Es ist wieder ein tolles Video von Euch geworden.Meine Hochachtung für die Sorgfalt bei der Arbeit.Könntet Ihr nicht einmal ein Video über die Wartung einer Kupplungseinheit beim Roller drehen? Es wäre sicher für viele Schrauber sehr interessant anzuschauen,gerade was alles gefettet werden muß.Gruß Wolfgang.
Wenn man schon selber schraubt, dann immer das Werkstatthandbuch für jeweilige Motorrad besorgen.Dann strikt nach Handbuch vorgehen und alles zwei mal kontrollieren. So schraube ich an meinen Motorrädern vor allem bei sicherheitsrelevanten Teilen.
Das hast du gut bemerkt ZAM..😅 Als der Kunde die Hülse gebracht hat wurde mir langsam klar warum er eine vergessen hat. Naja ist ja noch einmal relativ gut gegangen, außer etwas Lehrgeld.
Hallo finde deine Videos wirklich klasse, kannst du mir sagen mit was du die Kette sauber gemacht hast und was für Kettenspray benutzt ihr? Mit freundlichen Grüßen
Hey Ho.. Also wir benutzen bei uns in Werkstatt aktuell den Kettenreiniger von Motul im 20 Liter Gebinde. Diesen gibt es auch als Spray aus einer 400 ml Dose von Motul. Der ist aber ein kleines bisschen schwächer als der den wir in der Werkstatt haben, tut aber auch seinen Job wenn man die Kette regelmäßig reinigt. Empfehlung ist alle 1000 bis 2000 km Kette reinigen und Fetten nach Bedarf. Kettenfett benutzen wir von Motul entweder das Road oder Road Plus. Ich denke es wird Zeit das wir mal Ketten Pflege Video machen. Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen und viel spaß mit unseren weiteren Videos. P.s. Felge hinten machen wir mit Kettenreiniger und/oder Felgenreiniger sauber.🙋🏻♂️
Oha, da wäre ja der Reifenwechsel in der Werkstatt günstiger gewesen. Was kostet denn der ABS Sensor? Bei der Google Suche finde ich denn nur als Gebrauchtteil was ihr ja nicht verwenden könnt.
Das stimmt, aber es wir haben viele Kunden die uns nur die Räder bringen zum aufziehen von Reifen. Vollkommen okay wenn man sich sicher ist was man macht. Der ABS Sensor selber war liegt glaube ich bei etwas um die Dreihundert Euro. Genau habe ich das gerade nicht im Kopf.
Die Schraube des Luftfilters im Ninja 650 Luftfilterkasten zu fest gezogen, so dass das Gewinde ruiniert war. Ergebnis: Neuer Luftfilterkasten und dieses Mal mit Wera Drehmomentschlüssel festgezogen... Alternativ hätte man auch unten oder oben eine M5 Gewindemutter einschmelzen können.
Oder man geht zum Händler, lässt die Reifen wechseln und hat danach einen Bremssattel bei dem sich die Schrauben nach ein paar Kilometer gelöst haben. Eine war weg und die andere nur noch mit ein paar Gewindegängen drin. Dann doch lieber selber schrauben und vorher Hirn einschalten.
Das Klingt nicht sehr besonders erfreulich. Ich hoffe dir ist nichts passiert und du konntest alles mit dem Händler klären. Wir haben genau aus diesen Gründen vor ein paar Jahren eingeführt das alle wichtigen Schrauben mit Drehmoment festgezogen werden und Bremssattelschrauben mit Schraubensicherungsmittel eingesetzt werden. Wie ich sagte im Video, man kann alles selber machen wenn man es kann oder wenn nicht sich Hilfe holen die es kann. Habe eine gute Zeit weiter hin. 🙋🏻♂️
Alles gut gegangen. Ist auch schon ein paar Jahre her. Wenn ich was nicht selber machen kann, dann muss ich mich halt drauf verlassen. Aber ich gehe nur noch zu einem relativ kleinen Händler der was auf seine Arbeit hält.
