Напомнило мое детство... Помню однажды году в 96-97 машинист предложил в кабине прокатиться (мне тогда лет 9 было). И там был как раз такой пульт! Сколько было эмоций словами не описать. С тех пор стал проситься в кабину - кто-то отказавал, кто-то одну станцию разрешал проехать, а кто-то готов был хоть весь день катать. Я это пульт наизусть выучил))
@@Сашмиль019 Ну, я хоть намного моложе, но уже успел побыть в нескольких кабинах , а именно Ласточка (мцк) Эд4м (Ярославский вокзал ) и Москва 2020 (Выстовка на Тверской) Скажу так , я ЖД фотограф и нас иногда впускают в кабину.
Как жалко, что в музейных экспонатах всё выпиливают, ставят стенды, а не сохраняют (реставрируют) так, как было. А вам, Владимир Викторович, спасибо за ваше видео!
Большое спасибо! Пульт из моего детства, когда в Ежах ещё были кабины в промежуточных вагонах и можно было увидеть её содержимое, хоть чаще всего там было куда меньше приборов. А вот дежурную лампу в металлическом корпусе, плавкие вставки и запасные лампы накаливания на стенке кабины я хорошо помню.
Мне как инженеру-конструктору очень понравилась реализация защиты от случайного открывания дверей не с той стороны.🚧 Всегда восхищаюсь от подобных простейших инженерных решений. 👍
Спасибо большое прям как в детстве побывал помню в первом вагоне в двери машиниста искал метро где краска стёрлась и с щель смотрел как машинист ведёт состав как приближается станция было прикольно мягкие сиденья плафоны с лампочками Ильича спасибо вам за обзор
Да, с детства помню у нас не серой ветке уже были номерные, но когда родители говорили что едем гулять на Поклонную гору это прям был праздник. На филевский линии ездили еж'и эти купольные плафоны освещения, мягкие диваны по сравнению с более жесткими сиденьями номерных, вагон едет весь скрипит и качается, по подвеске ощущалось что еж мягче. На каком то из перегонов ты уже запоминал на пару секунд погаснет свет. Потом выезд из туннеля на улицу и ты прилипаешь к окну дверей со стороны которых нет посадки. Видно белый дом. А пересадка на станцию Александровский сад чего стоит, станция вечно во мраке и пустой поезд выезжает из недр туннеля, фары с хромированными декоративными кольцами. И тогда в 90-ых это не казалось каким то старьем, ощущалось что вполне все по меркам времени. Выходишь на Кутузовской. По улице ездят Икарусы переделанные под троллейбус. Третьего кольца еще нет. И ощущение будто светлых солнечных дней было больше и люди вокруг добрее друг к другу.
Первый раз в Москве был в 4 года в 2006м году. Как житель Петербурга, я привык, что у нас либо жёлтый салон, либо белый с ярким освещением. В Московских Еж же, несмотря на белый салон и жёлтое освещение, всегда казалось, что салон красноватого оттенка. В конкретно этом вагоне камера передаёт всё ровно так же, как виделось в детстве)
Владимир Викторович, спасибо вам большое за проденную видео экскурсию по вагону ЕЖ-3. Словно сами там побывали, ощутили тот дух времени. Очень увлеченно рассказываете и вас приятно смотреть и слушать. Настоящий экскурсовод)
Как всё таки прекрасно, что сохраняется история. Расширения коллекции и огромная благодарность работникам депо, за сохранение исторического наследия метрополитена и депо Выхино. Это очень правильное дело.
Черт возьми как в этом вагоне все знакомо!!! И светильники «сиськи» обрамление стёкла такое характерное алюминиевое ,воздуховоды характерные ежовые:)красота!! Двери в них закрывались будь здоров :) кусьнет мало не покажется, бегали такие 🦔 на таганско-краснопресненской ветке! Помню как уши закладывало на перегонах и это характерный запах пропитки деревянных шпал,да просто сказать слово соседу было проблемой свистело так что приходилось орать во блин времена были,а теперь и фаявая:) и зарядка и тихо и вагоны сквозные, жаль старичков конечно но ничто не вечно, да и эксплуатировать такой состав уже наверное небезопасно!!!в ежах кавказцам будет сложно покопаться к кому либо ни слышно нихрена:)
Если бы на той аварии где на стрелке поезд в разделитель между тоннелями рабился, были бы ЕЖ то не факт что хоть кто-то погиб. А "единый вагон" просто вскрыло на всю длину и начало давить народ. ЕЖ в лучшем случае помяло бы один-два вагона. Единичный вагон был как бы единым компкатным замкнутым силовым какркасным периметром. Новые - это уже весь состав.
