Me trae gratos recuerdos de la infancia, en casa teníamos un 127, pero esos viajes con la familia al pueblo, o a la playa con un R5, un simca 1200, un Fiesta mk1.....que recuerdos, y menudas carreteras ratoneras por las que circulábamos
¡¡Qué recuerdos!! Yo tuve un Renault Super 5 de segunda mano a finales de los 80 - principios de los 90, el heredero directo del Renault 5. Era una pasada conducirlo, y era ultracómodo. Tenía cuentarrevoluciones y todo, y los asientos eran muy mullidos. Disfruté muchísimo con él. Ya no se hacen coches así... Y tienes toda la razón, antes íbamos más lento, más pausadamente, cosa que personalmente me gustaba. Muchas gracias por el vídeo, me has sacado una sonrisa.
No hacia falta nada mas, gasolina y ganas de disfrutar con un vehiculo fiable,mis padres tenian un ts rojo en mi infancia alla por los 80,no puedo evitar esbozar una sonrisa al recordar las vacaciones desde madrid, a benidorm,alicante etc...un cordial saludo y feliz navidad !!!.
Qué sorpresa más bonita y maravillosa!!, dices verdades como puños, en las sensaciones, olores, estilos de vida....qué tiempos !!!, ya no me acordaba de como se encendían las lunes 😊 girando!!. Verte disfrutando ha sido maravilloso también, GRACIAS por este regalo 🎁 de Navidad...el estrés, las prisas en todo...es el "veneno" invisible que poco a poco va....sin darte cuenta. Cuídate y mil gracias te mandamos por tu regalo. ❤
Gracias Oscar! Tenía ganas de que llegara el 25 para regalaros esta experiencia. Ha sido muy bonito tener la oportunidad de conducir un coche de 35 años sin apenas uso. Me alegra que te haya gustado. Un cordial saludo! 🫶🫶🫶
Buenos, y grandes recuerdos Antonio, mi R-5 TS, era del 78, doble carburador Weber, cuando abría la boca se notaba el bajón de la aguja, tragaba bien, asientos integrales; tardaron 4 meses en entregarlo, los precios no eran cerrados, lo compré por 380.000 ptas., me lo entregaron en octubre, por 417 mil, si lo quieres, bien, hay mas gente esperando. Le puse llantas Fulda, volante de cuero deportivo, doble faro cuadrado delante, era joven, y me gustaba zurrarle al coche. Las carreteras de ayer eran como caminos hoy. Para llegar a 150 km/h, en autopista, había que agarrar bien el volante. Atravesar España era duro, las sudadas, eran enormes, con mi mujer y dos hijos. Tal como dices, se empezaba a tener un coche nuevo, era lo importante. Mi radio casete era Sharp, fueron buenos años. Saludos.
No te haces una idea, Antonio, del inmenso cariño que le tengo al R5. En mi familia hubo uno versión TL de 1983 de 5 puertas. Parte de mi adolescencia la viví en ese R5. Es un coche adorable. Eres un tío muy afortunado, Antonio, al poder estrenar esa unidad tan excepcional. Sí, admito que el nuevo R5 E-Tech me tiene enamorado, pero es gracias a éste, el auténtico, el eterno. 🚙😉👍
Gracias Angel, de verdad. Me alegra muchísimo haberte podido traer buenos recuerdos con esta prueba, de eso se trataba. Y si, soy afortunado por haber podido conducir un coche sin uso de tantos años, ha sido una maravilla. Un cordial saludo!!!
Que gusto, en estos tiempos estrenar un auténtico r5! Me corroe la envidia jejeje yo tengo un r5 gtl 4 velocidades 5 puertas, 43 años y va de maravilla. 1.1 45cv. También es cierto que lo mimo mucho.
Hola,me ha gustado mucho el video,todo muy explicado y denotando pasión. Este Renault 5 que pruebas es una versión supercar de los ultimisimos de 1984. Fabricados con retales de otros R5 como las llantas del TS,los asientos del TX,relojes sin cuenta RPM y otros detallitos. Y no monta un 1300 ,monta un 1.108 del GTL,se nota claramente en la tartera del filtro de aire que no monta carburador de doble cuerpo. Un saludo.
❤👌me recuerda las fiestas de ultimo de los 80 y años 90 por la zona de Levante y Tarragona y Barcelona(Mataró,Sabadell, Calella, etc)...😮😢 Gracias Antonio. Saludos desde Gran Canaria.
Gran sorpresa nos has dado con la prueba de un icono del automovilismo un coche que es historia no solo de este apasionante mundo que es el nuestro el automovilistico si no tambien como dices en el video de españa esa españa años 80 y este R5 hace ver a los jovenes que empiezan adentrarse en el mundo del motor como eran los coches en los años 80 coches sin ningun tipo de pijadas ni ayudas a la conduccion donde era el coche y el conductor nada mas y a mi personalmente me trae muchos recuerdos porque mi padre trabajo en renault durante 40 años y mi amor al mundo del motor nacio con coches como el R5 a los que veia cuando le acompañaba los sabados al igual que el R12 o el renault fuego entre otros me a gustado mucho como tambien emocionado ver esta prueba tan especial porque nos a transportado a aquellos años de nuestra infancia y adolescencia seguro que a la gran mayoria de los que te seguimos y vemos vuestras pruebas y reportajes tambien les a emocionado ver la prueba del abuelo del nuevo R5 E-TECH muchas felicidades antonio por esta prueba que nos a llevabo aquellos años 80 y al resto de pruebas y reportajes que haceis feliz navidad a ti y a todo tu equipo de revistadelmotor saludos
Espectacular vídeo António. Recuerdo el R5TL matrícula de Bilbao que tenía mi abuelo que en gloria este. Como corría , lo recuerdo a 130 por la autopista, que le pesaba el pie a mi abuelo. Que satisfacción verte disfrutar amigo. Feliz Navidad y pasar las navidades en familia disfrutando. Un abrazo y mi like.
