Intre LR si SR am avut diferența in mai multe teste de 0.1 kWh/100km. Acum diferența cu si fără capace a fost 1,5 kWh/100km. Este diferența foarte mare….
Abia așteptăm părerea ta despre noul model după ce o conduci. Nu doar despre consum Testele de consum sunt relevante pentru cei care nu au încă o mașină electrică . Părerea mea că pt noi cei care avem mașini electrice chiar nu prea mai contează consum / autonomie Si eu tot dupa 2 Spring am trecut la Tesla MYSR săptămâna trecută. Și în prima săptămână deja am " reusit " 1800 km🤣 Am condus acum 2 zile noul M3 Highland al unui vecin si mi s-a părut wow. Nu am condus vechiul M3 , l-am comparat cu al meu MYSR 1. Fața arată mult mai bine la noul model. 2. Spatele arată bine si la cel vechi. 3. Volanul mi s-a părut mult mai finuț decât MYSR 4. Direcția ff rafinată 5. Antifonare super 6. Scaunele sunt wow, peste MYSR 7. Suspensia este superbă . Asta m-a impresionat cel mai mult 8. Noile materiale interior textil mi s-au părut puțin mai cheap Una peste alta mi s-a părut o mașină fff rafinată Dacă avea portbagaj hatch ca la Model S era PERFECTĂ Acum ca am făcut o tură prin țară București - Timișoara și retur pot să spun că dacă nu faci drumuri lungi săptămânal nu prea merită LR . 1. În primul rând pt că oricum ai conduce ai autonomie să mergi două ore minim , dacă mergi pe autostradă , iar dacă mergi pe drumuri naționale te duci în 2 ore jumate spre trei ore ceea ce nu prea poți să conduci încontinuu peste trei ore fără o mica pauză 2. în al doilea rând pentru că sunt mult mai multe stații de încărcare decât mă așteptam, 3. Iar când al treilea rând pentru că se încarcă mult prea repede în sensul în care la orice oprire nu ai timp să faci toate cele trei lucruri în același timp : respectiv să mergi la baie, să faci și câteva cumpărături și să și mănânci ceea ce ai cumpărat
Iti mulțumesc mult pentru toate informațiile. Sunt foarte utile pentru cei care citesc comentariile. Felicitări pentru alegere! MY este o masina foarte buna. Tesla a spus ca in două săptămâni vor înmatricula o masina pentru presa si atunci o sa pot testa masina la un drum mai lung.
@@ECODRIVE 🙏🙏 Dau și eu mai departe din experiența mea de utilizator , la fel cum și eu am primit de la alții. De exemplu decizia mea de a cumpăra electrica pt drum lung a fost după ce am văzut filmarea ta cu drumul tău de Italia . Aveam Dacia Spring pt oraș și eu si soția, dar țineam în continuare un Renault Captur pe GPL pt drumurile lungi pt ca "știam " ca este complicat cu electrica la drum lung. Și când am văzut la tine cât de ușor este să parcurgi distanțe atât de mari cu mașina electrică m-am decis sa iau Tesla.
@@stefanconstantinescu1576 Din luna Mai au început producția și in Berlin pt varianta SR și folosesc bateri LFP de la BYD ce se încerca mult mai repede (menține viteza maxima de 170kWh pana la 30-40%), fata de cea LFP din China care scade de la 170kWh in mai puțin de 1 minut. Ca sa îți dai seama unde a fost produsă te uiți la VIN, al 11-lea caracter “C” ii Shanghai, China și “B” ii Berlin.
Salutare! Am doua intrebari putin offtopic. Am luat noul M3 LR cu codul tau de referral si vreau sa ii pun cauciucuri de iarna. Ma gandeam la PIRELLI Winter SottoZero 3 XL dar am vazut ca au si varianta pentru Tesla (T0 NCS), care costa cu 30% mai mult. Crezi ca merita diferenta? Tu ce cauciucuri de iarna ai? Multumesc! :)
Salut si felicitări pentru achiziție! Eu am cumparat Pirelli SottoZeri 3 XL si sunt foarte mulțumit. Nu vad de ce ai plati 30% in plus 🤷 www.anvelopejantealiaj.ro/anvelope-auto-iarna-pirelli-sottozero-3-235-45r18-98v-xl-2
Foarte așteptat testul 👌 Întrebare: Cum se acționează autopilotul la modelul Highland, față de precedentul Model 3? Mulțumesc și mult spor în continuare🎉
Au anunțat ceva oficial de rabla+? Intenționez să comand și eu highland-ul acum în martie, și sper să nu scoată acest avantaj pentru ca m-ar da mult înapoi.
Model 3 SR Higland - Michelin E.Primacy (anvelope EV noi) Model 3 SR 2022 - Michelin Pilot Sport 4 (uzură 40.000 km) Model 3 LR 2022 - Michelin Pilot Sport 4 (uzură 90.000 km - sunt la limita cu uzura)
Nu se potrivesc rotile de pe SR Highland pe SR 2022 sa le rotiți intre mașini? Am impresia ca anvelopele e.primacy fac aproape toată diferența @@ECODRIVE
@@iancumihai3453 este foarte posibil ca anvelopele sa influențeze foarte mult, m-am gândit si eu la asta. Diferenta de eficienta intre cele doua masini este foarte mica si poate fi usor pierduta din anvelope sau stil de condus.
Salutare, ma ajuti te rog cu cateva raspunsuri, intre Enyaq 80x si Tesla 3 highland: 1. Care este mai antifonata? 2. Care are materiale mai bune 3. La autonomie stiu ca nu e diferenta mare intre ele, daca ma insel te rog sa ma corectezi. Mulțumesc mult si bravo pt ceea ce faci, am vazut ambele videouri cu masinile in cauza Tind spre enyaq pt spatiu, rafinament, design, garda la sol si practibilitate dar daca sunt alte dezavantaje considerabile, ma obisnuiesc cu ideea de a fi mai practic cu lucrurile. Stiu ca tesla are avantajul net superior a aplicatiei si istorie in domeniu.
Sunt două mașini foarte diferite și este greu să le compari. Cu Highland am mers foarte puțin dar pot să îți spun ca este bine antifonată. Cu Enyak am mers cu foarte mult timp în urmă și nu tin minte exact dar aș spune că sunt apropiate. Din câte știu, Enyak este destul de scump și poate că ar fi mai ok sa il compari cu un Model Y, mai ales dacă vrei o mașină mai practică și cu garda la sol mai mare. Pe lângă performanțe și cifre contează foarte mult cum te simți în mașină. Cu Enyak va trebui sa mergi mai liniștit decât cu Model Y ca să obții o autonomie similară. Model 3 are de departe cea mai mare autonomie.
Diferenta dintre SR si LR nu este mai degraba de la greutate mai mare pentru ca LR are o baterie mai grea si un motor in plus si de la faptul ca masina are doua motoare care consuma?
Diferența de consum intre SR si LR (cu capace) a fost in toate testele de 0,1-0,2 maxim. Când mergi constant cu LR folosește doar un motor si doar in anumite momente foloseste ambele motoare. Diferenta este data de greutate dar si acolo sunt destul de apropiate.
O sa se mai poata cumpara Model 3 SR prin Rabla Plus? Plafoneaza la sub 40.000 EUR sau oare o sa ramana cat sa se incadreze un SR, eventual cu o culoare custom, adica undeva la 45.000? Am fost la un test drive cu noul 3 in weekend. Mi-a placut mai mult decat modelul vechi. Unul dintre baietii de la Tesla parea foarte sigur ca la urmatoarea sesiune nu o sa se mai incadreze Model 3 SR, m-a cam enervat, sa fiu sincer :))
Nimeni nu știe care va fi plafonul de anul viitor. Probabil băieții de la Tesla vor sa vândă niște mașini anul asta fără Rabla+ :) O sa aflăm în curând.
Salutari Ciprian.Am înțeles ca model Y actual SR se fabrica în Germania și are bateria de la BYD mai exact blade battery.Ce părere ai de aceasta combinație?Mai bine bateria de pe noul 3 SR sau totuși mai bine bateria bateria de pe LR?
Model Y produs la Berlin a început să folosească bateriile blade de la BYD. Au o curbă de încărcare mai bună decât vechile baterii LFP. Noul Model 3 SR cu baterii LFP "clasice" este mai eficient decat un Y pentru că are un consum mia mic. Pentru cei care au buget, Model Y sau Model 3 LR încarcă cel mai repede și au cea mai mare autonomie.
@@ECODRIVE Ma tot gândesc dacă merita sa investesc în 2 motoare și baterie mai mare.Actual am Kona EV 2020 cu bateria mare și sunt super mulțumit de ea.Ce părere ai,merita schimbarea în vreun sens?
@@iftodeconstantin5439 Kona este una dintre cele mai eficiente masini electrice si care are si autonomie mare. Depinde câți km ai parcurs cu Kona si cât ai putea sa obții pe ea. Poți să faci trecerea la Tesla dar nu ar trebui sa fie un efort prea mare. Daca diferența de preț este mare, mai poți aștepta pentru că apar din ce în ce mai multe modele de mașini la prețuri din ce in ce mai bune.
@@ECODRIVE Atunci voi mai astepta,nu are rost sa ma grăbesc.Multumesc de sfaturi și te felicit pentru activitatea ta.Mi-ar plăcea sa vina și la noi BYD și NIO.
Se poate pune boost si pe highland :) Pentru CNVE ar fi frumos sa avem un Model 3 “Performance” sau cine stie ce alta masina electrica va veni in Romania 😉
Standard range sau Long range? In jur de 300 standard si 400 long range. Unii zic ca model 3 highland are 490 dar n are cum scoate 0-100 tot 4.4 secunde ca modelul vechi care n avea atat nici cu acceleration boost. Plus ca la 490 de cai ar trebui sa fie mult mai aproape de model 3 performance care scoate 3.2 secunde 0-100
Salut! Chiar la început ai prezentat mașinile spunînd cam așa: acolo aveți modelul nou, iar lîngă ea, Tesla modelul vechi…cel cu pompă de căldură. 😮 Să înțeleg că modelul nou nu mai are pompă de căldură ?
Pai nu am văzut un total la km....baterie ramasa +km parcurși = cât ...sa stim daca arata / estimează bine tesla.... oricum fain test si eu zic sa ramai fara capace ca ai panouri solare pe casa si e moka incarcatul
De azi, 23.11 pana in 08.12, se pot depune dosare, pe Rabla Plus - Persoane Fizice Stiti daca Tesla poate fi achitata in moneda Euro? Sau se face conversia in lei...
