Отзыв о грузовиках JAC N серии
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Грузовики JAC всё чаще встречаются на наших дорогах. Популярность китайского бренда машиностроения напрямую зависит от демократичных цен, простоты и надёжности в эксплуатации. Недавно мы взяли интервью у владельца сразу нескольких грузовиков JAC, чтобы узнать, почему компании, осуществляющие внутриреспубликанские перевозки, всё чаще выбирают JAC N-серии. Вот некоторые комментарии представителя одной из таких компаний:
«JAC - это современный грузовик с двигателем Евро-5 класса. Нашим водителям данная техника нравится. Они просто в восторге. По расходу топлива нет замечаний, в норму мы вкладываемся и даже получается экономить. Грузовик выделяется в потоке. У нас в автопарке несколько моделей грузовиков JAC. Мы занимаемся внутриреспубликанскими перевозками продуктов питания, бакалеи и других товаров. В нашем автопарке грузовики JAC появились несколько лет назад. С тех пор они уже успели накатать несколько сотен тысяч пробега. Основной минус в одной из моделей - это несовершенное техническое решение в тормозной конструкции. Но, если выполнять вовремя техническое обслуживание, то никаких проблем не будет. Мы рекомендуем к рассмотрению тестовой эксплуатации грузовиков JAC другим компаниям. Ну а мы же планируем приобрести ещё грузовики JAC. С Трансконсалт Сервис мы работаем уже несколько лет, претензий к вашей компании никаких нет. Работать с вами приятно».
JAC Motors сегодня - это высокотехнологичное предприятие, отвечающие всем тенденциям современного автопрома. С 2018 года компания «Трансконсалт Сервис» - официальный дистрибьютор грузовой техники JAC Motors в Республике Беларусь.
Обратившись в нашу компанию, Вы получите полный цикл обслуживания в Беларуси: продажу автомобилей и запасных частей (склады в Минске, Бресте и Гродно), сервисное обслуживание и ремонт на собственной СТО в Бресте или в партнерской сети СТО по Беларуси и СНГ.
Напоминаем, что ООО «Трансконсалт Сервис» предлагает своим клиентам грузовой автомобиль JAC в тестовую эксплуатацию. Если Вы хотите на собственном опыте убедиться в качестве техники JAC, Вы может связаться по контактам:
+375 44 555 26 34
shop@tc-service.by
Давайте дружить в социальных сетях:
ОК ► ok.ru/group/54...
Twitter ► / tc_service_by
Instagram ► / tc_service
Vkontakte ► tc_parts
Facebook ► / transconsultservice
Наш официальный сайт www.tc-service...
#JAC #Трансконсалт #Transconsult #tc_service #Грузовики #джак
Обратившись в нашу компанию, Вы получите полный цикл обслуживания в Беларуси: продажу автомобилей и запасных частей (склады в Минске, Бресте и Гродно), сервисное обслуживание и ремонт на собственной СТО в Бресте или в партнерской сети СТО по Беларуси и СНГ. Если Вы хотите на собственном опыте убедиться в качестве техники JAC, Вы может связаться по контактам:
+375 44 555 26 34
shop@tc-service.by
Ему тормозов не хватает когда под грузом идешь. С горки нужно прям держать и быть на стреме. Чуть перегрел - все, он полетит. Китайцы все этим страдают. Уже 5 лет работаю в сервисе с Джаками
У меня отец на таком работает, фирма брала его с салона. За 24 тысячи пробега только предохранитель света на будке перегорал так как была плохая герметичность и попадала вода и грязь из под колес. Поменяли предохранитель и заизолировали все. Ездит без проблем.
56ым владел некоторое время, еле избавился от него. расположение передач странное очень, с первого раза не воткнешь. Качество самой коробки невысоко оказалось, отработала 27 тыс, потом капиталить пришлось. Но больше всего расход горючки и масла бесил, большая часть заработанных денег на доливку и заправку уходила.
У отца в компании закупили год назад четыре 56ых. На ходу из них остался всего один. У двух проблемы с мотором, нужен новый, а стоит он как боинг. У третьего коробка постоянно мудрит, на днях опять на сервис оттарабанили. 4 дышит пока, но с трудом, уже вся проводка на скрутках и тоже мотор капиталили.