Moin, schraube ja auch recht viel selber an meinen beiden Handa. Aber manche Sachen lasse ich lieber die Profis machen. Daher kommt ich bald wieder zu euch..😉
Hallo jawbreaker, wie wir schon im Video mehrfach erklärt haben müssen wir für alles ein Gewährleistung geben und sind auch dafür Haftbar wenn wir etwas fahrlässig zusammen bauen oder nicht erneuern. Am Bremsanker wurden mehrere Millimeter Material abgetragen, der Bremsanker wurde mal vom einem Ingenieur in seiner Form und Materialstärke so ausgelegt das er hält. Wie soll ich nun zu 100% bestätigen das dieses angeschliffene Teil immer noch genau so stabil ist? Wenn dieses Teil während der Fahrt bricht und der Kunde hätte einen Unfall und das geht vor Gericht dann möchte ich dafür nicht gerade stehen. Ich denke ein Richter würde uns in diesem Fall eine Fahrlässigkeit vorwerfen und damit wären wir dran. Bitte versteh das nicht falsch wenn du das für dich entscheidest, ich lasse das alt dann ist das für dich okay. Sollte etwas passieren musst du dafür haften nicht wir. Darum sind Werkstätten oft so daß sie Teile etwas ehr tauschen da man sie für viele Dinge viel schneller haftbar machen kann. Ich denke das wenn so etwas einem unserer TÜV oder DEKRA Prüfer hier auffallen würde dann würde das Fahrzeug auch keine Hauptuntersuchung bekommen. Ich hoffe ich konnte es so erklären das es verständlich ist wieso/warum und weshalb wir solche Teile erneuern. Habt weiter hin eine gute Zeit..🙋🏻♂️
Super Video. Also ich bin der Meinung, dass es hier um meine Sicherheit geht. Da ich „Büromensch“ bin gebe ich meine XADV nur in die Werkstatt. Sie ist jetzt 4 Jahre alt und geht aufgrund von lediglich 2.000 km Jahreslaufleistung nun alle 2 Jahre in die Inspektion und nicht jährlich. Das sehe ich dann nicht ein. Wenn ich jemanden wie Martin von ZAMSChannel in der Bekanntschaft hätte, würde er das Bike bekommen. Aber ich würde nicht selbst schrauben, da mir meine Gesundheit es wert ist. P.S.: wenn Ihr nicht soweit weg wärt, würde ich auch zu Euch kommen…. Grüße aus Velbert
Das sind dann DIE Motorräder, die einem als "Top gepflegt " angedreht werden als Gebrauchte. Der Verkäufer dann vermutlich ne Fluppe im Maul, quasselt was von Servicegepflegt, immer nur das beste Öl usw...., kann aber nicht mal ein Handbuch lesen, geschweige denn die Bilder deuten, bzw. die Explosionszeichnungen. Diese Spakken sind mir die liebsten. Ich bin auch leider 1x auf solch einen Pfosten hereingefallen, der mir, bzw. meiner Tochter ein Motorrad verkauft hat, das eigentlich Schrott war und nach wenigen Wochen dann als Ersatzteilspender nach Polen ging. Aber auch Werkstätten sind nicht unfehlbar... Meine Tochter benötigte dann Monate später auf ihrer 650er V-Strom einen neuen Satz Reifen. Extra in meine BMW Fachwerkstatt gegangen, weil ich auf das können der Mechaniker vertraute. Bei meinen 2 BMW's passt ja immer alles.... Als ich im Winter darauf das Motorrad in der Garage hatte zwecks großes Service mit Ventilen, Hinterrad ausgebaut, war der Bremssattelträger nicht in seiner Führung!!!!! Das muss man sich geben...... Ist zum Glück in Drehrichtung oben aufgelegen auf der Nut, so dass der Bremssattel sich nicht drehte und die Bremsleitung abriss, sowas kann dann böse ausgehen
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/_6lZ6b3_7Vo/mqdefault.jpg)
Es ist wieder ein tolles Video von Euch geworden.Meine Hochachtung für die Sorgfalt bei der Arbeit.Könntet Ihr nicht einmal ein Video über die Wartung einer Kupplungseinheit beim Roller drehen? Es wäre sicher für viele Schrauber sehr interessant anzuschauen,gerade was alles gefettet werden muß.Gruß Wolfgang.
Habe dir hier zu unter einem anderen Post von dir geantwortet.