@@ECODRIVE Multumesc mult Am sunat azi (24.11.) la Tesla si mi-au transmis ca s-au epuizat voucherele Sunt suparat ca nu am mai prins dar bucuros ca se cumpara tot mai multe electrice
Salut ! Bun testul cu consumul cu capace/fără Uite, propun să faci un altfel de test pe care nu prea am văzut să l facă cineva. Pe scurt nu mai calculați autonomia împărțind capacitatea bateriei (57.5 kwh in cazul de fată) la consumul afișat pe ecran. Rezultatul e viciat. Chiar mincinos Fie calculați autonomia raportat la procentul consumat afișat sau cel mai bine încărcați 100% bateria si mergeți cu mașina cât mai aproape de 1% și astfel vedeți autonomia.
Cred că Bjorn a făcut testul ăsta și a ajuns la concluzia că are 57,5. Cu un OBD se poate vedea exact care este buffer-ul. Model 3 mai merge aproximativ 20 km cu 0%. In mod normal 20 km înseamnă aproximativ 4-5% pe care nu îi vedem afișați de mașină, de acolo pare că este o estimare mincinoasă.
@@ECODRIVE da de ce mi-ati sters comentariul in care radeam de comunitatea voastra inchisa in care va chinuiti sa mai scoateti cateva sute de m autonomie fara capace? :)))))))
Observ cu dezamagire ca majoritatea oamenilor din Romania, cand circula pe un drum cu 3 benzi pe sens, circula pe mijloc, si as dori sa inteleg de ce. Nu conteaza cu cat circuli, daca nu devansezi pe nimeni ai obligatia legala sa revii pe banda 1.
@@ECODRIVE Chiar si cu un consum mai mare LR are autonomie mai mare pt ca bateria este mai mare! LR pare oferta mai buna, putere dubla, integrala, sistem audio, alcantara pe usi si or mai fi si altele
Foarte bună comparația între cele trei mașini. Eu am noul model 3 SR Highland, roți Aero 18 inch cu capace, din 02.11 și la fel l-am testat de a doua zi pe 03.11. Un drum București - Constanța Supercharger. Am vrut să o testez la maxim posibil, nu vreau să menționez aici vitezele, dar cat a fost posibil pe A2. Am mers doar 250km, consum de 24-25%, AC pe Auto, 2 pers.. fără bagaje. Dureros la prima impresie, gen de la 513 căt scrie pe site. Oricum la întoarcere am mers pe pilot automat constant 130km/h și am mers cca. 350km, consum 17-18%, noaptea cu farurile aprinse, AC pornit și spre final și cu ștergătoarele, începuse ploaia. Sincer am fost foarte dezamăgit. Acum, weekend-ul acesta, am plecat iar în teste dar cu o nouă abordare. M-am resemnat și am zis că nu mai trebuie să abordez stilul de condus al mașinii mele din trecut A6, 2,0TDI, 177CP, 2012, ci trebuie să schimb ceva, fiind prima mea mașină electrică. Am plecat spre Turnu Severin la rude, cca 330Km, undeva în zona rurală limitrofă, pe ruta Alexandria-Roșiori-Caracal - Craiova. Ce am făcut de această dată? Am folosit la maxim decelerările regenerative, la orice vale, cât am putut. Am parcurs cu viteza pe care mi-a permis-o traficul gen 90-140km/h. Spre surprinderea mea am parcurs cei 330km cu un consum de 13,2 - 14% fără altă încărcare la Craiova Supercharger, doar cu 100% din București, și am ajuns la destinație cu 17% baterie, rest de parcurs aprox. 71km, deci am fost aproape de cei 422Km. La întoarcere am schimbat traseul și am mers Craiova-Pitești. Plecat cu 100%, am reușit să scot un consum de 12,3 - 12,7%, cu o viteză normală conform traficului, vreau să spun că am mers destul de tare pe autostradă 130+, și am ajuns la București cu 19%, recunosc am mai oprit AC, bătea soarele prin plafon și aveam peste 22 grade in interior. La ce concluzie am ajuns. Dacă folosești foarte lin decelerările, gen să stea pe Verde căt mai mult, cât de scurtă ar fi liniuța verde, fără să scazi mult viteza, adică dacă mergeam cu 150, să spunem, și vedeam din timp că cei din față reduc viteza, incercam să ridic foarte ușor piciorul de pe accelerație, astfel încât să scad foarte ușor viteza gen 149, 148... ș.a.m.d. până ajungeam în dreptul celui din fața mea. Puteți să încercați și voi, deci am avut surprinderea ca pe autostradă să îmi scadă fff mult consumul și să crească cu 1-2 % încărcarea la baterie, doar din decelerări foarte line. Ideea este că pe stilul acesta am făcut tot 4,5 ore, cât făceam și cu Audi, consumul a scăzut extrem de mult față de cum am codus prima dată retur Constanța-Buc. (cu 130km/h constant, consum de 17-18%), fără prea multe decelerări, că nu prea credeam în franarea regenerativă. Acum să vedem ce se întâmplă la temperaturi sub -10 grade și la +35 grade...
Am un prieten care are un Spring 2022 44cp si pe mers in ECO ii arata masinuta autonomie 210-220km (maxim) iar eu pe aceleasi drumuri cu Springul meu de 65cp (care cica are autonomie mai mica) fara sa il folosesc o secunda pe ECO imi arata autonomie 240-250km, fix pe aceleasi drumuri pe care le face si el. De necrezut, dar conteaza foarte mult stilul de condus ! Drumuri bune 😊
Îți mulțumesc foarte mult pentru mesajul detaliat. Observ că pe măsură ce te familiarizezi cu mașina, poți exploata mai bine resursele ei. Sunt sfaturi bine venite pentru toti posesorii de EV. Cand mergeam cu M3P aveam o autonomie similara cu SR. Pe atunci statiile erau mai putine si trebuia sa tin cont de lucrul asta. Acum cu M3 LR pot conduc in acelasi stil (poate chiar mai sportiv) comparativ cu masina pe combustie. Pe timpul iernii consumul este mai mare, la temperaturi negative dar pompa de caldura este foarte eficienta. Pe timpul verii nu am observat diferente semnificative de consum. Ca sa racesti masina nu consuma multa energie. Mult succes si felicitari pentru achizitie!
Este clar ca stilul de condus este total diferit fata de una termica. Am devenit fan decelerari controlate si anticipative. Am incercat si in Bucuresti. Am reusit un consum de 14%, ceea ce este foarte bun. Multumesc si eu pt apreciere!
@@jokerash Sincer? Nu mă deranjează. Odată cu trecerea timpului creierul prea acest mod de conducere în mod automat și pot foarte bine să mă bucur de călătoie. Oricum am păstrat și A6, merge soția cu el, așa că am variantă de mers pt. distanțe foarte lungi.
Da este intr adevar trist ca nu mai poti sa alergi ca cu un diesel. Sper ca in viitorul apropriat sa reuseasca sa puna o baterie mai mare sa scapam odata de cea mai mare problema...autonomia.Sau ar putea sa le faca sa se incarce mai rapid dar nu mi se pare prea mare combinatie deoarece ideea e sa incarci cat mai mult acasa.La statii deja sunt niste preturi de mai bine iti iei direct benzinara...In afara de asta electricele mi se par minunate. Nu tu zgomote vibratii nu revizii acceleratii instant preturile si dotarile mult mai bune la acelasi pret pentru ca dezvoltarea costa mult mai putin pt electric decat pt termic. Ca sa nu mai zic de dinamica.Cand o sa apara mai multe modele eventual si accesibile cu 4 motoare o sa avem sistemul 4x4 PERFECT.
Buna seara. Poate pe telefon , de unde scriu mesajul ,se vede ca nu am vizionat clipul. Dar l-am vizionat pe tableta. Ca de obicei , clipuri interesante și cu prinderi de urechi( 😂ma refer la mine). As fi curios de părerea d-voastra despre smartul electric.( canal Luci Popa). Poate faceți un video cu acest smart electric. Succes. Și cine știe. Poate cit de curind , întrați in posesia noului model tesla , ca proprietar. Toate bune va urez.
Cat km prognosticati consuma pe distanta reala? Ce asemanare Este intreb masina ASTA si un Telefon? Ce valoarea va avea dupa 150 mi km? Care sant pierderile in devalorizare? De ce o considerati masina de lux? Nu Este , si nici nu pare. Care Este costul real de a detine o Tesla pe zece Ani. Devalorizare? Pret Energie, posibile reparatii, asigurare? Poti sa lasi o Tesla mostenire nepotului, cum faci cu un land cruiser dupa 500 mi km? Americani refuza sa mai cumpere EVs.
O sa incerc sa raspund pe puncte: 1. Autonomia/consumul diferă în funcție de stilul de condus, condiții meteo, etc. Același lucru se întamplă si la mașinile pe combustie. Dupa 90.000 km eu am un consum de 17,4 kWh/100 km. Stilul meu de condus este mai sportiv dar daca luam aceste valori autononia pentru LR este aproximativ 450 km si pentru SR 350 km. 2. După 150.000 km valoarea unei Tesla va fi mai mare sau în cel mai rău caz egală cu valoarea unei masini pe combustie. 3. Nu aș spune mașină de LUX dar cu siguranță este o masina premium si asta este datorita performantelor, dotarilor si a experientei in general (Supercharger, Software, etc) 4. Costul real de a detine o Tesla pentru o perioada de 10 ani difera foarte mult in functie de stilul de utilizare, km parcursi si multi alti factori. De exemplu, o masina electrica poate fi incarcata cu electricitate ieftina pe cand o masina pe combustie nu are optiunea asta. Costurile de intretinere sunt mult mai mici. Garantia pe baterie si motoare este 10 ani iar singurul lucru pe care trebuie sa il schimbi este filtrul de polen (ori de cate ori doresti) care costa aproximativ 200 lei. 5. Nu vad de ce nu ai putea lasa mostenire o Tesla in conditiile in care beneficiaza gratuit de update-uri, bateria poate rezista fara probleme iar motoarele electrice sunt cu mult mai fiabile decat oricare motor pe combustie. 6. Americanii nu refuza sa cumpere EV. Rata de crestere a cererii a scazut, nu cererea.