Хотелось бы обычных водил послушать, а не владельца) Не думаю, что они бы так хвалили его) Проехать бы ему разок Мск-Влг километров на 1200 тоже бы минусов побольше нашел)) Я ездил, в конце поездки буквально никакой вытекаешь с кабины) Комфорт на уровне машин из 90х. Раз 10 так прокатишься и уже при одном виде потряхивать будет)
Друг закупил недавно 2 N56ых себе в контору, все расхваливал их. Решили загнать на яму, посмотреть как собраны эти тачки. Оказалось, что все у этих Джаков на соплях держится. Редуктор уже в масле весь, поддон тоже сопливиться начал. Пыльник на правой гранате слегка надорван. Проводка проложена паршиво, если не защитить, то горя с ней хапанет он прям оч много.
Да теперь у джака совсем не демократичная цена! Страшно подумать на сколько запчасти подорожали, они у него и так были не дешевые, что странно учитывая что машина бюджетная. Да и с поставками я думаю теперь еще напряг серьезны будет.
Был опыт работы на нём, не моя машина. Даже в нашем автопроме для водителей делают удобную кабину, качество более менее. А китай как я заметил, просто клепает машины лишь бы продать. Отсюда у многих и складывается такое же мнение, как у меня
вон у нас в прошлом году куплен грузовки n90, аналог исузу, и чё вы думаете? Уже на продажу выставлен! А всё потому что в него всё дешёвое напихали и задрали ценник. Диллеры с любого ремонта съезжают на владельцев всё валят! И при этом каждый месяц какой нибудь узел, да умрёт. Нафиг такие покупки
Это крайне неудачная серия, такое ощущение что над конструкцией этих машин вообще не работали. Кабина продувается со всех щелей, никаких уплотнителей и изоляций нет. Стёкла запотевают постоянно и обдув никак с этим не справляется. Понятно что цена не сильно завышена, но можно же было сделать всё по людски
слишком дорого за такое ущербное качество. это не новая модель чтоб так цену задирать, но китайцам видимо пофиг)) хотя у них там кстати цены чуть ли не в 2 раза меньше на этот джак. клепают всё по быстрому ставя плохие комплектующие, чтоб цену занизить и живут не парятся. а мы потом сами должны перебирать движки коробки и т.д.
Ну, китаец - он и в Африке китаец, собран из рук вон плохо. Самый главный его косяк - проводка, она в нем хуже, чем на УАЗиках. У знакомого на работе даже чуть не загорелся из-за замыкания.
Из 41 машины 6 джаков, видно прям доверяете бренду!)) А вообще не верю что водители с радостью пересаживаются на джаки! Там передняя подвеска дубейшая просто, каждую неровность можно задницей прочувствовать. Передние тормоза барабаны и говорят современный грузовик.
Добрый день, Вадим! Спасибо за ваш комментарий. В Беларуси сравнительно недавно стартовали продажи грузовиков JAC. В видео субъективное мнение о грузовой технике JAC. 6 автомобилей в автопарке из 41 - это хороший показатель доверия к технике JAC. Мы допускаем, что компании могут обновляться не каждый год и в автопарке имеется техника с большими пробегам.
@@tc_service да ещё проводка глючит
@@neveelandnickbeetz9329 В автопарке у руководителя из ролика не было проблем подобного рода. Если вам необходим ремонт или диагностика проводки в грузовой технике JAC - приглашаем вас к нам на сто!
@@tc_service да спасибо, далеко до вас,жалуется основном потребители на ютубе, а так я предпочитаю донгфенг без электроники, простой на механике двигатель
@@neveelandnickbeetz9329 Будем рады помочь в ремонте на нашем СТО!) У вас есть опыт эксплуатации грузовой техники JAC?
Один шлак российский рынок покинул, второй занял его место. От этих Джаков, особенно от N35, толку никакого, на них только автосервисы зарабатывают. Качество уровня новых УАЗиков, а запчасти искать по всему миру придется. НЕ советую никому с ними связываться, я один раз ввязался в эту авантюру, до сих пор трясет.