NISSAN LEAF A PRUEBA. NOVEDADES DE CITROËN, JEEP Y PEUGEOT. AUTO AL DÍA (26/10/19).
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
- Manejamos 3 días al nuevo Leaf, la segunda generación del auto eléctrico de Nissan. Una tecnología de punta para una región que deberá desarrollarse si quiere ser receptiva con estos vehículos.
Peugeot presentó al 208 In Concert. Citroën festejó sus cien años también en Autoclásica y Jeep presentó su patrocinio en el polo argentino.
![HIWWHEE | OHM [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OJJLtTLqLag/mqdefault.jpg)
Eduardo no puede con su alma. Te dice que va a hacer un contacto, y termina casi contándote cómo se tejieron las alfombras del auto. Un fenómeno. Siga así.
Pro tip: you can watch movies on flixzone. I've been using it for watching lots of of movies recently.
@Aldo Philip yup, have been watching on Flixzone for since december myself =)
Sos el único que le entiendo bien los test Drive gracias por explicar bien todos los detalles.
Siempre es un gran placer verte y escucharte Eduardo sos uno de los pocos que desde muchísimo tiempo dice y analiza cada vehículo como se debe Saludos desde Tucumán
Creo que algunos de los puntos en contra del Leaf son más para el país que para el auto. La falta de infraestructura y el precio en particular.
Buen trabajo Edu!. Me hiciste reir, 12:07 "algun vivillo" jajaja
Buenas tardes Eduardo...muy buena prueba para tu primer eléctrico ..no es mí favorito pero se supone que la prueba es porque ya se vende en el país ..el problema que yo veo es el precio ..el gobierno tiene que meter mano y las empresas considerar nuestra economía ..con más ee 400mil kilómetros para amortizar la diferencia es una locura ..ami no me molesta cargarlo en mí casa y usarlo como particular y único en la familia ..bienvenido a los eléctricos al país ..
Ah! Lo encontré! Gracias, Auto al Día!!
Por nada!
Que grande el Leaf !! Me parece bastante lindo estéticamente. Gracias por tanto
El freno de estacionamiento sinceramente lo esperabamos electrico, y no de sistema como de un ford falcon 1968 !!!! jajaja un genio!!!! Increible lo que vale el auto la verdad para lo poco que ofrece!!
Felicitaciones Eduardo! El mejor reviewer de autos!
En Curitiba ya hay en los shopping y en algunos parques cargadores para los electricos en vagas especiales para ellos. Muy interesante tu test como siempre, gracias.
El Auto Eléctrico es sin dudas el futuro, supera en todo a un auto tradicional, EN TODO, lo que pasa que esto son los primeros paso, Atte. Un diseñador especializado en Autos, Piloto y Director de equipo de la Formula Electrica.
Buenísimoooo!!! programa. Gracias, master. Saludos.
Este tipo de autos eléctricos, en mi opinión son transitorios, los autos electicos basados en baterias de ion litio son contaminantes, no por la electricidad en si, sino por las baterias. Desde mi punto de vista, lo mejor es la otra tecnología basada en hidrogeno, que poco a poco vienen ganando terreno. Como mucho, si pudiera, adquiriría un auto hibrido.
Las baterías no se tiran nunca .. el litio pierde después de muchos años mas de 20 capacidad de acumulación por lo que si no sirve para un auto puede servir muy bien para por ej una moto o otro vehículo.. la gran importancia es que no se tiran..
@@Cosas-Que-Pasan No se de donde sacaste dicha informacion, estoy cansado de cambiar baterías de ion litio y no duran 20 años ni por casualidad. Caducan como todo luego de determinada cantidad de ciclos y no son reutilizables en dispositivos con menor exigencia energética. Sino las baterias de notebooks y celulares durarían 20 años y gracias si duran 3 o 4 dependiendo de como las uses.
A parte, no solo lo digo yo, todo el mundo que esta metido en este tema afirma lo mismo, la tecnología eléctrica basada en baterías es inviable porque a la larga es contaminante y el litio no es abundante en la naturaleza. .
@@Cosas-Que-Pasan que las baterias no se tiran nunca ???
Por fin un comentario con datos reales.
Exacto el litio NO es una solucion y nunca lo sera. Ademas que es contaminante su extraccion.
Como vos decis la unica solucion sustentable va ser cuando despegue la tecnologia del hidrogeno, que es INAGOTABLE.
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa Martin Sarubi todavía usa su star tack...
Al ahorro de combustible tenes que agregarle el gasto de aceites y filtros Eduardo..que no es poco..cada 10mil km mas o menos..hay q gastar mas de 2mil..me referia a que dijiste que habria que hacer como 350..400mil km para amortizar el gasto de nafta..igualmente fue un contacto mas que nada..cuando puedas hacer una prueba como las q haces vos bien completa,veremos como rinde
Nissan también tiene servicios cada 10.000 kms. en Leaf. No es tanto lo que ahorras en ello.
