimske su za zimu a ljetne za ljeto i amen..
@@TheKuzma02 A koliko vozača u RH vozi velikom većinom samo po gradu i okolici, što misliš. Bilo jednom to pitanje u emisiji "Volim Hrvatsku" i odgovor je bio 86% i sa time se slažem. E sada koliko je njih u visinskim i zimskim područjima, a koliko je takvih uz obalu ili priobalju i otocima, a koliko na kontinentu. Definitivno je za 70% njih ili nas isplativije i bolje imat cijelogodišnju gumu. Ovima u priobalju je dovoljna samo ljetna, a tek ovima u zimskim krajevima i onima koju putuju preko tih krajeva ljetna/zimska, ili cijelogodišnja+lanci za svaku sigurnost. Što će ti zimska guma u Zagrebu, Varaždinu, Karlovcu, Osijeku, itd.
Ja velim samo da sa zimskom mogu svuda ..dakle na autoput i do mora ..u austriju na skijanje npr bez da negdje zapnem pa moram lance stavljat jer sam kupio cijelogodisnju i vozio je zatim po ljeti na vrucem asfaltu a garantiram da poslje gubi svoje vrijednosti za iducu zimu...neisplativo za vecinu vozaca..al svatko zna najbolje koja guma mu treba pa nek odluci.. ;)
Evo bas jucer kupio sogor za arteona crossclimate 2 dao za njih 6000kn u gumiimpexu al budu ok jer se ne vozi puno za vikend..a ljetni set ima takodjer..
@@TheKuzma02 E vidiš, više ne gubi tako svojstva. Šogor ti je kupio trenutno najbolju cijelogodišnju gumu. Dosta poboljšali ponašanje na snijegu, akvaplaningu, što im je ustvari bila najveća mana, trošenje i veću izdržljivost na ljetne temperature. Sada na snijegu ne zaostaju puno prema zimskima, dosta bolje od njih na svim drugim podlogama po zimi, daleko bolja iznad 15°C, a već godinama imamo u zimskim mjesecima i takve temperature. Izdržavaju bez gubitka svojstva do 40°C. Vjeroajtno za 4-5 god. Kada izbace Crossclimate 3 će se jako približit zimskim i ljetinim osobinama guma. Imamo tri ista automobila u familiji. Do sada sam imao Crossclimate + i prije 2 tjedna stavio dvojku. Vidljiv napredak. Na drugom se mijenja ljetna/zimska, a treći ima stalno ljetne gume. I kada gledam prosjek svega, daleko najidealnija je za sva godišnja doba. Taksisti se sve više odlučuju na te gume ako koriste svoj auto.
Vise trosi kada radi grejanje.
Jura je super i pozitivan lik,ali sam uvjeren da sve navedeno u video znaju i oni koji su tek iz pi*ke izasli 😉
Jakna!!!! Prosto se odusevim ljudima KAKO mogu da voze sa debelim jaknama.... Pa ja ne umijem volan da vrtim sa debelom jaknom....
Yaris GR lutka. Jura odličan, kao i uvjek.