Ich hab das Problem, dass meiner im Notlauf ist, DPF ist dicht und lässt sich mit fahren nicht reinigen. Ab aufe Bühne, entweder DPF entleeren oder Downpipe rein und danach DPF per VCDS o.Ä. deaktivieren? Oder den jetzigen DPF ausbauen, downpipe rein, dann aber zur nächsten HU/AU den alten DPF wieder rein, vorher bisschen reinigen (...) und dann löppt?
hey jungs hab jetzt von hg motorsport kat und dpf ersatzrohr bestellt. mein kollege baut baut das ein dann. aber das problem der dpf ersatzrohr hat keine anschlüsse nur der kat ein lambda anschluss mehr auch nicht ? was soll ich mit den kabeln dann machen? die dann übrig vom dpf bleiben? kann ich dann bedenklos zum progammierer fahren? ohne das mein auto stehen bleibt?
Hi, Überführung sollte keine Probleme machen. Einfach die Stecker dann gut verstecken und mit Kabelbinder befestigen. Der Programmierer wird die Sensor dann deaktivieren.
Moin, hätte mal ne frage: Bei mir am A4 mit dem 2,7tdi ist das ganze jetzt auch soweit, ich würde ebenfalls gerne den dpf einfach leerräumen und deaktivieren, aber wie sieht es da mit der AU aus, merkt der TÜV da was oder keine große Änderung?
Beim Audi A4 2.7 | 3.0 tdi sitzt der Dpf wo ganz anderster. Dieser sitzt direkt am Turbolader und einiges kompliziert auszubauen. Auch da kann der Dpf nicht zerschlagen werden, da das Gahäuse einen starken Bogen macht. Hier muss die Flex dran 😵
DAS war sehr aufschlussreich! Kannst du mir sagen, ob die erwähnte Leistungssteigerung per Programmierung bei einem 222.222 gelaufenem 3.0 TDI klar geht, oder gibt es da Einwände bezüglich anderer Komponenten, die bereits bekannt sind bei dieser Laufleistung. LG
@@KfzBros Man sollte aber Daraufhinweisen das gerade bei den Generationen und der Laufleistung man doch lieber mal Injektoren Tauschen sollte gerade wenn man da Leistung drauf haut.
Wegen diesem Video hab ich genau den Kram gemacht. DPF raus, Drallklappen raus + Stage 1 Leistungssteigerung. = 50 PS mehr und etwa1 Liter Diesel auf 100 km weniger. ich danke für die Inspiration. Das Fazit nach einem Jahr: Der V6 TDI läuft wie ein verdammtes Uhrwerk leute. hab mittlerweile 250.000 km drauf. Ölwechsel alle 15.000 km spätestens und Injektoren waren zwischen drin auch dran. Ich lauf noch locker weitere 200.00 mit dem Aggregat.
@@articus85 Ich hab ganz offen in meiner Werkstatt des Vertrauens , die auch mein TÜV macht, gefragt wie das aussieht und er meinte sofort das es überhaupt kein Problem geben wird mit dem TÜV. Natürlich nicht bei Audi, oder DEKRA. Eine private Werkstatt in die einmal die Woche der Prüfer vorbei kommt. Hab damals sogar direkt nach dem Umbau TÜV machen müssen. Alles problemlos gelaufen.
Hey vielen Dank für das Video, was nimmt man da für Schrauben um den DPF mit dem Auspuff zu verbinden? Irgendwelche super duper hitzebeständigen bzw. sind das Audi-Schrauben?
Möglich diesen erst deaktivieren zu lassen und ihn später leer zu räumen?? Wenn man das AGR ebenfalls deaktiviert, kann ich dieses einfach so drin lassen?
Hatte Anfang des Jahres massive Probleme mit dem scheiß DPF, hatte ihn aber nochmal notregeneriert bekommen.... Da ich aber viel Kurzstrecke fahre, wird das nicht ewig gut gehen ebenfalls steigt das Öl durch zu häufige Regenerationen.
Vielen Dank.... Hatte vor ihn deaktivieren zu lassen, heim zu fahren und leer zu räumen. Wie wäre es anders herum? Geht der in den Notlauf, wenn ich mit einem leeren DPF umher fahre?