@@eduardosmok4286 esta bien..habria q ver que costos tendrian esos service y ver la diferencia,al menos cambios de aceite y filtros como en un naftero no deben de ser..je.mas allá de que el auto es caro y complicado por la mecanica q trae por el pais atrasado en materia de infraestructura para estos vehiculoa
Muy bueno el enfoque que Soledad de Citroen tiene hacia el cliente. Esto mismo luego debería trasladarse desde el concesionario hacia el cliente y no que te traten mal o como si los estuvieses molestando
Soy de Colombia , tus videos , se me an vuelto de consulta si o si , antes de comprar un vehiculo, saludos
Genial Eduardo!!! Amo ese Nissan Leaf 😍😍😍 #porlamovilidadelectrica 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Eduardo, para mí y puede que me equivoque pero en realidad la principal funcion del tunel "de transmisión", es para darle rigidez el piso, ya que si fuese plana y con pequeñas molduras o nervios, no seria lo suficientemente rígido y en caso de accidente sería mas facil que se deforme. 🤔🤔👍
Mu bien muy objetivo . Para la señora está bien creo 😃
Excelente test. Como siempre la novedad sale cara, pasa como con los celulares, el último cuesta carísimo, y al año te lo regalan. Así va a ser con los autos eléctricos. Una locura que cueste U$s 62.000, si querés economizar y ser ecológico tenes que tener plata? Además la imposibilidad de carga rápida de la batería y la carga en estaciones que aún no existen. Salvo que se tomen decisiones políticas para desarrollar más estas tecnologías en un corto/mediano plazo y evitar el consumo de hidrocarburos, sería una buena oportunidad.
Estaba esperando que alguien hiciera esto!!!
Eduardo, el cálculo que hacés en la recuperación del valor con la nafta, te falta sumarle el cambio de aceite, filtros, cambio de correas y mantenimiento mecánico que es menor al convencional. Creo que la cuenta daría un poco más a favor del auto eléctrico. Obviamente sigue siendo caro. Pero creo que con el tiempo van a llegar mas modelos accesibles. Saludos.
Nissan cobra por servicios cada 10.000 kms en Leaf.
Eduardo te veo desde que soy chico y notar que algunos de los paradigmas que uno tiene de los autos se van rompiendo por la electrónica y la conducción autónoma me da tristeza, espero poder tener más años de autos de la que ya seria vieja escuela la térmica, ruidosa y apasionante. Saludos.
Te vi el otro día por la gral paz con un lindo Citroen.
Hola Eduardo no suelo escribirte, me encantó este programa en particular y tus tests en general, comparto muchas opiniones tuyas sobre lo que debemos exigirles los consumidores a las terminales (como auxilio homogéneo y no la galletita). El Leaf me encantó y me encantaría que fuera mas accesible para poder comprarlo, soy un hombre de 20 y pico casi ingeniero que ve en los eléctricos y mas que nada en los hibridos el futuro del mercado mundial y Argentino si Dios quiere. Éxitos con el programa y muy bueno como siempre. Saludos!
Ese electrico en particular ESTA PLAGADO DE PROBLEMAS. Tiene una degradacion espantosa la bateria, al cabo de pocos años perdiste el 60% de la autonomia, ademas que como no son refrigeradas en los climas calidos tienen muchos problemas. Ademas te comento que la tecnologia de baterias de litio NO son ninguna solucion a los problemas ambientales.
Yo se que por tu edad es atractiva las "nuevas" tecnologias (puse entre comillas porque el auto electrico esta ya hace muchisimos años y nunca ha despegado) pero al dia de hoy no se soluciona nada teniendo un auto electrico, es mas! un auto electrico ni siquiera esta disponible la misma cantidad de horas que uno a combustion ademas que un auto electrico VOS estas al servicio de el.
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa en 10 años vas a estar usando un auto eléctrico como se pasó de usar un Nokia 1100 a los teléfono inteligentes...
@@gonzalorodriguez8504 bueno pero de un nokia 1100 a un celu de ahora, hay avance tecnologico y ahora un telefono tiene mas funciones,,,,, PERO una batidora con ruedas no tiene mas funciones, es todo lo contrario: se descompone con mas frecuencia, es mas caro, no tiene autonomia, horas y horas para cargarlo ..... etc etc etc
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa el mismo avance tecnológico corre también para los autos eléctricos. Pensá que hay una Formula- E en competencia. Los cambios son dificiles de asumir pero para el 2030 los autos europeos, en su gran mayoría, van a ser eléctricos; no es casual que las principales marcas tengan entre sus últimos lanzamientos por lo menos un eléctrico. Y el tema se las estaciones de carga, todos tenemos estaciones de carga en nuestras casas, obvio que son muy lentas, pero no hay que pedirle a la NASA que estudie la forma de hacer cargadores para VE. Es simplemente un enchufe. La voluntad política juega un papel importante en esto ya que no pueden regular lo del auxilio temporario y que no sea un ruedín, menos van a impulsar lo de instalar cargadores rápidos. También hay intereses económicos por supuesto...
@@gonzalorodriguez8504 Vos viste con que cargan las baterias de la formula E ?
Creo q sigue siendo la mejor alternativa un híbrido ,los autos eléctricos con su autonomía nos limitamos a muchos lugares ,y la carga de un toma corriente convencional es un chiste ,ya q de x si un cargador rápido el valor es elevado 2500 dólares más lo q sale el vehículo es demasiado , talves la otra opción sería q el consesionario te Aga la instalación gratis entre comillas xq de seguro va incluido en el precio ,pero al cliente le dirían q es un plus al adquirir el auto y podría ser q el cliente se decida x esta nueva tecnología ,, saludos cordiales Eduardo y excelente tus Tess como estamos acostumbrados 👍👌...