Sabio era la del mío. Yo tuve ese mismo coche tuve yo 19 años 😂 y andaba de lujo y averías logo más allá de ensuciarse el filtro que tiene el carburador a la entrada de gasolina. Y lo he cargado bastante enganchando un remolque de motos que utilizaba para llevar villares, futbolines, máquinas recreativas.. en cierta ocasión llevaba 4 personas y en el remolque un villar y dos maquinas de videojuegos y tiraba de todo 😀😀😀😀
Qué pasada, probar un R5 de principios de los 80 a estrenar. El R5 no era un compacto, sino un utilitario polivalente, el compacto de Renault en esa época era el R14, que junto al Talbot Horizon y Seat Ritmo fueron los precursores de la categoría de los compactos. Un utilitario a principios de los 80 con motor 1300 y 60 cv no era ninguna broma, era un vehículo serio. Por aquel entonces, en las carreteras, habían muchos 600, 850, 2 CV, Dyane 6, Simca 900/1000, etc., por lo que un 1300 de 60 cv era la bomba, muy, muy solvente. Su rival directo era el Ford Fiesta 1.3 Ghia, que tenía 66 cv y un acabado muy lujoso, otra preciosidad de coche. En cuanto a la suspensión y tacto es un Renault clásico, su estructura deriva del R4, y se tragaba los baches como si nada, con un confort muy elevado. Preciosa unidad. Gracias por el vídeo.
Recuerdo un amigo que se compró uno de los ultimos ultimos del 84 un GTL 1.1 recuerdo que veiamos algun super 5 mas antiguo de matricula. Este era 5 puertas y llevaba cuentarevoluciones y termometro de agua, poco tiempo despues compré yo un Corsa del 89 y realmente se veía un salto generacional entre ambos vehiculos el r 5 estaba diseñado a principios de los 70 mientras que el corsa ya era ochentero. En prestaciones tambien habia diferencia los 8 cv mas del corsa 1.2 lo hacian ir mas desahogado en autopista
Estoy de acuerdo, el Corsa ya era otra cosa. Mi primo tuvo un GSI que era un avión de la época y yo un GT, que ya corría aunque menos. Un cordial saludo!
En este vídeo no se puede comparar el coche ni con coches 30 años posteriores. Mi primer coche fue un R5 GTL del 77, con motor de 1054 CC, 54 CV. En aquella época únicamente unos cuantos coches de gran lujo tenían servofreno y desde luego ni mucho menos servo-dirección. Con el y 3 amigos más nos fuimos en 1 mes a Nord Cap para ver el sol de medianoche y volver (Unos 14.000 km), conocí media España, estaciones de esquí, etc. Lo vendí con 180.000 km y a parte del mantenimiento normal, la única avería seria fue el cambio del embrague (en aquella época muy normal en todos los coches de cualquier marca. Gran recuerdo
Es sencillamente una unidad muy especial montada en fábrica que ha salido ahora. Es una unidad muy especial con cosas de varios acabados. Se fabricó así, no hay que darle más vueltas. Un saludo cordial!
Lo que daría yo por volver a coger el coche con el que yo me solté tras sacarme el carnet, un Fiesta L que me parecía la carretera de la roca, nordschleife jajajaj. Solo los que nos hemos pegado 18 horas de Barcelona a Cádiz y ahora nos agobia ir a 120 en autopista sin poder abrir gas sabemos que antes la tensión de conducirlos hacia que no te agobiara y disfrutarás de 18 h de carretera. Un Abrazo Antonio
Joooo..........er Me acabas de quitar 40 años por un momento, que recuerdos. Cumplí el sueño de tener uno nada más sacarme el carnet, en mi caso eran 1.100 cm , 45 cv. Era un acabado superior, tenía cuenta revoluciones, 5 velocidades, antinieblas y llantas de aluminio ( acabado tx ) ¿se podía pedir más?... si, un r5 copa, pero no me daba el sueldo. Este coche se hizo madrid valencia, valencia madrid casi todas las semanas durante 2 años, 4 personas con algo de equipaje, ... no se averió jamas, absolutamente nada, eso sí, muy mantenido por mi mismo. Lo cambie en 1989 con 350.000km por un ax gt y me dieron por el un poquito menos de lo que me costó. En fin una pasada de coche. Por cierto, esos asientos me parecen los de un ts no gtl. Gracias por el video
Gracias Roberto! Este es un R5 con cosas de varios acabados y un motor que en españa no estaba disponible, es un coche que en si es una rareza pero por eso mola más jajaja. Me alegra haberte traído recuerdos. Un cordial saludo! 👍👍👍👍
Antonio.. vaya cara de felicidad a pesar de lo "encajado" que ibas. xDD No sé si habrá alguien que haya subido a un R5 y no lo recuerde con cariño. Esa es la baza del eléctrico, aunque no logro entender por qué era tan necesario mantener las angostas plazas traseras, cuando llevándolo a los 4m ya no serían tan críticas y por más que digan en la marca, no hubieran afectado a las proporciones 8cm más de batalla. Saludos y buenas fiestas!!
Pues no te creas, creía que iba a ir peor. Si, el 5 eléctrico juega con ese cariño aprovechando lo mítico que fue el 5. Lo de las plazas traseras es para que el que necesite más mire al 4 eléctrico que está por llegar ya. Un cordial saludo!
Me temo que hay un error, yo tengo exactamente el mismo coche pero en blanco, es un Renault 5 gtl de la serie del 84, fue una versión especial con asientos y llantas de ts, pero el motor es un 1.1 de 45 CV. Código 688. La última serie, ya del 85 llevó caja de 5 velocidades, cuadro con cuentarevoluciones, llantas de turbina y asientos de pétalo también. También con esta misma motorización. Si no me equivoco todo equipamiento de serie, especial fin de producción. De todos modos me ha gustado mucho el vídeo. Un saludo.
Muchas gracias Antonio. Este coche es una rareza porque tiene cosas que no salieron al mercado. En ficha técnica trae el 1.3 con 60 CV y 4 velocidades. Un cordial saludo!
Muchas gracias! Uffff alguna vez lo he contado, han sido pocos jejejeje. Pues míos he tenido un talbot 150, un Peugeot 205 GTI 1.9 130, un 309 GTI, un 306 xsdt, un renault 21 turbod, un laguna B56, un Laguna k74, un Volvo xc90 v8, un BMW X3 20d, un Serie 3 30d 6cil, un laguna k91 initiale, un Scenic y un Grand Modus. Creo que alguno se me olvida. Y no míos un poco más de 2000 coches… ahora tengo clasico, no puedo tener coche propio, ni tengo tiempo para usarlo y lo tendría en el garage muriéndose de asco. Me quiero comprar dos clásicos más, a ver si tengo suerte. Un cordial saludo! 👍👍👍
Es una mezcla de varios modelos, una rareza de fábrica pero mola un montón. Un coche único, con 100 km de uso salió de fábrica hace un año en qué empezamos su catalogación como histórico. No ha sido fácil, pero ahí está rodando. Un cordial saludo!