Kannst ihn erstmal ausbauen und fahren. Er wird halt etwas blau weiß rauchen, weil er dann ab Betriebstemperatur weiterhin eine Regeneration durchführt. Aber hast somit keinen Rückstau ect.
@@TheCrankshaftRotator klar schafft man den nächsten tüv so lange man am kat nichts macht passiert nichts.habe bei einer Werkstatt Praktikum gemacht die haben das bei manchen autos dort gemacht und die haben tüv bekommen
@@2.5tdi Nö, geht nicht. Beim Diesel werden die Partikel gemessen (Trübungswert), und den schafft man ohne Filter nicht. Dieselmotoren ohne DPF ab Werk haben weitaus höhere Grenzwerte. Ich habe kein Praktikum gemacht, sondern eine ganze Ausbildung, 3,5 Jahre. Daher bilde ich mir ein, dass ich da ein klein wenig mehr Ahnung hab.
Hello I hope to give to me a advise. I bought from Germany A4 2.0tdi.2007 b7 140 HP. I have 200 k. Km and DPF have 64% ash..inside.. Regeneration passive working at 200 km.. Can i cleaning DPF or must replace DOF..old..? Thanks man.
Hallo Habe den Gleichen 3.0 Tdi 2007 Bj Wenn eine Reinigung des DPF nichts mehr bringt, ist es in Ordnung wenn man ein Neuen DPF Filter bsp. von Autodoc rein macht? Denn ein Org Filter von Audi ist Sehr teuer. Wäre super, wenn mir jemand weiterhilft. Lg
Moin wie sieht das aus wenn man den DPF leer macht aber das agr ventil nicht deaktiviert und einfach fährt ? leuchtet denn nur die mkl oder macht man was damit kaputt?
Die MKL leuchtete nicht. Aber bei Betriebstemperatur hat er geraucht, sprich ständig eine Regeneration durchgeführt. Das Rauchen konnte man umgehen, in dem man ihm für die Regeneration einen Sensor abgesteckt hat. In dem Fall der Luftmassenmesser.
Hallo, habe gesehen ihr habt ein A6 4f 2,7tdi den partikelfilter leer geklopft kann man das bei euch machen meiner ist sowas von zu möchte keinen neuen kaufen und überlege wenn möglich leer zu machen und zu chippen. Die Frage ist kann ich es bei euch machen lassen. Mfg Eugen
Hoffe ihr könnt helfen 😪 Audi A6 2,7 tdi Baujahr 2008/ dpf zeigt fehler an wurde durch einen neuen ersetzt und neue differenzdrucksensor neu und auch dementsprechend kodiert zeigt immer noch Fehler, neues motorsteuergerät entsprechende Kodierung etc durchgeführt und das Auto ist immer noch im Notlauf !!!! Weiß nicht was ich noch probieren kann bzw. soll ! Hat jemand eine Idee ?
Merhaba,arizayi nasil yaptiniz Bende iki haftadir ayni sorunu yasiyorum sizdeki arababin aynisi var bende sastim kaldim daha gecen sene partikel filtreyi temizledim biraz bilgi verirsenin memnu olurum,Tsk ederim
Mega gutes video hat sehr geholfen. Ich habe bei meinem A6 C6 4F 3.0TDI den DPF gewechselt gegen einen neuen. Vorher war auch das gleiche Problem Motor ging in den Notlauf, Glühspirale blinkt, Fehler im System: DPF voll. Jetzt hab ich einen aus dem Zubehör bestellt, den alten raus den neuen rein. Allerdings bleibt der Fehler und das Auto bleibt im Notlauf. Weiß jemand ob man diesen neuen DPF irgendwie "anlernen" muss bzw. wie man diesen Fehler behebt. Die Sensoren sind beim neuen auch wieder dran gekommen daher verstehe ich nicht warum der Wagen den neuen DPF nicht erkennt. Wär geil wenn jemand eine Info für mich hat!
Nimmt das nächste mal bitte eine Schutzmaske habe auch immer ohne bis ich einmal zwei partikelfilter hintereinander entfernt hab und dann danach 2 Wochen Halsschmerzen gehabt habe da die Partikel wieder in die luft kommen und dann in die lunge lg
the biggest shit ever ...maybe the computer will adaptate itself but still You need to delete procedure of " reburning ashes " ....if not the car will be in fire :)
*Nicht vergessen Abonnieren 🙃 & teilt eure Meinung mit uns* 🔧
Hi,was zählt man bei Euch dafür?