Si, totalmente, por ahora para argentina un híbrido es mejor. De todas formas en algún momento hay que comenzar con la transición y felicito a Nissan y Eduardo brindarnos este contacto. Edu o el que le pasó la info, creo cometió un error en el tiempo de carga del cargador portátil, que suelen ser de al menos 2,2kw lo que significa que para llenar los 40Kwh de la batería se necesitan partiendo de 0% unas 20 horas. Más allá de eso, lo importante es que con ese cargador le metes 15km por cada hora de carga. Suponiendo que lo conectes a las 10pm en tu casa y lo desconectes a las 8am del día siguiente ya son 10hs lo que te alcanza para recorrer 150km suficiente para la mayoría, quizás ni si quiera tengas que recargar todos los días.
La información es de Nissan, ya que son 20 a 40 hs para cargarla totalmente, según donde se enchufe.
@@GEORGESD29 Vos queres hacer una transición a algo que es peor? porque comengamos que un auto electrico es peor. No asi un hibrido y en un futuro uno a hidrogeno.
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa si, en el mundo hay de todo, hay cosas mejores y cosas peores, todo depende de donde lo mires. Lo importante es si cumple con tus necesidades, mientras haya más variedad de propulsiones para elegir mejor. Cada uno verá luego si le va. ¿Por que descartarla? Un abrazo grande desde Córdoba.
@@GEORGESD29 No se trata de la necesidades de uno. ACA se trata que te venden que el mundo se va al carajo y vos lo tenes que salvar comprando un auto de 60000DOLARES que no sirve para nada y que ademas emite las mismas cantidad de CO2 que uno a combustion.
El precio es un absurdo.....en Europa vale menos de 30.000 dólares y en Argentina vale el doble. Gobiernos inútiles 👎
EN ESPAÑA EL AUTO VALE 30.000 EUROS, A ESO SUMALE LO que te ahorras en nafta, en mantenimiento (cambio de aceite, correa de distribución etc) en Europa no pagan peaje, ni estacionamiento, tiene libre circulación y no les afecta la restricción por contaminación... Y por más que la electricidad sea generadas por termoeléctricas sigue siendo más ecológico ya que las termoeléctrica son más eficientes que un motor a combustion, y la idea es tener un caño escape menos en la ciudad contaminando el aire que nosotros repitamos. Es auto electrico no tiene contras, por ahora solo el precio y el tiempo de carga (Tesla ya lo solucionó con super cargadores que en menos de una hora tenes 400km de autonomía)
Facundo Medina: bárbaro..pero yo vivo en Argentina y hago análisis de producto según nuestra realidad. Muy diferente sería probarlo en España, como las notas que hice hace años con Fluence, Kangoo y Zoe en Portugal y Francia.
Excelente, como siempre Eduardo. Del Leaf que decir, es un ideal, pero es como esperar que Pampita me de bola, está alejado. Citroen, país y entiendo que en todo plan de ahorro de cualquier empresa hoy está pasando pero no podemos estar pagando un auto con un precio casi un 20% mas caro al de contado, sobre todo en los planes 70/30, no cargo sobre Citroën en si, pero deberían poder otorgar alguna salvedad y sobre todo con un modelo como el C3, esta acá y en Brasil, no?? En todo el resto del planeta se goza de la nueva versión verdad??🤦♂️🤦♂️. Por último y en mi humilde opinión, vos decís que había mercado para Opel??🤔🤔, la verdad que yo no le tenía mucha fe a que te dieran el SI, pero vale el intento👍👍. Saludos.
En Santa Fe, la EPE, la empresa provincial de energía, está dando un beneficio de un año de energía sin cargo para los autos 100% eléctricos patentados en la provincia.
Viendo los 3 tipos de carga que tiene, hoy por hoy en Argentina no sirve. Es mas un problema que una solución. Y el valor no cierra por ningún lado. Y la autonomía tampoco. No va.
Falta información .. no es el mejor ni el mas barato de los electrodomésticos pero si es uno muy bueno y es mejor y mas barato considera el gasto de mantenimiento 0 y que lo puedes cargar con el cargador como un celular .. en tu casa por muy poco costó
Eduardo...soy fiel desde el test primero gol GTI...pero con mucho respeto estás líneas...no pierdas el tiempo con este tipo de vehículos en mostrar..y también a los empresarios o importador perder el tiempo en lo mismo...para estos lares este tipo de vehículos no...con 70 verdes tengo que contaminar 7 veces más que con la compra de un vehículo convencional...y todo lo que contaminaron para la pila que lleva adentro ni hablar... humilde opinión... saludos totales.
No pierdo el tiempo. Analizo lo que se vende.
Edu, excelente programa!. Pero debo decir, el auto eléctrico en este pais tercermundista no vá. No hay infraestructura. Luego...ojalá llegue Opel con el nuevo corsa, me dejó un pelín de esperanza la media sonrisa de Franklin. Saludos!!
51:26 que buena pregunta. 51:31 y que buena respuesta.
Hola Eduardo, muy buen ¨Test/contacto¨ como siempre y me gusto mucho cuando hiciste el calculo de lo que llevaria amortizar el gasto de invercion/ahorro en combustible. Bien por Nissan, nos quejamos muchas veces de que no se trae lo ultimo a este pais pero no entiendo que al no haber la infraestructura necesaria vengan estos vehiculos, todos no tienen un auto para la ciudad y otro para la ruta y la autonomia en ruta es mala. Solo tendrian que traer hibridos aca. Saludos!!!
grande EDUARDO SMOK ,que bueno q testees el LEAF ,siempre sigo tus test ,y recuerdo el imborrable ttest ,del FORD FALCON ,EN cuanto a la mecanica del LEAF me parece muy bien que siga la mecanica tradicional de ,un solo motor , por el hecho de que teniendo los motores en rueda estaria teniendo mayor peso en las ruedas y se fatigarian los mismos motores , Que no es el caso del LEAF ,DEL TESLA Y por suerte de la mayoria de los autos electricos ABRAZOS
El Ford Falcon es mejor que el Nissan Leaf.