Ese motor 1.3 de 60CV no estuvo a la venta en España, esa unidad es una rareza que montarían en FASA Renault; el GTL comercializado era de 1108 cc y 45 CV . Esa unidad es un "mezcladillo" de elementos, el motor no es el que le corresponde, los asientos y las llantas tampoco (para ser un GTL).
Tengo un GTL de 1981. Motor 688-13 (1.108 y 45 CV). Si este Sr. dice que es una rareza, con motor de 1397 (el del TX), pues será una rareza, pero desde luego no encaja. Llantas de la versión TS de antes del 80, 4 velocidades y el cuadro sin cuentarpm. Lo montarían con lo que les quedó en fábrica. Me gustaría ver la ficha técnica. Eso sí, está flama, tal y como estoy intentando dejar el mío. 43 años y circulando a diario
Bonito vehículo y un buen video. Sin embargo, mucho me da la impresión que esa unidad no es un GTL como tal, sino un "Supercar", que fue la última versión que salió del Renault 5 fase 1 (aprox. año 1984), anterior al "Supercinco". Y por el filtro de aire que tiene y por el sonido del motor, ya adelanto que ese motor no es ni un 1289, ni un 1397 cc (las cilindradas del TS y TX, respectivamente) ya que estos mencionados motores, al incorporar carburadores de doble cuerpo, llevaban otro tipo de filtro de aire (transversal y encima de la caja de cambios; si ponéis en las imágenes de Google, motor R5 TS ó TX, os saldrá el detalle del filtro de aire) El Renault 5 Supercar, incorporaba las llantas "Rostyle" del Renault 5 TS (Todos los R5 TX que ví en la época llevaban las llanta tipo "turbina"), cuadro básico sin cuentavueltas, asientos de pétalo, motor 1.108 c.c. de 45 cv y 4 velocidades, y master de vacío para el sistema de frenos (el equipamiento, eso sí, de un GTL) Y fue una manera de ofrecer un vehículo con un precio muy asequible, económico de uso a la vez que atractivo (por las llantas y el faldón delantero y el aspecto) y liquidar el stock de piezas del momento, ante la inminente fabricación del Supercinco. Eso suponiendo que ese vehículo fuese fabricado por FASA. Lo que también sucede, es que el Renault 5 era un vehículo asequible, económico y utilitario. El actual, ni es asequible, ni creo que económico. Os paso un enlace para que podáis ver un R5 Supercar, porque al margen de mi memoria, mucha información más no he encontrado.
Muchas gracias! Es sencillamente una unidad muy especial montada en fábrica que ha salido ahora. Es una unidad muy especial con cosas de varios acabados. Se fabricó así, no hay que darle más vueltas. Un saludo cordial!
Hombre no esta claro donde lo dices porque en ese momento estas grabando el hueco de arriba donde el boton de marcha del aire de la calefacción.@@revistadelmotor
Es de cajón de pino deducir que ahí no cabe un auto radio, no crees? Dos segundos después sale el recurso donde aparece el hueco DIN donde va la radio. Me parece una pérdida de tiempo inmensa seguir hablando de esto.
Hombre tu erre que erre con lo tuyo pero no digas que es de cajón y me tomes por un idiota porque esos que dices que no saben manejar el elevalunas porque es manual y no lo han visto en la vida pues lo mismo eh!!! @@revistadelmotor
Pues si puede ser. De hecho es un 1.3 litros de 60 CV y caja de cuatro marchas. Una configuración que fue muy utilizada en España y también en México. Un cordial saludo
@ es un acabado GTL con motor 1.3 y 60 CV con 4 marchas. Una rareza de fábrica, un coche único que se fabricó así y que jamás se usó más que por dentro de la fábrica. No hay que buscarle más explicaciones, en fábrica se hacen cosas así y en aquella época más aún. Un cordial saludo
Es evidente que en parte hablo desde la nortalgia al decir que qué belleza de coche. Por otro lado, reconozco que un coche actual es mucho mejor en todos los aspectos. Pero con una salvedad importante. Todo en este coche tenia un sentido lógico, empezando por precio competitivo, y sobre todo orientado al cliente y a una buena postventa (vease por ejemlplo las tulipas, se cambiaban en 5 min por muy poco dinero). Ahora, un faro led (que no quiero tener) es irreparable, me vale una fortuna, y tiene una obsolescencia claramente programada. A eso sumale faros, pantallas, materiales mediocres y llantas de 18" sin sentido. No es que lo de ahora sea peor, es que es simplemente un engaño.
Hay más coches que nunca, son más rápidos que nunca y circulan a velocidades más rápidas que nunca. Eso es un hecho. En los 80 los coches no eran tan rápidos ni tan seguros. Hace cuanto no viaja por autopista? El 90% viaja a 130 km/h o más. El otro 10% a 150 km/h o más. En los 80 ir a 130 km/h era jugarse la vida.
@revistadelmotor , ¿que cuánto hace que no viajo por autopista? Señor, soy camionero, llevo un tráiler que como bien sabes no pasa de 90kms/h, y aun así con mucha frecuencia tengo que adelantar a otros vehículos. En los años '80 y '90 no había radares, ni carnet por puntos, ni conciencia social sobre el riesgo de tener un accidente. Yo mismo llegué a circular en mis años locos a más de 100kms/h por mitad de ciudades como Madrid y Valencia, y no pasaba nada, era muy habitual. Hoy por hoy sería impensable; te tiran una foto y directamente vas a la cárcel. Respecto a la velocidad de los coches de antes, modelos tan comunes como un Renault 11, 21 o Supercinco, un Opel Kadett o Ascona, un Golf o un 405 hacían el 0-100 rondando los 9 segundos y alcanzaban puntas que se acercaban peligrosamente a los 200kms/h (a veces más). Hoy por hoy prácticamente rallamos la conducción tipo autoescuela, conducimos como abuelas y hasta hacemos los stops correctamente. Eso sí es un hecho. Creo que tienes poca memoria.
gtl ?? con un 1.3 ?? y 4 marchas y paragolpes bajo ?? y esos asientos en gtl ??seria una unidad unica para andar por la fabrica porque eso asi no salio al mercado almenos al español !
