Hyviä videoita teet. Niissä on monipuolisesti asioita tämmöiselle tavalliselle polkupyöräilijälle. Ainahan joka asiaan löytyy "paremmin tietäjiä" jotka haluavat olla esillä, mutta ei turhasta länkytyksestä pidä välittää.
Saattaa olla aivan liian vaikea käsittää (siis tuolle kitisijälle josta kerroit) tuo että pitää saada vetävät pyörimään heti käskystä maanopeutta ja siten saada mukaan jarrutukseen liukkaalla kelillä. Eihän nyt sentään saa Mersua arvostella! En kyllä ymmärrä miksi moottorin kierrosluvun muutos on tehty niin hitaaksi Mersussa. Ajoin kerran Volvon henkilöautoa jossa oli kierrosten nosto ja lasku hidastettu, oli hankala hallita esim vaihteiden vaihdossa. Kun omissa autoissa moottori tottelee kaasupolkimen asentoa viiveettä.
Minkäläiset sidontatyylit lie oli -80 luvulla käytössä. Kauhun hetkiä koettiin Haaparannan ja Luleån välillä kun puuauto ajoi edellä ja kuormasta tippui pikkutukkeja tielle. Siihen aikaan ei kännyköitä ollut millä ilmoittaa kenellekkään, lopulta uskallettiin ohittaa ja rinnalla yritettiin herättää kuskin huomiota, mutta turhaan, ei reagoinut mitenkään. Vastaantulevan liikenteen takia piti nostaa vauhtia ja jatkaa matkaa.
Heräsi vielä sellainen kysymys, että eikö tuohon mersuun saa erilaisia vaihteisto-ohjelmia? Kuten Volvon i-shiftiin sai. Mersun laatikoista ei mulla ole kokemusta, kuin ainoastaan henkilö malleista. Robotti laatikoita mitä olen kuorma-autoissa ajanut, niin Volvon on ollut toimivin. Ei oikeastaan ole tarvinnut, kuin valita auto tai manu. Volvon laatikon ohjelmoivat talossa uudelleen, kun oli tasaisen maan ohjelma sisässä. Täällä mäkiä riittää, niin vaati muutosta.
Näppärät noi kiristimet ja kiitos vastauksesta. Paljonko niiden hiekoittimien tilavuus on? Ilmeisesti niitä voi ajaa erikseen sen mukaan miten hietaa tarvii?
Tuo kiristin mikä kärryssä on, niin on kyllä niin yksinkertainen kuin kiriistäjä vaan voo olla 👍 Hienottajat on 90 litraa per laatikko ja voi käyttää erikseen. Niillä hiekottelee melkoisen matkan. Jos en väärin muista, niin olikohan noin 20 pistolapiollista mitä menee santaa per laatikko. Sillä melkoinen pätkän jo hiekottaa. Meille tuli nyt ensimmäiset autot missä on hiekottajat. Ne maksaa kyllä itsensä takaisin. Ite oon saanut aikoinaan sakot hiekan kuljettamisesta rungon päällä Uppsalassa ajaessa. Hiekottajien pitäis olla pakollinen varuste puuautossa.
Ei siihen vissiin ole sen kummempaa suositusta, kunhan täyttää Suomessa ne kiristysvoima säännöt. Käyttäähän jotkut vielä liinoja. Ite suosin ehdottomasti ketjuja
Komia on huomen. Kyllä kelpaa ihmisen lapsen touhuta. Autot herättää aina keskustelua. Onko sulla kokemusta automaattikiristimistä? Joissa tangot tulee kuorman yli ja pankot kiristää. Entäs silmälappuvideo nosturista? Siinä kuljettaja hoitaa lastauksen auton ohjaamosta käsin. Laput silmillään.
Kaverilla oli Exten Com90 automaattipankot. Sivusta seurasin, ja lyhyellä matkalla varmaan ylivoimaiset pankot, kun silloin kuorman painolla ole mitään väliä, vaan kuin paljon kerkeää ajamaan. Pitkille matkoille niihin ei mahdu puita, kun tonnit on tärkein tekijä siinä. Mutta toimiva systeemi kun oppii käyttämään. Sundsvallin alueella monessa autossa niitä, jotka ajaa junaterminaalista tehtaaseen. Se nosturi on Hivision. Olen näyttelyssä kokeillut, ja kun tottuu niihin VR laseihin, niin lastaa samat kuormat kuin muillakin. TH-camen tekee yks mies videoita Hivisionista.
@@honttastrucking kaveri oli opiskeluaikana tutustunut noihin hivisioon ja kehui kovasti. Ei hänellä ollut mitään vaikeuksia niitä käyttää. Lisää hän ne työturvallisuutta, kun ei tarvii nosturiin kavuta. Työkaverini kuoli, kun putosi nosturista kärrin aisalle. Oli ikävä tapaus.