Muy lindo el auto pero nadie habla de cuanto tiempo pueden durar las baterías y cuanto saldrían cambiarlas y que se haría con las viejas si se pueden reutilizar o van a servir para contaminar más.
es que las baterias de litio es el talon de aquiles de un auto electrico.
Hasta que no haya una infraestructura que se banque recargas rápidas de electricidad, hoy creo que veo mas como alternativa al auto híbrido tipo Toyota Prius. Estamos muy lejos de poder tener al auto eléctrico como una manera de movernos.
Amigo, habrá un especial de autoclasica, lo esperamos con ansias!!! saludos desde Chile
No, solo esta nota. Llovió, hubo barro y frío.
En realidad hay un error con la energía del país. La mayoría se genera con gas natural. En Europa (ejemplo Alemania) el carbón se usa mucho.
Por fin Eduardo con un coche eléctrico! Para mi el mejor tester de autos probando la nueva tecnología... quiero ver el test completo!!! Grande Eduardo
yo desearía que hiciese un test, detalle por detalle, de un Tesla
@@IgnacioAOlivar si totalmente! Un model S P100D ja!!!
Auto del primer mundo en un país del tercer mundo, impecable test como siempre, Abzo
Un tes con gusto a poco eduardo.
No mostraste los paneles de puerta tampoco entendí el segundo cargador y no contaste donde se encuentra ubicada las baterías del auto tampoco dijiste si los frenos traseros son de campana o disco y menos entendí de esa caja automática es nueva?
No fue un test.
Muy lindo el Leaf, pero acá no sirve. Faltan muchos años para dotar al país de una infraestructura acorde para que sea masivo. Hoy es un auto con el que no podés ir a ningún lado y sos rehén de una batería, además es caro y me queda en duda si a la larga es ecológico.
Todo muy bonito, pero si no podemos pagar la factura de la corriente. Como vamos a enchufar un auto electrico en la casa? xD
Cuando se suelta el e-pedal prendera la luz de freno al detenerse?
si, se enciende.
Excelente trabajo como siempre Edu. Muy buen auto para otro país y economía. Te consulto relacionado a Nissan, tenés idea cuando llega el nuevo Versa.
Estimo 2020.
@@eduardosmok4286 Eduardo me cansé de ver el podcast de 2 horas ( recortado por cuestiones de irse de mambo por la pasión de los autos ) con Roberto en Old Timer, y contaron la experiencia de que no pudieron ir al asado en La Plata ya que no te quedaba autonomía y no había forma de recargarlo. Terminaron yendo en el Fiestita gris de Roberto! y pasaron casi 4 años. Abrazo profe
el horario de carga es porque en europa las tarifas eléctricas varian o también podes comprar cierta potencia de energia para determinado horario... Estamos lejos de eso..
4:43 me parece a mi o no esta muy bien armado?(por la alineacion de paneles). Y en el 19:27 más que la calidad de parasoles criticaría ese cable que sale de la base del espejo... Seran pavadas, pero siempre miro los detalles
Tiene la calidad de un fiesta actual
No se olviden que es un auto de 20mil dólares que en argentina sale 60 por favor sentido común
Por snobismo o por conciencia ecologica (para el que puede gastar esa plata obvio)? Estamos de acuerdo en que es economicamente inconveniente, sobre todo para nuestros ingresos de tercer mundo. Si por ejemplo el estado diera incentivos impositivos como en el resto del mundo, o si hubiera cargadores libres en el las ciudades como en el resto del mundo. Tambien habria que analizar algo que no he visto que nadie haya hecho aun que es el tema de los costos de mantenimiento en comparación a un vehiculo de combustión (cambios de aceite, filtros, correas, etc etc.)
Y que bueno sería tambien que GM no se durmiera y trajera el Bolt EV.
En el programa están explicados los incentivos de los gobiernos en Argentina. Nissan cobra los servicios del Leaf cada 10.000 kms. No es tanto lo que ahorras allí.
@@eduardosmok4286 Claro, pero viste que en otros paises (USA por ejemplo) ademas te devuelven guita como credito en impuestos para fomentar el auto electrico. Tiene mucho mas peso que no pagar patentes. A eso me referia.
De todas formas coincidimos, es totalmente invonveniente a nivel economico, al menos por ahora.
si a algo le tienen que dar insentivos para que funcione ...... bueno estamos en problemas.
Porque ya todos sabemos de donde sale la plata de los insentivos.
Eduardo. El consumo es kwh o litros sobre kilómetros. Si dividís la cantidad de kilómetros por la cantidad de litros o kwh requeridos entonces estás mencionando el rendimiento del vehículo.
Acá en Argentina están destrozando la tierra , debastando millones de metros cuadrados, en las provincia de Jujuy y aledaños
Hola Eduardo, muy bueno el contacto casi test, me gusta el auto, lamentable la infraestructura del país no está preparada. Pero ví en un programa de un colega tuyo, que recargaba en una estación Axión, que tenía carga rápida. En mí ciudad Rosario, la EPE tiene un cargador sobre la calle al igual que en la mitad de la autopista a Santa Fe. Un abrazo.