@@thomaskahlert9070 Schreib uns doch einfach eine Email. Die Emailadresse findet man in der Kanalinfo
Wo ist dein Werkstatt
Servus, bemerkt des der TÜV dann diese Vorgehensweise von euch, oder ist es alles Rechtskonform?
Very nice job but i wonder how you got rid of the black/white smoke problem?
Hallo Gruß aus Wuppertal
Habe dpf leer gemacht und jetzt bei 80-90 grad fang an zu rausche von auspuff weiß blau was soll ich machen??
Ich hab das Problem, dass meiner im Notlauf ist, DPF ist dicht und lässt sich mit fahren nicht reinigen. Ab aufe Bühne, entweder DPF entleeren oder Downpipe rein und danach DPF per VCDS o.Ä. deaktivieren?
Oder den jetzigen DPF ausbauen, downpipe rein, dann aber zur nächsten HU/AU den alten DPF wieder rein, vorher bisschen reinigen (...) und dann löppt?
Daumen hoch
how to remove that spiral blinking?
Super job!!!
Danke für dein Feedback 🔧👍
Fällt das bei der AU nicht auf wenn die Partikelmenge plötzlich jenseits von gut und böse liegt??
Wird erst ab Euro 6 gemessen
DPF weg damit und bekommt man trotzdem TÜV?
thank you I can't understand you but great video I will do this later ❤❤
Wie lange dauert denn ein einbau einer downpipe in den audi a6 4f 3l?
greetings..does the 2.7 have a reliable transmission?
Wurden die endschalldämpfer auch leer geräumt?
Sind bearbeitet 🤫
Müssen alle Sensoren wieder angeschlossen werden wenn man den Ausbaut und im Motorsteuergerät deaktiviert?
Bei mir rust er bei Vollgas weist du warum ? Agr ist off dpf off und ad blue off
Der dpf ist raus codiert muss man dann trotzdem den Luftmassen Messer abklemmen ?
Schlechte Optimierung, Kraftstoff Luft Gemisch passt nicht, Injektoren platt, Luftmassenmesser misst falsch, kann viele Gründe geben.
Sehr gut video
hey jungs hab jetzt von hg motorsport kat und dpf ersatzrohr bestellt. mein kollege baut baut das ein dann. aber das problem der dpf ersatzrohr hat keine anschlüsse nur der kat ein lambda anschluss mehr auch nicht ? was soll ich mit den kabeln dann machen? die dann übrig vom dpf bleiben? kann ich dann bedenklos zum progammierer fahren? ohne das mein auto stehen bleibt?
Hi, Überführung sollte keine Probleme machen. Einfach die Stecker dann gut verstecken und mit Kabelbinder befestigen. Der Programmierer wird die Sensor dann deaktivieren.
Gudes video Brate!
Muss aber Trotzdem rauscodiert werden oder?
Auf jeden Fall muss er raus programmiert werden.
@@KfzBros Hallo, was kostet dann so eine programmierung? Z.b für das Auto aus dem Video ( Audi a6 2.7 TDI )
@@KfzBros Macht ihr das auch?
I did remove dpf to mine car ,but i wonna know hiw many sensor should i disconnect , 3 or four ?
Hi mate,
Did you find an answer?
@@Maxi-ff6to yes i dit remove all 3 sensor conected ti exhaust
After empty the dpf must remove from from pc also ?
Moin, hätte mal ne frage:
Bei mir am A4 mit dem 2,7tdi ist das ganze jetzt auch soweit, ich würde ebenfalls gerne den dpf einfach leerräumen und deaktivieren, aber wie sieht es da mit der AU aus, merkt der TÜV da was oder keine große Änderung?
Beim Audi A4 2.7 | 3.0 tdi sitzt der Dpf wo ganz anderster. Dieser sitzt direkt am Turbolader und einiges kompliziert auszubauen. Auch da kann der Dpf nicht zerschlagen werden, da das Gahäuse einen starken Bogen macht. Hier muss die Flex dran 😵
@Philip G. Beim B8 sitzt der am Turbolader. Und wenn ich nicht weiß um welches Modell es sich handelt, kann ich keine genaue Auskunft geben 💁♀️
Kfz Tutorial Bros
Merkt das der Tüv wenn geschweißt wurde bzw. achtet er auf sowas.
