Ist beides Mumpitz weil die Gesetze der Strömung nicht beachtet werden. Es muss auf Basis des original Luftfilterkastens ein neuer konstruiert werden bei dem in den Ansaugrohren keine scharfen Kanten drin sind, sondern Radien. Da kann auch mit dem original Durchmesser der Durchsatz um einiges erhöht werden. Leider sind bei allen Anbietern keine Fachleute am Werk, weswegen vieles von dem Tuningzeug auf dem Markt nur sinnloser, nicht zu Ende gedachter Spittel ist.
Hallo zusammen, ich habe mir einen Luftfilter mit dem zusätzlichen Loch und der gebogenen Gummimuffe bei ZT-Tuning gekauft, passt prima und mit 107€ auch nicht zu teuer! Einbauen und fertig!
Kleiner Tipp, wenn ich so "Ecken" habe wo man weder mit einem Dremel ,geschweige mit der Bohrmaschine rankommt , nehme ich einen Lötkolben ,entweder so wie er ist , oder ich ersetze die Spitze durch einen längeren Nagel, vielleicht sogar noch um 90 grad gebogen und brenne mir dann ein Loch ins Plastik. Die Wulst schneide ich mit dem Cutter einfach ab . Meistens benutze ich die Methode an Mopeds wo unter der Lampenmaske noch ein komplettes Cockpit steckt , wo doch noch ein Kabel durch muss , aber das so verbaut ist, das man zwar mit den Fingern dazwischen kommt , aber mit sonst nichts . Man kann dann natürlich danach auch normale Schrauben ,dort durchstecken .
Danke für ein, wieder mal, informatives Video. Kleine Anmerkung: Ihr habt in der Vergangenheit ja schön öfter darüber gewitzelt und vielleicht ist es ja hilfreich. In der Abmoderation müsste es korrekt heißen, "... wir sehen uns in einem der nächsten Videos..." Hab eure Verabschiedung jetzt schon hunderte male gehört und stolpere jedes mal darüber😅. Ansonsten tolle Arbeit und macht weiter so.
Hab in meinem Fall für die Umbauvariante entschieden. Als ich meine S50 vor mehreren jahren kaufte, war der Auslass vom Herzkasten komplett abgebrochen. Hab mir dann ein passendes Röhrchen eingeklebt, was bis jetzt super gehalten hat. Als ich diese Adapter gesehen habe, habe ich mir gleich einen gekauft zusammen mit passender Muffe, da ich mich entschieden habe, gleich eine Nummer größer zu nehmen, dann steh ich gleich auf der sicheren Seite. Hab ihn dann, ohne den Herzkasten abzubauen, eingebaut. Hatte einen passenden Lochbohrer und eine Akku-Winkelbohrmaschine. Damit ging es ratz-fatz 😅
Das mit dem Eigenbau und dieser Adapterplatte funktioniert schon gut, leider wandert dadurch der Stutzen ein gutes Stück nach vorne und man bricht sich beim Muffe montieren immer aufs übelste die Finger, bei meinem Mikuni hab ich noch um die 30mm Platz😂
Gäbe es denn die Möglichkeit, wenn man den großen Durchlass verbaut, diesen wieder zu drosseln? Beispielsweise wenn man zuerst Original aufbauen möchte, und ggf später mit dem Tuning weiter machen möchte. Man würde sich dann einen Austausch sparen. Wäre doch sicher ne gute Idee
Kannst dir doch, wie auch der größere den du kaufen kannst, einen kleineren, 3d drucken lassen. Einmal den Herzkasten auf groß machen und dann je nach Bedarf umbauen. Ggf keine Durchgangsbohrung machen, sondern mit Gewinden im Plastik vom herzkasten arbeiten.
Nicht mal das ist nötig, wenn man den Dremel nutzt und statt Maschinenschrauben einfach selbstschneidende Schrauben verwendet. Da braucht man nicht mal Löcher bohren und man kommt mit der Ratsche gut ran.