No es rápida. Es de grado 2. Está explicado en el test. Tampoco puedo llegar hasta Santa Fe para recargarlo.
JEJE, si tenes que cargar el auto en santa fe, lo vas a hacer hasta que te llegue la factura de la EPE !!!!!!
Hola Eduardo buenos días quería consultar tengo una berlingo a Nafta 1.6 y me aparece en el tablero anomalia antirrobo eléctronico se apaga no arranca y aveses en el tablero me aparece anomalia base contaminación ambiental y se apaga y después le doy arranque y anda. Sabes que es esas dos cosas y como solucionarlo. Gracias Eduardo
no se. Para eso está el servicio oficial.
@@eduardosmok4286 a ok gracias Eduardo!! 😀 😀
Sólo voy a decir qué tachas pegaste en los lompa Eduardo!
Este auto tendría que estar 20.000 doláres menos...
Perdón, no fue la Renauld Cangoo eléctrica el primer vehículo eléctrico en venderse?, O estoy equivocado
Kangoo es furgón. Yo hablo de auto de pasajeros.
Claaro Edu. Gracias!
La verdad que el auto para la Argentina es caro pero es una buena oportunidad que Nissan tomo la decisión y se la juega así como lo hizo Toyota cuando lanzo el prius que también fue y lo sigue siendo pero ya ahora es algo más normal verlos en las calles modelos viejos y nuevos y hasta la Rac 4 también ya es más común
El Toyota Prius es mejor que el Nissan Leaf.
Las electrolineras parece que son una utopia.... los gobiernos si podrían dar incentivos... pero como dices tu aun no convence el costo v/s el beneficio.....
y la pasadita a Pavlosky y dijo algo??? saludos desde Chile
Hasta ahora no dijo nada.
Holaa eduardo, muy buen programa, tengo una duda con los eléctricos en general, casi todos se cargan desde el frente, que sucede ante un choque medianamente considerado de frente, tiene alguna protección extra esa zona? Nissan se hace cargo y lo arregla?? Tiene forma de arreglarlo en arg porque todos esos circuitos deben tener una certificación bastante extricta calculo
Nissan no puede hacerse cargo de un choque. Si de proveer los repuestos y la mano de obra capacitada para repararlo.
@@eduardosmok4286 sisis me refería a eso, me exprese mal, saludos desde cba
El tema techo solar que siempre mencionas, es algo que no es un punto en contra supongo para la mayoría de la gente. Tengo un auto con techo solar pero jamás lo uso y si pudiera ahorrar su costo, no lo pagaría. Ne parece algo casi totalmente inútil. Es mi opinión
Muy bueno Eduardo. La duda es cómo funcionan las luces de freno con el e-pedal
se encienden al desacelerar
yo si le veo la parte "logica" a que tanto los asientos, como el volante sea de ajuste manual, y es que siendo un auto electrico, el cual para que funcione necesita de una bateria, seria un "desperdicio" de energia electrica que cada vez que se lo configure, y ni pensar si tiene una memoria, que haga que al apagar el auto, se aleje el asiento y suba el volante para un mejor descenso/ascenso al mismo...
Es lo que dije en el video, pero por el precio debería venir.
El consumo de todos esos accesorios como asiento eléctrico, techo solar, cargador inalámbrico, etc es despreciable, lo que han querido hacer es reducir costos. Distinto es la calefacción o AA que si repercuten en la batería.
PSA en cualquier momento anuncia una serie limitada del 504 y del 404 con sensores de estacionamiento, ah y tambine le sumaran la tecologia de una palanca ergonomica, totalmete digital para usar de giño o aviso de cambio de carril !!!
El Peugeot 504 es mejor que el Peugeot 404.
Más allá que es inviable hoy en día un auto eléctrico en argentina, cual es tu opinión Eduardo sobre los autos eléctricos?
La dije en el video.
Me sigo quedando con mi HDI caja 6ta psa
Vas a seguir contaminando mucho menos q estos eléctricos .
@@juanarielrodriguez9687 por qué?
@@bestiemundo321 Extraer el lithio de la tierra contamina 10 veces más que la extracción de petróleo.
@@juanarielrodriguez9687 pero amigo, pensa lo siguiente, el Petroleo en temas costo de extracción cada vez esta mas dificil, por el hecho de donde se localizan actualmente los yacimientos petroliferos. Eso lo se, y no soy un experto en el tema. Ahora bien creeme que es mejor explotar el lithio que los yacimientos petroliferos, por el tema de preservar las tierras dejar de contaminar suelos (por los distintos tipos de extraccion de petroleo.) ojo esto es lo que yo pienso, quiza a vos alguien te dijo que pienses eso.
Eduardo, x que Jeep discontinuo la Renegade 2.4 4x4...? Yo no sé mucho de autos, pero esa parecia la mejor configuración para el off road light
Yo no tengo la respuesta.
Para nuestro país los híbridos son los que van...
Cuál va a ser el próximo test?
C4 Lounge HDi Origins.
