Hej! Tu początkujący ale niemłody motocyklista. Od zeszłego sezonu jeżdżę trampkiem z dużym zadowoleniem. Jeśli chodzi o wyjeżdżanie poza asfalt, to może zrób kiedyś filmik jak się za to zabrać - owszem, jest trochę takich, ale zupełnie nie ma o zakręcaniu przy niepełnej przyczepności.
Postaram się, żeby w tym roku pojawiło się trochę porad :) A jak coś to zapraszam na priv, możesz też zawsze rozważyć wizytę u mnie i wspólny trening od podstaw :)
No jest piękny ten motocykl na żywo robi niezłe wrażenie. Szkoda, że jednak to nie jest jakiś odpowiednik ktm 890 ADV. Fajnie by było gdyby honda z transalpem poszła w tym kierunku co yamaha z tenerą. Dalej jak dla mnie brakuje w Hondzie czegoś pomiędzy crf 300 a africą twin.
Jest 450 :P Ja czekam, że coś się może w końcu u japończyków ruszy z Rally factory dla ludu... Dakar wygrywają, zasługujemy na smak tej zabawy w cywilu!
Tak, liczę na to, że wchodzące chińskie 450 rally pstrykną japończyków w tym temacie. Kove rally, Hero (p2 na Dakarze między hondami!) Do tego Keeway i kto wie co jeszcze? A HONDA MA GOTOWCA! Przestroić silnik pod Euro i homologację, zostawić ok 50km mocy i gotowe! (Hej Honda, jak czytacie, to wiecie, że ja tak uważam od dawna i Wam mówiłem, że to powinno wejść 😁😅)
Myślę, że brak jadu to konfiguracja rollgazu, tutaj pewnie jest to do poprawienia zwykłą mapą. Tylko z drugiej strony, po co? Nie każdy sprzęt musi być ostry jak KTM. Paradoksalnie, to jest całkiem fajna i rozsądna propozycja. Takich motocykle na rynku też powinny mieć swoje miejsce. Transpalp do mnie o wiele bardziej przemawia niż nowy Hornet.
A ja się dokładnie zgadzam, że nie każdy sprzęt musi kąsać! Należało moim zdaniem jednak to pokazać, bo ilość zapytań, gdzie trampek jest zestawiany z choćby Tenere, Tuaregiem czy 890 adv jest ogromna!
@@mateusz89903 napewno w hornecie moment jest dostępny w niższych obrótach ponieważ max jest przy 7000. Mimo wszystko hornetem nie jeździłem, ciężko mi porównać. Czy napewno jest na tyle nisko żeby w terenie nietrzeba było trzymać na obrotach.
W pierwszym filmie ganisz w drugim chwalisz. To jest większa cb 500. Po godz.rozjeb... piramidę faraona pod silnikiem. Dobry do miasta i po browara .pozdro.
@@AlienADVlog to należę do tych 13% a nikt mnie o zdanie nie pytał, skąd w ogóle taka statystyka? 🙃 W T7 pod kanapą, dostęp w 5 minut, dłużej się schodzi z upierdliwą osłoną silnika od rally😂
Dwa tygodnie temu wybralem sie do salonu zeby kupic ten motocykl. Na zywo wyglada ladniej i robi dobre wrazenie. Z pewnoscia wart jest swojej ceny co nie zmienia faktu, ze wyrzucilbym niepotrzebnie duzo pieniedzy. Kupilem najnowsza wersje Hondy AfricaTwin L.
Ja mam coś z głową, bo jeździłem już wieloma sprzętami z tej klasy, każdy go odradza, bo weź 800 DE, bo poczekaj na Kove, bo weź BMW F800... a patrzę na białego Transalpa z tymi naklejkami i mam ochotę spalić komuś szafę i wziąć kolejny niepotrzebny leasing ;) żaden inny motocykl na mnie tak nie działa, nawet R1300 GS. Może to przez mój pesel ;)
Miałem wiele motocykli, w tym 4 adventury i właśnie kupiłem nowego transalpa. Dla mnie wypada bezkonkurencyjnie, również podczas jazdy poza asfaltem - trampek po prostu ułatwia tę zabawę bo prowadzi się jak rower i jest mega komfortowy. No cóż, może i w moim przypadku zadziałał pesel 😂
Dzięki za tą drugą część testu. Jak zawsze rzeczowo. 1.Ach te dętki! 2.Brak tempomatu, bo tym advenczerem najpierw trzeba gdzieś szybko i dale przedostać się, np do Rumunii., 3. szkoda, że nic nie wspomniałeś o quickschifterze, jak się spisuje? 4.ja mam zbliżony wzrost. Czy dobrze widzę, że masz założone sety podwyższające kierownicę? 5.A może będzie wersja ADVENTURE? w tej średniej klasie? 6.Czy testowałeś Hondę NT1100? Co do ceny to po fajnym i niezbędnym doposażeniu cena om. 70tys. PLN Czy możesz dać namiary na uchwyt telefonu, proszę.
To tak po kolei: 1. No dętki 🤷♂️ 2. Brak tempomatu to w tej klasie niestety standard... 3. Miałem bez. W Hornecie i ATAS sprawuje się bardzo dobrze 4. Motocykl był w podstawowej wersji więc wątpię (i nie pamietam) 5. Niestety wątpię, ale fajnie jakby honda nas zaskoczyła 6. Jeszcze nie 7. To chyba już po swapie i z dołożonym wszystkim 😅 nie idź tą drogą 8. Jakiś marki Givi nie pamiętam dokładnie lata temu przywiozłem z UK POZDRO 👽🤟
@@AlienADVlog Może kiedyż Honda wrzuci w te pojemności 750 elektroniczne Sprzęgło e-clutch.. A tempomat- szkoda że brak nawet w opcji. Zastanawiałem się nad wymianą felg na bezdętkowe- na ale homologacja, koszty itd.. Pozdrawiam
Heja, hondiarzem nie jestem, ale przyznaje, że ładna w tym malowaniu i może się wielu podobać 😀 Retro malowanie moim zdaniem, to uderzanie w stronę starszej klienteli i zaglądanie do portfeli przez sentyment minionych lat 😀 Na dzień dzisiejszy, dla mnie najladniejszy pakiet retro to Diebel w 800DE 💪
Trampkiem jeżdżę od czerwca i potwierdzam że zawias jest słaby żeby coś poszaleć poza asfaltem, nie wyrabia. Silnik jak się ma go na obrotach to można poszaleć, ale dół jest strasznie slaby (niestety normy Eco nie pozwalają go podlać). Jeszcze kanapa która się marszczy, można reklamować i wymieniać na gwarancji. Wada fabryczna. Ale poza tym :) nie zamienił bym na Afrykę czy GS-a. Jak większość ludzi nie jestem super rajderem, więc lżejszy motocykl powoduje że dużo łatwiej mi opanować maszynę. Ładnie gada 200km/h poleci, wszędzie wjedzie. No i się nie zepsuje. Nie wibruje jak v strom przy 140-150km/h.