Nadie ha dicho que haya salido al mercado, hemos dicho hasta la saciedad que es una unidad muy especial que se quedó en fábrica. No sé dónde ves el problema. Un saludo
@@revistadelmotor no veo el problema en ningun lado comentaba que es un popurri de piezas esa unidad se izo con lo que agarraron pa dejarla como lo decimos nosotros ahi dentro de taxi nunca se matricula ni nada se usan algo y acaban achatarrados lo raro que esa unidad este aun entera y que aya salido a la calle mas raro aun , pero problema ninguno que no cuadra nada a como salian le puedes llamar gtl o lo q quieras casi... es unico esta claro si no dirias q sale de ahi diria que esta retuneado y para llevar ese paragolpes seria de los ultimos años usando lo que quedaba por ahi pero me alegro unico y a estrenar ! problema ninguno disfrutale
Pues sigo viendo el video y aún me cuadra menos cuando has abierto el capot. Ese filtro de aire es para un carburador monocuerpo Zenith. El motor 1397 llevaba un weber de dos cuerpos con un filtro de aire cilíndrico apartado del carburador, así que si es un 1397cc es un verdadero adefesio, desde el punto de vista mecánico. No tiene sentido
@@revistadelmotor claro que sí, pero me hubiese gustado ver la placa metálica con el tipo de motor, por curiosidad. El coche tiene acabado GTL, y el motor, te digo yo que es el 688-13, [1.1] 😃😃. Un saludo !!
En el vídeo salen dos placas en el vano motor creo recordar. Una marcada con: 1247 73161 E00524 Y la segunda placa: B-0014 VS5124700 F0004289 Insisto, en la ficha técnica sale el motor 1.3
Esta unidad tiene en ficha técnica un motor 1.3 L con 60 CV y una transmisión manual de 4 velocidades, una configuración poco habitual. Un cordial saludo
@@revistadelmotor ese coche, de hecho y, si mal no recuerdo lo hubo con 3 motores distintos antes del Super 5: 1037cc (mi primer coche), 1108cc y, en su fase final, 1397cc (como el TX pero con 60cv)
Me trae gratos recuerdos de la infancia, en casa teníamos un 127, pero esos viajes con la familia al pueblo, o a la playa con un R5, un simca 1200, un Fiesta mk1.....que recuerdos, y menudas carreteras ratoneras por las que circulábamos
Buenos tiempos, la vida iba a otro ritmo jejejej. Un cordial saludo!
¡¡Qué recuerdos!!
Yo tuve un Renault Super 5 de segunda mano a finales de los 80 - principios de los 90, el heredero directo del Renault 5.
Era una pasada conducirlo, y era ultracómodo. Tenía cuentarrevoluciones y todo, y los asientos eran muy mullidos. Disfruté muchísimo con él.
Ya no se hacen coches así...
Y tienes toda la razón, antes íbamos más lento, más pausadamente, cosa que personalmente me gustaba.
Muchas gracias por el vídeo, me has sacado una sonrisa.
Me alegra haberte recordado buenos momentos, esa era la idea. Un cordial saludo! 👍👍👍
No hacia falta nada mas, gasolina y ganas de disfrutar con un vehiculo fiable,mis padres tenian un ts rojo en mi infancia alla por los 80,no puedo evitar esbozar una sonrisa al recordar las vacaciones desde madrid, a benidorm,alicante etc...un cordial saludo y feliz navidad !!!.
Gracias Dani! Efectivamente no hacía falta más jejeje. Me alegra haberte recordado buenos momentos. Un cordial saludo!!!👍👍👍
Mi hermano compró nuevo un copa en el 79.Que recuerdos y cómo andaba era impresionante. 😊
Un copa! Bestial jajajajaja un cordial saludo!
Qué sorpresa más bonita y maravillosa!!, dices verdades como puños, en las sensaciones, olores, estilos de vida....qué tiempos !!!, ya no me acordaba de como se encendían las lunes 😊 girando!!. Verte disfrutando ha sido maravilloso también, GRACIAS por este regalo 🎁 de Navidad...el estrés, las prisas en todo...es el "veneno" invisible que poco a poco va....sin darte cuenta. Cuídate y mil gracias te mandamos por tu regalo. ❤
Gracias Oscar! Tenía ganas de que llegara el 25 para regalaros esta experiencia. Ha sido muy bonito tener la oportunidad de conducir un coche de 35 años sin apenas uso. Me alegra que te haya gustado. Un cordial saludo! 🫶🫶🫶
Yo tenía un amigo que tenía uno en blanco.
Que recuerdos.
Gracias Antonio por el vídeo y felices fiestas y próspero año 2025!🎉🎊🎉🎊🥂🍾🎉🎊🎉🎊
Qué bueno jajajaj. Felices Fiestas Eusebi. Que tengas un año genial 🙌. Un cordial saludo!
Buenos, y grandes recuerdos Antonio, mi R-5 TS, era del 78, doble carburador Weber, cuando abría la boca se notaba el bajón de la aguja, tragaba bien, asientos integrales; tardaron 4 meses en entregarlo, los precios no eran cerrados, lo compré por 380.000 ptas., me lo entregaron en octubre, por 417 mil, si lo quieres, bien, hay mas gente esperando.
Le puse llantas Fulda, volante de cuero deportivo, doble faro cuadrado delante, era joven, y me gustaba zurrarle al coche. Las carreteras de ayer eran como caminos hoy. Para llegar a 150 km/h, en autopista, había que agarrar bien el volante.
Atravesar España era duro, las sudadas, eran enormes, con mi mujer y dos hijos. Tal como dices, se empezaba a tener un coche nuevo, era lo importante. Mi radio casete era Sharp, fueron buenos años.
Saludos.
Qué maravilla de recuerdos! Lo bueno es eso, que hemos vivido esos buenos momentos. Un cordial saludo! 👍👍👍
No te haces una idea, Antonio, del inmenso cariño que le tengo al R5. En mi familia hubo uno versión TL de 1983 de 5 puertas. Parte de mi adolescencia la viví en ese R5. Es un coche adorable.
Eres un tío muy afortunado, Antonio, al poder estrenar esa unidad tan excepcional.
Sí, admito que el nuevo R5 E-Tech me tiene enamorado, pero es gracias a éste, el auténtico, el eterno. 🚙😉👍
Gracias Angel, de verdad. Me alegra muchísimo haberte podido traer buenos recuerdos con esta prueba, de eso se trataba. Y si, soy afortunado por haber podido conducir un coche sin uso de tantos años, ha sido una maravilla. Un cordial saludo!!!
