Андрей, это было неизбежно. Нужных ветров, приятных глубин, роскошной погоды и бесплатных стоянок! Бог даст еще свидимся. Привет от Севастопольского яхт-клуба ЦСК!
Андрей, спасибо за видео. Наконец-то Вы вышли в плавание, поздравляю! Скажите, на якорных стоянках вы оставляете лодку без экипажа? У меня небольшой опыт, как-то пол ночи промучился с постановкой на якорь. Из-за сильного ветра и особенностей дна срывало каждые 20 минут пока наконец не зацепилась. Теперь небольшая фобия оставлять на якоре без присмотра. Может с опытом пройдёт. Что можете посоветовать? Спасибо!
Постановка на якорь это искусство, оттачиваемое годами, милями и сотнями прстановок на якорь. Это когда начинаешь печенкой чувствовать как именно лёг якорь. И под какой прогноз. И все равно каждый раз это лотырея. В следующем репортаже как раз будут якорные приключения. И да, я с облегчением вздыхаю, когда возвращаюсь из города и вижу лодку на месте. Но вообще якорь, при правильной постановке, штука достаточно надёжная.
Якорь проверяют реверсом, 2500 оборотов. Если держит - значит ветер до 30 узлов выдержит. Обычно это 10 глубин цепи на песке. А если ползет якорь на таких оборотах - значит слишком мало цепи выдали. Если ветер больше 30 узлов, то обычно второй якорь цепляют к первому в помощь. Ну и яхту на якоре, при ветре 30+ никто не оставляет без присмотра, конечно. До 25 узлов, проверив реверсом, - спокойно.
@@СергейГончаренко-у7х спасибо, можно спросить, я правильно понимаю, что если глубина 3 метра, то мне нужно 30 метров цепи + ~5 метров верёвки от дна до носа лодки? Какой тогда будет радиус поворота лодки при смене ветра? 30 метров или меньше? А если кто-то встанет на якорь ближе, а на лодке никого нет? Спасибо
@@konstantinselivanov8513 Зачем еще 5 м веревки - непонятно. Вы имеете в виду усы для разгрузки лебедки? Очень полезно усы использовать, но их длина зависит от конструктива носовой части лодки, не фиксирована. Постановку на якорь в 2-х комментариях не опишешь. Нужно изучить теорию якорения, чтобы понимать, какие силы действуют. Нарисовать в масштабе какие углы получаются, если отдать 3-5-10 глубин. От теории уже перейти к практике. В ютубе найти ролики, посвященные постановке на якорь. Или на форуме Катера и яхты задать вопрос. Глобально - все лодки разные, якоря разные, цепи разные. Поэтому все данные по якорению нужно получать экспериментально для каждой новой лодки. Главное - понимать физику процесса. Пришли на новую лодку, опустили якорь, вытравили 5 глубин - увеличивайте обороты реверса. Отдавать цепь - только когда лодка идет назад под мотором или по ветру. Не ползет - значит отлично. Ползет - значит нужно выдавать цепь еще. Так вы экспериментально узнаете, сколько глубин нужно выдавать именно на этой лодке. После постановки на якорь очень полезно сплавать с маской и посмотреть, как он лег, как зарылся в грунт, не перепутался ли с другими цепями и подводным мусором. Тогда вы будете уверены, что все Ок. Именно поэтому на глубине свыше 6 м якориться не очень хорошо - плохо будет виден якорь и донырнуть распутать, если что, не каждый сможет на 6 м. Я люблю становиться на якорь на 3-4 м. Все видно, легко решить любую проблему с якорем, не нужно выдавать много цепи - радиус вращения меньше. Если в бухте много яхт, выпускать нужно примерно столько же цепи, что и соседи. Чтобы яхты вращались вокруг якорей синхронно. По этой же причине, когда рядом другие яхты, нельзя растягиваться на 2 якоря (нос, корма) - на вас навалят соседи, при перемене ветра. Когда рядом другие яхты - использовать томбуй - опасно. Намотают соседи на винт и сорвут вашу лодку. А если вы стоите в одиночестве на глубине 12 м с возможностью зацепа, то томбуй может очень пригодиться. Для минимизации повреждений, на якорной стоянке многие развешивают кранцы по бортам. Ходить с кранцами - моветон. А вот стоять на якоре - вполне разумно. Когда есть сомнения - лучше оставлять якорную вахту, всем не покидать лодку. Например, когда прогноз грозит усилением ветра или сменой направления. Вахтовый должен уметь сам сняться с якоря и переставиться, в случае проблем. Можно не выключать навигатор с записью трека - он покажет зюки, которые выписывает яхта. Если каляки-маляки смещаются - значит якорь не держит. Плюс всякие якорные алармы есть, помогающие спать спокойно.