@@AlienADVlog, a taka mała reklama. Bo jakieś doświadczenie już mam z tym motocyklem. Jeśli ktos kupuje ten motocykl żeby podrożować i jak skończy się asfalt to pojechac dalej to nie duża inwestycja i będzie miał zupełnie inna maszynę. 1. Obszycie kanapy - 700zł 2. Amortyzator olejowy (bez gazu), Francuski m-shock - 2100zł I za łącznie 51000zł robi się potarda do łykania kilometrów. Miałem możliwość testowania tego zawieszenia, Francuzi którzy to robią, mają doświadczenie z rajjdów i naprawdę jest kosmos. Bo w trampku głównie w zawieszeniu który jest problem to tył. Przód na winkle jest w pełni akceptowalny.
@@AlienADVloga jeżeli, to nie ma być tak terenowe jak t660 ale też nie typowo szosowy? Szukam czegoś do 20k, myślę nad czym czym da się jechać gdzieś dalej w dwie osoby, ale w pojedynkę żeby dało się pojechać po szutrach, myślę nad tigerem 1050 lub transalp 700. Chciałbym żeby chociaż ten 2007/08 rok był..
Mam jakieś propozycje do 20k na kanale, pewnie będę to niebawem odświeżał o aktualne opcje. Szczerze na dziś nie wiem co fajnego w takich wymaganiach się łapie w 2 dyszkach, nie siedziałem na aukcjach....
Szybkawo lecisz po tych leśnych szutrach, zakładam, że wcześniej wolniejszy przejazd czy nie ma niespodzianek :) Głupio by było prasówkę przeszlifować :) Ale jeśli z taką pewnością śmigasz po wcześniej nie sprawdzonych bezdrożach to podziwiam. Ja pozwoliłem sobie na KTM 390ADV trochę szybciej pojechać po nieznanym... do czasu aż przednie koło nie wpadło w koleinę i gleba :/ Chyba cały pic polega na tym, żeby jechać pewnie i właśnie odpowiednio szybko, żeby z takiej koleiny po prostu silnym chwytem trzymając kierę wyjechać na kołach. Cóż, szkolenie z offroadu trzeba będzie zaliczyć. Polecisz jakieś nie za miliony?
Subiektywnie to mógłbym powiedzieć, co ja bym wybrał sobie, a obiektywnie to nigdy nic nie jest lepsze :P Trudny wybór, ale tak jak już pisałem w Świecie Motocykli - dla mnie ze wskazaniem na Suzuki ;)
Motocykle często odzwierciedlają właściciela... Moim zdaniem jest masa ludzi dla których jest to motocykl idealny 😉 dobrze że nie jest to kolejna T7, a poprostu trampek którego oczekiwali właściciele poprzednich wersji❤ Malowanie mega mi się podoba 🔥
Jak Twoim zdaniem Trampek wypada w porównania z TRK 700x? Moim zdaniem komfort podrozy,zawieszenie na korzysc Trampka. Pytanie czy warto przeplacić za to ponad 15 tys?
Uffff to bardzo trudne pytanie, bo i to co oferują te motocykle i różniąca je cena są dość daleko od siebie. Ja bym szedł tutaj myśleniem - więcej szutrówek i jakiegoś offu Trampek, cięcie kosztów TRK. Komfort w podróży nie będzie się jakoś super różnił ale TRK spali mniej, a Honda jednak ma systemy bezpieczeństwa i wyższą moc.... Imo za daleko do bezpośredniego porównania
DE jest strasznie ciezki. I zadne "umiejetnosci" w teremie nie pomoga - taki zostanie. Daje ogromna frajde z jazdy ale silnik strasznie wibruje, grzeje noge a motocykl ma detkowe kola 😢
No właśnie skoro ten Trampek nie będzie jakimś królem bezdroży i po jakis kamieniołomach raczej jeździć nie będzie to tym bardziej powinien być bezdentkowy tak jak wspomniałeś. Na szutrach raczej felgi nie rozwalisz aby dętka ci dupe ratowała aby do celu dojechać. Cena najlepsza w segmencie mid adv ale golym okiem widac ze brakuje np handguardów i oslony pod silnik także na dzień dobry wydatek. Przod bardzo mi przypomina nc750x niestety 😢
Dobrze, że jest w czym wybierać... a może złe bo nie wiadomo co wybrać.... Zawsze uważałem, że trzeba mieć conajmniej 3 motocykle. Nke ma jednego uniwersalnego. Ale nie wiele osób na to stać....
Chciałbym tylko zdementować tą taniość trampiszona, choć tanio to on fakt wyglądą i honda strasznie przyżydziła aby pozronie zbić cenę. Dodajemy to z czym ten motocykl powinen wychodzić jak konkurencha czyli plytą pod silnik i osłony dłoni i wychodzi 52 389zł😂 i dalej wygląda tanio. Wychodzi że kupić golasa i szukać akcesoriów u firm zewnętrznych. T7 extreme 54 500. Bazowa t7 50 000. Tuareg 56 900. Suzuki dl800de 54 900. Wybór jest srogi dobrze, że przed nim już nie stoję i nie miałem takiego dużego 😂
a ja mam wrażenie że Honda zrobiła na szybko adv z tego co miała na półce. Suzuki wypuściło model z nowym silnikiem, dobrym zawieszeniem i prawidłowo zaprojektowany (łatwa wymiana filtra powietrza, przykręcany subframe, elektronika która działa w terenie). Honda dała silnik od horneta, słaby zawias i zjebała projekt (trudna wymiana filtra powietrza, przyspawany subframe, elektronika od szosówki gdzie tryb offroad nie działa) i te kolektory pod silnikiem z którego wystaje ....cos.