An sich schönes Video und viel Arbeit gemacht und wie immer gut erklärt . Deine Arbeit in ehren. Aber wer extreme Leistungssteigerung betreibt verbaut, denke ich, einfach einen offenen Luftfilter weil das immer noch für die Luftversorgung am Besten ist. Drei mal ums Eck geleitete Luft killt jede Leistungssteigerung. Und ob ich am Ende 62 oder 65 fahre , den aufriss die halbe Mopete zerreißen. Ich würde es nicht machen. Beim Neuaufbau eine Option aber dann das selber basteln. Kaufen kann jeder.......
@@nachteule8456 kaufen dir das ZT Upgradekit für den BFV Gaser. Das ist die Dicke Nadel, passender Düsenstock und Zerstäuber. Bessere Abstimmbarkeit, Ansprechverhalten und Einstellbarkeit. Kann ich nur empfehlen. Bis jetzt bei X BVF Gasern getestet und immer begeistert ;)
Ausbau Herzkasten ist nicht nötig für die billigere Variante viel zu viel Aufwand, geht einfacher wenn man nur den Vergaser abnimmt, dann ist genug Platz für den Umbau .
Danke habe gestern gleich meinen Herzkasten getauscht, Anleitung war super.
Vielen Dank 2Radgeber insbesondere Chris für deine Aufwendige Arbeit in diesem Video wie auch in jedem anderen Video👏Danke!👍
Danke für das Lob!
Ist beides Mumpitz weil die Gesetze der Strömung nicht beachtet werden. Es muss auf Basis des original Luftfilterkastens ein neuer konstruiert werden bei dem in den Ansaugrohren keine scharfen Kanten drin sind, sondern Radien. Da kann auch mit dem original Durchmesser der Durchsatz um einiges erhöht werden. Leider sind bei allen Anbietern keine Fachleute am Werk, weswegen vieles von dem Tuningzeug auf dem Markt nur sinnloser, nicht zu Ende gedachter Spittel ist.
Hallo zusammen, ich habe mir einen Luftfilter mit dem zusätzlichen Loch und der gebogenen Gummimuffe bei ZT-Tuning gekauft, passt prima und mit 107€ auch nicht zu teuer! Einbauen und fertig!
Kleiner Tipp, wenn ich so "Ecken" habe wo man weder mit einem Dremel ,geschweige mit der Bohrmaschine rankommt , nehme ich einen Lötkolben ,entweder so wie er ist , oder ich ersetze die Spitze durch einen längeren Nagel, vielleicht sogar noch um 90 grad gebogen und brenne mir dann ein Loch ins Plastik. Die Wulst schneide ich mit dem Cutter einfach ab . Meistens benutze ich die Methode an Mopeds wo unter der Lampenmaske noch ein komplettes Cockpit steckt , wo doch noch ein Kabel durch muss , aber das so verbaut ist, das man zwar mit den Fingern dazwischen kommt , aber mit sonst nichts . Man kann dann natürlich danach auch normale Schrauben ,dort durchstecken .
Klasse Video, dank dir für die super Erklärung👍
Danke für ein, wieder mal, informatives Video. Kleine Anmerkung: Ihr habt in der Vergangenheit ja schön öfter darüber gewitzelt und vielleicht ist es ja hilfreich. In der Abmoderation müsste es korrekt heißen, "... wir sehen uns in einem der nächsten Videos..." Hab eure Verabschiedung jetzt schon hunderte male gehört und stolpere jedes mal darüber😅. Ansonsten tolle Arbeit und macht weiter so.
🤣🤣🤣 Achte mal auf die besondere Betonung des Wortes "einer" 😅🤣🤣👍
@@2Radgeber 🙈...na in dem Fall...🤣
Hab in meinem Fall für die Umbauvariante entschieden.
Als ich meine S50 vor mehreren jahren kaufte, war der Auslass vom Herzkasten komplett abgebrochen. Hab mir dann ein passendes Röhrchen eingeklebt, was bis jetzt super gehalten hat.
Als ich diese Adapter gesehen habe, habe ich mir gleich einen gekauft zusammen mit passender Muffe, da ich mich entschieden habe, gleich eine Nummer größer zu nehmen, dann steh ich gleich auf der sicheren Seite.