Вообще на самом деле этот вагон музейный, это бывший 5834, и с ним… очень горькая судьба произошла, он не дожил до Котельников, Лермонтовского проспекта, Жулебино и Спартака😢😢😢 В декабре 75 года в Мытищах был сделан можно сказать частично сохранившейся оригинал еж3; (то бишь, плафоны потолочные, диваны, старая отделка салона и прекрасный вид снаружи) это был чисто Ждановский (ныне выхинский) ежидзе, и у этого ежа была очень эргономичная и стильная отделка в красно-коричневом пластике, даже темнее темного дерева, и когда с 2002-2003 года началась масштабная модернизация вагонов, мэрия Москвы понимала что этот раритет капиталить будет нельзя, чтобы потерять такой вид, и до 2009 года оригиналом этот вагон отработал, не пройдя капитальный ремонт, с 2009 по 2014 год стоял как отставленный и нерабочий вагон, и буквально с 2014 по 2016 год, вагон проходил реставрацию, к сожалению отделка этого салона была уже типичной после КВР серебристый пластик, и уже это был не пассажирский, а тупо музейный вагон, и на данный момент данный вагон находится в «Выхино» как музейный вагон, после реставрации он поменял бортномер с 5834 на 1966 в честь открытия первого участка ТКЛ
Спасибо за такое интересное видео! Прям атмосфера моего детства. Причём фотографии метропоездов, один в один что были в старом музее метро, что был, кажется, на Спортивной. Я помню нас туда в начальной школе водили и я как человек увлекающийся электротранспортом, очень точно запомнил эти самые фото.
Владимир большое Спасибо вам за ещё видео про Ёжика! Интересно было посмотреть на него до модернизации! Лайк поставил!) Сразу ностальгией повеяло и вспоминаю сразу звук этого ПС и его завывание двигателей при разгоне и торможении). Этот состав всегда греет душу и оставляет тёплые воспоминания особенно ещё новогодний и парадный!!!)))
Для"ключа"к люку прилагалась штанга,в ручную не поднять..так-же она служила для расцепки вагонов в случаи неисправности автосцепки.Хранилась в четвёртом вагоне,ибо была тяжёлая.
На пульте вы пропустили лампочку ПУ. Насколько я знаю, во времена ссср на ТКЛ применялось понижение уставки РУТ. Может вам больше об этом известно? Интересно было бы узнать))
Как жалко что их всех убрали с линии 😭😭😭 прям плакать хочется,спасибо тебе поезд детства. ВЛАДИМИР КСТАТИ У МЕНЯ ПАПА РАБОТАЕТ В ДЕПО ВЫХИНО ДМИТРИЙ ПЕТЕЛИН!!!!!!
7:01. Оказывается это стояночный тормоз! А прикол в том, что в детстве я предполагал, что это руль. А что - похож... Вообще-то я понимал, как рулить то? - рельсы... т. е это явно не руль.
Я знаю историю этого вагона ёжа 3 в 1976 году он потерпел аварию на линиИ практически не работал После аварии в 1977 году планировалась передача в Ташкент для оснащения техучилища ташкентского метрополитена
У нас в Питере гораздо лучше музей, потому что там в вагонах полностью сохраняют интерьер, а не выпиливают всё что можно, оставляя только плафоны (и то они только по середине установлены, а плафоны слева и справа отсутствуют) и пульт по большому счёту. Всё таки экспонаты связанные с метро должны находиться в другом месте, а не в самом вагоне.
Ещё с конца девяностых дома лежит блокнот со схемой метро , на этой схеме отмечена станция физтех на любоинско Дмитровской линии, если интересно, могу передать в ваш музей в депо. ( Все же помнят этот прикол студентов которые в метро на схемы доклеивали на север ЛДЛ станцию которой не было но так хотелось)
1:31 до какого года они использовались? 3:18 наконецто я увидел метровскую специалку))) 9:40 всегда поражало что указатель скорости в метро поездах в амперметрах измерялось))))))) 10:28 получается новый пульт приспособили под старый контроллер. Наши бы обученцы подобное делали( только требуют, и не фига не обучают, если сам не спросишь.