Hmm najtańszy adventure średniej klasy? A co v strom 650 nie należy do tego segmentu? Szkoda, że ma dętki. Malowanie dla mnie obleśne :D Szkoda, że to nie jest mała afryczka. Oh te oczka. Jak dla mnie najpiękniejszy pyszczek na świecie :D
@@AlienADVlog Hehe-i pisze to gosc co wychwalal TRK702:)na motociclismo it jest wykres hamowni Trk702 vs Dl650.I Benek srogo polegl-warto poszukac bo YT kasuje posty z linkami wiec go nie zamieszcze.
"Adventure" to nie jest jazda do Chorwacji czy Rumuni autostradami. Adenture to i moze duzo asfaltu ale tez i bezdroza. Polaczenie tych dwoch warunkow. Vstorm 650 to motocykl typowo drogowy. Nawet jak nim pojedziesz autostradami do Hiszpanii.
@@podunkman2709 hmm z jednej strony tak ale czy v stromowi dużo brakuje do tego? Transalp to też nie taki przecinak w teren :D BTW widziałeś filmik jak gościu goldwingiem skakał i wbijał na jakąś fajną gókę? :D
Wszystko pięknie. Ale jeździłem tym motocyklem - jest strasznie nudy. Jak ktoś zaczyna ale musi lubić ten styl jazdy. To z pewnością ten rodzaj motocykli gdzie trzeba uważać aby nie zasnąć w czasie jazdy. I chyba najważnieszy minus - transalp jest tandetnie wykonany, i to czuć, i widać.. Mam poważne wątpliwości czy da radę zrobić jakieś większe przebiegi. Trzeba też zaznaczyć że zawieszenie odstaje jak się zjedzie z asfaltu. Ogromny plus to cena - niska cena
Ciekawe jest to że w TRK 702 nie przeszkadzało Panu że ma śmieszny skok 140mm a tutaj jak ma prawie jak w najnowszej Africe czy większości w tej klasie, to już mało 🙂
Bo widzisz - wszystko zależy od założeń początkowych. Od TRKi oczekuje się czego innego i te skoki można wziąć za normę. Trampek to już inna para kaloszy i wymagania "od progu" :) Parafrazując - w Corvette nie narzekasz, że pali 20/100+, a Yarisowi nie zarzucisz, że poniżej 300KM i min 6 cylindrów to nie silnik 😉 Pozdrawiam!
Aaa i wiecej osob juz Trampka wybralo na dalekie wyprawy...Honda lepsza od wielblada a przeciez juz Jemes Bond gdy spotkal wielblada rzekl do niegolJestem Bond,Jemes Bond,A tamten;a ja Blad,Wielblad🙃
Z Hondą już tak jest, że konkurenci mogą być we wszystkim lepsi, a jak przychodzi do rozsądnego wyboru po przemyśleniu, to i tak większość bierze skrzydło 💪
Pamiętam jak raz z kolegą pojechaliśmy po starego trampka - kur..a to był dramat najgorsze moto jakim jechałem ale może to taki egzemplarz był . Generalnie trampki nigdy dupy nie urywały to był motur co wiózł z punktu A do punktu B i pewnie i nowy zrobi to samo bezpiecznie do celu. A co do mocy to na hamownie go i wyjdzie szydło z worka .75 Nm / 7250 obr./min. dosyć wysoko ma moment cena 48 900 ciekawe jak wypadnie z kove 800x za 43 tyś
na papierze kove wygląda na kose, ciekawo jak z jakością i żywotnością, tak samo jestem ciekaw CFMOTO 450MT ale nie wiem czy nie czekać na KTM ADV 390 Rally
I moment i moc w ogóle są bardzo wysoko na obrotach.... kompletnie inne wrażenia daje ten sam silnik w Hornecie :) Co do Kove - nie sądzę, żeby one ze sobą bezpośrednio konkurowały... inny klient docelowy.
No właśnie Pani Asia z kanału Asia Ja opowiadała, że miała problemy z podjazdami w lekkim offroadzie, szkoda bo niedaleko do ideału w tym modelu, ciekawo ile by się udało uzyskać modyfikując go pod siebie i czy by się dało coś z mapą silnika zrobić.
Założę się ze da się tam sporo zrobić, jakbym ja miał modzić- wywaliłbym układ wydechowy, wsadził troszkę wyższy zawias i dał na mapowanie i mógłby z tego wyjść Niezły kocur
opowiadazs tak jak byś wogle nie znal trampka. stary trampek jeździł średnio i mial przeciętne zawieszenie? mam białego trampka 89 rok i po mazurskich bezdrożach wąchałbyś mój palony olej z tłumika jadąc tym nowym trampkiem na tych oponach co on ma.Glupoty, nie jest w niczym podobny. Nowy transapl jest tak sztywny ze nadaje się na asfalt i nic więcej, stary transalp jest miękki jak CRF300tka. Jak możesz mówić o oddawaniu mocy w terenie jak te opony w terenie ślizgają się jak byś był w maśle. Mantra tego odcinka to bzdura, on jest tak twardy ze studzienki odbierasz jak krawężniki. Starym trampkiem nie poczujesz w co wjeżdżasz a nowy to by się juz dawno rozsypał po tym co znosi stary trampek. Kolejna sprawa, nowy trampek ma lepiej ustawiona kierownice- jedziesz na stojaka o wiele lepiej niż na starym. A przednia lampa i schodzenie się owiewek jest podobne do Deauvilla700. Nowym jadąc po asfalcie odczułem ze ładnie wchodzi w zakręty i wcale go nic nie buja, w starym przy pełnym zbiorniku odczuwasz masę paliwa na zakrętach. a Jaki to retro look?
Eeee co czlowiek to opinia o osiagach Trampka; Ty mowisz ze w terenie mozna fajnie polatac a inni ze nie bo ma slaby dolny zakres obrotow. Ty ze na asfalcie nie czuc tych 92koni a na YT sa filmy gdzie wg.GPS spokojnie przekracza dwie paczki-co jest dobra wartoscia na tak wysokie moto.Przykladowo DL1050 wcale szybszy nie jest a DL800 dwoch paczek nie osiagnie wcale. Ale jako na prawdziwego katolika😂odpuszczam Ci jesli wyrazisz szczera opinie o silnikach ;Trampek vs DL800.Ktory jest zwawszy i przyjemniejszy na asfalcie?