LG
@@domiw2033 auf den ersten Blick nicht, beim abhören wenn man dagegen klopft schon eher. Kann muss aber nicht auffallen...
Die AU wird ohne DPF nicht bestanden.
DAS war sehr aufschlussreich! Kannst du mir sagen, ob die erwähnte Leistungssteigerung per Programmierung bei einem 222.222 gelaufenem 3.0 TDI klar geht, oder gibt es da Einwände bezüglich anderer Komponenten, die bereits bekannt sind bei dieser Laufleistung. LG
222.000 KM sind für einen V6 TDI rein gar nichts bei guter Pflege. Hatte schon Fahrzeuge mit knapp 300.000 optimieren lassen.
@@KfzBros Man sollte aber Daraufhinweisen das gerade bei den Generationen und der Laufleistung man doch lieber mal Injektoren Tauschen sollte gerade wenn man da Leistung drauf haut.
Wegen diesem Video hab ich genau den Kram gemacht. DPF raus, Drallklappen raus + Stage 1 Leistungssteigerung. = 50 PS mehr und etwa1 Liter Diesel auf 100 km weniger. ich danke für die Inspiration. Das Fazit nach einem Jahr: Der V6 TDI läuft wie ein verdammtes Uhrwerk leute. hab mittlerweile 250.000 km drauf. Ölwechsel alle 15.000 km spätestens und Injektoren waren zwischen drin auch dran. Ich lauf noch locker weitere 200.00 mit dem Aggregat.
@@ketogenetic6348 wie siehts mit tüv aus? ich bin auch am überlegen...
@@articus85 Ich hab ganz offen in meiner Werkstatt des Vertrauens , die auch mein TÜV macht, gefragt wie das aussieht und er meinte sofort das es überhaupt kein Problem geben wird mit dem TÜV. Natürlich nicht bei Audi, oder DEKRA. Eine private Werkstatt in die einmal die Woche der Prüfer vorbei kommt. Hab damals sogar direkt nach dem Umbau TÜV machen müssen. Alles problemlos gelaufen.
Im Hintergrund einfach mert u21,liebe Lied an
Hey vielen Dank für das Video, was nimmt man da für Schrauben um den DPF mit dem Auspuff zu verbinden? Irgendwelche super duper hitzebeständigen bzw. sind das Audi-Schrauben?
Normale Schrauben in Kombination mit Kupfer Muttern und du bekommst es auch wieder lose.
Möglich diesen erst deaktivieren zu lassen und ihn später leer zu räumen??
Wenn man das AGR ebenfalls deaktiviert, kann ich dieses einfach so drin lassen?
Hatte Anfang des Jahres massive Probleme mit dem scheiß DPF, hatte ihn aber nochmal notregeneriert bekommen....
Da ich aber viel Kurzstrecke fahre, wird das nicht ewig gut gehen ebenfalls steigt das Öl durch zu häufige Regenerationen.
Nein ist definitiv nicht zu empfehlen. Der DPF könnte schnell voll werden, und der Rückstau belastet arg den Turbolader. Agr kann drinnen bleiben.
Vielen Dank....
Hatte vor ihn deaktivieren zu lassen, heim zu fahren und leer zu räumen.
Wie wäre es anders herum?
Geht der in den Notlauf, wenn ich mit einem leeren DPF umher fahre?
Kannst ihn erstmal ausbauen und fahren. Er wird halt etwas blau weiß rauchen, weil er dann ab Betriebstemperatur weiterhin eine Regeneration durchführt. Aber hast somit keinen Rückstau ect.
@@KfzBros vielen Dank! Im Netz wird dahingehend leider viel Käse geschrieben und man verliert vollkommen den Überblick 😒.
Weiter so ✌️
was würde passieren wenn man es einfach mit ein normales Rohr ersetzt ? Wenn ja wo kann man es kaufen?