Oon ymmärtänyt että ylipäätään v moottorin etu on se kierrosherkkyys. Reagoi paljon nopeammin ku suorat moottorit ja maksimaalinen vääntö on nopeammin saatavilla v koneessa
Kyllä Volvon moottori ottaa kierroksia herkemmin kuin Mersu, kun sillä on kuitenkin mopeslla kaasun lipasulla kierroksia että alkaa rattaat pyörimään. Ei ole muistaakseni Volvon kans ollut samanlaista ongelmaa.
@@honttastrucking Jovain, mites tuolla Mersun laatikolla onnistuu pykältäminen pahassa paikassa. Varmaan tiiätki kokemuksella mutta Kaaniallahan onnistuu nopeasti monen vaihteen pykältäminen ku laittaa ajotilan powerille tai offroadille varusteista riippuen mutta pitää mäessä manuaalilla ja käyttää automaatilla sen hetken ku pitää pykältää. Toki viiksestäkin saa helposti 3 pykälää pienempää ku nopeaa näpäyttelee😄
@@mievain6283 Vedättää jonnekin 850-900 kierrokseen, niin se vaihtaa suoraan 4 pykälää pienemmälle. Ei yhtään sen nopeammin kuin muulloinkaan, mutta useamman pykälän kuitenkin
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Koirat haukkuu ja karavaani kulkee .hienoja videoita teet 👍👍
Hyviä videoita teet. Niissä on monipuolisesti asioita tämmöiselle tavalliselle polkupyöräilijälle.
Ainahan joka asiaan löytyy "paremmin tietäjiä" jotka haluavat olla esillä, mutta ei turhasta länkytyksestä pidä välittää.
Sinulla on kyllä hiton hyvät videot, asia puhettakin väliin (kiristimet). En kyllä ymmärrä mitä kitisemisestä jotkut näistä keksii/löytää
Saattaa olla aivan liian vaikea käsittää (siis tuolle kitisijälle josta kerroit) tuo että pitää saada vetävät pyörimään heti käskystä maanopeutta ja siten saada mukaan jarrutukseen liukkaalla kelillä. Eihän nyt sentään saa Mersua arvostella! En kyllä ymmärrä miksi moottorin kierrosluvun muutos on tehty niin hitaaksi Mersussa. Ajoin kerran Volvon henkilöautoa jossa oli kierrosten nosto ja lasku hidastettu, oli hankala hallita esim vaihteiden vaihdossa. Kun omissa autoissa moottori tottelee kaasupolkimen asentoa viiveettä.
Aina noita kitisijöitä löytyy. Vaikka asian kerroit asiallisesti. Juu aamut olleet viileitä. Itse ainakin pistän vaatetta. 😊
Minkäläiset sidontatyylit lie oli -80 luvulla käytössä. Kauhun hetkiä koettiin Haaparannan ja Luleån välillä kun puuauto ajoi edellä ja kuormasta tippui pikkutukkeja tielle. Siihen aikaan ei kännyköitä ollut millä ilmoittaa kenellekkään, lopulta uskallettiin ohittaa ja rinnalla yritettiin herättää kuskin huomiota, mutta turhaan, ei reagoinut mitenkään. Vastaantulevan liikenteen takia piti nostaa vauhtia ja jatkaa matkaa.
Oisko ollu T.Kesseli just sakot saatuaan😂😂
Heräsi vielä sellainen kysymys, että eikö tuohon mersuun saa erilaisia vaihteisto-ohjelmia? Kuten Volvon i-shiftiin sai. Mersun laatikoista ei mulla ole kokemusta, kuin ainoastaan henkilö malleista. Robotti laatikoita mitä olen kuorma-autoissa ajanut, niin Volvon on ollut toimivin. Ei oikeastaan ole tarvinnut, kuin valita auto tai manu. Volvon laatikon ohjelmoivat talossa uudelleen, kun oli tasaisen maan ohjelma sisässä. Täällä mäkiä riittää, niin vaati muutosta.
Oon kysynyt ja ei siihen muka saa nopeutta lisää
On se vaan nättiä laittaa pitkää rankaa kyytin,ei tarvi kolmosen keppien kans leikkiä😂
Teillä päin ei 5 nippua taideta ajaa niin kuin keskisuomessa päin tyylinä. Onko ruotsissa keveämmät painot vai 3 metristä ei tehdä ollenkaan
kannattaa ehdottomasti vastata niihin mielensäpahoittajien viesteihin. Syntyy pitkiä viestiketjuja ja se tekee hyvää kanavan statistiikalle.
Näppärät noi kiristimet ja kiitos vastauksesta. Paljonko niiden hiekoittimien tilavuus on? Ilmeisesti niitä voi ajaa erikseen sen mukaan miten hietaa tarvii?