W terenie się da, choć nie jest to kocur jak Tenere - ona żre, a tu się da 😉 Na asfalcie jak go wykręcisz do końca to wiadomo, że poleci ponad 200, to dwa. A uczciwa opinia, który silnik? Suzi... bez zawahania 😎
No ja bym chętnie zobaczył pomiary przyspieszenia bo ja dla odmiany miałem wrażenie że Trampek jest dużo bardziej żwawy od 800de. Ciekawe w jakim trybie jazdy testował ;)
@@luz6028 masz idealne porównanie na filmiku New Honda Transalp OR Suzuki V-Strom 800 DE | Which Is BEST?? z kanału Lamb Chop Rides. w czasie 25:55 masz porównanie przyspieszenia z wykorzystaniem górnych obrotów, Honda wygrywa a w 26:26 masz porównanie z dolnych obrotów 4 bieg...50km/h suzuki robi honde jak chce . czyli sie potwierdza, że silnik Suzuki duzo bardziej elastyczny, ale jak kręcisz to Honda ma wiecej mocy (typowo drogowa charaktyrystyka ).
Mam 190cm. Przymierzałem się i kompletnie nie moja bajka. Nie wiem, jak Kamilowi mogło być wygodnie? Ale może to kwestia punktu odniesienia. Jak wsiadasz prosto z Teresy gdzie jest siodło na 900mm i obniżone podnóżki 😜
@@AlienADVlogAlien, zrob prosze material o klasach motocykli, jakie jest ich przeznaczenie. Moze choc czesc ludzi zrozumie ze Tenere i Transalp to inna jazda, inne grupy odbiorcow.
No i taki ma być. Ja go kupiłem dla wygody. To mój pierwszy motocykl a swoje lata mam i kolana pod brodą to już nie dla mnie. Serdecznie pozdrawiam 👍🎖
Też się do niego przymierzam jako pierwsze moto czy do takiej codziennej jazdy wokół komina jest praktyczny dzięki pozdro
Nie mogę się doczekać 😅
Ordered last week, grey color, with urban pack, 12v socket and hand guards. Can’t wait to pick it up.
O, fajnie ze publikujesz. Nie wiem jak to sie stalo ale nie bylem subskrybentem 😊
Super motocykl. Gdyby nie te detki i troche lepsze zawieszenie.
No publikuje mniej więcej cały czas 😅 Super że dołączyłeś do subskrybentów! ❤️👽🤟
Hej! Tu początkujący ale niemłody motocyklista. Od zeszłego sezonu jeżdżę trampkiem z dużym zadowoleniem. Jeśli chodzi o wyjeżdżanie poza asfalt, to może zrób kiedyś filmik jak się za to zabrać - owszem, jest trochę takich, ale zupełnie nie ma o zakręcaniu przy niepełnej przyczepności.
Postaram się, żeby w tym roku pojawiło się trochę porad :) A jak coś to zapraszam na priv, możesz też zawsze rozważyć wizytę u mnie i wspólny trening od podstaw :)
Niezły film 👍
Muza na końcówce ekstra 😅
Wyładowała w ulubionych dzięki ✌️
Też uważam ze te dętki to bez sensu. Tuareg np ma to lepiej. Pozdro
No jest piękny ten motocykl na żywo robi niezłe wrażenie. Szkoda, że jednak to nie jest jakiś odpowiednik ktm 890 ADV. Fajnie by było gdyby honda z transalpem poszła w tym kierunku co yamaha z tenerą. Dalej jak dla mnie brakuje w Hondzie czegoś pomiędzy crf 300 a africą twin.
Jest 450 :P Ja czekam, że coś się może w końcu u japończyków ruszy z Rally factory dla ludu... Dakar wygrywają, zasługujemy na smak tej zabawy w cywilu!
@@AlienADVlog mówisz o dakarowej 450?
moto bez homologacji na drogę nie biorę pod uwagę jak crf450r
Tak, liczę na to, że wchodzące chińskie 450 rally pstrykną japończyków w tym temacie. Kove rally, Hero (p2 na Dakarze między hondami!) Do tego Keeway i kto wie co jeszcze? A HONDA MA GOTOWCA! Przestroić silnik pod Euro i homologację, zostawić ok 50km mocy i gotowe! (Hej Honda, jak czytacie, to wiecie, że ja tak uważam od dawna i Wam mówiłem, że to powinno wejść 😁😅)
Myślę, że brak jadu to konfiguracja rollgazu, tutaj pewnie jest to do poprawienia zwykłą mapą. Tylko z drugiej strony, po co? Nie każdy sprzęt musi być ostry jak KTM. Paradoksalnie, to jest całkiem fajna i rozsądna propozycja. Takich motocykle na rynku też powinny mieć swoje miejsce. Transpalp do mnie o wiele bardziej przemawia niż nowy Hornet.
A ja się dokładnie zgadzam, że nie każdy sprzęt musi kąsać! Należało moim zdaniem jednak to pokazać, bo ilość zapytań, gdzie trampek jest zestawiany z choćby Tenere, Tuaregiem czy 890 adv jest ogromna!
Niestety nieda się zgrać mapy przez k-line tylko Can. I robią się koszta. Niestety dół jest leniwy, ale to normy Eco to wszystko wymuszają.
@@szakalkp W tym przypadku chyba nie koniecznie normy bo słyszałem, że hornet ma całkiem odmienną charakterystykę, a ten sam silnik.
@@mateusz89903 napewno w hornecie moment jest dostępny w niższych obrótach ponieważ max jest przy 7000. Mimo wszystko hornetem nie jeździłem, ciężko mi porównać. Czy napewno jest na tyle nisko żeby w terenie nietrzeba było trzymać na obrotach.
To który lepszy? Suzuki 800de czy nowy trampek?
W pierwszym filmie ganisz w drugim chwalisz. To jest większa cb 500. Po godz.rozjeb... piramidę faraona pod silnikiem. Dobry do miasta i po browara .pozdro.
Łapka w górę 👍🏻
Gracias!
Mogłeś wspomnieć o tym jak jest utrudniony dostęp do filtra powietrza ;p pozdro
Pitolenie - 13% ludzi w ogóle jeszcze samemu robi serwis, a i to dopiero po gwarancji :P
@@AlienADVlog to należę do tych 13% a nikt mnie o zdanie nie pytał, skąd w ogóle taka statystyka? 🙃 W T7 pod kanapą, dostęp w 5 minut, dłużej się schodzi z upierdliwą osłoną silnika od rally😂
Przydałby się też test nowej Hondy NX 500 😉
Będzie, mamy to już zaplanowane :)
Wspanialy motocykl tylko troche silnik slaby i brak QS.
Petarda material i motocykl
Super, że się podobało 😁
Recenzja jak zwykle w pyte 😊 mogę wiedzieć co to za kurtka i spodnie?