@@AndreyNevzorov_Saillife а как в Анапе понимают, что ты в Турцию собрался, а не куда-нибудь в Россию, об этом нужно кого-то уведомлять, или без загранника вообще с Анапы нельзя выходить, или проверяют на воде, когда терводы покидаешь?
@@Gogo-yv6bf при движении в погран зоне (все чёрное море) за два часа перед выходом из порта или снятия с якоря капитан обязан подать заявку (по тел или рации) в которой сообщает пограничникам маршрут. Если выход из тер вод (12 миль) не планируется, то вам дают номер заявки и вы по завершению маршрута должны её закрыть. Если планируется выход в нейтральные воды, это осуществляется только через таможенный пункт выхода с соблюдением всех процедур. Досмотр судна, сверка экипажа, печать в загранпаспорте. После досмотра вы не имеете права выходить на землю или контактировать с другими судами.
@@AndreyNevzorov_Saillife увы,до края света вам не добраться. Земля не плоская, она впуклая,как блюдце, и,оттого, на край её нельзя залезть ! и всё же не могу не пожелать успехов в поисках прохода, да не будет он задним. аминь! Камчатка бдит .)))
@@AndreyNevzorov_Saillife Не, не, обычные... Вот собственно, непосредственно. Думаю в Турции можете пересечся, узнать все подробности. th-cam.com/video/8Fumza3nXBw/w-d-xo.html
@@MonteUral не ну это же в Евросоюзе. Да у них там все плохо с этим. Не надо сейчас в Европу плавать. Да и на фига? Дорого там. Лучше уж Тунис или Марокко. Если про средиземку говорить.
Дык я все наладил со строительством я там теперь не нужен совсем. Техпроцесс понятен, люди есть, площадка готова к приёму следующего заказа. Теперь все от вас зависит. Если перестанете тупить и поймёте что можно заказать великолепную лодку-ковчег и уплыть на ней в дальние страны, я вам её построю с удовольствием. За 6 месяцев корпус, за год в режиме катера без отделки но плывет, за полтора с отделкой и рангоутом. За 5, 10 и 15 млн соответственно.
дык не сегодня завтра Крым опять заграницей станет .....заказов очевидно новых нет че там сидеть прилетит еще че нить на голову ....а еще в своих видео кэп говорил что ядерную войну лучше пережить в южном полушарии .
Да по побережью РФ обычный погран режим. (ну по состоянию на 1 окт) выход Анапа через агента он все делает. Взял 25 тыс. Ну наверное того стоит. Приходишь встаёшь в погран зону выполняешь команды. В турции открывались в синопе. Тоже агент. Взял 500 дллв плюс 100 транзит лог. Сцуко дорого. Но нет вариантов. Или в Стамбул. Но там вставать в атакей марина и тоже агент. Думаю тож на тож и выйдет. Можно в ченакале говорят дешевле, но это идти нерастаможенным нонстоп через мраморное млре. А там красиво хочется на берег.
![Как создаются Микрочипы? Этапы производства процессоров [Branch Education на русском]](/img/n.gif)
Spasibo za video - super.
Ochen interesno.
Рад за Андрея.Оторвался от родных берегов, Счастья.
Отличное расписание!) ещё на один круг само то!))) удачи
если не трудно.номеруйте свои выпуски.для нашего удобства .следить за Вами.спасибо.Удачи!
Ага
Смачной вам кругосветки кэп 👍
И каждую ночь один и тот же из троих в одно время. Помнится англичане две вахты делали двухчасовые для ротации.
Тут главное, чтобы семнадцатичасовое " время для шалостей" на вахту не попадало!😄
Время шалостей свято
Андрей, это было неизбежно. Нужных ветров, приятных глубин, роскошной погоды и бесплатных стоянок! Бог даст еще свидимся. Привет от Севастопольского яхт-клуба ЦСК!
Отличный привет! Спасибо. В Севасте хорошо было
Был в Севастополе осенью 2021 года, по моим догадкам стояла ваша яхта в бухте Казачья. Это так?)
@@Кузовные_42Эдуард возможно не помню уже
Когда увидим вашу лодку под всеми парусами?))
Когда поставлю нормальные лебёдки и закрутки тогда и увидим.
фоновая музыка в начале прекрасна! ;)
Андрей, спасибо за видео. Наконец-то Вы вышли в плавание, поздравляю!
Скажите, на якорных стоянках вы оставляете лодку без экипажа?
У меня небольшой опыт, как-то пол ночи промучился с постановкой на якорь. Из-за сильного ветра и особенностей дна срывало каждые 20 минут пока наконец не зацепилась. Теперь небольшая фобия оставлять на якоре без присмотра. Может с опытом пройдёт. Что можете посоветовать? Спасибо!