@@ECODRIVE iti multumesc de raspuns in detailiu. Dar in California situatia cu masinile electric este alta. Kwh este 60 centi, asigurarea 3000 4000 usd full coverage. Deprecierea este enorma o tesla din 2012 2013 se vide la 7000 de la 90 mi. Si nici Asa nu o compara nimeni, este prea veche. La supercharger e coada lungaaaaa..povestile cu batteriile sant grozave, range loss dramatic dupa 5 7 ani. Reparatiile post guarantie la motor, batterie, say modul central fac masina de nedorit pentru reparat. Ce facem cu omul de rand care regreta ca a cumparat o. Amicii Mei au reusit sa returneze leasingul, dar cu pierderi..costul kwh Acasa e 30 centi. Dar reteaua nu posted duce. Primim message de la reteaua electrica, CA mesaj urgent. Nu incarcati este browning. In zilele calde. Nu este capacitate de transfer pe retea. Pentru prima dragoste, in Romania Evs suna bine, dar pentru noi care le avem in Zona din 2012 , suna rau. Au iesit din garantie, sant o pacoste. Governul adauga taxe pentru ele annual pentru folosire drum, poate ajunge la 300 500 dollars depinde de zona. 80% dintre americani nici nu cumpara masini , dar cumpara trucks si SUV mari/ expedition, seqoia/ lesus Lx ,Suburban. Mai zic Inca odata 80% din vanzarile auto sant Suv si trucks restul sedans si o mica parte electrice. Ford a redus productia, pierderi de 4 miliarde dolari. GM, Stelantis la fel. Au oprit investitiile in masini electrice. Tesla din cauza stocurilor mari a redus preturile. Poti commanda si primi o tesla rapid, cateva zile, sant disponibile. th-cam.com/users/shortsbPjc1ZhqVAA?si=sk08Bnd4UkaR5uO5 Article din Presa Americana. www.usatoday.com/story/money/personalfinance/2023/07/27/ev-concerns-ease-fewer-people-want-to-own/70469087007/ money.com/why-americans-not-buying-electric-cars/# www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-shares-fall-after-pulling-full-year-forecast-wider-ev-losses-2023-10-27/ Ford pirderi de 4.5 miliarde si a oprit investiti de 12 miliarde in industria ev. Din cauza lipsei vanzarilor. www.thestreet.com/electric-vehicles/auto-giant-pulls-the-plug-on-this-new-vehicle-line GM opreste productia la Silverado ev si Sierra Ev. Nu se vand. Nu le cumpara oamenii, nu sant practice. Investitii de miliarde , bani pierduti. S au suparat actionarii. Au cerut oprirea nebuniei globaliste cu masini electrice. Investitorii nu Aruna cu banii. Au pierdut deja multisor.
@@avarora E funny comentariul tau. Ford a oprit investitiile pentru ca are pierderi mari pe fiecare masina electrica vanduta. Pe cand cu masinile ICE are inca profit. Deci daca tot baga bani in investitii intra in faliment. Nu mai poate concura cu tesla. Tesla vinde aproximativ toate masinile care le face. Obiectivul lor este sa faca o masina ieftina pt. toata lumea, de asta din cand in cand scad preturile, sa acapareze mai multi clienti (majoritatea se uita la pret).
@@avarora despre ce 'nebunie globalista cu masini electrice' vorbest? singura nebunie e sa nu vezi ca in 15 ani masinile electrice vor fi singurele de pe strada.
Poti sa iti iei si c class si audi si bmw la banii astia 43 de mii , dar noul model 3 e mult peste ele , am mers cu ultimul model 3 , este masina aproape perfecta , suspensie , izolatie fonica , interior superb .
Diferenta ca un audi, un bmw, sau un Mercedes va functia si in 10 Ani si poti sa il lasi copilulul sa traga de El dupa ce ai pus 400 mi km. Tesla dupa 150 o dai la reciclare. Inca nu s a ajuns in Romania ca in California sa ajuga masinile in afara de garantie.... Sa vedem video cu proprietarii de Tesla dupa 150 mi km sau spre 200 mi. Inca cativa ani si ve ti incepe sa va muscati limba si sa va regretatii achizitiile. Din un a iPhone 15 e fain. Doar ca dupa 5 Ani, e fata tehnic, si baterie terminata.
@@avarora sunt tesla model 3 cu 500 de mii de km care inca mai merg cu degradare baterie intre 8 si 15 la suta , model rwd lfp are durata de viata a bateriei mult mai mare . Nu zic sa iti iei electrica , ca e mai dificil sa incarci daca stai la bloc si nu ai parcare cu priza dar informaza-te mai bine data viitoare.
@@Holiman1989able sant ff bine informat, cele ce au cateva sure mii km su reparatii majore. Schimbate baterii sau chiar motoare. Cand locuiesti in orasul cu cele mai multe Tesla, din Us si cand ai ff multi clientii la care Le ai instalat prize incarcare . Si cand discutii cu clientii si vezi ca dupa 1 an sau doi au trecut de la model X la Mercedes G wagon. Sant si Toyota cu 2 milioane km si sant multe, si Honda cu 1 million si inca functioneaza. Eu sant in domeniu de cad a inceput fabricatia, si am ruda care a lucrat timp mult la service Tesla. Ceea ce vreau sa atrag atentia Este ca bloggeri preseaza idea aceasta dar nu expun toata realitatea. Oricum vanzarile sant foarte mici in Romania, dar e bine sa stie omul de rand toata informatia. Bateriile Lpf, au durata mai mare de viata, dar dezvolta o degradare mai mare in timp. Sant acelasi tip de celule prismatice folosite in sisteme de stocare. Nu uitam ca Bms si componentele electronice ce fac ca o masina electrica sa functioneze au o durata in medie de 10 Ani. Aceste componente sant in functiune permanent la o masina electrica, spre deosebire de o masina termica la care electronica Este activa doar in momentul functionarii. Intro piata ca ceva mai activa si mai veche cu Este cea Americana, au inceput sa se vada exact slabiciunile si costurile de detinere unei asemenea masini. Daca ai go pe drumurile si autostrazile de aici ai intelege de ce au incetinit vanzarile si de ce le vezi 99 % doar in orase. Cand se va ajunge si in Romania sa fie Ev s de cel Putin 10 Ani in numar mare, se va vedea realitatea. Idea cu informarea data viitoare Este un pic manelista. Eu am incercat sa fiu correct si elegant in vorba
Cred ca s-a strecurat o greșeală în testul cu Model 3 LR-ul tău fără capace. În testele mele pe aceeași mașina cu și fără capace diferentele sunt minime, 1% la 90% și 1.5-2% la 130 km/h. Este practic în marginea de eroare. Vezi ca a făcut și Bjorn testele astea și a avut cam aceleași rezultate. 1-3%. Nu știu ce ai făcut, dar cu siguranță ai introdus alta variabila. Ai plecat cumva cu 3LR-ul cu bateria rece? 3 SR-urile ai menționat ca tocmai au fost supraîncărcate. Dacă ați plecat cu SR-urile cu bateriile la 40-50 de grade și cu LR-ul cu bateria la 10-15 grade, e normal sa fie diferențe mari.
Am incarcat masina la 98% inainte sa plecam in test si am facut si preconditionare. Nu cred ca au foat diferente. Poate testam cu alte masini dar ca sa fie precis trebuie sa fie 2 masini in paralel. Daca mergi cu aceeasi masina, cu si fara capace, apar erori mari.
@@ECODRIVE Totusi 10% este mult si nerealist. Si o parte din diferenta iti vine de la faptul ca SR este mai eficienta decat LR cu cateva procente. Se poate face testul cu aceeasi masina cu si fara capace in urmatoarele conditii: sa fie innorat (sau preferabil noaptea), sa nu fie ploaie, sa fie aproximativ aceeasi temperatura ambianta, bateria sa aiba EXACT aceeasi temperatura in momentul in care incepi testele. Cam atat: intri pe autostrada, resetezi statisticile in Scanmytesla, pui pe autopilot la 90 si faci aceeasi bucata de drum de 20 km dus-intors. Rezultatele ar trebui sa fie mult mai precise decat daca compari cu 2 masini diferite in acelasi timp. Si cu 2 masini poti avea erori mari, pe langa diferentele native de eficienta dintre masini. Ce deistanta pastrati intre masini? Cine sta in fata? Cine sta la aspiratie? etc Am facut testul de 3 ori. Daca erorile ar fi fost mari, nu mi-ar fi iesit consistent diferente de 1-3% si intodeauna in favoarea variantei cu capace :) EDIT: 2-4% i-a iesit lui Bjorn: th-cam.com/video/XOaFwFkI9fE/w-d-xo.html Dar el a testat cu capace separate pentru hubul central, eu am testat cu Aero Aero Cap Kit v2 care este tot dintr-o bucata si e probabil putin mai aerodinamic.
Adica daca cu ultimul plin mergi doar cu 200 pe autostrada si prin oras numai cu demaraje si cu caldura in blana si incalzita dimineata din casa...tot 422 km iti arata? (Ca si primavara cand mergi fara ac fara caldura si mergi finut rau) ciudata rau abordarea lu tesla
Exact! De fiecare dată când o încarci îți arată autonomia “oficială”. La KIA face o medie pe câteva sute de km si dacă mergi cum spui tu, cand incarci la 100% o sa iti arate o autonomie mică 😉
In aplicatia "Energy" se poate vedea autonomia estimata, reala, bazata pe media ultimelor 10/25/50Km (In functie de ce alegi). De asemenea poti vedea si autonomia in timp real. @ECODRIVE - multumesc pentru review-uri
@@ECODRIVEtesla nu face bine ce face 1 pe siteul tesla da autonomia este de 500 si ceva de km (wltp ??) dar pe ecranul masinii apare 420 km cica EpA (varianta americana pe masina vanduta in ue?) 2. degeaba imi arata mie 420 km range daca eu la stilul meu de mers fac sa zicem 50 km...., deci cu ce ma incalzesc cei 420 km???. Trebuie neaparat rangeul adaptat la stilul de mers (genul kia) ca sa stie omul la ce sa se astepte. Adica rangeul trebuie sa fie real nu cel din carte ca stiu si eu sa ma uit in manualul masinii sa vad cat are...Un range real spune asa..daca mergi cum ai mers cu ultimul plin faci xxx km...