Die Sensor hängen dann rum. Ich würde lieber einen gebrauchten Suchen und umbauen
nice job cool video
Servus, kann mir jemand zufällig sagen ob beim A4 B7 3.0tdi BKN der DPF ebenfalls unter dem Fahrzeug Sitz oder ob er direkt hinterm Turbo ist?
Können normale Kfz Werkstätten mit ihrer Software den dpf rauscodieren oder ist das etwas spezieller?
Etwas Spezieller ✌️
Wie sieht es bei der nächsten AU aus? Kriegst du noch TÜV in dem Zustand?
Wenn alles Fachmännisch Programmiert worden ist wird es keine Probleme geben. Aktuell wird mit der Sonde nur die Trübung gemessen.
Die nächste AU schafft man ohne DPF ganz sicher nicht - eigene Erfahrung aus der Werkstatt (bin Mechaniker)
@@TheCrankshaftRotator klar schafft man den nächsten tüv so lange man am kat nichts macht passiert nichts.habe bei einer Werkstatt Praktikum gemacht die haben das bei manchen autos dort gemacht und die haben tüv bekommen
@@2.5tdi Nö, geht nicht. Beim Diesel werden die Partikel gemessen (Trübungswert), und den schafft man ohne Filter nicht. Dieselmotoren ohne DPF ab Werk haben weitaus höhere Grenzwerte. Ich habe kein Praktikum gemacht, sondern eine ganze Ausbildung, 3,5 Jahre. Daher bilde ich mir ein, dass ich da ein klein wenig mehr Ahnung hab.
@@TheCrankshaftRotator warum haben die dann alle tüv bekommen trotz deaktivieren des dpf
Bro was mit Kat?
Geht die fehlermeldung dann auch weg ? Bitte antworten
Softwareanpassung ist notwendig.
11:32 Kennzeichen erkennbar
Hello I hope to give to me a advise. I bought from Germany A4 2.0tdi.2007 b7 140 HP. I have 200 k. Km and DPF have 64% ash..inside..
Regeneration passive working at 200 km..
Can i cleaning DPF or must replace DOF..old..?
Thanks man.
Wie deaktiviere ich den per VCDS den DPF? Das ist ja die Frage aller Fragen
Habe ein Audi a6 4f 3,0 tdi quattro. DPF Bereits entfernt muss nur software technisch deaktiviert werden
Funktioniert nicht mit VCDS! Bitte zum Tuner / Optimierer in der Umgebung fahren und deaktivieren lassen. ✌️
@@KfzBros aber wieso wird ständig regeneriert, Differenzdrucksensor wird zeigen , das „entfernte“ Filter leer ist ( kein Differenzdruck)?
Wie macht man im gleichen Zuge die Leistungteigerung?
Kann nur ein Programmierer der sich mit Motorleistung beschäftigt.
Hallo Habe den Gleichen 3.0 Tdi 2007 Bj
Wenn eine Reinigung des DPF nichts mehr bringt, ist es in Ordnung wenn man ein Neuen DPF Filter bsp. von Autodoc rein macht?
Denn ein Org Filter von Audi ist Sehr teuer.
Wäre super, wenn mir jemand weiterhilft. Lg
Hi kannst du mir verraten, wo ich mein DPF deaktivieren lassen kann?
Einfach in deiner Umgebung bei Google nach Chiptuner suchen.
ist ja nicht so das das zeug drin giftig ist und ihr ihn so ohne Schutz einatmet ..
Lebe immer noch
Will DPF problem disappeared?
Exactly, problem was gone. But DPF must be disabled
@@KfzBros how to turn it off? What software have you used?
@@marcinx89 That's what a company or a programmer does
Hey Bros
Würde euch gern mal besuchen um den DPF raus zu knallen ist das möglich?
Konntest du was erreichen?
Moin
wie sieht das aus wenn man den DPF leer macht aber das agr ventil nicht deaktiviert und einfach fährt ?
leuchtet denn nur die mkl oder macht man was damit kaputt?
Die MKL leuchtete nicht. Aber bei Betriebstemperatur hat er geraucht, sprich ständig eine Regeneration durchgeführt. Das Rauchen konnte man umgehen, in dem man ihm für die Regeneration einen Sensor abgesteckt hat. In dem Fall der Luftmassenmesser.
