@@ViktorBRAINSTORMвыщитайте выход поршня из блока приплюсуйте зазоры в шейке к вала и поршня и выход поршня из блока при перекладке....ставьте прокладку с необходимой толщиной
@@ViktorBRAINSTORM понял, спасибо большое за ответ А передув возник из-за прогара перегородки между цилиндрами? И достаточного одного перегрева двигателя?
@@ЛукьянМаксимов-в5ю у всех по разному может быть. Был один случай когда величина прогара между цилиндрами была пол милиметра и пришлось гильзовать два цилиндра с верхним широким буртом, что бы было место для прижатия прокладки.
@@АндрійТимченко-р5щ нажаль на цей двигун немає ремонтних прокладок тому є два варіанти: перший підрізати поршня на величину яку зрізали з блока або з двух нових прокладок зібрати одну. Прокладка на цей двигун металопакет із чотирьох шарів, два внутрішніх шари товщиною 0.15 та 0.25, береться один шар потрібної товщини та додається до прокладки внутрь, попередньо зрізавши закльопки. Також варінт з товщою прокладкою кращий тому що бувають випадки коли мітки грм не сходяться і не можливо виставити через зменшення висоти гбц, але це якщо шестерня не розрізна і вал не фіксується, є різні варанти фіксації шестерні вала. Коли шестерня розрізна і не залежить від шпонки, а вал фіксується то в цьому випадку зменшення висоти ГБЦ не впливає на мітки грм.
@@АндрійТимченко-р5щ так, тема не проста, тому в багатьох мануалах по таких типах двигунів, ремонт гбц не передбачено, пишуть при коробленні гбц більше 3-5 соток, її необхідно замінити на нову.
@@АндрійТимченко-р5щ На форд фокус наприклад дві прокладки є в продажі, одна з одного шару пофарбована, а друга з двох чи з трьох шарів, не пам'ятаю точно.
@@ViktorBRAINSTORM короблення голови це взагалі чудо тема, бо люди не враховують ,що розподільчий вал (якщо є) не згинається, тобто постійно буде згинатись.
ВО МНОГИХ СТРАНАХ УЖЕ ДАВНО ТАКИМ РЕМОНТОМ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЩЕ НЕ ЗАНИМАЮТСЯ. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПОЛЕТЕЛ, МАШИНУ В УТИЛЬ И ПОКУПАЮТ ДРУГУЮ, НОВУЮ ИЛИ Б/У РАБОЧУЮ . ПОЧИНИТЬ ОДИН ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ РЕАЛЬНО ОЧ ДОРОГО. ЗА 27 ЛЕТ НЕ ЗНАЮ НИ ОДНОГО ТАКОГО СЛУЧАЯ. НУ В РОССИИ ЭТО ОБЫЧНОЕ ДЕЛО.
@@vadimbikov4216 там уровень жизни другой, они могут себе это позволить, купить новую машину, но при этом ремонтировать дорого для них. Просто у них много программ разных, задайте старую машину с доплатой и получите новую на заводе форд в США.
@@ВидСдивана зачем две прокладки? прокладка металопакет толщиной 1.5мм. Ремонтная прокладка толще будет на 0.25мм, как раз компенсирует срезаную величину с блока.
Ну если считать что эти двигатели ходят от 500т и дальше , почему он должен быть конченым ? Если вы купили европейца с 200к на спидометре ) и проехали еще 50 и у вас он сломался , может все таки литовцы, болгары смотрели 500к ?)))
Респект за проделанную работу, если блок ещё можно было спасти, то голову, я бы поставил б/у но целую , разумеется предварительно шлифанув
Я с жигой: ого, компрессия 12, много... А... 29... У меня столько в общей сложности
у такого рода дизелей компрессия и 35 бывает
@@ViktorBRAINSTORM вау, спасибо за информацию
На мазде нормальная компрессия от 32-35 на Rf5c/rf7j
Дай Бог ему здоровья!!!
Какой пробег?и был ли хон на гильзах??
Мазда 6 турбодизельная? Редкая машина с таким ДВС в России?
В нас в Украине таких много оказывается
Поршня не головки не дойдут?
нет, поршень выступает 0.4-0.5мм, а толщина прокладки 1.5мм
@@ViktorBRAINSTORMвыщитайте выход поршня из блока приплюсуйте зазоры в шейке к вала и поршня и выход поршня из блока при перекладке....ставьте прокладку с необходимой толщиной
Вопрос - не дешевле ли купить целую головку с разборки, или платить за сварку и шлифовку и возможную замену седел😂😂😂😂
нет, в данном случае не дешевле.
А из-за чего это происходит?