E adevărat. Cine e interesat acum de mașina noua și nu își dorește sa facă mai mult de 350 de km fără oprire, nu mai are motive obiective sa se uite la alta mașina (poate doar dacă își dorește neaparat ca mașina sa fie SUV/Crossover)
Poti sa imi spui daca mai intra apa de ploaie sau de la spalatorie in ea ca la vechiul model? Este vorba de sistemul de ventilatie chiar sub capota. E o palnie mare de plastic care aduna apa fix spre interiorul masinii. Cunosc modul wash care inchide trapa aceea de plastic. Dar ce te faci ca anubpoti merge doar cu reciclare continua interna.Stiu ca la model Y nu intampinam asa probleme ca au sistemul biodefense. Trebuie ridicata capota si scos in sus plasticul de langa luneta. Iese singur tragand in sus fara suruburi. Multumesc Acesta este video care arata problemele cu apa la un model 3 din 2021. MERITA VAZUT😊 th-cam.com/video/vQxP6PaSmLc/w-d-xo.htmlsi=Sv1Gs9t4mCeZfpk7
@@stoianemanuel5877 multumesc pentru video. Foarte clar explicat. O sa ma uit la noul Model 3 sa vad daca au făcut modificări. Aștept sa înmatriculeze masina pentru presa ca sa fac un test drive 👍
E o problema cu parbrizul? Ca văd ca iar e spart?😊 Nu prea merita sa cumperi acum Tesla pentru ca cine știe ce model va veni peste un an și o sa ți para rău 😂
Marți sunt programat sa schimb parbrizul 🤦♂️ Am așteptat vreo 3 luni din cauza service-ului. Anul viitor o sa apară M3 Ludicrous, probabil cu vreo 700 cp si 0-100 km/h in sub 3 secunde :)
@@marianistrate3829 sunt convins ca va fi mai interesant M2 cu putere mai mica decât M3 cu 700 cp…..dar cred ca mai avem de așteptat vreo 2 ani. Imi doresc si sper sa apara o masina mai ieftina decat M3.
@@marianistrate3829 de acord cu tine dar "puterea" da dependenta. Odata ce ai condus o masina rapida mai mult timp nu o sa-ti mai placa "barcutele" cu 100-150 cp. Conduc o barcuta dar nu mi-ar parea rau sa trec la ceva cu 300 cp care consuma cat 100 cp pe motorina dar cu impozit mic sau deloc. Nu sunt de acord cu idea de a plati de 5-10 ori impozitul doar pentru ca vrei motorizare de 200 cp si nici cu pocnitoare de 1.5 litri si 300 cp care nu apuca 100k km pana crapa ceva la motor.
@@alexandruilea915 in curând România va trece la un sistem de impozitare pe cilindree și cai putere. Nu știu pe electrice dar nu cred prea curând sa le impoziteze. Dar strict pt Ro unde folosești puterea asta. Câteva reprize de câteva secunde și deja trebuie sa încetinești. Cu Tesla trebuie sa ai grija când faci o depășire pt ca e posibil ca cel depășit sa fie surprins de accelerarea electricei. Oricum pe autostrada trebuie sa conduci decent pt un consum rezonabil care sa ți permită sa ajungi la următorul Supercharger
Passat diesel 2018, dotari tot ce vrei, consum 5,9%. Adica undeva la 45 lei /100km. Range ( cum va place voua sa spuneti)- cam 880 -900 km. Toyota Rav 4 hybrid-2023 - LUXURY PREMIUM- 45.000 EURO - CU TICHETE RABLA- 6,4% benzina - cam tot 45 lei/ 100km. Mulțumesc pentru test. Raman la cele 2 doua ale mele de mai sus. Nu sunt cu nimic mai prejos. Si daca imi spui ca tu poti incarca gratis de la Soare, eu te voi intreba- pentru cat timp de acum inainte ? Si ca nu platesti impozit? La cum se schimba legislatia in Europa, parca vad ca peste 2-3 ani, situatia nu va mai fi atat de "roză". Pana atunci bucurati-va de masini, conduceti-le fara evenimente ( ca la astfel de autovehicule, reparatiile sunt f scumpe si necesita timp mai indelungat) si priviți cu intelegere pe geam cand , pe autostrada, va depaseste unul ca mine, care poate "sustine" o viteza de croaziera de 130km/h sau 140km/h mai mult timp decat voi. A fost foarte instructiv videoclipul. Daca mai aveam dubii in ce priveste masinile mele in viitor, acum sunt liniștit.
Daca asa zisi evanghelisti Tesla... Buhnici, popa, timpul din ecodrive etc, ar fi sinceri ar prezentat realitatea,.. Cei ce sant pe taram Nord american dupa 20 Ani deja de masini electrice.... S a evaporat Luna de miere. Masinile termice au durata lunga de viata... Electricile se degradeaza constant. Bateria Este un mare vis urat dupa 7 Ani si la fel si partile electronice invertor si controller motor.. dar daca faci vizualizari si monetizezi vei ridica Tesla in slavi. Durerea va fi la urma, cand expira garantiia.
Ar fi si mai eficientă dar sunt sigur că ar crește prețul destul de mult. Prefera să țină prețul cât mai jos ca să facă volum. Oricum este cea mai eficientă mașina electrică pe care o poți cumpăra.
Oglinzile nu contribuie așa de mult in coeficientul aerodinamic pe cât ai crede. Dacă nu ai avea deloc oglinzi la mașina îmbunătățești coeficientul aerodinamic între 2-5%. Dacă mai pui in calcul prețul adițional și dezavantajele pe vreme rea a unei oglinzi cu camera și câștigul de 0.1-0.2 kWh/100km, nu prea o sa aleagă nimeni oglinzi digitale.
Cred că în curând și așa zișii hateri își vor dori o Tesla, cel puțin modelul Highland cu siguranță le va stârni interesul... 🥴😉 Greu cu "schimbarea" dar mai ales cu petrodolarii 🤕
Si vroiam sa iau un model 3. Dar fara manetele de semnalizare si schimbator nici nu ma gandesc. O mare prostie ca au renuntat la ele. Ma orientez spre altceva
@@OptiTrend-tk9he si eu imi doresc sa avem mai multe modele spectaculoase din care sa punem alege….din pacate producătorii tradiționali se mișcă mai greu.
cel mai bun si corect cand vine vorba de electrice...............esti si foarte clar in ceea ce explici..............bafta
Mult respect pt ceea ce faceți. Un video despre cum se comporta model 3 iarna, range etc ar fi de ajutor
Mulțumesc frumos pentru video! Foarte folositor!
Salut! Ai avut dreptate în acel video. Au mai băgat anul asta pentru câteva zile programul rabla(persoane fizice)
Merită un test de consum cu capace și fără capace, făcut în aceeași zi. Abia aștept să o iau și eu pe a mea.
Intre LR si SR am avut diferența in mai multe teste de 0.1 kWh/100km. Acum diferența cu si fără capace a fost 1,5 kWh/100km. Este diferența foarte mare….
:))))))))))))) Doamne... deci nu poti inventa asa ceva. :)))))
Faceti si un test de consum cu spalatorul de parbirz gold. Poate mai stoarceti 300 de m autonomie :))))))))))))
Multumim foarte mult pentru acest test, foarte util! Ai facut cumva si o diferenta de consum intre m3 2019 si 2022?
Nu am avut la test M3 din 2019.
Vrem test drive, comparat cu masina ta, antifonare, suspensia😊, multumim
Tesla a spus ca in 2 saptamani va inmatricula o masina pentru presa….asteptam :)
Abia așteptăm părerea ta despre noul model după ce o conduci. Nu doar despre consum
Testele de consum sunt relevante pentru cei care nu au încă o mașină electrică . Părerea mea că pt noi cei care avem mașini electrice chiar nu prea mai contează consum / autonomie
Si eu tot dupa 2 Spring am trecut la Tesla MYSR săptămâna trecută. Și în prima săptămână deja am " reusit " 1800 km🤣
Am condus acum 2 zile noul M3 Highland al unui vecin si mi s-a părut wow. Nu am condus vechiul M3 , l-am comparat cu al meu MYSR
1. Fața arată mult mai bine la noul model.
2. Spatele arată bine si la cel vechi.
3. Volanul mi s-a părut mult mai finuț decât MYSR
4. Direcția ff rafinată
5. Antifonare super
6. Scaunele sunt wow, peste MYSR
7. Suspensia este superbă . Asta m-a impresionat cel mai mult
8. Noile materiale interior textil mi s-au părut puțin mai cheap
Una peste alta mi s-a părut o mașină fff rafinată
Dacă avea portbagaj hatch ca la Model S era PERFECTĂ
Acum ca am făcut o tură prin țară București - Timișoara și retur pot să spun că dacă nu faci drumuri lungi săptămânal nu prea merită LR .
1. În primul rând pt că oricum ai conduce ai autonomie să mergi două ore minim , dacă mergi pe autostradă , iar dacă mergi pe drumuri naționale te duci în 2 ore jumate spre trei ore ceea ce nu prea poți să conduci încontinuu peste trei ore fără o mica pauză
2. în al doilea rând pentru că sunt mult mai multe stații de încărcare decât mă așteptam,
3. Iar când al treilea rând pentru că se încarcă mult prea repede în sensul în care la orice oprire nu ai timp să faci toate cele trei lucruri în același timp : respectiv să mergi la baie, să faci și câteva cumpărături și să și mănânci ceea ce ai cumpărat
Iti mulțumesc mult pentru toate informațiile. Sunt foarte utile pentru cei care citesc comentariile.
Felicitări pentru alegere! MY este o masina foarte buna.
Tesla a spus ca in două săptămâni vor înmatricula o masina pentru presa si atunci o sa pot testa masina la un drum mai lung.
@@ECODRIVE 🙏🙏 Dau și eu mai departe din experiența mea de utilizator , la fel cum și eu am primit de la alții. De exemplu decizia mea de a cumpăra electrica pt drum lung a fost după ce am văzut filmarea ta cu drumul tău de Italia . Aveam Dacia Spring pt oraș și eu si soția, dar țineam în continuare un Renault Captur pe GPL pt drumurile lungi pt ca "știam " ca este complicat cu electrica la drum lung. Și când am văzut la tine cât de ușor este să parcurgi distanțe atât de mari cu mașina electrică m-am decis sa iau Tesla.