Shima Hero 2.0 i Giro 2.0 :)
Dwa tygodnie temu wybralem sie do salonu zeby kupic ten motocykl. Na zywo wyglada ladniej i robi dobre wrazenie. Z pewnoscia wart jest swojej ceny co nie zmienia faktu, ze wyrzucilbym niepotrzebnie duzo pieniedzy. Kupilem najnowsza wersje Hondy AfricaTwin L.
Zgadzam się z Tobą, bo po doposażeniu mogły sięgać kwotę ok. 70 tys.
A wciaz bedzie to tylko Transalp
To jeden z najpełniejszych motocykli jak nie najpiękniejszy moto do wszystkiego tylko cena wysoka no coś za coś 👍
Ja mam coś z głową, bo jeździłem już wieloma sprzętami z tej klasy, każdy go odradza, bo weź 800 DE, bo poczekaj na Kove, bo weź BMW F800... a patrzę na białego Transalpa z tymi naklejkami i mam ochotę spalić komuś szafę i wziąć kolejny niepotrzebny leasing ;) żaden inny motocykl na mnie tak nie działa, nawet R1300 GS. Może to przez mój pesel ;)
Ale przecież dokładnie o to chodzi, żeby różne motocykle się różnym ludziom podobały! Najlepiej jak podobają się właśnie kompletnie irracjonalnie! :D
Miałem wiele motocykli, w tym 4 adventury i właśnie kupiłem nowego transalpa. Dla mnie wypada bezkonkurencyjnie, również podczas jazdy poza asfaltem - trampek po prostu ułatwia tę zabawę bo prowadzi się jak rower i jest mega komfortowy.
No cóż, może i w moim przypadku zadziałał pesel 😂
A zapytam od razu - jakie były poprzednie ADV? 😁
Dołączam do pytania 😊
Dzięki za tą drugą część testu. Jak zawsze rzeczowo.
1.Ach te dętki!
2.Brak tempomatu, bo tym advenczerem najpierw trzeba gdzieś szybko i dale przedostać się, np do Rumunii.,
3. szkoda, że nic nie wspomniałeś o quickschifterze, jak się spisuje?
4.ja mam zbliżony wzrost. Czy dobrze widzę, że masz założone sety podwyższające kierownicę?
5.A może będzie wersja ADVENTURE? w tej średniej klasie?
6.Czy testowałeś Hondę NT1100?
Co do ceny to po fajnym i niezbędnym doposażeniu cena om. 70tys. PLN
Czy możesz dać namiary na uchwyt telefonu, proszę.
To tak po kolei:
1. No dętki 🤷♂️
2. Brak tempomatu to w tej klasie niestety standard...
3. Miałem bez. W Hornecie i ATAS sprawuje się bardzo dobrze
4. Motocykl był w podstawowej wersji więc wątpię (i nie pamietam)
5. Niestety wątpię, ale fajnie jakby honda nas zaskoczyła
6. Jeszcze nie
7. To chyba już po swapie i z dołożonym wszystkim 😅 nie idź tą drogą
8. Jakiś marki Givi nie pamiętam dokładnie lata temu przywiozłem z UK
POZDRO 👽🤟
@@AlienADVlog Może kiedyż Honda wrzuci w te pojemności 750 elektroniczne Sprzęgło e-clutch.. A tempomat- szkoda że brak nawet w opcji. Zastanawiałem się nad wymianą felg na bezdętkowe- na ale homologacja, koszty itd.. Pozdrawiam
Samemu po gwarancji można modzić. Ludzie to robili od pierwszej AT 2016 :)
Heja, hondiarzem nie jestem, ale przyznaje, że ładna w tym malowaniu i może się wielu podobać 😀 Retro malowanie moim zdaniem, to uderzanie w stronę starszej klienteli i zaglądanie do portfeli przez sentyment minionych lat 😀 Na dzień dzisiejszy, dla mnie najladniejszy pakiet retro to Diebel w 800DE 💪
No to malowanie nawiązujące do DR600 dakar robi robotę, ciekaw jestem jak to się na żywo prezentuje 😁🤟👽
Ależ tam gorąco macie :D szacun za testy w 66 stopniach!
Trampkiem jeżdżę od czerwca i potwierdzam że zawias jest słaby żeby coś poszaleć poza asfaltem, nie wyrabia. Silnik jak się ma go na obrotach to można poszaleć, ale dół jest strasznie slaby (niestety normy Eco nie pozwalają go podlać). Jeszcze kanapa która się marszczy, można reklamować i wymieniać na gwarancji. Wada fabryczna.
Ale poza tym :) nie zamienił bym na Afrykę czy GS-a. Jak większość ludzi nie jestem super rajderem, więc lżejszy motocykl powoduje że dużo łatwiej mi opanować maszynę. Ładnie gada 200km/h poleci, wszędzie wjedzie. No i się nie zepsuje. Nie wibruje jak v strom przy 140-150km/h.
O widzisz - O marszczącej się kanapie nie słyszałem, ale dobrze wiedzieć, że Honda robi Hondę i bez gadania naprawia 💪 Dobry komentarz 👽🤟
@@AlienADVlog, a taka mała reklama. Bo jakieś doświadczenie już mam z tym motocyklem. Jeśli ktos kupuje ten motocykl żeby podrożować i jak skończy się asfalt to pojechac dalej to nie duża inwestycja i będzie miał zupełnie inna maszynę.
1. Obszycie kanapy - 700zł
2. Amortyzator olejowy (bez gazu), Francuski m-shock - 2100zł
I za łącznie 51000zł robi się potarda do łykania kilometrów. Miałem możliwość testowania tego zawieszenia, Francuzi którzy to robią, mają doświadczenie z rajjdów i naprawdę jest kosmos. Bo w trampku głównie w zawieszeniu który jest problem to tył. Przód na winkle jest w pełni akceptowalny.
super test
Dzięki :)
Co jest lepsze w teren Suzuki Vstrom 800, Yamaha Tenere 700 czy Honda Transalp 750 a moze Aprilia Tuareg?
Jak w teren to tylko wybór pomiędzy Tenere a Tuaregiem 😎
@@AlienADVloga jeżeli, to nie ma być tak terenowe jak t660 ale też nie typowo szosowy? Szukam czegoś do 20k, myślę nad czym czym da się jechać gdzieś dalej w dwie osoby, ale w pojedynkę żeby dało się pojechać po szutrach, myślę nad tigerem 1050 lub transalp 700. Chciałbym żeby chociaż ten 2007/08 rok był..