Me invade la nostalgia..... gracias Antonio. LIKE. Feliz Navidad 🎄🎄 a todos.
Me alegra que te haya gustado! Un cordial saludo! 👍👍👍
Que gusto, en estos tiempos estrenar un auténtico r5! Me corroe la envidia jejeje yo tengo un r5 gtl 4 velocidades 5 puertas, 43 años y va de maravilla. 1.1 45cv. También es cierto que lo mimo mucho.
Ha sido súper emocionante probarlo, la verdad. Un cordial saludo!
@panzerQu4tro, pues sigue mimándolo, que es lo que hay que hacer con los vehículos. Y enhorabuena por tener un R5, eres un privilegiado. ¡Un saludo!
Magnífico reportaje para un magnífico coche, don Antonio.
Muchas gracias Francisco! Ha sido muy emocionante. Un cordial saludo!
Una pasada este 5...yo lo conduje hace ya años, luego el supercinco...y hace dos semanas el eléctrico...y sigo enamorado!!!...de los tres!
Lo bonito de esta unidad es que apenas tenía kilometraje, es un coche de 35 años sin uso. Un cordial saludo
Estupenda prueba, enhorabuena🎊🎉
Muchas gracias! Ha sido estupendo conducirlo. Un cordial saludo!
Hola,me ha gustado mucho el video,todo muy explicado y denotando pasión. Este Renault 5 que pruebas es una versión supercar de los ultimisimos de 1984. Fabricados con retales de otros R5 como las llantas del TS,los asientos del TX,relojes sin cuenta RPM y otros detallitos. Y no monta un 1300 ,monta un 1.108 del GTL,se nota claramente en la tartera del filtro de aire que no monta carburador de doble cuerpo. Un saludo.
@@caracostra gracias! Si, es una rareza. En la ficha técnica pone motor 1.3. Un cordial saludo
Buahhhh…..aunque hoy tenga que ser en el móvil esto hay que verlo ya !!!!!
Jajajaja gracias Néstor! Espero que te haya gustado. Abrazo!
Me trae muy buenos recuerdos. Fue el primer coche que conduje después de haberme sacado el carnet de conducir, en el mismo color.
Qué maravilla! Me alegra haberte traído esos recuerdos. Un cordial saludo! 👍👍👍🫶
Muy buen vídeo Antonio. Contenido de clásicos puede tener su hueco en tu canal y seguro tiene éxito!
Quién sabe! Tendríamos tener acceso a esos coches y no es fácil. Lo pensaremos jejejej. Un cordial saludo!
❤👌me recuerda las fiestas de ultimo de los 80 y años 90 por la zona de Levante y Tarragona y Barcelona(Mataró,Sabadell, Calella, etc)...😮😢 Gracias Antonio.
Saludos desde Gran Canaria.
Me alegra que te haya traído recuerdos! Es de lo que se trata. Un cordial saludo! 👍👍👍👍
Gran sorpresa nos has dado con la prueba de un icono del automovilismo un coche que es historia no solo de este apasionante mundo que es el nuestro el automovilistico si no tambien como dices en el video de españa esa españa años 80 y este R5 hace ver a los jovenes que empiezan adentrarse en el mundo del motor como eran los coches en los años 80 coches sin ningun tipo de pijadas ni ayudas a la conduccion donde era el coche y el conductor nada mas y a mi personalmente me trae muchos recuerdos porque mi padre trabajo en renault durante 40 años y mi amor al mundo del motor nacio con coches como el R5 a los que veia cuando le acompañaba los sabados al igual que el R12 o el renault fuego entre otros me a gustado mucho como tambien emocionado ver esta prueba tan especial porque nos a transportado a aquellos años de nuestra infancia y adolescencia seguro que a la gran mayoria de los que te seguimos y vemos vuestras pruebas y reportajes tambien les a emocionado ver la prueba del abuelo del nuevo R5 E-TECH muchas felicidades antonio por esta prueba que nos a llevabo aquellos años 80 y al resto de pruebas y reportajes que haceis feliz navidad a ti y a todo tu equipo de revistadelmotor saludos
Gracias a ti, Jose! Me alegro muchísimo que te haya gustado, era el objetivo. Un cordial saludo y Felices Fiestas!
Una joya... Sin palabras 😊😊😊
Pues si, lo has definido perfectamente. Increíble tener un coche con tantos años y con 100 km. Maravilloso. Un cordial saludo!
Espectacular vídeo António.
Recuerdo el R5TL matrícula de Bilbao que tenía mi abuelo que en gloria este.
Como corría , lo recuerdo a 130 por la autopista, que le pesaba el pie a mi abuelo.
Que satisfacción verte disfrutar amigo.
Feliz Navidad y pasar las navidades en familia disfrutando.
Un abrazo y mi like.
Me alegra y emociona que te haya activado esos bonitos recuerdos, de verdad. He disfrutado mucho, ha sido muy emocionante. Abrazo fuerte!
Sabio era la del mío. Yo tuve ese mismo coche tuve yo 19 años 😂 y andaba de lujo y averías logo más allá de ensuciarse el filtro que tiene el carburador a la entrada de gasolina. Y lo he cargado bastante enganchando un remolque de motos que utilizaba para llevar villares, futbolines, máquinas recreativas.. en cierta ocasión llevaba 4 personas y en el remolque un villar y dos maquinas de videojuegos y tiraba de todo 😀😀😀😀
Me alegra haberte traído recuerdos. Un cordial saludo! 👍👍👍
Qué maravilla!
Absolutamente! 😜 un cordial saludo!
Qué pasada, probar un R5 de principios de los 80 a estrenar. El R5 no era un compacto, sino un utilitario polivalente, el compacto de Renault en esa época era el R14, que junto al Talbot Horizon y Seat Ritmo fueron los precursores de la categoría de los compactos. Un utilitario a principios de los 80 con motor 1300 y 60 cv no era ninguna broma, era un vehículo serio. Por aquel entonces, en las carreteras, habían muchos 600, 850, 2 CV, Dyane 6, Simca 900/1000, etc., por lo que un 1300 de 60 cv era la bomba, muy, muy solvente. Su rival directo era el Ford Fiesta 1.3 Ghia, que tenía 66 cv y un acabado muy lujoso, otra preciosidad de coche. En cuanto a la suspensión y tacto es un Renault clásico, su estructura deriva del R4, y se tragaba los baches como si nada, con un confort muy elevado. Preciosa unidad. Gracias por el vídeo.