@@stefanconstantinescu1576De curios, ai primit modelul din Berlin cu BYD blade battery sau Shanghai cu CALT?
@@xXxM4nuxXx nu știu, site undeva pe ea? . Cred ca e din China. Eu stiam ca SR sunt din China cu baterie LFP , iar cele LR sunt din Germania
@@stefanconstantinescu1576 Din luna Mai au început producția și in Berlin pt varianta SR și folosesc bateri LFP de la BYD ce se încerca mult mai repede (menține viteza maxima de 170kWh pana la 30-40%), fata de cea LFP din China care scade de la 170kWh in mai puțin de 1 minut. Ca sa îți dai seama unde a fost produsă te uiți la VIN, al 11-lea caracter “C” ii Shanghai, China și “B” ii Berlin.
Salutare! Am doua intrebari putin offtopic. Am luat noul M3 LR cu codul tau de referral si vreau sa ii pun cauciucuri de iarna. Ma gandeam la PIRELLI Winter SottoZero 3 XL dar am vazut ca au si varianta pentru Tesla (T0 NCS), care costa cu 30% mai mult. Crezi ca merita diferenta? Tu ce cauciucuri de iarna ai?
Multumesc! :)
Salut si felicitări pentru achiziție!
Eu am cumparat Pirelli SottoZeri 3 XL si sunt foarte mulțumit. Nu vad de ce ai plati 30% in plus 🤷
www.anvelopejantealiaj.ro/anvelope-auto-iarna-pirelli-sottozero-3-235-45r18-98v-xl-2
Foarte așteptat testul 👌
Întrebare: Cum se acționează autopilotul la modelul Highland, față de precedentul Model 3?
Mulțumesc și mult spor în continuare🎉
Se apasa dublu pe rotita din dreapta de pe volan.
@@mihai.matei15 Mulțumesc 🍻
www.youtube.com/@Amaurito741
Mulțumim pentru info . Cand imi comand o Tessy , te rog , sa ai referral code la vedere ❤ aici sub video este ?!?
Uit mereu sa pun link-ul de referral :)
Acum l-am pus si în descriere.
www.tesla.com/ro_ro/referral/ciprian90757
Au anunțat ceva oficial de rabla+? Intenționez să comand și eu highland-ul acum în martie, și sper să nu scoată acest avantaj pentru ca m-ar da mult înapoi.
Nu este nimic oficial. O sa anunț pe canal imediat ce voi afla ceva.
Felicitări!
La franarea de urgenta franeaza regenerativ cu motoarele sau clasic cu placutele de frana?
La frânare de urgență folosește si motoarele si frâna clasica.
Buna si felicitari pentru test!
Ce anvelope (marca/model/%uzura) ati avut fiecare dintre voi?
Model 3 SR Higland - Michelin E.Primacy (anvelope EV noi)
Model 3 SR 2022 - Michelin Pilot Sport 4 (uzură 40.000 km)
Model 3 LR 2022 - Michelin Pilot Sport 4 (uzură 90.000 km - sunt la limita cu uzura)
@@ECODRIVEOr ținut 90.000km? Ca parca la electrice se uzau mult mai repede… impresionant!
Nu se potrivesc rotile de pe SR Highland pe SR 2022 sa le rotiți intre mașini? Am impresia ca anvelopele e.primacy fac aproape toată diferența @@ECODRIVE
@@iancumihai3453 este foarte posibil ca anvelopele sa influențeze foarte mult, m-am gândit si eu la asta. Diferenta de eficienta intre cele doua masini este foarte mica si poate fi usor pierduta din anvelope sau stil de condus.
www.youtube.com/@Amaurito741
Se poate afla de undeva câtă energie se consumă pentru a obține un litru de benzină/motorină de la extracția petrolului până la pompă?
Multa, mult mai multa decat sa transporti electricitate prin fire de la sursa la statiile de incarcare.
Nu am gasit informatia asta. Am vazut mai multe informatii despre emisiile de CO2 daca dai o cautare pe Google dupa “emissions from well to wheel”
Salutare, ma ajuti te rog cu cateva raspunsuri, intre Enyaq 80x si Tesla 3 highland:
1. Care este mai antifonata?
2. Care are materiale mai bune
3. La autonomie stiu ca nu e diferenta mare intre ele, daca ma insel te rog sa ma corectezi.
Mulțumesc mult si bravo pt ceea ce faci, am vazut ambele videouri cu masinile in cauza
Tind spre enyaq pt spatiu, rafinament, design, garda la sol si practibilitate dar daca sunt alte dezavantaje considerabile, ma obisnuiesc cu ideea de a fi mai practic cu lucrurile. Stiu ca tesla are avantajul net superior a aplicatiei si istorie in domeniu.
Sunt două mașini foarte diferite și este greu să le compari.
Cu Highland am mers foarte puțin dar pot să îți spun ca este bine antifonată. Cu Enyak am mers cu foarte mult timp în urmă și nu tin minte exact dar aș spune că sunt apropiate.
Din câte știu, Enyak este destul de scump și poate că ar fi mai ok sa il compari cu un Model Y, mai ales dacă vrei o mașină mai practică și cu garda la sol mai mare. Pe lângă performanțe și cifre contează foarte mult cum te simți în mașină.
Cu Enyak va trebui sa mergi mai liniștit decât cu Model Y ca să obții o autonomie similară. Model 3 are de departe cea mai mare autonomie.
Diferenta dintre SR si LR nu este mai degraba de la greutate mai mare pentru ca LR are o baterie mai grea si un motor in plus si de la faptul ca masina are doua motoare care consuma?
Diferența de consum intre SR si LR (cu capace) a fost in toate testele de 0,1-0,2 maxim. Când mergi constant cu LR folosește doar un motor si doar in anumite momente foloseste ambele motoare. Diferenta este data de greutate dar si acolo sunt destul de apropiate.
O sa se mai poata cumpara Model 3 SR prin Rabla Plus? Plafoneaza la sub 40.000 EUR sau oare o sa ramana cat sa se incadreze un SR, eventual cu o culoare custom, adica undeva la 45.000? Am fost la un test drive cu noul 3 in weekend. Mi-a placut mai mult decat modelul vechi. Unul dintre baietii de la Tesla parea foarte sigur ca la urmatoarea sesiune nu o sa se mai incadreze Model 3 SR, m-a cam enervat, sa fiu sincer :))
Nimeni nu știe care va fi plafonul de anul viitor. Probabil băieții de la Tesla vor sa vândă niște mașini anul asta fără Rabla+ :)
O sa aflăm în curând.
Salutari Ciprian.Am înțeles ca model Y actual SR se fabrica în Germania și are bateria de la BYD mai exact blade battery.Ce părere ai de aceasta combinație?Mai bine bateria de pe noul 3 SR sau totuși mai bine bateria bateria de pe LR?
Model Y produs la Berlin a început să folosească bateriile blade de la BYD. Au o curbă de încărcare mai bună decât vechile baterii LFP. Noul Model 3 SR cu baterii LFP "clasice" este mai eficient decat un Y pentru că are un consum mia mic. Pentru cei care au buget, Model Y sau Model 3 LR încarcă cel mai repede și au cea mai mare autonomie.
@@ECODRIVE Ma tot gândesc dacă merita sa investesc în 2 motoare și baterie mai mare.Actual am Kona EV 2020 cu bateria mare și sunt super mulțumit de ea.Ce părere ai,merita schimbarea în vreun sens?
@@iftodeconstantin5439 Kona este una dintre cele mai eficiente masini electrice si care are si autonomie mare. Depinde câți km ai parcurs cu Kona si cât ai putea sa obții pe ea. Poți să faci trecerea la Tesla dar nu ar trebui sa fie un efort prea mare. Daca diferența de preț este mare, mai poți aștepta pentru că apar din ce în ce mai multe modele de mașini la prețuri din ce in ce mai bune.
@@ECODRIVE Atunci voi mai astepta,nu are rost sa ma grăbesc.Multumesc de sfaturi și te felicit pentru activitatea ta.Mi-ar plăcea sa vina și la noi BYD și NIO.
@@iftodeconstantin5439 despre NIO nu am auzit nimic dar se zvonește ca ar putea sa vina BYD.
2024 va fi un an interesant 😉
Bună ziua,
Știți cumva dacă mai sunt fonduri disponibile în programul Rabla Plus pentru persoane fizice?
Se va suplimenta pentru PF si va fi suficient bugetul pana la finalul anului.
E obligatori sa devii asa geek cu consumul cand iti iei Tesla? :) sau poti sa fii om normal, o incarci cand trebuie si asta e?
Testele astea sunt pentru “tocilari”. Eu sunt curios sa vad evoluția.
Poti sa te urci si sa mergi pur si simplu :)
Vrem highland la cnve 😂
Chiar, se poate pune acceleration boost pe highland long range?
Se poate pune boost si pe highland :)
Pentru CNVE ar fi frumos sa avem un Model 3 “Performance” sau cine stie ce alta masina electrica va veni in Romania 😉
Salut Ciprian
Câți CP are tesla model 3 Highland
Standard range sau Long range? In jur de 300 standard si 400 long range. Unii zic ca model 3 highland are 490 dar n are cum scoate 0-100 tot 4.4 secunde ca modelul vechi care n avea atat nici cu acceleration boost. Plus ca la 490 de cai ar trebui sa fie mult mai aproape de model 3 performance care scoate 3.2 secunde 0-100
Salut! Chiar la început ai prezentat mașinile spunînd cam așa: acolo aveți modelul nou, iar lîngă ea, Tesla modelul vechi…cel cu pompă de căldură. 😮
Să înțeleg că modelul nou nu mai are pompă de căldură ?
Era un model si mai vechi fără pompa de caldura 😉 acum toate au pompa de caldura.
Daca ar fi upgradat si sistemul de camere, ar fi fost o schema, dar din cate am inteles nu este la fel de exact ca un sistem pe senzori.
Au auzit păreri și pro și contra...cred că în timp, cu update-uri, va fi cel putin la fel de bine ca masinile cu senzori.
Pai nu am văzut un total la km....baterie ramasa +km parcurși = cât ...sa stim daca arata / estimează bine tesla.... oricum fain test si eu zic sa ramai fara capace ca ai panouri solare pe casa si e moka incarcatul
În total am parcurs 135 km și de aici putem estima si autonomia aproximativă.