Wenn man schon selber schraubt, dann immer das Werkstatthandbuch für jeweilige Motorrad besorgen.Dann strikt nach Handbuch vorgehen und alles zwei mal kontrollieren. So schraube ich an meinen Motorrädern vor allem bei sicherheitsrelevanten Teilen.
würdest du auch die inspektion einer kymco k pipe 50 zeigen?
Die Hülse, die du da gezeigt hast, ist doch die von der Kettenseite ??
OK, ich hätte weiter gucken sollen bevor ich "bemerke" 🤣🤣
Das hast du gut bemerkt ZAM..😅 Als der Kunde die Hülse gebracht hat wurde mir langsam klar warum er eine vergessen hat. Naja ist ja noch einmal relativ gut gegangen, außer etwas Lehrgeld.
Das Video hat mir gut gefallen, um solche Fehler zu vermeiden gehe ich immer in eine Honda Fachwerkstatt. Danke für das Video. VG. an das Team.
Hallo finde deine Videos wirklich klasse, kannst du mir sagen mit was du die Kette sauber gemacht hast und was für Kettenspray benutzt ihr?
Mit freundlichen Grüßen
Hey Ho.. Also wir benutzen bei uns in Werkstatt aktuell den Kettenreiniger von Motul im 20 Liter Gebinde. Diesen gibt es auch als Spray aus einer 400 ml Dose von Motul. Der ist aber ein kleines bisschen schwächer als der den wir in der Werkstatt haben, tut aber auch seinen Job wenn man die Kette regelmäßig reinigt. Empfehlung ist alle 1000 bis 2000 km Kette reinigen und Fetten nach Bedarf. Kettenfett benutzen wir von Motul entweder das Road oder Road Plus. Ich denke es wird Zeit das wir mal Ketten Pflege Video machen. Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen und viel spaß mit unseren weiteren Videos. P.s. Felge hinten machen wir mit Kettenreiniger und/oder Felgenreiniger sauber.🙋🏻♂️
Klar Auf jeden ein Muss den Anker zu wechseln gerade als Werkstatt
Ich zum Bsp mache für fremde nichts aus den Grund
Oha, da wäre ja der Reifenwechsel in der Werkstatt günstiger gewesen. Was kostet denn der ABS Sensor? Bei der Google Suche finde ich denn nur als Gebrauchtteil was ihr ja nicht verwenden könnt.
Das stimmt, aber es wir haben viele Kunden die uns nur die Räder bringen zum aufziehen von Reifen. Vollkommen okay wenn man sich sicher ist was man macht. Der ABS Sensor selber war liegt glaube ich bei etwas um die Dreihundert Euro. Genau habe ich das gerade nicht im Kopf.
Die Schraube des Luftfilters im Ninja 650 Luftfilterkasten zu fest gezogen, so dass das Gewinde ruiniert war. Ergebnis: Neuer Luftfilterkasten und dieses Mal mit Wera Drehmomentschlüssel festgezogen... Alternativ hätte man auch unten oder oben eine M5 Gewindemutter einschmelzen können.
Sowas ist natürlich richtig ärgerlich. Das wichtigste bei solchen Ärgernissen ist das man daraus lernt und es bei nächsten mal besser macht. 💪🏻
Prima Film 😊
Oder man geht zum Händler, lässt die Reifen wechseln und hat danach einen Bremssattel bei dem sich die Schrauben nach ein paar Kilometer gelöst haben. Eine war weg und die andere nur noch mit ein paar Gewindegängen drin. Dann doch lieber selber schrauben und vorher Hirn einschalten.
Das Klingt nicht sehr besonders erfreulich. Ich hoffe dir ist nichts passiert und du konntest alles mit dem Händler klären. Wir haben genau aus diesen Gründen vor ein paar Jahren eingeführt das alle wichtigen Schrauben mit Drehmoment festgezogen werden und Bremssattelschrauben mit Schraubensicherungsmittel eingesetzt werden. Wie ich sagte im Video, man kann alles selber machen wenn man es kann oder wenn nicht sich Hilfe holen die es kann. Habe eine gute Zeit weiter hin. 🙋🏻♂️
Alles gut gegangen. Ist auch schon ein paar Jahre her. Wenn ich was nicht selber machen kann, dann muss ich mich halt drauf verlassen. Aber ich gehe nur noch zu einem relativ kleinen Händler der was auf seine Arbeit hält.