Круто спасибо за новое видео и вы крутой. А добавьте пожалуйста в следующем видео ссылки, по которым вас можно найти в разных соц.сетях и добавить в друзья. Спасибо.
Эх вы - москвичи) От такого колоритного поезда отказались. У нас вот в Харькове по Холодногорско-заводской до сих пор "ёжики" ездят и в хорошем состоянии. Любому современному "крюковцу" фору дадут.
Так можно вообще на паровую тягу вернуться как в 19 веке в Лондонском метро. Там вообще колорит был незабываемый. Не, можно сохранять старые вагоны как музейные экспонаты и катать людей на них,но для постоянной эксплуатации они своё отжили. Я так думаю,в Харьковском метро не от хорошей жизни юзают старые вагоны.
@@ИльхамРахматуллин-л4х Нет, ты не думай что в Харькове на них от плохой жизни ездят. Я больше тебе скажу, Харьков - один из лучших городов европы, и это без всякого фанатизма ))
@@frolenko1222 серьезно? Один из лучших городов Европы? Е-мое, вот так событие! Только чё то европейцы забыли включить его в списки лучших европейских городов. Но это стопудов от зависти, специально.
@@ИльхамРахматуллин-л4х Слушай, перед тем как это писать, ты был в Харькове ? Ты видел все достопримечательности города? Какие в Харькове отели, сколько легендарных университетов, допустим? И я не говорю про оффициальные заявления о том что ЕС включила Харьков в лучшие города Европы. Ты сам приедь и всё поймёшь, почему я так говорю.
Спасибо! В питерском метро есть вагоны Ем со старыми контроллерами, тумба от которого стоит здесь как реверсивный вал и здоровенными манометрами НМ, ТМ, ТЦ справа и 334Э. Не знаю, только промежутки, или на головных такие же. Вопрос: почему на фуражке, выставленной в витрине, кокарда МПС СССР без эмблемы в виде венка из листьев по 3 с каждой стороны? Или в метро носилась только кокарда на околыше?
это не старая кабина ежа, это переходная кабина и салон, после первых модернизаций, первый салон ежа был мягкий и у сидений были гнутые хромированные трубки (после модернизации стали прямые), а вот лампы освещения именно такие были, в кабине же пульта не было совсем, были только краны и манометры с вольтметрами и амперметрами, вроде даже спидометра не было
В киевском метрополитене на красной линии эксплотируются вагоны типа еж-3 также экм-гб И всем привычний нам 81-717 Номерной все они находятся в дарнитском электродепо
При модернизации нужно было оставить этот пульт. Вставить туда пару дисплеев :) А с черным пультом и контроллером как на простом Еже вагон просто потерял свою изюминку :(((
![Сравнение поездов метро [81-765, Еж3-РУ1, 81-717]](http://i.ytimg.com/vi/Diru_R8EuXk/mqdefault.jpg)
Напомнило мое детство... Помню однажды году в 96-97 машинист предложил в кабине прокатиться (мне тогда лет 9 было). И там был как раз такой пульт! Сколько было эмоций словами не описать. С тех пор стал проситься в кабину - кто-то отказавал, кто-то одну станцию разрешал проехать, а кто-то готов был хоть весь день катать. Я это пульт наизусть выучил))
Везет(
@@Сашмиль019 Ну, я хоть намного моложе, но уже успел побыть в нескольких кабинах , а именно Ласточка (мцк) Эд4м (Ярославский вокзал ) и Москва 2020 (Выстовка на Тверской)
Скажу так , я ЖД фотограф и нас иногда впускают в кабину.
А я бы хотел проехать в кабине машиниста "Номерного 81-717"
@@Timofey3011Выставка*
везёт
Как жалко, что в музейных экспонатах всё выпиливают, ставят стенды, а не сохраняют (реставрируют) так, как было.
А вам, Владимир Викторович, спасибо за ваше видео!
Большое спасибо! Пульт из моего детства, когда в Ежах ещё были кабины в промежуточных вагонах и можно было увидеть её содержимое, хоть чаще всего там было куда меньше приборов. А вот дежурную лампу в металлическом корпусе, плавкие вставки и запасные лампы накаливания на стенке кабины я хорошо помню.
Как же приятно смотреть ваши видео! Сразу видна вовлечённость, интерес и любовь к своему ремеслу! Огромное уважение!