De azi, 23.11 pana in 08.12, se pot depune dosare, pe Rabla Plus - Persoane Fizice
Stiti daca Tesla poate fi achitata in moneda Euro?
Sau se face conversia in lei...
Se face conversia in lei
@@ECODRIVE Multumesc mult
Am sunat azi (24.11.) la Tesla si mi-au transmis ca s-au epuizat voucherele
Sunt suparat ca nu am mai prins dar bucuros ca se cumpara tot mai multe electrice
Greutatea este identica la masinilea astea ? Intreb pt un prieten .
Poate sa intre prietenul direct :)
Modelul vechi 1,745 kg
Modelul nou 1,765 kg
Nu le-am cântărit. Astea sunt datele pe care le-am găsit pe net.
Am văzut și eu una la Craiova Joi, foarte atrăgătoare în realitate.
Arată bine în realitate 👍
Salut !
Bun testul cu consumul cu capace/fără
Uite, propun să faci un altfel de test pe care nu prea am văzut să l facă cineva.
Pe scurt nu mai calculați autonomia împărțind capacitatea bateriei (57.5 kwh in cazul de fată) la consumul afișat pe ecran. Rezultatul e viciat. Chiar mincinos
Fie calculați autonomia raportat la procentul consumat afișat sau cel mai bine încărcați 100% bateria si mergeți cu mașina cât mai aproape de 1% și astfel vedeți autonomia.
Cred că Bjorn a făcut testul ăsta și a ajuns la concluzia că are 57,5. Cu un OBD se poate vedea exact care este buffer-ul. Model 3 mai merge aproximativ 20 km cu 0%. In mod normal 20 km înseamnă aproximativ 4-5% pe care nu îi vedem afișați de mașină, de acolo pare că este o estimare mincinoasă.
Cica asta noua ar avea 60.4kwh utilizabili (sau poate e inclus aici bufferul ala de 20 km de care spuneai....?)
@@ECODRIVE da de ce mi-ati sters comentariul in care radeam de comunitatea voastra inchisa in care va chinuiti sa mai scoateti cateva sute de m autonomie fara capace? :)))))))
@@MariusPetrus nu am șters nimic. Poți să pui orice comentariu. Poți sa razi de ce dorești. Poate ne oferi si ceva informații de valoare.
Standard range?
da, modelul de baza
Observ cu dezamagire ca majoritatea oamenilor din Romania, cand circula pe un drum cu 3 benzi pe sens, circula pe mijloc, si as dori sa inteleg de ce. Nu conteaza cu cat circuli, daca nu devansezi pe nimeni ai obligatia legala sa revii pe banda 1.
Cunosc regula si ori de cate ori este posibil asa procedez.
th-cam.com/video/TQeDUo298ac/w-d-xo.htmlsi=4YJ6G_te68zklnaw
Realitatea Americana in legatura cu Evs
Voi ati luat in calcul ca LR este mai greu?
Am testat in trecut SR si LR iar diferențele au fost atunci de 0,1-0,2 kWh/100km
@@ECODRIVE Chiar si cu un consum mai mare LR are autonomie mai mare pt ca bateria este mai mare!
LR pare oferta mai buna, putere dubla, integrala, sistem audio, alcantara pe usi si or mai fi si altele
@@FotoFilmEvents corect
Foarte bună comparația între cele trei mașini. Eu am noul model 3 SR Highland, roți Aero 18 inch cu capace, din 02.11 și la fel l-am testat de a doua zi pe 03.11. Un drum București - Constanța Supercharger. Am vrut să o testez la maxim posibil, nu vreau să menționez aici vitezele, dar cat a fost posibil pe A2. Am mers doar 250km, consum de 24-25%, AC pe Auto, 2 pers.. fără bagaje. Dureros la prima impresie, gen de la 513 căt scrie pe site. Oricum la întoarcere am mers pe pilot automat constant 130km/h și am mers cca. 350km, consum 17-18%, noaptea cu farurile aprinse, AC pornit și spre final și cu ștergătoarele, începuse ploaia. Sincer am fost foarte dezamăgit. Acum, weekend-ul acesta, am plecat iar în teste dar cu o nouă abordare. M-am resemnat și am zis că nu mai trebuie să abordez stilul de condus al mașinii mele din trecut A6, 2,0TDI, 177CP, 2012, ci trebuie să schimb ceva, fiind prima mea mașină electrică. Am plecat spre Turnu Severin la rude, cca 330Km, undeva în zona rurală limitrofă, pe ruta Alexandria-Roșiori-Caracal - Craiova. Ce am făcut de această dată? Am folosit la maxim decelerările regenerative, la orice vale, cât am putut. Am parcurs cu viteza pe care mi-a permis-o traficul gen 90-140km/h. Spre surprinderea mea am parcurs cei 330km cu un consum de 13,2 - 14% fără altă încărcare la Craiova Supercharger, doar cu 100% din București, și am ajuns la destinație cu 17% baterie, rest de parcurs aprox. 71km, deci am fost aproape de cei 422Km. La întoarcere am schimbat traseul și am mers Craiova-Pitești. Plecat cu 100%, am reușit să scot un consum de 12,3 - 12,7%, cu o viteză normală conform traficului, vreau să spun că am mers destul de tare pe autostradă 130+, și am ajuns la București cu 19%, recunosc am mai oprit AC, bătea soarele prin plafon și aveam peste 22 grade in interior. La ce concluzie am ajuns. Dacă folosești foarte lin decelerările, gen să stea pe Verde căt mai mult, cât de scurtă ar fi liniuța verde, fără să scazi mult viteza, adică dacă mergeam cu 150, să spunem, și vedeam din timp că cei din față reduc viteza, incercam să ridic foarte ușor piciorul de pe accelerație, astfel încât să scad foarte ușor viteza gen 149, 148... ș.a.m.d. până ajungeam în dreptul celui din fața mea. Puteți să încercați și voi, deci am avut surprinderea ca pe autostradă să îmi scadă fff mult consumul și să crească cu 1-2 % încărcarea la baterie, doar din decelerări foarte line. Ideea este că pe stilul acesta am făcut tot 4,5 ore, cât făceam și cu Audi, consumul a scăzut extrem de mult față de cum am codus prima dată retur Constanța-Buc. (cu 130km/h constant, consum de 17-18%), fără prea multe decelerări, că nu prea credeam în franarea regenerativă.
Acum să vedem ce se întâmplă la temperaturi sub -10 grade și la +35 grade...
Am un prieten care are un Spring 2022 44cp si pe mers in ECO ii arata masinuta autonomie 210-220km (maxim) iar eu pe aceleasi drumuri cu Springul meu de 65cp (care cica are autonomie mai mica) fara sa il folosesc o secunda pe ECO imi arata autonomie 240-250km, fix pe aceleasi drumuri pe care le face si el.
De necrezut, dar conteaza foarte mult stilul de condus !
Drumuri bune 😊
Îți mulțumesc foarte mult pentru mesajul detaliat. Observ că pe măsură ce te familiarizezi cu mașina, poți exploata mai bine resursele ei. Sunt sfaturi bine venite pentru toti posesorii de EV.
Cand mergeam cu M3P aveam o autonomie similara cu SR. Pe atunci statiile erau mai putine si trebuia sa tin cont de lucrul asta. Acum cu M3 LR pot conduc in acelasi stil (poate chiar mai sportiv) comparativ cu masina pe combustie.
Pe timpul iernii consumul este mai mare, la temperaturi negative dar pompa de caldura este foarte eficienta. Pe timpul verii nu am observat diferente semnificative de consum. Ca sa racesti masina nu consuma multa energie.
Mult succes si felicitari pentru achizitie!
Este clar ca stilul de condus este total diferit fata de una termica. Am devenit fan decelerari controlate si anticipative. Am incercat si in Bucuresti. Am reusit un consum de 14%, ceea ce este foarte bun. Multumesc si eu pt apreciere!
@@jokerash Sincer? Nu mă deranjează. Odată cu trecerea timpului creierul prea acest mod de conducere în mod automat și pot foarte bine să mă bucur de călătoie. Oricum am păstrat și A6, merge soția cu el, așa că am variantă de mers pt. distanțe foarte lungi.
Da este intr adevar trist ca nu mai poti sa alergi ca cu un diesel. Sper ca in viitorul apropriat sa reuseasca sa puna o baterie mai mare sa scapam odata de cea mai mare problema...autonomia.Sau ar putea sa le faca sa se incarce mai rapid dar nu mi se pare prea mare combinatie deoarece ideea e sa incarci cat mai mult acasa.La statii deja sunt niste preturi de mai bine iti iei direct benzinara...In afara de asta electricele mi se par minunate. Nu tu zgomote vibratii nu revizii acceleratii instant preturile si dotarile mult mai bune la acelasi pret pentru ca dezvoltarea costa mult mai putin pt electric decat pt termic. Ca sa nu mai zic de dinamica.Cand o sa apara mai multe modele eventual si accesibile cu 4 motoare o sa avem sistemul 4x4 PERFECT.
Buna seara. Poate pe telefon , de unde scriu mesajul ,se vede ca nu am vizionat clipul. Dar l-am vizionat pe tableta. Ca de obicei , clipuri interesante și cu prinderi de urechi( 😂ma refer la mine). As fi curios de părerea d-voastra despre smartul electric.( canal Luci Popa). Poate faceți un video cu acest smart electric. Succes. Și cine știe. Poate cit de curind , întrați in posesia noului model tesla , ca proprietar. Toate bune va urez.
O sa încerc sa obțin SMART-ul la test drive.
Acum mă ambțin să nu cumpăr noul M3 :)
@@ECODRIVE YOLOOOOOO 😂
@@ECODRIVE
th-cam.com/video/8P95NFlAnmY/w-d-xo.htmlsi=qucYh9UpVYTPb3LN
trebuia test la romexpo pe betoane, masurata zgaltaiala si db
Testul asta o sa mearga cu masina de test de la Tesla :)
Cică în 2 saptămâni vor inmatricula un LR rosu.
Coment offtopic: Comentati cumva si F1 la primasport?!🤔🤔
Mi-ar plăcea dar nu comentez :)
Cat km prognosticati consuma pe distanta reala?
Ce asemanare Este intreb masina ASTA si un Telefon? Ce valoarea va avea dupa 150 mi km? Care sant pierderile in devalorizare?
De ce o considerati masina de lux? Nu Este , si nici nu pare.