Mam jakieś propozycje do 20k na kanale, pewnie będę to niebawem odświeżał o aktualne opcje. Szczerze na dziś nie wiem co fajnego w takich wymaganiach się łapie w 2 dyszkach, nie siedziałem na aukcjach....
Szybkawo lecisz po tych leśnych szutrach, zakładam, że wcześniej wolniejszy przejazd czy nie ma niespodzianek :) Głupio by było prasówkę przeszlifować :)
Ale jeśli z taką pewnością śmigasz po wcześniej nie sprawdzonych bezdrożach to podziwiam.
Ja pozwoliłem sobie na KTM 390ADV trochę szybciej pojechać po nieznanym... do czasu aż przednie koło nie wpadło w koleinę i gleba :/
Chyba cały pic polega na tym, żeby jechać pewnie i właśnie odpowiednio szybko, żeby z takiej koleiny po prostu silnym chwytem trzymając kierę wyjechać na kołach.
Cóż, szkolenie z offroadu trzeba będzie zaliczyć. Polecisz jakieś nie za miliony?
Cóż.... możesz wpaść do mnie - robię szkolenia dla motocyklistów ADV 😉 milionów to nie kosztuje 😁
Przeciez to profesjonalista - moze sobie pozwolic 😊
V-Strom 800 DE vs Trans? Obiektywnie co lepsze :)
Subiektywnie to mógłbym powiedzieć, co ja bym wybrał sobie, a obiektywnie to nigdy nic nie jest lepsze :P Trudny wybór, ale tak jak już pisałem w Świecie Motocykli - dla mnie ze wskazaniem na Suzuki ;)
Motocykle często odzwierciedlają właściciela... Moim zdaniem jest masa ludzi dla których jest to motocykl idealny 😉 dobrze że nie jest to kolejna T7, a poprostu trampek którego oczekiwali właściciele poprzednich wersji❤ Malowanie mega mi się podoba 🔥
Motocykle przede wszystkim odzwierciedlają ducha właściciela! O to właśnie chodzi, żeby kupować to co najbardziej gra w duszy 😁
Jak Twoim zdaniem Trampek wypada w porównania z TRK 700x? Moim zdaniem komfort podrozy,zawieszenie na korzysc Trampka. Pytanie czy warto przeplacić za to ponad 15 tys?
Uffff to bardzo trudne pytanie, bo i to co oferują te motocykle i różniąca je cena są dość daleko od siebie. Ja bym szedł tutaj myśleniem - więcej szutrówek i jakiegoś offu Trampek, cięcie kosztów TRK. Komfort w podróży nie będzie się jakoś super różnił ale TRK spali mniej, a Honda jednak ma systemy bezpieczeństwa i wyższą moc.... Imo za daleko do bezpośredniego porównania
@@AlienADVlog TRK spali mniej?😁
Witaj.
Przymierzam się do zakupu.
Którego byś polecił tego trampka czy benelli trk 702x ?
Jak masz kasę to trampka, jak chcesz wydać 10k mniej to TRKę :) Sorry, spory rozrzut, żeby tak o jednoznacznie polecić jednego z nich.
Czy ciągle telepie kierownicą przy puszczeniu kiery lub przy mocniejszym hamowaniu?
Ok Alien, pytanie dodatkowe. Czy to znaczy, że DE800 od Suzuki jest bardziej „temperamentny”?
Jest 😉
@@AlienADVlog tak czułem :). Gdybym miał/mógł wybierać, biorę V-Stroma bez mrugnięcia okiem :)
@@AlienADVlogTo ciekawe bo ja miałem zupełnie odwrotne wrażenie ;)
jeździłem w zeszłym roku de800 i transalpem i rozczarowanie hondą, taki trochę drewniany.
DE jest strasznie ciezki. I zadne "umiejetnosci" w teremie nie pomoga - taki zostanie.
Daje ogromna frajde z jazdy ale silnik strasznie wibruje, grzeje noge a motocykl ma detkowe kola 😢
No właśnie skoro ten Trampek nie będzie jakimś królem bezdroży i po jakis kamieniołomach raczej jeździć nie będzie to tym bardziej powinien być bezdentkowy tak jak wspomniałeś. Na szutrach raczej felgi nie rozwalisz aby dętka ci dupe ratowała aby do celu dojechać. Cena najlepsza w segmencie mid adv ale golym okiem widac ze brakuje np handguardów i oslony pod silnik także na dzień dobry wydatek. Przod bardzo mi przypomina nc750x niestety 😢
Dobrze, że jest w czym wybierać... a może złe bo nie wiadomo co wybrać.... Zawsze uważałem, że trzeba mieć conajmniej 3 motocykle. Nke ma jednego uniwersalnego. Ale nie wiele osób na to stać....
A i 3 to mało :P Wiem, bo już mam 2 i jakbym miał mieć jeszcze tylko jeden to głowa boli :P
@@AlienADVlog A to pewnie coś by tam się poznajdowało..... Ale jak to utrzymać i gdzie trzymać?
Upchnąć to jeszcze mam gdzie, gorzej z wyborem i czasem żeby swoimi jeździć 😅
Transalp czy vstorm 800? Co byś wybrał
V-strom DE
Załatw do testów voge 900 ds.Ciekawy jestem jak wypadnie porównanie w podobnej kategorii cenowej?
Co to jest "voge"? To jakis chinski "motocykl"?
Jedyny youtuber motocyklowy, ktory robi dwa testy jednego motocykla 😂
Spoko - mam o nim jeszcze jeden materiał 🤣
Czemu ten wydech tak wisi na ziemi bez osłony? Spokojnie można było podnieść prześwit o kilka cm.
Jest w planach recenzja transalpa 700 ? Chętnie bym obejrzał bo mimo wszystko dość rzadki motocykl na naszych drogach
Oczywiście że jest 😁
@@AlienADVlog oby jak najszybciej bo właśnie taki kupuję 😃
Honda tymi dętkami szczeliła sobie w kolano zniechęcając potencjalnych nabywców. Mam nadzieję że szybko się z tego wycofają i dadzą bezdętkowe opony
Co masz za spodnie i czy można je spiąć z kurtka?
byłbym zainteresowany ale te dętki i brak tempomatu go dla mnie wyklucza
Dawaj Kove 800x ponoć już w Polsce dostepny
Kove będą, spokojnie :)
Chciałbym tylko zdementować tą taniość trampiszona, choć tanio to on fakt wyglądą i honda strasznie przyżydziła aby pozronie zbić cenę. Dodajemy to z czym ten motocykl powinen wychodzić jak konkurencha czyli plytą pod silnik i osłony dłoni i wychodzi 52 389zł😂 i dalej wygląda tanio. Wychodzi że kupić golasa i szukać akcesoriów u firm zewnętrznych. T7 extreme 54 500. Bazowa t7 50 000. Tuareg 56 900. Suzuki dl800de 54 900. Wybór jest srogi dobrze, że przed nim już nie stoję i nie miałem takiego dużego 😂
Puryści będą oburzeni. Ale dlaczego nie zrobili NTA z automatem?