Sobre el Leaf, es casi una estafa. No es un auto 100% eléctrico aunque lo sea. Da la impresión que a uno de combustión interna le sacaron el motor y se lo reemplazaron con uno eléctrico, no que parte de un diseño desde 0. Es que es casi imposible evitar las comparaciones con Tesla Motors. Este Nissan en Europa se vende a unos 35000 euros y por ese mismo dinero existen los modelos "baratos" del Tesla que poseen más prestaciones, mayor autonomía, calidad muy superior en materiales, todos los detalles que fuiste señalando en el contacto. Sí tendría un poco de coherencia que en Argentina importen el Tesla con un precio final de 65mil o 70mil dólares. Por estas razones, además de la falta de infraestructura, es que va a ser complicado que ganen mercado los eléctricos en nuestro país, las automotrices están presentando modelos eléctricos que no poseen innovación alguna, incluso hasta parecen "antiguos". Porque bien lo dijiste, vehículos del mismo segmento pero con un costo 3 veces menor poseen mayor calidad. Ojalá no sólo se abra el mercado a las empresas como Tesla Motors sino que también se fomente el desarrollo de una industria nacional. En Córdoba ya existe una.
Gua!!!! Q presentación! Se detuvo el odometro. Es el primer auto eléctrico del mundo?
No. De Argentina. Tampoco dije que se detuvo...dije que se volvió a 0.
Adeeeeeeeentro! Estamos en el futuro.
Por mas que la energía se genere con carbón sigue contaminando menos por km el auto eléctrico que un naftero o diesel
pero tampoco es contaminación 0.
Hola sabes algo de Tesla cuando viene a Argentina
No se nada.
hasta que no haya infraestructura de cargadores rapidos, no tiene sentido comprar un auto electrico. Convienen los hibridos.
Naaah carísimo!!!
Cuando hiciste el test, la hora en el tablero estaba mal configurada. Parecía que estabas haciendo en Japón porque decía 3 y pico de la mañana. Jajajajajajaja.
Eduardo el cargador portátil suele ser de 2,2kw lo que significa que mete 2,2kw por hora. En 20 horas cargas el 100% de la batería que es de 40kwh si mal no recuerdo.
eso depende de donde lo instales. Nissan aclara que demora entre 20 y 40 hs.
@@eduardosmok4286 claro, pero mucha gente puede interpretar a confusión que todos los días debe tener conectado el auto 20 hs para poder salir y hacer 20 o 30 km.
Creo que lo más importante sería informar que con cada hora de carga en un enchufe doméstico se puede realizar entre 7 y 15km con el cargador portátil según la velocidad de carga que uno configure.
@@GEORGESD29 Es lo mismo que suponer que un naftero necesita que le llenen el tanque para usarlo. No subestimemos al televidente.
@@eduardosmok4286 perdón, no quise subestimar a nadie, es una tecnología distinta y por ahí cuesta entender como funciona. Muchos creerán que es como un celular, que se descarga incluso sin usarlo. No es fácil para muchos hacer cálculos de cuantos km por litro hace su auto, menos aún si hablamos de electricidad en kwh.
Mi idea era intentar explicar el tiempo que tarda en cargar unos cuantos km. Te mando un abrazo grande Edu.
Edit: de hecho muchos coches eléctricos te marcan en el tablero, mientras lo cargas, cuantos km por hora de carga esta entrando en la batería.
No he detectado mentiras(pero si muchas cosas cuestionables)
La mayoria de los defectos mencionados son relacionados a las condiciones especificas del Argentina...,
--falta de infraestructuras
--pozos en las carreteras y problemas de asfaltado.
--estais lejos de los puntos de distribución(piezas de recambio)
--Precios mas caros si los comparamos con los sueldos medios locales e impuesto muy altos. 61.000$ es demasiado..., cuando este coche en España cuesta 30.000€(33.000$), sin aplicarle descuentos de la marca..., pero NO es un problema del coche es un problema de donde vivís.
--¿1h para un 1%?, a ¿electricidad a 110v?, porque si no no lo entiendo.(creo que es la unica mentira que dice..., salvo que tengais poca potencia contratada y de bajo voltage)
por desconocimiento habla de que no usa freno de parquing electrico, asiento manual o luneta de techo electrico por cuestión de que no se quiere qie consuma electricidad..., la razón es simple..., así es mas barato.
El problema de la amortización es debido al alto precio del coche electrico unido a que importarlo y los impuestos locales..., 42.000$Usa *de más!!!*, es mucho!!!(35000€ al cambio, por lo que hay que amortizar un precio adicional bastante elebado)..., en el video NO tiene en cuenta tareas de mantenimiento como cambio de aceite, filtros y otros aplicables solo al coche de combustión...., aunque No se cuanto costara en la Argentica las revisiones de mantenimiento del electrico cada 30.000Km(En España 70€)
En España si haces más de 20.000Km al año ya te saldria amortizable en 8-10años..., si haces mas Km al año..., pues mas rapido amortizarias la diferencia con uno de combustión de similares caracteristicas..., para agilizar la amortización en argentina podria ser interesante el uso de placas solares.