Tuo kiristin mikä kärryssä on, niin on kyllä niin yksinkertainen kuin kiriistäjä vaan voo olla 👍 Hienottajat on 90 litraa per laatikko ja voi käyttää erikseen. Niillä hiekottelee melkoisen matkan. Jos en väärin muista, niin olikohan noin 20 pistolapiollista mitä menee santaa per laatikko. Sillä melkoinen pätkän jo hiekottaa. Meille tuli nyt ensimmäiset autot missä on hiekottajat. Ne maksaa kyllä itsensä takaisin. Ite oon saanut aikoinaan sakot hiekan kuljettamisesta rungon päällä Uppsalassa ajaessa. Hiekottajien pitäis olla pakollinen varuste puuautossa.
Puut kyytiin ja tienpäälle takas eiks e mee sillai Honttas ???????
king of the road scania
Jos et itse ole ollut autoa tekemässä, ei kannata muiden tekemää kampetta kehua.
Hyvää pääsiäistä! Tuliko saari urakka valmiiksi?
Onko nykyään suositus ketjut kiristimissä vai löyyyukö hihnoja vielä käytössä
Ei siihen vissiin ole sen kummempaa suositusta, kunhan täyttää Suomessa ne kiristysvoima säännöt. Käyttäähän jotkut vielä liinoja. Ite suosin ehdottomasti ketjuja
Kauanko itelläsi meni että opit tuon nätin tasaustaijon?
En kyllä muista 😅
Komia on huomen. Kyllä kelpaa ihmisen lapsen touhuta. Autot herättää aina keskustelua. Onko sulla kokemusta automaattikiristimistä? Joissa tangot tulee kuorman yli ja pankot kiristää. Entäs silmälappuvideo nosturista? Siinä kuljettaja hoitaa lastauksen auton ohjaamosta käsin. Laput silmillään.
Kaverilla oli Exten Com90 automaattipankot. Sivusta seurasin, ja lyhyellä matkalla varmaan ylivoimaiset pankot, kun silloin kuorman painolla ole mitään väliä, vaan kuin paljon kerkeää ajamaan. Pitkille matkoille niihin ei mahdu puita, kun tonnit on tärkein tekijä siinä. Mutta toimiva systeemi kun oppii käyttämään. Sundsvallin alueella monessa autossa niitä, jotka ajaa junaterminaalista tehtaaseen. Se nosturi on Hivision. Olen näyttelyssä kokeillut, ja kun tottuu niihin VR laseihin, niin lastaa samat kuormat kuin muillakin. TH-camen tekee yks mies videoita Hivisionista.
@@honttastrucking kaveri oli opiskeluaikana tutustunut noihin hivisioon ja kehui kovasti. Ei hänellä ollut mitään vaikeuksia niitä käyttää. Lisää hän ne työturvallisuutta, kun ei tarvii nosturiin kavuta. Työkaverini kuoli, kun putosi nosturista kärrin aisalle. Oli ikävä tapaus.
@@petri.natunen Se ongelma tulee eteen syvyysnäön kans siinä Hivisionissa. Muuten sillä kyllä lastaa
Soli reikäpanieria se reikänauha.😂
Oon ymmärtänyt että ylipäätään v moottorin etu on se kierrosherkkyys. Reagoi paljon nopeammin ku suorat moottorit ja maksimaalinen vääntö on nopeammin saatavilla v koneessa
Kyllä Volvon moottori ottaa kierroksia herkemmin kuin Mersu, kun sillä on kuitenkin mopeslla kaasun lipasulla kierroksia että alkaa rattaat pyörimään. Ei ole muistaakseni Volvon kans ollut samanlaista ongelmaa.
@@honttastrucking Jovain, mites tuolla Mersun laatikolla onnistuu pykältäminen pahassa paikassa. Varmaan tiiätki kokemuksella mutta Kaaniallahan onnistuu nopeasti monen vaihteen pykältäminen ku laittaa ajotilan powerille tai offroadille varusteista riippuen mutta pitää mäessä manuaalilla ja käyttää automaatilla sen hetken ku pitää pykältää. Toki viiksestäkin saa helposti 3 pykälää pienempää ku nopeaa näpäyttelee😄
@@mievain6283 Vedättää jonnekin 850-900 kierrokseen, niin se vaihtaa suoraan 4 pykälää pienemmälle. Ei yhtään sen nopeammin kuin muulloinkaan, mutta useamman pykälän kuitenkin
Miks nuin vähän pankkoja verrattuna Suomen autoihin.
Ootko kokeillu nostaa kouralla raakaa kananmunaa???
Tuhat kertaa helpompi kuin jalalla nosto
Sama lutkumäkikö taas, ko viime jarras🤬🤬