Muchas gracias, me alegra que te haya gustado. Un cordial saludo
Recuerdo un amigo que se compró uno de los ultimos ultimos del 84 un GTL 1.1 recuerdo que veiamos algun super 5 mas antiguo de matricula. Este era 5 puertas y llevaba cuentarevoluciones y termometro de agua, poco tiempo despues compré yo un Corsa del 89 y realmente se veía un salto generacional entre ambos vehiculos el r 5 estaba diseñado a principios de los 70 mientras que el corsa ya era ochentero. En prestaciones tambien habia diferencia los 8 cv mas del corsa 1.2 lo hacian ir mas desahogado en autopista
Estoy de acuerdo, el Corsa ya era otra cosa. Mi primo tuvo un GSI que era un avión de la época y yo un GT, que ya corría aunque menos. Un cordial saludo!
Vivíamos más “despacio” y sin duda disfrutábamos más de la conducción y del propio coche. Esta unidad es una joya espectacular 😍😍😍
Gracias Jose Ramon! Así era todo, otro ritmo y otra forma de vivir. Un cordial saludo!
En este vídeo no se puede comparar el coche ni con coches 30 años posteriores. Mi primer coche fue un R5 GTL del 77, con motor de 1054 CC, 54 CV. En aquella época únicamente unos cuantos coches de gran lujo tenían servofreno y desde luego ni mucho menos servo-dirección. Con el y 3 amigos más nos fuimos en 1 mes a Nord Cap para ver el sol de medianoche y volver (Unos 14.000 km), conocí media España, estaciones de esquí, etc. Lo vendí con 180.000 km y a parte del mantenimiento normal, la única avería seria fue el cambio del embrague (en aquella época muy normal en todos los coches de cualquier marca. Gran recuerdo
Es sencillamente una unidad muy especial montada en fábrica que ha salido ahora. Es una unidad muy especial con cosas de varios acabados. Se fabricó así, no hay que darle más vueltas. Un saludo cordial!
Mi primer coche ❤
Maravilloso 👍👍👍👍. Un cordial saludo!
Gracias Antonio por sorprendernos con este r5 clasico, t veremos más con clásicos haciendo videos ?
Pues me gustaría, pero no te lo puedo asegurar. Lo iremos moviendo jejejeje. Un cordial saludo!
Lo que daría yo por volver a coger el coche con el que yo me solté tras sacarme el carnet, un Fiesta L que me parecía la carretera de la roca, nordschleife jajajaj. Solo los que nos hemos pegado 18 horas de Barcelona a Cádiz y ahora nos agobia ir a 120 en autopista sin poder abrir gas sabemos que antes la tensión de conducirlos hacia que no te agobiara y disfrutarás de 18 h de carretera. Un Abrazo Antonio
Gracias amigo! Nos hemos vuelto impacientes en todo. Hay que tener menos prisa y disfrutar más. Un abrazo!
Joooo..........er
Me acabas de quitar 40 años por un momento, que recuerdos. Cumplí el sueño de tener uno nada más sacarme el carnet, en mi caso eran 1.100 cm , 45 cv.
Era un acabado superior, tenía cuenta revoluciones, 5 velocidades, antinieblas y llantas de aluminio ( acabado tx ) ¿se podía pedir más?... si, un r5 copa, pero no me daba el sueldo.
Este coche se hizo madrid valencia, valencia madrid casi todas las semanas durante 2 años, 4 personas con algo de equipaje, ... no se averió jamas, absolutamente nada, eso sí, muy mantenido por mi mismo.
Lo cambie en 1989 con 350.000km por un ax gt y me dieron por el un poquito menos de lo que me costó.
En fin una pasada de coche.
Por cierto, esos asientos me parecen los de un ts no gtl.
Gracias por el video
Gracias Roberto! Este es un R5 con cosas de varios acabados y un motor que en españa no estaba disponible, es un coche que en si es una rareza pero por eso mola más jajaja. Me alegra haberte traído recuerdos. Un cordial saludo! 👍👍👍👍
Yo tuve uno el tl que lo disfrutes
Ya me hubiera gustado quedármelo pero no jejejeje lo he tenido que devolver. Un cordial saludo!
Una pena igualmente lo habrás disfrutado un montón como yo y gracias por el reportaje.
Saludos
Antonio.. vaya cara de felicidad a pesar de lo "encajado" que ibas. xDD
No sé si habrá alguien que haya subido a un R5 y no lo recuerde con cariño.
Esa es la baza del eléctrico, aunque no logro entender por qué era tan necesario mantener las angostas plazas traseras, cuando llevándolo a los 4m ya no serían tan críticas y por más que digan en la marca, no hubieran afectado a las proporciones 8cm más de batalla.
Saludos y buenas fiestas!!
Pues no te creas, creía que iba a ir peor. Si, el 5 eléctrico juega con ese cariño aprovechando lo mítico que fue el 5. Lo de las plazas traseras es para que el que necesite más mire al 4 eléctrico que está por llegar ya. Un cordial saludo!
Me temo que hay un error, yo tengo exactamente el mismo coche pero en blanco, es un Renault 5 gtl de la serie del 84, fue una versión especial con asientos y llantas de ts, pero el motor es un 1.1 de 45 CV. Código 688. La última serie, ya del 85 llevó caja de 5 velocidades, cuadro con cuentarevoluciones, llantas de turbina y asientos de pétalo también. También con esta misma motorización. Si no me equivoco todo equipamiento de serie, especial fin de producción.
De todos modos me ha gustado mucho el vídeo.
Un saludo.
Muchas gracias Antonio. Este coche es una rareza porque tiene cosas que no salieron al mercado. En ficha técnica trae el 1.3 con 60 CV y 4 velocidades. Un cordial saludo!
Un dia nos tienes que decir los coches que tuviste y tienes en la actualidad
Felices fiestas y prospero año nuevo
Muchas gracias! Uffff alguna vez lo he contado, han sido pocos jejejeje. Pues míos he tenido un talbot 150, un Peugeot 205 GTI 1.9 130, un 309 GTI, un 306 xsdt, un renault 21 turbod, un laguna B56, un Laguna k74, un Volvo xc90 v8, un BMW X3 20d, un Serie 3 30d 6cil, un laguna k91 initiale, un Scenic y un Grand Modus. Creo que alguno se me olvida. Y no míos un poco más de 2000 coches… ahora tengo clasico, no puedo tener coche propio, ni tengo tiempo para usarlo y lo tendría en el garage muriéndose de asco. Me quiero comprar dos clásicos más, a ver si tengo suerte. Un cordial saludo! 👍👍👍
funciona con la gasolina sin plomo? o hay que aditivarla con plomo?