Оператору: "Иди сюда", "Снимай здесь" )) Подневольный человек у вас оператор ))
Да, он всегда с ним так, на грани подсрачника 😄
Мне как инженеру-конструктору очень понравилась реализация защиты от случайного открывания дверей не с той стороны.🚧 Всегда восхищаюсь от подобных простейших инженерных решений. 👍
Работаю в Питере машинистом и то чувство, когда мы до сих пор ездим на емках и меняем эти предохранители во время работы...
Харьков вас понимает)))
В УПЦ ПМ давно не обучают кстати на Ема-502?
А разве в емках не автоматы?
@@mifix6605 Нет, там ещё про автоматы не слышали)
а почему они горят?
Отличное видео! Старый ламповый салон ЕЖа из моего детства! Как же скучаю по этим поездам того времени. Замечательный рассказ! Спасибо за обзор!
Daniil 96 Так тогда Вам , нужно скучать по уличному туалету, вышел зимой прогадился в мороз, и пошел домой) Смотреть черно белое кино)))
Спасибо очень понравилось!!!!!
Спасибо большое прям как в детстве побывал помню в первом вагоне в двери машиниста искал метро где краска стёрлась и с щель смотрел как машинист ведёт состав как приближается станция было прикольно мягкие сиденья плафоны с лампочками Ильича спасибо вам за обзор
Да, с детства помню у нас не серой ветке уже были номерные, но когда родители говорили что едем гулять на Поклонную гору это прям был праздник. На филевский линии ездили еж'и эти купольные плафоны освещения, мягкие диваны по сравнению с более жесткими сиденьями номерных, вагон едет весь скрипит и качается, по подвеске ощущалось что еж мягче. На каком то из перегонов ты уже запоминал на пару секунд погаснет свет. Потом выезд из туннеля на улицу и ты прилипаешь к окну дверей со стороны которых нет посадки. Видно белый дом. А пересадка на станцию Александровский сад чего стоит, станция вечно во мраке и пустой поезд выезжает из недр туннеля, фары с хромированными декоративными кольцами. И тогда в 90-ых это не казалось каким то старьем, ощущалось что вполне все по меркам времени. Выходишь на Кутузовской. По улице ездят Икарусы переделанные под троллейбус. Третьего кольца еще нет. И ощущение будто светлых солнечных дней было больше и люди вокруг добрее друг к другу.
Первый раз в Москве был в 4 года в 2006м году. Как житель Петербурга, я привык, что у нас либо жёлтый салон, либо белый с ярким освещением. В Московских Еж же, несмотря на белый салон и жёлтое освещение, всегда казалось, что салон красноватого оттенка. В конкретно этом вагоне камера передаёт всё ровно так же, как виделось в детстве)
Владимир Викторович, спасибо вам большое за проденную видео экскурсию по вагону ЕЖ-3. Словно сами там побывали, ощутили тот дух времени. Очень увлеченно рассказываете и вас приятно смотреть и слушать. Настоящий экскурсовод)
ООО эти объявления в вагоне, аж прослезился что это уже история:(
Как всё таки прекрасно, что сохраняется история. Расширения коллекции и огромная благодарность работникам депо, за сохранение исторического наследия метрополитена и депо Выхино. Это очень правильное дело.
Крутой состав играл на таком в метрострое, очень понравилось))))
Надеюсь, музей ещё будет пополняться новыми экспонатами. Отличное видео, спасибо!
Черт возьми как в этом вагоне все знакомо!!! И светильники «сиськи» обрамление стёкла такое характерное алюминиевое ,воздуховоды характерные ежовые:)красота!! Двери в них закрывались будь здоров :) кусьнет мало не покажется, бегали такие 🦔 на таганско-краснопресненской ветке! Помню как уши закладывало на перегонах и это характерный запах пропитки деревянных шпал,да просто сказать слово соседу было проблемой свистело так что приходилось орать во блин времена были,а теперь и фаявая:) и зарядка и тихо и вагоны сквозные, жаль старичков конечно но ничто не вечно, да и эксплуатировать такой состав уже наверное небезопасно!!!в ежах кавказцам будет сложно покопаться к кому либо ни слышно нихрена:)
Если бы на той аварии где на стрелке поезд в разделитель между тоннелями рабился, были бы ЕЖ то не факт что хоть кто-то погиб. А "единый вагон" просто вскрыло на всю длину и начало давить народ. ЕЖ в лучшем случае помяло бы один-два вагона. Единичный вагон был как бы единым компкатным замкнутым силовым какркасным периметром. Новые - это уже весь состав.