Ps. Mam TA z 89 😢
Szczerze myślę, że mogłoby to tu być, ale czekam na E-clutch 😁😎👽🤟
a ja mam wrażenie że Honda zrobiła na szybko adv z tego co miała na półce. Suzuki wypuściło model z nowym silnikiem, dobrym zawieszeniem i prawidłowo zaprojektowany (łatwa wymiana filtra powietrza, przykręcany subframe, elektronika która działa w terenie).
Honda dała silnik od horneta, słaby zawias i zjebała projekt (trudna wymiana filtra powietrza, przyspawany subframe, elektronika od szosówki gdzie tryb offroad nie działa) i te kolektory pod silnikiem z którego wystaje ....cos.
Skoki zawieszenia i tak są większe niż w pierwszym trampku😂
Kolektor pod silnikiem to fakt teren nadaje się
Hmm najtańszy adventure średniej klasy? A co v strom 650 nie należy do tego segmentu? Szkoda, że ma dętki. Malowanie dla mnie obleśne :D Szkoda, że to nie jest mała afryczka. Oh te oczka. Jak dla mnie najpiękniejszy pyszczek na świecie :D
A mi się tam podoba właśnie, że nie afryczka :P Z V-stromem niby trochę tak, ale nie oszukujmy się, trąci już myszką to co tam znajdziesz ;)
@@AlienADVlog Hehe-i pisze to gosc co wychwalal TRK702:)na motociclismo it jest wykres hamowni Trk702 vs Dl650.I Benek srogo polegl-warto poszukac bo YT kasuje posty z linkami wiec go nie zamieszcze.
"Adventure" to nie jest jazda do Chorwacji czy Rumuni autostradami. Adenture to i moze duzo asfaltu ale tez i bezdroza. Polaczenie tych dwoch warunkow. Vstorm 650 to motocykl typowo drogowy. Nawet jak nim pojedziesz autostradami do Hiszpanii.
@@podunkman2709 hmm z jednej strony tak ale czy v stromowi dużo brakuje do tego? Transalp to też nie taki przecinak w teren :D BTW widziałeś filmik jak gościu goldwingiem skakał i wbijał na jakąś fajną gókę? :D
Jak się patrzę na wydech to aż mnie ciarki przechodzą . Kto to zaprojektował...
Transalp lub V-strom 800 DE?
Dla mnie? Tuareg 😅
@@AlienADVlog włoszki są fajne ale szybko się starzeją
🏍🔥🔥🔥
Aż sie prosi,żeby ten wydech był poprowadzony gòrą.
Ja to uważam za zaletę.
Dzięki temu rozwiązaniu kufer lub sakwa nie odstaje od motocykla dla mnie to zaleta
Uniwersalne moto nie może być idealne ale jest spoko🤭
Wszystko pięknie. Ale jeździłem tym motocyklem - jest strasznie nudy. Jak ktoś zaczyna ale musi lubić ten styl jazdy. To z pewnością ten rodzaj motocykli gdzie trzeba uważać aby nie zasnąć w czasie jazdy. I chyba najważnieszy minus - transalp jest tandetnie wykonany, i to czuć, i widać.. Mam poważne wątpliwości czy da radę zrobić jakieś większe przebiegi. Trzeba też zaznaczyć że zawieszenie odstaje jak się zjedzie z asfaltu. Ogromny plus to cena - niska cena
Dopisz do czego porównujesz! 👽🤟
Ciekawe jest to że w TRK 702 nie przeszkadzało Panu że ma śmieszny skok 140mm a tutaj jak ma prawie jak w najnowszej Africe czy większości w tej klasie, to już mało 🙂
Bo widzisz - wszystko zależy od założeń początkowych. Od TRKi oczekuje się czego innego i te skoki można wziąć za normę. Trampek to już inna para kaloszy i wymagania "od progu" :) Parafrazując - w Corvette nie narzekasz, że pali 20/100+, a Yarisowi nie zarzucisz, że poniżej 300KM i min 6 cylindrów to nie silnik 😉 Pozdrawiam!
Aaa i wiecej osob juz Trampka wybralo na dalekie wyprawy...Honda lepsza od wielblada a przeciez juz Jemes Bond gdy spotkal wielblada rzekl do niegolJestem Bond,Jemes Bond,A tamten;a ja Blad,Wielblad🙃
Z Hondą już tak jest, że konkurenci mogą być we wszystkim lepsi, a jak przychodzi do rozsądnego wyboru po przemyśleniu, to i tak większość bierze skrzydło 💪
Pamiętam jak raz z kolegą pojechaliśmy po starego trampka - kur..a to był dramat najgorsze moto jakim jechałem ale może to taki egzemplarz był . Generalnie trampki nigdy dupy nie urywały to był motur co wiózł z punktu A do punktu B i pewnie i nowy zrobi to samo bezpiecznie do celu. A co do mocy to na hamownie go i wyjdzie szydło z worka .75 Nm / 7250 obr./min. dosyć wysoko ma moment cena 48 900 ciekawe jak wypadnie z kove 800x za 43 tyś
na papierze kove wygląda na kose, ciekawo jak z jakością i żywotnością, tak samo jestem ciekaw CFMOTO 450MT ale nie wiem czy nie czekać na KTM ADV 390 Rally
I moment i moc w ogóle są bardzo wysoko na obrotach.... kompletnie inne wrażenia daje ten sam silnik w Hornecie :) Co do Kove - nie sądzę, żeby one ze sobą bezpośrednio konkurowały... inny klient docelowy.
No właśnie Pani Asia z kanału Asia Ja opowiadała, że miała problemy z podjazdami w lekkim offroadzie, szkoda bo niedaleko do ideału w tym modelu, ciekawo ile by się udało uzyskać modyfikując go pod siebie i czy by się dało coś z mapą silnika zrobić.