Hab ihn dann, ohne den Herzkasten abzubauen, eingebaut. Hatte einen passenden Lochbohrer und eine Akku-Winkelbohrmaschine. Damit ging es ratz-fatz 😅
was ist eigentlich mit dem 110ccm projekt von euch?
ich warte schooon
Ich hab ein Loch rein gefräst und ein 40mm Rohr reingeklebt. Den Herzkasten kannst du doch für deine Famebude nehmen.
Gute frage kaufen oder bauen, ich glaub ich würde kaufen, schönes Video 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Mit nem Lötkolben kommt man problemlos dazwischen, es gibt schwarzes kg-Rohr das man ausrichten und einkleben kann funktioniert auch und ist günstiger
Das mit dem Eigenbau und dieser Adapterplatte funktioniert schon gut, leider wandert dadurch der Stutzen ein gutes Stück nach vorne und man bricht sich beim Muffe montieren immer aufs übelste die Finger, bei meinem Mikuni hab ich noch um die 30mm Platz😂
Gäbe es denn die Möglichkeit, wenn man den großen Durchlass verbaut, diesen wieder zu drosseln? Beispielsweise wenn man zuerst Original aufbauen möchte, und ggf später mit dem Tuning weiter machen möchte. Man würde sich dann einen Austausch sparen. Wäre doch sicher ne gute Idee
Kannst dir doch, wie auch der größere den du kaufen kannst, einen kleineren, 3d drucken lassen. Einmal den Herzkasten auf groß machen und dann je nach Bedarf umbauen. Ggf keine Durchgangsbohrung machen, sondern mit Gewinden im Plastik vom herzkasten arbeiten.
Der Eigenbau sieht nicht gut aus. Ich würde definitiv den größeren kaufen bei Bedarf.
ist es nich schlauer den Motor einfach auszubauen als die gesamte Elektronik einmal raus und wieder reinzu knüppeln in den Herzkasten für 4 löcher
Nicht mal das ist nötig, wenn man den Dremel nutzt und statt Maschinenschrauben einfach selbstschneidende Schrauben verwendet. Da braucht man nicht mal Löcher bohren und man kommt mit der Ratsche gut ran.
An sich schönes Video und viel Arbeit gemacht und wie immer gut erklärt . Deine Arbeit in ehren. Aber wer extreme Leistungssteigerung betreibt verbaut, denke ich, einfach einen offenen Luftfilter weil das immer noch für die Luftversorgung am Besten ist. Drei mal ums Eck geleitete Luft killt jede Leistungssteigerung. Und ob ich am Ende 62 oder 65 fahre , den aufriss die halbe Mopete zerreißen. Ich würde es nicht machen. Beim Neuaufbau eine Option aber dann das selber basteln. Kaufen kann jeder.......
Würdet ihr so eine Luftführung schon bei einem ZT60N Stage 3 empfehlen? Und wenn ja hättet Ihr eine konkrete Empfehlung für einen Luftfilter?
wenn dann neukauf.
ps kann mir vieleicht jemand sagen welchen düsenstock ich in den 16n1-5 reinbauen muss den mit 4 oder den mit 2 löchern?
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@@r.s.9597 danke
@@nachteule8456 kaufen dir das ZT Upgradekit für den BFV Gaser.
Das ist die Dicke Nadel, passender Düsenstock und Zerstäuber.
Bessere Abstimmbarkeit, Ansprechverhalten und Einstellbarkeit.
Kann ich nur empfehlen.
Bis jetzt bei X BVF Gasern getestet und immer begeistert ;)
@@r.s.9597 ist es auf jedes model vom 16n1 übertragbar ?
@@nachteule8456 ja
Also ich habe ehrlich gesagt mit der Muffe kein Problem von klein auf groß
Ausbau Herzkasten ist nicht nötig für die billigere Variante viel zu viel Aufwand, geht einfacher wenn man nur den Vergaser abnimmt, dann ist genug Platz für den Umbau .
Ist mir persönlich zuviel Aufwand für so ein bißchen Luft ich fahre lieber ohne Luftfilter 😂
Erster 🙃