Care Este costul real de a detine o Tesla pe zece Ani. Devalorizare? Pret Energie, posibile reparatii, asigurare?
Poti sa lasi o Tesla mostenire nepotului, cum faci cu un land cruiser dupa 500 mi km?
Americani refuza sa mai cumpere EVs.
O sa incerc sa raspund pe puncte:
1. Autonomia/consumul diferă în funcție de stilul de condus, condiții meteo, etc. Același lucru se întamplă si la mașinile pe combustie. Dupa 90.000 km eu am un consum de 17,4 kWh/100 km. Stilul meu de condus este mai sportiv dar daca luam aceste valori autononia pentru LR este aproximativ 450 km si pentru SR 350 km.
2. După 150.000 km valoarea unei Tesla va fi mai mare sau în cel mai rău caz egală cu valoarea unei masini pe combustie.
3. Nu aș spune mașină de LUX dar cu siguranță este o masina premium si asta este datorita performantelor, dotarilor si a experientei in general (Supercharger, Software, etc)
4. Costul real de a detine o Tesla pentru o perioada de 10 ani difera foarte mult in functie de stilul de utilizare, km parcursi si multi alti factori. De exemplu, o masina electrica poate fi incarcata cu electricitate ieftina pe cand o masina pe combustie nu are optiunea asta. Costurile de intretinere sunt mult mai mici. Garantia pe baterie si motoare este 10 ani iar singurul lucru pe care trebuie sa il schimbi este filtrul de polen (ori de cate ori doresti) care costa aproximativ 200 lei.
5. Nu vad de ce nu ai putea lasa mostenire o Tesla in conditiile in care beneficiaza gratuit de update-uri, bateria poate rezista fara probleme iar motoarele electrice sunt cu mult mai fiabile decat oricare motor pe combustie.
6. Americanii nu refuza sa cumpere EV. Rata de crestere a cererii a scazut, nu cererea.
@@ECODRIVE iti multumesc de raspuns in detailiu. Dar in California situatia cu masinile electric este alta. Kwh este 60 centi, asigurarea 3000 4000 usd full coverage. Deprecierea este enorma o tesla din 2012 2013 se vide la 7000 de la 90 mi. Si nici Asa nu o compara nimeni, este prea veche. La supercharger e coada lungaaaaa..povestile cu batteriile sant grozave, range loss dramatic dupa 5 7 ani. Reparatiile post guarantie la motor, batterie, say modul central fac masina de nedorit pentru reparat.
Ce facem cu omul de rand care regreta ca a cumparat o. Amicii Mei au reusit sa returneze leasingul, dar cu pierderi..costul kwh Acasa e 30 centi. Dar reteaua nu posted duce. Primim message de la reteaua electrica, CA mesaj urgent. Nu incarcati este browning. In zilele calde. Nu este capacitate de transfer pe retea.
Pentru prima dragoste, in Romania Evs suna bine, dar pentru noi care le avem in Zona din 2012 , suna rau. Au iesit din garantie, sant o pacoste. Governul adauga taxe pentru ele annual pentru folosire drum, poate ajunge la 300 500 dollars depinde de zona.
80% dintre americani nici nu cumpara masini , dar cumpara trucks si SUV mari/ expedition, seqoia/ lesus Lx ,Suburban. Mai zic Inca odata 80% din vanzarile auto sant Suv si trucks restul sedans si o mica parte electrice.
Ford a redus productia, pierderi de 4 miliarde dolari. GM, Stelantis la fel. Au oprit investitiile in masini electrice. Tesla din cauza stocurilor mari a redus preturile. Poti commanda si primi o tesla rapid, cateva zile, sant disponibile.
th-cam.com/users/shortsbPjc1ZhqVAA?si=sk08Bnd4UkaR5uO5
Article din Presa Americana.
www.usatoday.com/story/money/personalfinance/2023/07/27/ev-concerns-ease-fewer-people-want-to-own/70469087007/
money.com/why-americans-not-buying-electric-cars/#
www.reuters.com/business/autos-transportation/ford-shares-fall-after-pulling-full-year-forecast-wider-ev-losses-2023-10-27/
Ford pirderi de 4.5 miliarde si a oprit investiti de 12 miliarde in industria ev. Din cauza lipsei vanzarilor.
www.thestreet.com/electric-vehicles/auto-giant-pulls-the-plug-on-this-new-vehicle-line
GM opreste productia la Silverado ev si Sierra Ev. Nu se vand. Nu le cumpara oamenii, nu sant practice. Investitii de miliarde , bani pierduti. S au suparat actionarii. Au cerut oprirea nebuniei globaliste cu masini electrice. Investitorii nu Aruna cu banii. Au pierdut deja multisor.
@@avarora E funny comentariul tau. Ford a oprit investitiile pentru ca are pierderi mari pe fiecare masina electrica vanduta. Pe cand cu masinile ICE are inca profit. Deci daca tot baga bani in investitii intra in faliment. Nu mai poate concura cu tesla. Tesla vinde aproximativ toate masinile care le face. Obiectivul lor este sa faca o masina ieftina pt. toata lumea, de asta din cand in cand scad preturile, sa acapareze mai multi clienti (majoritatea se uita la pret).
@@avarora despre ce 'nebunie globalista cu masini electrice' vorbest? singura nebunie e sa nu vezi ca in 15 ani masinile electrice vor fi singurele de pe strada.
Poti sa iti iei si c class si audi si bmw la banii astia 43 de mii , dar noul model 3 e mult peste ele , am mers cu ultimul model 3 , este masina aproape perfecta , suspensie , izolatie fonica , interior superb .
M-am uitat la CLA si începe de la 40k dar daca selectezi o motorizare de +200cp sare de 45k 🤷
Diferenta ca un audi, un bmw, sau un Mercedes va functia si in 10 Ani si poti sa il lasi copilulul sa traga de El dupa ce ai pus 400 mi km. Tesla dupa 150 o dai la reciclare.
Inca nu s a ajuns in Romania ca in California sa ajuga masinile in afara de garantie.... Sa vedem video cu proprietarii de Tesla dupa 150 mi km sau spre 200 mi.
Inca cativa ani si ve ti incepe sa va muscati limba si sa va regretatii achizitiile. Din un a iPhone 15 e fain. Doar ca dupa 5 Ani, e fata tehnic, si baterie terminata.
@@avarora sunt tesla model 3 cu 500 de mii de km care inca mai merg cu degradare baterie intre 8 si 15 la suta , model rwd lfp are durata de viata a bateriei mult mai mare . Nu zic sa iti iei electrica , ca e mai dificil sa incarci daca stai la bloc si nu ai parcare cu priza dar informaza-te mai bine data viitoare.
@@Holiman1989able sant ff bine informat, cele ce au cateva sure mii km su reparatii majore. Schimbate baterii sau chiar motoare. Cand locuiesti in orasul cu cele mai multe Tesla, din Us si cand ai ff multi clientii la care Le ai instalat prize incarcare . Si cand discutii cu clientii si vezi ca dupa 1 an sau doi au trecut de la model X la Mercedes G wagon.
Sant si Toyota cu 2 milioane km si sant multe, si Honda cu 1 million si inca functioneaza.
Eu sant in domeniu de cad a inceput fabricatia, si am ruda care a lucrat timp mult la service Tesla. Ceea ce vreau sa atrag atentia Este ca bloggeri preseaza idea aceasta dar nu expun toata realitatea.
Oricum vanzarile sant foarte mici in Romania, dar e bine sa stie omul de rand toata informatia.
Bateriile Lpf, au durata mai mare de viata, dar dezvolta o degradare mai mare in timp. Sant acelasi tip de celule prismatice folosite in sisteme de stocare.
Nu uitam ca Bms si componentele electronice ce fac ca o masina electrica sa functioneze au o durata in medie de 10 Ani. Aceste componente sant in functiune permanent la o masina electrica, spre deosebire de o masina termica la care electronica Este activa doar in momentul functionarii.
Intro piata ca ceva mai activa si mai veche cu Este cea Americana, au inceput sa se vada exact slabiciunile si costurile de detinere unei asemenea masini. Daca ai go pe drumurile si autostrazile de aici ai intelege de ce au incetinit vanzarile si de ce le vezi 99 % doar in orase.
Cand se va ajunge si in Romania sa fie Ev s de cel Putin 10 Ani in numar mare, se va vedea realitatea.
Idea cu informarea data viitoare Este un pic manelista. Eu am incercat sa fiu correct si elegant in vorba
@@ECODRIVE si eu m-am uitat bmw 320i facelift care nu e cel mai ieftin pleaca de la 43.400 .
Cred ca s-a strecurat o greșeală în testul cu Model 3 LR-ul tău fără capace.
În testele mele pe aceeași mașina cu și fără capace diferentele sunt minime, 1% la 90% și 1.5-2% la 130 km/h. Este practic în marginea de eroare. Vezi ca a făcut și Bjorn testele astea și a avut cam aceleași rezultate. 1-3%.
Nu știu ce ai făcut, dar cu siguranță ai introdus alta variabila. Ai plecat cumva cu 3LR-ul cu bateria rece? 3 SR-urile ai menționat ca tocmai au fost supraîncărcate. Dacă ați plecat cu SR-urile cu bateriile la 40-50 de grade și cu LR-ul cu bateria la 10-15 grade, e normal sa fie diferențe mari.
Am incarcat masina la 98% inainte sa plecam in test si am facut si preconditionare. Nu cred ca au foat diferente.
Poate testam cu alte masini dar ca sa fie precis trebuie sa fie 2 masini in paralel. Daca mergi cu aceeasi masina, cu si fara capace, apar erori mari.
@@ECODRIVE Totusi 10% este mult si nerealist. Si o parte din diferenta iti vine de la faptul ca SR este mai eficienta decat LR cu cateva procente.
Se poate face testul cu aceeasi masina cu si fara capace in urmatoarele conditii: sa fie innorat (sau preferabil noaptea), sa nu fie ploaie, sa fie aproximativ aceeasi temperatura ambianta, bateria sa aiba EXACT aceeasi temperatura in momentul in care incepi testele. Cam atat: intri pe autostrada, resetezi statisticile in Scanmytesla, pui pe autopilot la 90 si faci aceeasi bucata de drum de 20 km dus-intors.