Moin, schraube ja auch recht viel selber an meinen beiden Handa. Aber manche Sachen lasse ich lieber die Profis machen. Daher kommt ich bald wieder zu euch..😉
Da hat der Kunde leider am falschen Ende gespart, im Zweifel lieber in der Werkstatt, das wäre im diesem Fall günstiger gewesen
hmm, den Bremsanker neu machen seh ich jetzt nicht ein..
Hallo jawbreaker, wie wir schon im Video mehrfach erklärt haben müssen wir für alles ein Gewährleistung geben und sind auch dafür Haftbar wenn wir etwas fahrlässig zusammen bauen oder nicht erneuern. Am Bremsanker wurden mehrere Millimeter Material abgetragen, der Bremsanker wurde mal vom einem Ingenieur in seiner Form und Materialstärke so ausgelegt das er hält. Wie soll ich nun zu 100% bestätigen das dieses angeschliffene Teil immer noch genau so stabil ist? Wenn dieses Teil während der Fahrt bricht und der Kunde hätte einen Unfall und das geht vor Gericht dann möchte ich dafür nicht gerade stehen. Ich denke ein Richter würde uns in diesem Fall eine Fahrlässigkeit vorwerfen und damit wären wir dran. Bitte versteh das nicht falsch wenn du das für dich entscheidest, ich lasse das alt dann ist das für dich okay. Sollte etwas passieren musst du dafür haften nicht wir. Darum sind Werkstätten oft so daß sie Teile etwas ehr tauschen da man sie für viele Dinge viel schneller haftbar machen kann. Ich denke das wenn so etwas einem unserer TÜV oder DEKRA Prüfer hier auffallen würde dann würde das Fahrzeug auch keine Hauptuntersuchung bekommen. Ich hoffe ich konnte es so erklären das es verständlich ist wieso/warum und weshalb wir solche Teile erneuern. Habt weiter hin eine gute Zeit..🙋🏻♂️
Super Video.
Also ich bin der Meinung, dass es hier um meine Sicherheit geht. Da ich „Büromensch“ bin gebe ich meine XADV nur in die Werkstatt. Sie ist jetzt 4 Jahre alt und geht aufgrund von lediglich 2.000 km Jahreslaufleistung nun alle 2 Jahre in die Inspektion und nicht jährlich. Das sehe ich dann nicht ein.
Wenn ich jemanden wie Martin von ZAMSChannel in der Bekanntschaft hätte, würde er das Bike bekommen. Aber ich würde nicht selbst schrauben, da mir meine Gesundheit es wert ist.
P.S.: wenn Ihr nicht soweit weg wärt, würde ich auch zu Euch kommen….
Grüße aus Velbert
Das sind dann DIE Motorräder, die einem als "Top gepflegt " angedreht werden als Gebrauchte. Der Verkäufer dann vermutlich ne Fluppe im Maul, quasselt was von Servicegepflegt, immer nur das beste Öl usw...., kann aber nicht mal ein Handbuch lesen, geschweige denn die Bilder deuten, bzw. die Explosionszeichnungen. Diese Spakken sind mir die liebsten.
Ich bin auch leider 1x auf solch einen Pfosten hereingefallen, der mir, bzw. meiner Tochter ein Motorrad verkauft hat, das eigentlich Schrott war und nach wenigen Wochen dann als Ersatzteilspender nach Polen ging.
Aber auch Werkstätten sind nicht unfehlbar...
Meine Tochter benötigte dann Monate später auf ihrer 650er V-Strom einen neuen Satz Reifen.
Extra in meine BMW Fachwerkstatt gegangen, weil ich auf das können der Mechaniker vertraute.
Bei meinen 2 BMW's passt ja immer alles....
Als ich im Winter darauf das Motorrad in der Garage hatte zwecks großes Service mit Ventilen, Hinterrad ausgebaut, war der Bremssattelträger nicht in seiner Führung!!!!! Das muss man sich geben...... Ist zum Glück in Drehrichtung oben aufgelegen auf der Nut, so dass der Bremssattel sich nicht drehte und die Bremsleitung abriss, sowas kann dann böse ausgehen