Otro error es decir que tiene que tener un uso intenso en la ciudad..., eso no es verdad..., lo que tienes que hacer es recorridos de NO mas de 200Km al dia(tabien sirve para recorridos interuranos)..., ya que su autonomia real en uso en autopista estará sobre los 230-240Km a velocidades de 110-120Km/h
No estoy deacuerdo cuando dice que este coche no puede ser el unico coche de la familia..., NO HAY UN UNICO TIPO DE FAMILIA..., las necesidades son muy diferentes..., por lo que puede cubrir el 95-99% de muchas unidades afamiliares(la mia por ejemplo, que no hacemos viajes en coche de mas de 300Km, pero claro..., con el beneficio de que en España, aunque pocos, tenemos cargadpres rapidos)
En argentina teneis emisiones bajas o no muy elevadas
www.electricitymap.org/?wind=false&solar=false&page=map&remote=true
Por lo que es menos emisora de CO2 que un cocje de combustión..., Un KWh en argentina emite 300-330gr... y un itro de gasolina 2.38KgCO2
17KWh/100Km*0.33KgCO2=5.61Kg de CO2
6-9Litr/100Km *2.38=14.28-21.48Kg de CO2
Luego estan las emisiones indirectas..., extracción y producción de combustibles..., donde se añade un 25% a ambos(siendo injusto para la electricidad, pero aun sale ganando)
Aun teniendo en cuenta las emisiones de fabricación de la bateria..., entre un 50% y un 75% mayor que en la fabricación de un coche de combustión..., estas emisiones se compensan con el uso en Argentina en 3años a 25.000Km al año
pero ademas es Cero emision local de NOx, PMs y PAHs..., un gasolina o peor un gasoil lo emite a la altura de nuestras rodillas..., una central termica a 200mtrs de altura y fuera de la ciudad donde no hay el efecto pantalla de los edificios
Cuando las baterias ya no son utiles tienen una segunda vida como bateria estacionaria de renovables durante 5-10-15 o 20años(dependiendo de lo intensivo de sus uso) ..., y luego RE CI CL JE...
Estimado Inaki:
en 25 años de trayectoria y más de 600 autos probados, jamás tuve por intención mentirle a mi público. Ya partís de un presupuesto equivocado para ver el programa.
El segundo error es mirar el análisis con ojos de Español- La realidad vial y de infraestructura de mi país es lo que debo poner en el análisis de un auto que se vende aquí. Si en Europa, Japón o USA, hay carreteras impecables, no tiene sentido criticar el bajo perfil de los neumáticos. Para Argentina lo hago siempre, con cualquier producto.
Toda la parte ecológica es una discusión aparte, en la que no pretendo entrar, ya que no me siento capacitado para discutir de ecología con los expertos en el tema.
en cuanto a ser único vehículo familiar, está claro que sin cargadores grado 3 no cumple esa función. Mi vida no puede depender de la autonomía de mi auto y menos si pagué casi u$s65.000.- por el mismo.
Los eléctricos podrán ser solución en el primer mundo, pero están lejos de serlo en Argentina.
Saludos.
@@eduardosmok4286
Te lo explico!!!!, Lo de que no he detectado mentiras era porque en un video de Saul lopez(no se si le conoceras?) un comentario decia que tu video mentia, lo enlazo y lo vi ...., y esa fue mi restuesta al chaval que te acuso de mentir..., y de paso copie y pegue en tu canal la respuesta.
Por eso hice incapie en que era un problema local y no del coche!, por lo menos creo que quedo claro en mi exposición.
En el caso de la ecologia(que poco me gusta como se usa esa palabra), soy quimico especializado en medio ambiente..., que el coche electrico es mas limpio(mejor que decir ecologico) está fuera de toda duda y eso a pesar de el ruido y juego sucio que emplea la industria automotiz de combustión y otros. ¿tiene problemas que resolver?, siii, pero como cualquier otra tecnologia o producto de consumo.
Con 110V en los enchufes creo que es mas dificil cargar en casa y si no hay red de carga tampoco es facil viajar(en españa tampoco es que estemos muy bien en cargadores rapidos)..., pero el mayor problema del Leaf en tu pais son los costes de adquisición..., inaceptable ese precio... QUE COSTE QUE PAGAR 30.000€ EN MI PAIS TAMBIEN LO CONSIDERO CARO(pero amortizable), más cuando no he pagado nunca mas de 17.000€ por un coche..., un citroen C4 90Cv Cool hace 10años.
Las necesidades de movilidad es individual del usuario y no es transferible(por lo que NO se puede afirmar que no pueda ser coche unico en la familia, dependerá de las caracteristicas de esta)...,
th-cam.com/users/PASOS10
Un Twizero
si yo trabajase a 20km de mi casa me serviria un Twizy(80-100Km de autonomia) o un Fiat 500e(100-120) o un Fordtwo(130Km) ya que no viajo mucho y uso el transporte publico cuando puedo..., pero resulta que trabajo a 73km de mi casa y me pueden mandar a 100Km..., por lo que necesito un coche que haga reales 350Km(400EPA, 450WTLP)..., de los cuales hay pocos y son muy caros..., toca esperar!!!
@@eduardosmok4286
Gracias por tu respuesta!
Cuando 'frenas' (solas el acelerador) con el e-pedal se encienden las luces de freno?
si.
@@eduardosmok4286 Muchas gracias. Necesitaba saberlo para los que manejamos detrás.. 👀 😅
Si se encienden las luces de freno del auto de adelante tenes que frenar. No importa si es híbrido, combustión o eléctrico. Salusos
Vas a hacer test del Mondeo hybrid Eduardo?
No lo se.
Edu sabes si los frenos de este tipo de autos son con fluido? hay un servo? o son electricos? y por ultimo el aire acondicionado? le resta mucha autonomía? pudiste medir eso?
Los frenos son convencionales. No pudimos medir diferentes consumos.
@@eduardosmok4286 Gracias!