@@ЛукьянМаксимов-в5ю сначала перегрев, а потом длительная езда с проблемой передува из цилиндра в цилиндр до момента невозможного и таков результат.
@@ViktorBRAINSTORM понял, спасибо большое за ответ
А передув возник из-за прогара перегородки между цилиндрами? И достаточного одного перегрева двигателя?
@@ЛукьянМаксимов-в5ю у всех по разному может быть. Был один случай когда величина прогара между цилиндрами была пол милиметра и пришлось гильзовать два цилиндра с верхним широким буртом, что бы было место для прижатия прокладки.
Норм сделали .)должно жужать😊
А поршня торцувати треба?
@@АндрійТимченко-р5щ нажаль на цей двигун немає ремонтних прокладок тому є два варіанти: перший підрізати поршня на величину яку зрізали з блока або з двух нових прокладок зібрати одну. Прокладка на цей двигун металопакет із чотирьох шарів, два внутрішніх шари товщиною 0.15 та 0.25, береться один шар потрібної товщини та додається до прокладки внутрь, попередньо зрізавши закльопки. Також варінт з товщою прокладкою кращий тому що бувають випадки коли мітки грм не сходяться і не можливо виставити через зменшення висоти гбц, але це якщо шестерня не розрізна і вал не фіксується, є різні варанти фіксації шестерні вала. Коли шестерня розрізна і не залежить від шпонки, а вал фіксується то в цьому випадку зменшення висоти ГБЦ не впливає на мітки грм.
@@ViktorBRAINSTORM дякую, тема для роздумів.
@@АндрійТимченко-р5щ так, тема не проста, тому в багатьох мануалах по таких типах двигунів, ремонт гбц не передбачено, пишуть при коробленні гбц більше 3-5 соток, її необхідно замінити на нову.
@@АндрійТимченко-р5щ На форд фокус наприклад дві прокладки є в продажі, одна з одного шару пофарбована, а друга з двох чи з трьох шарів, не пам'ятаю точно.
@@ViktorBRAINSTORM короблення голови це взагалі чудо тема, бо люди не враховують ,що розподільчий вал (якщо є) не згинається, тобто постійно буде згинатись.
Вы не туда едите гбц не походит долго проверено
Что значит ДОЛГО? Какой пробег, какой мотор, все относитеольно. Тут бывают люди умудряются запороть мотор после капиталки в первую неделю.
Пипец ,можно этот мотор в мусор😢,,,какая фреза ? Под шлифовку только
самый лучшый дизель это Д 160
ВО МНОГИХ СТРАНАХ УЖЕ ДАВНО ТАКИМ РЕМОНТОМ ДВИГАТЕЛЕЙ ВАЩЕ НЕ ЗАНИМАЮТСЯ. ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПОЛЕТЕЛ, МАШИНУ В УТИЛЬ И ПОКУПАЮТ ДРУГУЮ, НОВУЮ ИЛИ Б/У РАБОЧУЮ . ПОЧИНИТЬ ОДИН ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ РЕАЛЬНО ОЧ ДОРОГО. ЗА 27 ЛЕТ НЕ ЗНАЮ НИ ОДНОГО ТАКОГО СЛУЧАЯ.
НУ В РОССИИ ЭТО ОБЫЧНОЕ ДЕЛО.
@@vadimbikov4216 там уровень жизни другой, они могут себе это позволить, купить новую машину, но при этом ремонтировать дорого для них. Просто у них много программ разных, задайте старую машину с доплатой и получите новую на заводе форд в США.
ну теперь степень сжатия ещё больше
@@pavel1710 прокладка металопакет, наборная, с добавлением слоя для компенсации срезаной величины с блока.
2 прокладки ставить хватило мозгов
@@ВидСдивана зачем две прокладки? прокладка металопакет толщиной 1.5мм. Ремонтная прокладка толще будет на 0.25мм, как раз компенсирует срезаную величину с блока.
двигатель говно
Нормальные специалисты не шлифуют и не наваривают .
Главное чтоб под рукой был герметик Виктор Реинз , они герметиком мажут все 😂😂😉
или эпоксидкой, тоже такое встречал кто то пытался решить проблему.
@@ViktorBRAINSTORM 🤣🤣
Что так плохо на плавили?
@@zahar0001 наплавлял аргонщик, почему плохо?
Самый конченый дизельный мотор мазды
почему?
Ну если считать что эти двигатели ходят от 500т и дальше , почему он должен быть конченым ?
Если вы купили европейца с 200к на спидометре ) и проехали еще 50 и у вас он сломался , может все таки литовцы, болгары смотрели 500к ?)))