тоже много раз ездил в таких вагонах от комсомольской до ждановской!
Я на таком ездил долго, по арбатско покровской линии, потом заменили на русич. Очень скучаю, хотел бы ещё прокатится на оригинальном еж3
Вообще на самом деле этот вагон музейный, это бывший 5834, и с ним… очень горькая судьба произошла, он не дожил до Котельников, Лермонтовского проспекта, Жулебино и Спартака😢😢😢
В декабре 75 года в Мытищах был сделан можно сказать частично сохранившейся оригинал еж3; (то бишь, плафоны потолочные, диваны, старая отделка салона и прекрасный вид снаружи) это был чисто Ждановский (ныне выхинский) ежидзе, и у этого ежа была очень эргономичная и стильная отделка в красно-коричневом пластике, даже темнее темного дерева, и когда с 2002-2003 года началась масштабная модернизация вагонов, мэрия Москвы понимала что этот раритет капиталить будет нельзя, чтобы потерять такой вид, и до 2009 года оригиналом этот вагон отработал, не пройдя капитальный ремонт, с 2009 по 2014 год стоял как отставленный и нерабочий вагон, и буквально с 2014 по 2016 год, вагон проходил реставрацию, к сожалению отделка этого салона была уже типичной после КВР серебристый пластик, и уже это был не пассажирский, а тупо музейный вагон, и на данный момент данный вагон находится в «Выхино» как музейный вагон, после реставрации он поменял бортномер с 5834 на 1966 в честь открытия первого участка ТКЛ
Такие вагоны у нас до сих пор в Питере
Спасибо за такое интересное видео! Прям атмосфера моего детства. Причём фотографии метропоездов, один в один что были в старом музее метро, что был, кажется, на Спортивной. Я помню нас туда в начальной школе водили и я как человек увлекающийся электротранспортом, очень точно запомнил эти самые фото.
Владимир большое Спасибо вам за ещё видео про Ёжика! Интересно было посмотреть на него до модернизации! Лайк поставил!) Сразу ностальгией повеяло и вспоминаю сразу звук этого ПС и его завывание двигателей при разгоне и торможении). Этот состав всегда греет душу и оставляет тёплые воспоминания особенно ещё новогодний и парадный!!!)))
Главное вовремя нажать единичку ! 🤣
Помню Еж со старыми пультами, горизонтальным контроллером на тумбе. Было бы интересно его увидеть!
Да, наверное вы прям ностальгируете при виде своего первого состава. Первая поездка не забывается.
Для"ключа"к люку прилагалась штанга,в ручную не поднять..так-же она служила для расцепки вагонов в случаи неисправности автосцепки.Хранилась в четвёртом вагоне,ибо была тяжёлая.
В Харьковском метрополитене в ТЧ-1 данные вагоны до сих пор эксплуатируются со старым пультом.
О да!Это точно,и там сохранилось автоведение с 1976 года!
@@numezmatKharkov не сохранилось
@@ЕвгенийСтепанча Вы ничего не знаете.
@@numezmatKharkov а Вы знаете?
@@numezmatKharkov блоки автовведения там никогда не работали. Некоторые вагоны выпущены с изначально зачищенным блоком
Давным давно на вашей ветки, работали женщины машинисты!!! И это Факт.
это очень интересно для меня это полезная информация.
Как приятно Я живу на Выхино и мне так иногда не хватает этих поездов😊
У нас до сих пор такие ездят
Спасибо за видео.. Всегда смотрю с большим интересом..
Помню ещё когда кабины были в промежуточных вагонах и их можно было разглядывать из другого вагона.
На пульте вы пропустили лампочку ПУ. Насколько я знаю, во времена ссср на ТКЛ применялось понижение уставки РУТ. Может вам больше об этом известно? Интересно было бы узнать))
Че ,умный самый?(сарказм ) )))))))
Как жалко что их всех убрали с линии 😭😭😭 прям плакать хочется,спасибо тебе поезд детства. ВЛАДИМИР КСТАТИ У МЕНЯ ПАПА РАБОТАЕТ В ДЕПО ВЫХИНО ДМИТРИЙ ПЕТЕЛИН!!!!!!
ДА ВИДЕО ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ🤩👍👍👍👍👍👍👍
7:01. Оказывается это стояночный тормоз! А прикол в том, что в детстве я предполагал, что это руль. А что - похож... Вообще-то я понимал, как рулить то? - рельсы... т. е это явно не руль.