Założę się ze da się tam sporo zrobić, jakbym ja miał modzić- wywaliłbym układ wydechowy, wsadził troszkę wyższy zawias i dał na mapowanie i mógłby z tego wyjść Niezły kocur
czyli lepiej kupić T7 - taniej będzie niż wymieniać w nowym moto części sam wiesz ile kombinacje kosztują
System jest 1do1 z XADV i ma za sobą 3 lata, ale nikt o tym nie powie bo to pewnie obciach, że wzieli go ze.....skutera. 😅
Wygląd bojowy, charakter bulwarowy :)
Coś w tym jest :)
Wybieram kove 800x
Wiesz niskiej ceny to ja szukam w chińczykach...
Skoro Monia i kompan objechali taki kawał drogi to jest to dobry motocykl wyprawowy . I tyle.
opowiadazs tak jak byś wogle nie znal trampka. stary trampek jeździł średnio i mial przeciętne zawieszenie? mam białego trampka 89 rok i po mazurskich bezdrożach wąchałbyś mój palony olej z tłumika jadąc tym nowym trampkiem na tych oponach co on ma.Glupoty, nie jest w niczym podobny. Nowy transapl jest tak sztywny ze nadaje się na asfalt i nic więcej, stary transalp jest miękki jak CRF300tka. Jak możesz mówić o oddawaniu mocy w terenie jak te opony w terenie ślizgają się jak byś był w maśle. Mantra tego odcinka to bzdura, on jest tak twardy ze studzienki odbierasz jak krawężniki. Starym trampkiem nie poczujesz w co wjeżdżasz a nowy to by się juz dawno rozsypał po tym co znosi stary trampek. Kolejna sprawa, nowy trampek ma lepiej ustawiona kierownice- jedziesz na stojaka o wiele lepiej niż na starym. A przednia lampa i schodzenie się owiewek jest podobne do Deauvilla700. Nowym jadąc po asfalcie odczułem ze ładnie wchodzi w zakręty i wcale go nic nie buja, w starym przy pełnym zbiorniku odczuwasz masę paliwa na zakrętach. a Jaki to retro look?
ja Ci daje 1.60m :))
Fan Hondy NC750X DCT.....
O proszę! Elegancko! Lewa!
Vstrom 800de myślę że jest dużo lepszy od tej hondy
VOGE DS900x a Transalp 750 Na papierze Voge wyglada lepiej niż Honda a cena zbliżona 😅co sadzicie
A kupil ktos VOGE?:)
Sero zadajesz takie pytania?
Serio zadajesz takie pytania?
Tak serio.Znasz kogoś kto kupił i podzielił się w sieci wrażeniami?Daj link😊
zapomniałeś o okropnych wibracjach silnika
Bez przesady
🤚
Brawo :D
brawo ja 😇
Brawo ty! 👏👏👏
Eeee co czlowiek to opinia o osiagach Trampka;
Ty mowisz ze w terenie mozna fajnie polatac a inni ze nie bo ma slaby dolny zakres obrotow.
Ty ze na asfalcie nie czuc tych 92koni a na YT sa filmy gdzie wg.GPS spokojnie przekracza dwie paczki-co jest dobra wartoscia na tak wysokie moto.Przykladowo DL1050 wcale szybszy nie jest a DL800 dwoch paczek nie osiagnie wcale.
Ale jako na prawdziwego katolika😂odpuszczam Ci jesli wyrazisz szczera opinie o silnikach ;Trampek vs DL800.Ktory jest zwawszy i przyjemniejszy na asfalcie?
W terenie się da, choć nie jest to kocur jak Tenere - ona żre, a tu się da 😉 Na asfalcie jak go wykręcisz do końca to wiadomo, że poleci ponad 200, to dwa. A uczciwa opinia, który silnik? Suzi... bez zawahania 😎
prędkość maksymalna to konie mechaniczne, a tych ma więcej od 800dl, szkoda, że w użytecznych prędkościach i obrotach słabawy....
No ja bym chętnie zobaczył pomiary przyspieszenia bo ja dla odmiany miałem wrażenie że Trampek jest dużo bardziej żwawy od 800de.
Ciekawe w jakim trybie jazdy testował ;)
Jak to w jakim? Suzuki w A, a Trampka w Sporcie czy co on tam ma... zawsze pierwsze co, to wbić najmocniejszy tryb :D
@@luz6028 masz idealne porównanie na filmiku New Honda Transalp OR Suzuki V-Strom 800 DE | Which Is BEST?? z kanału Lamb Chop Rides. w czasie 25:55 masz porównanie przyspieszenia z wykorzystaniem górnych obrotów, Honda wygrywa a w 26:26 masz porównanie z dolnych obrotów 4 bieg...50km/h suzuki robi honde jak chce . czyli sie potwierdza, że silnik Suzuki duzo bardziej elastyczny, ale jak kręcisz to Honda ma wiecej mocy (typowo drogowa charaktyrystyka ).
Po co komu taki motocykl, w którym na dzień dobry wszystko do zmiany? Bez sensu.
standard w Hondzie, ludzie już od początku crf300l modują pod większego kierownika
.
Dla fanów Trumpa? 🤣🤣🤣
Hahahaha nie pomyślałem, że to może tak zabrzmieć :P Jak już to prędzej myślałem o Starym Trampie :P
@@AlienADVlog NO wiem wiem, ale tyle teraz o typ Trumpie piep..zą ze jak powiedziałeś "dla fanów trampa" to od razu mi sie skojarzyło ;-DDD
🤣🤣🤣🤣
Z resztą nagrywane było jak jeszcze nikt nie sądził ze typ będzie znów się liczył w wyścigu po fotel 🤦♂️
Mam 190cm. Przymierzałem się i kompletnie nie moja bajka. Nie wiem, jak Kamilowi mogło być wygodnie? Ale może to kwestia punktu odniesienia. Jak wsiadasz prosto z Teresy gdzie jest siodło na 900mm i obniżone podnóżki 😜
przepraszam ale trudno mi odnaleźć w tym motocyklu cechy unikalne silnik klepany wszędzie dookoła i wygląd no cóż jak każdy inny na tle t7 troche mdło
Ale to jest ok, nie każdy musi być zakochany 😃👽🤟
@@AlienADVlogAlien, zrob prosze material o klasach motocykli, jakie jest ich przeznaczenie. Moze choc czesc ludzi zrozumie ze Tenere i Transalp to inna jazda, inne grupy odbiorcow.