Rezultatele ar trebui sa fie mult mai precise decat daca compari cu 2 masini diferite in acelasi timp. Si cu 2 masini poti avea erori mari, pe langa diferentele native de eficienta dintre masini. Ce deistanta pastrati intre masini? Cine sta in fata? Cine sta la aspiratie? etc
Am facut testul de 3 ori. Daca erorile ar fi fost mari, nu mi-ar fi iesit consistent diferente de 1-3% si intodeauna in favoarea variantei cu capace :)
EDIT: 2-4% i-a iesit lui Bjorn: th-cam.com/video/XOaFwFkI9fE/w-d-xo.html
Dar el a testat cu capace separate pentru hubul central, eu am testat cu Aero Aero Cap Kit v2 care este tot dintr-o bucata si e probabil putin mai aerodinamic.
@@dls4705 in toate testele pe care le-am făcut, diferența dintre SR si LR a fost de doar 0,1 kWh/100km.
@ECODRIVE, Felicitări! Ești cel mai bun pe acest segment.The Best ever! 👍
@ECODRIVE, Felicitări! Ești cel mai bun pe acest segment.The Best ever! 👍
Adica daca cu ultimul plin mergi doar cu 200 pe autostrada si prin oras numai cu demaraje si cu caldura in blana si incalzita dimineata din casa...tot 422 km iti arata? (Ca si primavara cand mergi fara ac fara caldura si mergi finut rau) ciudata rau abordarea lu tesla
Exact! De fiecare dată când o încarci îți arată autonomia “oficială”. La KIA face o medie pe câteva sute de km si dacă mergi cum spui tu, cand incarci la 100% o sa iti arate o autonomie mică 😉
Avantajul la abordarea Tesla ii ca poți estima degradarea bateriei, cât de precizia estimări, ambele sunt imprecise.
In aplicatia "Energy" se poate vedea autonomia estimata, reala, bazata pe media ultimelor 10/25/50Km (In functie de ce alegi). De asemenea poti vedea si autonomia in timp real.
@ECODRIVE - multumesc pentru review-uri
www.youtube.com/@Amaurito741
@@ECODRIVEtesla nu face bine ce face
1 pe siteul tesla da autonomia este de 500 si ceva de km (wltp ??) dar pe ecranul masinii apare 420 km cica EpA (varianta americana pe masina vanduta in ue?)
2. degeaba imi arata mie 420 km range daca eu la stilul meu de mers fac sa zicem 50 km...., deci cu ce ma incalzesc cei 420 km???. Trebuie neaparat rangeul adaptat la stilul de mers (genul kia) ca sa stie omul la ce sa se astepte. Adica rangeul trebuie sa fie real nu cel din carte ca stiu si eu sa ma uit in manualul masinii sa vad cat are...Un range real spune asa..daca mergi cum ai mers cu ultimul plin faci xxx km...
Toyota Camry 2.5 hybrid consum 4-5/100 km
Si rezista 1 mil km
E adevărat. Cine e interesat acum de mașina noua și nu își dorește sa facă mai mult de 350 de km fără oprire, nu mai are motive obiective sa se uite la alta mașina (poate doar dacă își dorește neaparat ca mașina sa fie SUV/Crossover)
www.youtube.com/@Amaurito741
Poti sa imi spui daca mai intra apa de ploaie sau de la spalatorie in ea ca la vechiul model? Este vorba de sistemul de ventilatie chiar sub capota. E o palnie mare de plastic care aduna apa fix spre interiorul masinii. Cunosc modul wash care inchide trapa aceea de plastic. Dar ce te faci ca anubpoti merge doar cu reciclare continua interna.Stiu ca la model Y nu intampinam asa probleme ca au sistemul biodefense. Trebuie ridicata capota si scos in sus plasticul de langa luneta. Iese singur tragand in sus fara suruburi.
Multumesc
Acesta este video care arata problemele cu apa la un model 3 din 2021. MERITA VAZUT😊
th-cam.com/video/vQxP6PaSmLc/w-d-xo.htmlsi=Sv1Gs9t4mCeZfpk7
Nu cunosc problema asta, eu nu am sesizat lucrul asta la masina mea. Nu stiu daca au modificat ceva la noul model.
@@ECODRIVEth-cam.com/video/vQxP6PaSmLc/w-d-xo.htmlsi=Sv1Gs9t4mCeZfpk7
Acest video arata problemele cu apa ale unui model 3 din 2021.
@@stoianemanuel5877 multumesc pentru video. Foarte clar explicat. O sa ma uit la noul Model 3 sa vad daca au făcut modificări. Aștept sa înmatriculeze masina pentru presa ca sa fac un test drive 👍
E o problema cu parbrizul? Ca văd ca iar e spart?😊
Nu prea merita sa cumperi acum Tesla pentru ca cine știe ce model va veni peste un an și o sa ți para rău 😂
Marți sunt programat sa schimb parbrizul 🤦♂️ Am așteptat vreo 3 luni din cauza service-ului.
Anul viitor o sa apară M3 Ludicrous, probabil cu vreo 700 cp si 0-100 km/h in sub 3 secunde :)
@@ECODRIVE asta cu puterea e o chestie pe care nu o înțeleg, as prefera 175 cp și un preț mai mic. Poate pe M2
@@marianistrate3829 sunt convins ca va fi mai interesant M2 cu putere mai mica decât M3 cu 700 cp…..dar cred ca mai avem de așteptat vreo 2 ani.
Imi doresc si sper sa apara o masina mai ieftina decat M3.
@@marianistrate3829 de acord cu tine dar "puterea" da dependenta. Odata ce ai condus o masina rapida mai mult timp nu o sa-ti mai placa "barcutele" cu 100-150 cp. Conduc o barcuta dar nu mi-ar parea rau sa trec la ceva cu 300 cp care consuma cat 100 cp pe motorina dar cu impozit mic sau deloc. Nu sunt de acord cu idea de a plati de 5-10 ori impozitul doar pentru ca vrei motorizare de 200 cp si nici cu pocnitoare de 1.5 litri si 300 cp care nu apuca 100k km pana crapa ceva la motor.
@@alexandruilea915 in curând România va trece la un sistem de impozitare pe cilindree și cai putere. Nu știu pe electrice dar nu cred prea curând sa le impoziteze. Dar strict pt Ro unde folosești puterea asta. Câteva reprize de câteva secunde și deja trebuie sa încetinești. Cu Tesla trebuie sa ai grija când faci o depășire pt ca e posibil ca cel depășit sa fie surprins de accelerarea electricei. Oricum pe autostrada trebuie sa conduci decent pt un consum rezonabil care sa ți permită sa ajungi la următorul Supercharger
Passat diesel 2018, dotari tot ce vrei, consum 5,9%. Adica undeva la 45 lei /100km. Range ( cum va place voua sa spuneti)- cam 880 -900 km.
Toyota Rav 4 hybrid-2023 - LUXURY PREMIUM- 45.000 EURO - CU TICHETE RABLA- 6,4% benzina - cam tot 45 lei/ 100km.
Mulțumesc pentru test. Raman la cele 2 doua ale mele de mai sus. Nu sunt cu nimic mai prejos.
Si daca imi spui ca tu poti incarca gratis de la Soare, eu te voi intreba- pentru cat timp de acum inainte ?
Si ca nu platesti impozit?
La cum se schimba legislatia in Europa, parca vad ca peste 2-3 ani, situatia nu va mai fi atat de "roză".
Pana atunci bucurati-va de masini, conduceti-le fara evenimente ( ca la astfel de autovehicule, reparatiile sunt f scumpe si necesita timp mai indelungat) si priviți cu intelegere pe geam cand , pe autostrada, va depaseste unul ca mine, care poate "sustine" o viteza de croaziera de 130km/h sau 140km/h mai mult timp decat voi.
A fost foarte instructiv videoclipul. Daca mai aveam dubii in ce priveste masinile mele in viitor, acum sunt liniștit.
Daca asa zisi evanghelisti Tesla... Buhnici, popa, timpul din ecodrive etc, ar fi sinceri ar prezentat realitatea,..
Cei ce sant pe taram Nord american dupa 20 Ani deja de masini electrice.... S a evaporat Luna de miere. Masinile termice au durata lunga de viata... Electricile se degradeaza constant. Bateria Este un mare vis urat dupa 7 Ani si la fel si partile electronice invertor si controller motor.. dar daca faci vizualizari si monetizezi vei ridica Tesla in slavi. Durerea va fi la urma, cand expira garantiia.
Nu ma asteptam sa nu puna camere in loc de oglinzi....scadea si mai mult coeficientul aerodinamic
Ar fi si mai eficientă dar sunt sigur că ar crește prețul destul de mult. Prefera să țină prețul cât mai jos ca să facă volum.
Oricum este cea mai eficientă mașina electrică pe care o poți cumpăra.
Oglinzile nu contribuie așa de mult in coeficientul aerodinamic pe cât ai crede. Dacă nu ai avea deloc oglinzi la mașina îmbunătățești coeficientul aerodinamic între 2-5%. Dacă mai pui in calcul prețul adițional și dezavantajele pe vreme rea a unei oglinzi cu camera și câștigul de 0.1-0.2 kWh/100km, nu prea o sa aleagă nimeni oglinzi digitale.
Cred că în curând și așa zișii hateri își vor dori o Tesla, cel puțin modelul Highland cu siguranță le va stârni interesul... 🥴😉 Greu cu "schimbarea" dar mai ales cu petrodolarii 🤕
A devenit din ce in ce mai greu sa gasesti argumente pentru fosile 😉
Si vroiam sa iau un model 3. Dar fara manetele de semnalizare si schimbator nici nu ma gandesc. O mare prostie ca au renuntat la ele. Ma orientez spre altceva
😂😂 ma faci sa rad.. Model x nu are de ceva vreme manetele..si uite ca nu are nimeni treaba.
Parca sunteti piloti de avioane 😂
Le vezi peste tot. Prea banale...
Ăsta este criteriul de alegere al unei mașini? :)
@@ECODRIVE Nu, dar personal mi se par fara emotie, nu tranmit nimic. Eu am ales altceva.
@@OptiTrend-tk9he si eu imi doresc sa avem mai multe modele spectaculoase din care sa punem alege….din pacate producătorii tradiționali se mișcă mai greu.
Enervant e sa ai tableta aia. Parca e PT copii sa te joci. Masinile trebuie sa aiba butoane intuitive. Ma enerveaza butoaneleeee