Харьковское метро, до сих пор на них ездим
Офигенное видео,обещал показать чего было,а показываешь того,другого,третьего нет.юморист.
Отличное видео, побольше бы таких видео) надеюсь скоро съездите в Германию и снимете их старые составы)
Фраза для мемов: «иди сюда» 😂
О да....2008й год, осень выхино-планерная. Этот вагон в сердце
Я знаю историю этого вагона ёжа 3 в 1976 году он потерпел аварию на линиИ практически не работал После аварии в 1977 году планировалась передача в Ташкент для оснащения техучилища ташкентского метрополитена
У нас в Питере гораздо лучше музей, потому что там в вагонах полностью сохраняют интерьер, а не выпиливают всё что можно, оставляя только плафоны (и то они только по середине установлены, а плафоны слева и справа отсутствуют) и пульт по большому счёту. Всё таки экспонаты связанные с метро должны находиться в другом месте, а не в самом вагоне.
я фанат метро у меня даже такая игра есть гариссмод
Ещё с конца девяностых дома лежит блокнот со схемой метро , на этой схеме отмечена станция физтех на любоинско Дмитровской линии, если интересно, могу передать в ваш музей в депо. ( Все же помнят этот прикол студентов которые в метро на схемы доклеивали на север ЛДЛ станцию которой не было но так хотелось)
Только не на север ЛДЛ, а на СТЛ, за Алтуфьево)
А ведь скоро станция под таким названием на самом деле станет конечной ЛДЛ)
@@YusufMuhametov соглсен, только щас понял, что ошибся )))) причем прекрасно знал что это СТЛ но как то умудрился написать не то )))
@@СеменЕгоров-с8щ Бывает)
В Харькове эти вагоны ездят до сих пор!!
Офигеть. Хоть я и не люблю старые вагоны, но прикольно посмотреть
Спасибо за экскурсию...
Особенно форы, сидушки, плафоны, это как ЛиАЗ 677.
Очень хотелось бы увидеть этот вагон на 3-ем пути станции Полежаевская...
6:11 Схема где-то начала 80-х, так как Калининская линия уже есть, а СТЛ ещё и первого участка нет.
1:31 до какого года они использовались?
3:18 наконецто я увидел метровскую специалку)))
9:40 всегда поражало что указатель скорости в метро поездах в амперметрах измерялось)))))))
10:28 получается новый пульт приспособили под старый контроллер.
Наши бы обученцы подобное делали( только требуют, и не фига не обучают, если сам не спросишь.
1:31 до РУ-1
Как практикующий электромонтажник хочу крупно видеть панель с автоматами в современных составах. Посмотреть на производителя, номиналы, подписи.
1:40 Сергей куликовских. О да как он приятно звучит. Спасибо вам за такой подарок. Советую так же канал SsvMedia
А какого года запись ?
@@ОльгаЗахарова-ш2я 2006
@@Basso-dmitrofundo понятно
@@Basso-dmitrofundo конец 90х годов на самом деле. С вклейкой из 2011 про подозрительные предметы
Схема метро на 6:00 1980-1983 года. Шаболовка уже есть, Ленинские горы (Воробьёвы горы) еще открыта. СТЛ еще нет в принципе
У нас в ПАТП тоже были художники. Маршрутоуказатели рисовались вручную.
Круто спасибо за новое видео и вы крутой. А добавьте пожалуйста в следующем видео ссылки, по которым вас можно найти в разных соц.сетях и добавить в друзья. Спасибо.
Улыбка огонь
5:25 легенда, которая больше не с нами💔
а когда можно побывать в музеи этом чудестном очень мечтаю и хочу побывать в старом поезде метро
Спасибо за очень интересное видео!
Эх вы - москвичи) От такого колоритного поезда отказались. У нас вот в Харькове по Холодногорско-заводской до сих пор "ёжики" ездят и в хорошем состоянии. Любому современному "крюковцу" фору дадут.
Да, жаль ежи(
Есть в них что-то такое, чего нет в номерных, и тем более в современных... (
Хорошо, что я успел побывать в Москве и покататься на них)
Так можно вообще на паровую тягу вернуться как в 19 веке в Лондонском метро. Там вообще колорит был незабываемый. Не, можно сохранять старые вагоны как музейные экспонаты и катать людей на них,но для постоянной эксплуатации они своё отжили. Я так думаю,в Харьковском метро не от хорошей жизни юзают старые вагоны.