Kann man damit 1 bis 2 Wochen fahren ohne agr deaktivierung?
@@jogajurgen7775 Ja kann man
Hallo, habe gesehen ihr habt ein A6 4f 2,7tdi den partikelfilter leer geklopft kann man das bei euch machen meiner ist sowas von zu möchte keinen neuen kaufen und überlege wenn möglich leer zu machen und zu chippen. Die Frage ist kann ich es bei euch machen lassen. Mfg Eugen
Anfragen bitte per Mail oder Homepage. Findest du oben im Banner den Link zu unserer Homepage. Grüße
Hoffe ihr könnt helfen 😪 Audi A6 2,7 tdi Baujahr 2008/ dpf zeigt fehler an wurde durch einen neuen ersetzt und neue differenzdrucksensor neu und auch dementsprechend kodiert zeigt immer noch Fehler, neues motorsteuergerät entsprechende Kodierung etc durchgeführt und das Auto ist immer noch im Notlauf !!!! Weiß nicht was ich noch probieren kann bzw. soll ! Hat jemand eine Idee ?
Merhaba,arizayi nasil yaptiniz Bende iki haftadir ayni sorunu yasiyorum sizdeki arababin aynisi var bende sastim kaldim daha gecen sene partikel filtreyi temizledim
biraz bilgi verirsenin memnu olurum,Tsk ederim
Hallo, können Sie mir sagen, wie man DPF mit VCDS von einem Computer entfernt? Audi A6C6 2.7Tdi BPP 2007
Mit VCDS nicht möglich, da muss ein Fahrzeugoptimierer ran.
Kfz Tutorial Bros und was würde passieren wenn man es nicht ausprobieren lässt? Also mit Fehler zu fahren? einfach ignorieren!!!
Das macht auf längere Zeit kein Sinn. Kraftstoffverbrauch erhöht, Fahrzeug raucht auf Grund Regeneration, Fehlermeldung könnte aufleuchten im Tacho
Nachdem ich den Eingriff durchgeführt hatte, hatte das Auto starke Vibrationen und ein knackendes Geräusch
08:05 der ganze Ruß, der im DPF zurückgehalten wurde, wied nun ungehindert in die Luft gepumpt...👍😋☠
fällt leider den wenigsten auf
Ist das erlaubt?
Nein
Das Nummernschild habt ihr ja gut verpixelt 😂😂
Sowieso egal, Fahrzeug ist nicht mehr hier auf den Straßen unterwegs 😅
Mega gutes video hat sehr geholfen.
Ich habe bei meinem A6 C6 4F 3.0TDI den DPF gewechselt gegen einen neuen.
Vorher war auch das gleiche Problem Motor ging in den Notlauf, Glühspirale blinkt, Fehler im System: DPF voll.
Jetzt hab ich einen aus dem Zubehör bestellt, den alten raus den neuen rein. Allerdings bleibt der Fehler und das Auto bleibt im Notlauf.
Weiß jemand ob man diesen neuen DPF irgendwie "anlernen" muss bzw. wie man diesen Fehler behebt.
Die Sensoren sind beim neuen auch wieder dran gekommen daher verstehe ich nicht warum der Wagen den neuen DPF nicht erkennt.
Wär geil wenn jemand eine Info für mich hat!
Du musst die aschebeladung im Steuergerät zurücksetzen
💪💪💪💪
Nimmt das nächste mal bitte eine Schutzmaske habe auch immer ohne bis ich einmal zwei partikelfilter hintereinander entfernt hab und dann danach 2 Wochen Halsschmerzen gehabt habe da die Partikel wieder in die luft kommen und dann in die lunge lg
Dann musst du die Luft anhalten 🥳😅
Du hast aufjedenfall Recht 👏, hatten an dem Tag leider keine da.
the biggest shit ever ...maybe the computer will adaptate itself but still You need to delete procedure of " reburning ashes " ....if not the car will be in fire :)
Hättest dir die Handschuhe vorher auch sparen können.
Gibt es da keine Probleme beim TÜV mit den Abgaswerten ?
Wenn du den DPF leer machst und deaktivierst ist das ne Straftat ( Steuerhinterziehung) da dein Fahrzeug dann keine Euro 4 Norm mehr erfüllt :)
😂@@hurtblocker7506