Gasolina E0 o en su defecto E5, como mucho. Un cordial saludo!
He tenido uno del 80, una maravilla. Lo único que fallaba es la corrosión de la chapa. Por lo demás, barato de mantener.
Qué bueno! Coches que nos traen recuerdos de buenos tiempos. Un cordial saludo!!!
Las llantas son del Renault 5 TS 1.4 carburación,el gtl llevaba las llantas normales de 3 tornillos,por lo demás es muy bonito.
Es una mezcla de varios modelos, una rareza de fábrica pero mola un montón. Un coche único, con 100 km de uso salió de fábrica hace un año en qué empezamos su catalogación como histórico. No ha sido fácil, pero ahí está rodando. Un cordial saludo!
Ese motor 1.3 de 60CV no estuvo a la venta en España, esa unidad es una rareza que montarían en FASA Renault; el GTL comercializado era de 1108 cc y 45 CV . Esa unidad es un "mezcladillo" de elementos, el motor no es el que le corresponde, los asientos y las llantas tampoco (para ser un GTL).
Pues eso he dicho, una versión única. Un cordial saludo
Tengo un GTL de 1981. Motor 688-13 (1.108 y 45 CV). Si este Sr. dice que es una rareza, con motor de 1397 (el del TX), pues será una rareza, pero desde luego no encaja. Llantas de la versión TS de antes del 80, 4 velocidades y el cuadro sin cuentarpm. Lo montarían con lo que les quedó en fábrica. Me gustaría ver la ficha técnica. Eso sí, está flama, tal y como estoy intentando dejar el mío. 43 años y circulando a diario
Hola, soy “este señor”. Es una rareza de fábrica, mezcla de varias versiones que no salió al mercado. No veo el problema, sinceramente. Un saludo
@@revistadelmotor no hombre, no hay problema, pero es curioso, y además, sigo diciendo que no cuadra. No te lo tomes a mal 😃
Bonito vehículo y un buen video.
Sin embargo, mucho me da la impresión que esa unidad no es un GTL como tal, sino un "Supercar", que fue la última versión que salió del Renault 5 fase 1 (aprox. año 1984), anterior al "Supercinco". Y por el filtro de aire que tiene y por el sonido del motor, ya adelanto que ese motor no es ni un 1289, ni un 1397 cc (las cilindradas del TS y TX, respectivamente) ya que estos mencionados motores, al incorporar carburadores de doble cuerpo, llevaban otro tipo de filtro de aire (transversal y encima de la caja de cambios; si ponéis en las imágenes de Google, motor R5 TS ó TX, os saldrá el detalle del filtro de aire)
El Renault 5 Supercar, incorporaba las llantas "Rostyle" del Renault 5 TS (Todos los R5 TX que ví en la época llevaban las llanta tipo "turbina"), cuadro básico sin cuentavueltas, asientos de pétalo, motor 1.108 c.c. de 45 cv y 4 velocidades, y master de vacío para el sistema de frenos (el equipamiento, eso sí, de un GTL)
Y fue una manera de ofrecer un vehículo con un precio muy asequible, económico de uso a la vez que atractivo (por las llantas y el faldón delantero y el aspecto) y liquidar el stock de piezas del momento, ante la inminente fabricación del Supercinco.
Eso suponiendo que ese vehículo fuese fabricado por FASA.
Lo que también sucede, es que el Renault 5 era un vehículo asequible, económico y utilitario. El actual, ni es asequible, ni creo que económico.
Os paso un enlace para que podáis ver un R5 Supercar, porque al margen de mi memoria, mucha información más no he encontrado.
Muchas gracias! Es sencillamente una unidad muy especial montada en fábrica que ha salido ahora. Es una unidad muy especial con cosas de varios acabados. Se fabricó así, no hay que darle más vueltas. Un saludo cordial!
Que tiempos que ya no volverán
Todo pasa, pero mola recordarlo así, con un coche nuevo viejo jajajajaja. Un cordial saludo!
Los asientos son del TS
Si, tiene cosas de GTL, de TS, un poco de todo. Un cordial saludo
me parece que llevaba el motor 1.1l. mola mucho el coche, saludos
1.3 dice la ficha técnica 👍👍👍. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor pues si lo pone en la ficha tecnica, no hay nada que discutir, saludos.
Es el motor 1.3 de 60 CV y caja de 4. Era una configuración que se usó mucho en España y México por ejemplo. Un cordial saludo!
El hueco del radio casete no es ese esta abajo del todo donde empieza la palanca de cambios
Es donde digo yo. Un cordial saludo 👍
Hombre no esta claro donde lo dices porque en ese momento estas grabando el hueco de arriba donde el boton de marcha del aire de la calefacción.@@revistadelmotor
Es de cajón de pino deducir que ahí no cabe un auto radio, no crees? Dos segundos después sale el recurso donde aparece el hueco DIN donde va la radio. Me parece una pérdida de tiempo inmensa seguir hablando de esto.
Hombre tu erre que erre con lo tuyo pero no digas que es de cajón y me tomes por un idiota porque esos que dices que no saben manejar el elevalunas porque es manual y no lo han visto en la vida pues lo mismo eh!!! @@revistadelmotor
Pero esas llantas no las traía el GTL, sino el TS.
Está unidad es una rareza única, mezcla de varios. Un cordial saludo
No puede ser 1300....es un 1108 c.c y son 45 cv...
Pues si puede ser. De hecho es un 1.3 litros de 60 CV y caja de cuatro marchas. Una configuración que fue muy utilizada en España y también en México. Un cordial saludo
@ es un acabado GTL con motor 1.3 y 60 CV con 4 marchas. Una rareza de fábrica, un coche único que se fabricó así y que jamás se usó más que por dentro de la fábrica. No hay que buscarle más explicaciones, en fábrica se hacen cosas así y en aquella época más aún. Un cordial saludo
@@ra926 Parece ser que es un gtl con motor y llantas ts?