@@ИльхамРахматуллин-л4х Нет, ты не думай что в Харькове на них от плохой жизни ездят. Я больше тебе скажу, Харьков - один из лучших городов европы, и это без всякого фанатизма ))
@@frolenko1222 серьезно? Один из лучших городов Европы? Е-мое, вот так событие! Только чё то европейцы забыли включить его в списки лучших европейских городов. Но это стопудов от зависти, специально.
@@ИльхамРахматуллин-л4х Слушай, перед тем как это писать, ты был в Харькове ? Ты видел все достопримечательности города? Какие в Харькове отели, сколько легендарных университетов, допустим? И я не говорю про оффициальные заявления о том что ЕС включила Харьков в лучшие города Европы. Ты сам приедь и всё поймёшь, почему я так говорю.
Спасибо! В питерском метро есть вагоны Ем со старыми контроллерами, тумба от которого стоит здесь как реверсивный вал и здоровенными манометрами НМ, ТМ, ТЦ справа и 334Э. Не знаю, только промежутки, или на головных такие же. Вопрос: почему на фуражке, выставленной в витрине, кокарда МПС СССР без эмблемы в виде венка из листьев по 3 с каждой стороны? Или в метро носилась только кокарда на околыше?
Очень интересно! Спасибо!!
Можно я приеду к вам в депо посмотрю на этот вагон❤️❤️
Ёж 3 мое детство. Сейчас московское метро не так атмосферно для меня. В Баку и Тбилиси эти электровозы попрежнему в строю, но метро для меня чужое.
Отличное видео! Сразу вспомнил, как гонял на ежах по ТКЛ, когда только они там и ходили:)
Привет зеалексзил , я исза
Сколько тебе лет ?
@@ОльгаЗахарова-ш2я ээ, шо так сразу
@@ОльгаЗахарова-ш2я какой блин зил? Грузовики что-ли?
Они ещё ходили когда Москва только только начала поступать на ТКЛ
Спасибо за видео. Классный контент. Но нужно вам приобрести микрофон-петличку, иногда плохо слышно.
Спасибо за видео 🎞 очень
9:48 я так до сих пор в метрострое делаю)
Вот это самый лучший вагон.
На первых секундах справа от ЕЖа Л-ка засветилась)))
У меня в городе (Харьков) поезда Еж3 поезда именно с такой кабиной все
У нас в нижнем новгороде тоже вроде еж-3 похоже на еж-3
Хочу быть машинистом!!!!!!!
Подумай сто раз...
у нас такой еж3 катаеца в городе только с новым обарудыванием
Супер
ностальгия спасибо за видос
Какой то пульт осовремененный. Вроде на старых Еж3 рукоятка контроллера машиниста была горизонтальная, а справа были краны машиниста.
5:48 у нас абсолютно такие же часы на шкафу стоят!
Интересно куда же уехал последний вагон этой серии.
Обычно в музеях пытаются полностью воссоздать или восстановить всё до мельчайших деталей.
В Garry's mod Metrostoi этот состав ещё есть
Обалденное видео! Здесь было..... здесь было..... убрали...... теперь нет..... здесь был.........
Нахрена этот бред? Минус конечно.
Видос ТОП!
вот у вас это вагон-музей, а у нас в Самаре это современные поезда)
На фиолетовой линии такие ходили раньше
большое спасибо за видео！
это не старая кабина ежа, это переходная кабина и салон, после первых модернизаций, первый салон ежа был мягкий и у сидений были гнутые хромированные трубки (после модернизации стали прямые), а вот лампы освещения именно такие были, в кабине же пульта не было совсем, были только краны и манометры с вольтметрами и амперметрами, вроде даже спидометра не было
Теперь бы увидеть Краснопресненский путеизмеритель...
Круть
Супер!
А сейчас в депо Выхино экскурсий не существует? Было бы интересно посетить этот музей депо!
Я один пытался Владимира рассмотреть на фотках на таймкоде 3:47 ?))
Жаль что этого машини больше нет в электро депо!😢
В киевском метрополитене на красной линии эксплотируются вагоны типа еж-3 также экм-гб
И всем привычний нам 81-717
Номерной все они находятся в дарнитском электродепо
Ура
Часы прямо как уменя))
При модернизации нужно было оставить этот пульт. Вставить туда пару дисплеев :) А с черным пультом и контроллером как на простом Еже вагон просто потерял свою изюминку :(((