No son convencionales los frenos @Eduardo Smok. Son regenerativos con 3 niveles de ajuste.. eso hace que el uso del freno convencional que tb trae sea casi inecesario... Por favor deja de informar mal o desinformar
Martín Sarubi está bien! Lo que vos comentas, lo explica en el video (con sus distintos modos e intervenciones del freno regenerativo). Todos los eléctricos tienen algún tipo de sistema regenerativo. Quizás me expresé mal yo en la pregunta (aunque Edu me entendió). Lo mío era saber la mecánica del freno. Tenía duda, al no haber motor de combustión, si había un servo que funciona por depresión ( que generalmente ese vacío lo producen los cilindros), si había un sistema hidráulico, con líneas con fluido, etc, etc, convencional. Por eso preguntaba si era “común”como en la mayoría de los autos actuales o era, con otra tecnología (eléctricos o que se yo). Como todo tiende a ser eléctrico, quizás los frenos tenían algún tipo de tecnología así para la mecánica del frenado....digo ya las direcciones de los autos actuales son en su mayoría, eléctricas....Pero volví a ver el video y cuando abre el capot, se ve el servo del freno. Gracias igual por tu información. Saludos!
Martín Sarubi y también me pregunto donde tiene el condensador del aire acondicionado? Esta todo cerrado adelante..son preguntas que a uno le surge...
Edu, deberias probar el Sero electric que ya se puede circular en el!!! es nacional!!! (obvio que a ese ni el olor de la ruta...pero bue jajaaja)
Una lástima no poder subir más tests viejos por el momento,ahora pregunto,el daño en el disco y la pc tiene arreglo o no???? Si no tiene arreglo habrá que comenzar a vender los tests de vuelta,o comprar otro disco y otra pc o laptop y ahí grabar todos los archivos de tests viejos que te quedan
Axion de Salguero y libertador tiene un cargador!!!
se supone que al tener un motor electrico que trae mucho menos piezas que un auto a piston tendria que ser mas baratos me quedo con mi rural 1500
Después de ver el contacto del Nissan Leaf, el resto de los vehículos parecen obsoletos.
En Cordoba ya se fabrica el 1er auto electrico argentino, nada que ver con este pero algo es algo
Sabes donde buscarlo en you tube?
un generador electrico a nafta hubiera integrado hubiera sido una opcion viable
Un auto eléctrico que funciona a nafta .....
@@Lochness147 no, un generador electrico a nafta como metodo auxiliar para cargar las baterias
Eso ya existió: Chevrolet Volt.
@@eduardosmok4286 exacto, no me acordaba que auto pero sabia que existia. Sos un capo Eduardo me crie mirando tu programa. Un abrazo desde Tucuman
Y yo que quería comprarlo para usarlo como remis...
Autos eran los de antes traian motores a combustion interna,eran mecanicos y traian palancas de cambios.
Para cuando la renovación del c3, en Europa lo renovaron hace rato con un diseño mucho mas atractivo y aqui seguimos esperando.
No es para ahorrar que se compra es para no contaminar, para hacer un poco mejor el mundo
pues no lo va a lograr mientras exista las baterias de litio.
O sea q solo se puede cargar en una concesionaria?
está explicado en el video....
Nooo . Se carga en tu casa como el celular exactamente igual y si querés podes comprar un cargador de carga rápida para tu casa.. o usar el de la concesionaria que es de carga super rápido
. O los de axion que em bs as hay 2 que ya tienen cargador o los de ypf hay varias ya que tienen
@@Cosas-Que-Pasan claro lo cargas como un celular que tarda 26 horas en cargarce ...... XD
Martin Sarubi: no digas cosas incorrectas. No hay un solo cargador grado 3 en toda Argentina. Estás mal informando.
@@eduardosmok4286 te dejo el dato de los 4 que puso santa fe en la autopista.. a y además con un año de cargas grátis para los usuarios m.ellitoral.com/index.php/id_um/197649-la-provincia-inauguro-las-primeras-estaciones-de-carga-para-vehiculos-electricos-esto-abre-un-universo-de-nuevas-oportunidades-dijo-lifschitz-politica.html
es eléctrico y los faros son halogenos... no.hay sensores de estacionamiento
exacto, es una tomada de pelo.
El problema no es el auto sino el país que no hay puntos de carga rápido aparte hay que ver que tipo de contrato tengo que hacer con la distribuidora de energía para no cargarlo al enchufe de 220 V.
Pero nos guste o no el auto eléctrico ya es una realidad y la automotrices lo van a empezar a ofrecer.
Como dice un Economista comprase un auto no es una inversión, uno lo compran por necesidad y algunos para darse el gusto por eso hay que saber cual es el auto que mas nos convenga a cada uno.
Me entere que Tesla anda con ganas de desembarcar en Latinoamericano para el 2022 o 2023 en Argentina o Brasil parece que se esta viendo por eso hace falta el tema de los puntos de carga.
Por lo que había leído Tesla Motors tenía intención de llegar a Mercosur (Brasil y Argentina con plantas de ensamblaje y red de supercargadores) este año. No se sabe bien qué pasó pero le metían muchas trabas e impuestos. Y no me sorprendería que haya un fuerte lobby de las automotrices clásicas para que no venga, seguir currando con los autos de combustión interna y dejar contento a algún ecologista con plata con porquerías como este Leaf.
@@IgnacioAOlivar Si el leaf es una porqueria la unica opcion que los autos electricos realmente compitan con los de combustion es con Tesla pues ellos aparte de vender el vehiculo tambien se encargan de los puntos de cargas con sus supercharger.
Hacele un test al Tesla Eduardo
No hay en Argentina
ese auto no va para nuestro pais es caro tenes problemas para cargarlo y nocotros que nos quedamos sin bateria en el celu todo el tiempo con ese auto peor
Soledad volvió a Citroen ?
nunca se fue.