Tiene cosas de ambos, pero en ficha pone GTL. Un cordial saludo
@@ra926 nooo, 1038 cc y 50 cv fue mi primer coche. Los 1038 era para no llegar a creo que eran 12 CV fiscales que pagaba más impuesto de matriculación
Es un 1.1 de 45c el 1.3 era el ts de 63cv
Es un 1.3 lo pone la ficha técnica. Un saludo
@@revistadelmotor pues eso está fuera de catálogo x si miras el motor 1.3 de 62cv corresponde a un ts, el 1.4 sería un tx y el 1108 un gtl antes 1037
@ claro que está fuera de catálogo 👍👍
Es evidente que en parte hablo desde la nortalgia al decir que qué belleza de coche. Por otro lado, reconozco que un coche actual es mucho mejor en todos los aspectos. Pero con una salvedad importante. Todo en este coche tenia un sentido lógico, empezando por precio competitivo, y sobre todo orientado al cliente y a una buena postventa (vease por ejemlplo las tulipas, se cambiaban en 5 min por muy poco dinero). Ahora, un faro led (que no quiero tener) es irreparable, me vale una fortuna, y tiene una obsolescencia claramente programada. A eso sumale faros, pantallas, materiales mediocres y llantas de 18" sin sentido. No es que lo de ahora sea peor, es que es simplemente un engaño.
Me alegra haber sacudido tus recuerdos jejejeje. Un cordial saludo! 👍👍👍
¿Que ahora vamos demasiado rapido? En absoluto. Nunca se ha conducido tan lento como ahora. Nunca.
Hay más coches que nunca, son más rápidos que nunca y circulan a velocidades más rápidas que nunca. Eso es un hecho. En los 80 los coches no eran tan rápidos ni tan seguros. Hace cuanto no viaja por autopista? El 90% viaja a 130 km/h o más. El otro 10% a 150 km/h o más. En los 80 ir a 130 km/h era jugarse la vida.
@revistadelmotor , ¿que cuánto hace que no viajo por autopista? Señor, soy camionero, llevo un tráiler que como bien sabes no pasa de 90kms/h, y aun así con mucha frecuencia tengo que adelantar a otros vehículos.
En los años '80 y '90 no había radares, ni carnet por puntos, ni conciencia social sobre el riesgo de tener un accidente. Yo mismo llegué a circular en mis años locos a más de 100kms/h por mitad de ciudades como Madrid y Valencia, y no pasaba nada, era muy habitual. Hoy por hoy sería impensable; te tiran una foto y directamente vas a la cárcel.
Respecto a la velocidad de los coches de antes, modelos tan comunes como un Renault 11, 21 o Supercinco, un Opel Kadett o Ascona, un Golf o un 405 hacían el 0-100 rondando los 9 segundos y alcanzaban puntas que se acercaban peligrosamente a los 200kms/h (a veces más).
Hoy por hoy prácticamente rallamos la conducción tipo autoescuela, conducimos como abuelas y hasta hacemos los stops correctamente. Eso sí es un hecho. Creo que tienes poca memoria.
Qué recuerdos más buenos, del R5, del Ronda, 133 , del 127, del 150, coches que pasaron por mi vida
El simca 1000, el 1200 y tantos otros. Buenos recuerdos jejejejej. Un cordial saludo!
@@revistadelmotor Y qué alegría verte de nuevo, no sé por qué no me salen cosas tuyas.
Un saludo!!!!
Igualmente! Pues tampoco lo sé! Si estás suscrito y has activado la campanita debería salirte! Un cordial saludo!
@@revistadelmotor Si, lo estoy y con campana. estoy viendo los videos que no me han llegado y dando me gustas a tutiplén, a ver si así...
Un abrazo!!!
@ jajajajaja gracias! Otro fuerte!
gtl ?? con un 1.3 ?? y 4 marchas y paragolpes bajo ?? y esos asientos en gtl ??seria una unidad unica para andar por la fabrica porque eso asi no salio al mercado almenos al español !
Nadie ha dicho que haya salido al mercado, hemos dicho hasta la saciedad que es una unidad muy especial que se quedó en fábrica. No sé dónde ves el problema. Un saludo
@@revistadelmotor no veo el problema en ningun lado comentaba que es un popurri de piezas esa unidad se izo con lo que agarraron pa dejarla como lo decimos nosotros ahi dentro de taxi nunca se matricula ni nada se usan algo y acaban achatarrados lo raro que esa unidad este aun entera y que aya salido a la calle mas raro aun , pero problema ninguno que no cuadra nada a como salian le puedes llamar gtl o lo q quieras casi... es unico esta claro si no dirias q sale de ahi diria que esta retuneado y para llevar ese paragolpes seria de los ultimos años usando lo que quedaba por ahi pero me alegro unico y a estrenar ! problema ninguno disfrutale
A mi tampoco me parece un 1300c.c sin cuenta revoluciones...no se tengo mis dudas.
Esa versión existió y se fabricó fundamentalmente para exportación. Es una unidad única. Un cordial saludo
Pues sigo viendo el video y aún me cuadra menos cuando has abierto el capot. Ese filtro de aire es para un carburador monocuerpo Zenith. El motor 1397 llevaba un weber de dos cuerpos con un filtro de aire cilíndrico apartado del carburador, así que si es un 1397cc es un verdadero adefesio, desde el punto de vista mecánico. No tiene sentido
Pero y lo que nos ha gustado conducirlo? Un cordial saludo
@@revistadelmotor claro que sí, pero me hubiese gustado ver la placa metálica con el tipo de motor, por curiosidad. El coche tiene acabado GTL, y el motor, te digo yo que es el 688-13, [1.1] 😃😃. Un saludo !!
En el vídeo salen dos placas en el vano motor creo recordar. Una marcada con:
1247
73161
E00524
Y la segunda placa:
B-0014
VS5124700
F0004289
Insisto, en la ficha técnica sale el motor 1.3
1108c.c 45c.v
Esta unidad tiene en ficha técnica un motor 1.3 L con 60 CV y una transmisión manual de 4 velocidades, una configuración poco habitual. Un cordial saludo
@@revistadelmotor ese coche, de hecho y, si mal no recuerdo lo hubo con 3 motores distintos antes del Super 5: 1037cc (mi primer coche), 1108cc y, en su fase final, 1397cc (como el TX pero con 60cv)
Así es 👍
Ese es TX no GTL.
Es un mix de ambos. Un cordial saludo
Eso tiene mínimo 45 años... Dónde están los 30??? . Sacas un coche de 30 años ahí y le da 100 patadas a cualquier porquería que hacen hoy día
Pues con 45 aún mejor, no? Un cordial saludo 🤣🤣🤣🤣
☺️👏🏻👏🏻
Muchas gracias Kike! Un cordial saludo!