Постановка на якорь это искусство, оттачиваемое годами, милями и сотнями прстановок на якорь. Это когда начинаешь печенкой чувствовать как именно лёг якорь. И под какой прогноз. И все равно каждый раз это лотырея. В следующем репортаже как раз будут якорные приключения. И да, я с облегчением вздыхаю, когда возвращаюсь из города и вижу лодку на месте. Но вообще якорь, при правильной постановке, штука достаточно надёжная.
@@AndreyNevzorov_Saillife Спасибо! Будем ждать следующее видео!
Якорь проверяют реверсом, 2500 оборотов. Если держит - значит ветер до 30 узлов выдержит. Обычно это 10 глубин цепи на песке. А если ползет якорь на таких оборотах - значит слишком мало цепи выдали. Если ветер больше 30 узлов, то обычно второй якорь цепляют к первому в помощь. Ну и яхту на якоре, при ветре 30+ никто не оставляет без присмотра, конечно. До 25 узлов, проверив реверсом, - спокойно.
@@СергейГончаренко-у7х спасибо, можно спросить, я правильно понимаю, что если глубина 3 метра, то мне нужно 30 метров цепи + ~5 метров верёвки от дна до носа лодки? Какой тогда будет радиус поворота лодки при смене ветра? 30 метров или меньше? А если кто-то встанет на якорь ближе, а на лодке никого нет? Спасибо
@@konstantinselivanov8513 Зачем еще 5 м веревки - непонятно. Вы имеете в виду усы для разгрузки лебедки? Очень полезно усы использовать, но их длина зависит от конструктива носовой части лодки, не фиксирована. Постановку на якорь в 2-х комментариях не опишешь. Нужно изучить теорию якорения, чтобы понимать, какие силы действуют. Нарисовать в масштабе какие углы получаются, если отдать 3-5-10 глубин. От теории уже перейти к практике. В ютубе найти ролики, посвященные постановке на якорь. Или на форуме Катера и яхты задать вопрос. Глобально - все лодки разные, якоря разные, цепи разные. Поэтому все данные по якорению нужно получать экспериментально для каждой новой лодки. Главное - понимать физику процесса. Пришли на новую лодку, опустили якорь, вытравили 5 глубин - увеличивайте обороты реверса. Отдавать цепь - только когда лодка идет назад под мотором или по ветру. Не ползет - значит отлично. Ползет - значит нужно выдавать цепь еще. Так вы экспериментально узнаете, сколько глубин нужно выдавать именно на этой лодке. После постановки на якорь очень полезно сплавать с маской и посмотреть, как он лег, как зарылся в грунт, не перепутался ли с другими цепями и подводным мусором. Тогда вы будете уверены, что все Ок. Именно поэтому на глубине свыше 6 м якориться не очень хорошо - плохо будет виден якорь и донырнуть распутать, если что, не каждый сможет на 6 м. Я люблю становиться на якорь на 3-4 м. Все видно, легко решить любую проблему с якорем, не нужно выдавать много цепи - радиус вращения меньше. Если в бухте много яхт, выпускать нужно примерно столько же цепи, что и соседи. Чтобы яхты вращались вокруг якорей синхронно. По этой же причине, когда рядом другие яхты, нельзя растягиваться на 2 якоря (нос, корма) - на вас навалят соседи, при перемене ветра. Когда рядом другие яхты - использовать томбуй - опасно. Намотают соседи на винт и сорвут вашу лодку. А если вы стоите в одиночестве на глубине 12 м с возможностью зацепа, то томбуй может очень пригодиться. Для минимизации повреждений, на якорной стоянке многие развешивают кранцы по бортам. Ходить с кранцами - моветон. А вот стоять на якоре - вполне разумно. Когда есть сомнения - лучше оставлять якорную вахту, всем не покидать лодку. Например, когда прогноз грозит усилением ветра или сменой направления. Вахтовый должен уметь сам сняться с якоря и переставиться, в случае проблем. Можно не выключать навигатор с записью трека - он покажет зюки, которые выписывает яхта. Если каляки-маляки смещаются - значит якорь не держит. Плюс всякие якорные алармы есть, помогающие спать спокойно.
Андрей когда Вы пойдёте в кругосветку на Эпсилоне? Уверен, вся Ваша аудитория ждёт с нетерпением... и лично я очень жду видеоблог, особенно Pacific.
Дык я же иду уже во всю.
@@AndreyNevzorov_Saillife Замечательно! А я подумал просто прогулка к Турецким ресторанчикам...)
А нужен ли загранпаспорт для выхода из Чёрного моря, визы какие-нибудь, и где это проверяют?
Загран канеш нужен. В Турцию виза не нужна.
Проверяют на границе. В Анапе и Синопе. Это точки выхода и входа.
@@AndreyNevzorov_Saillife а как в Анапе понимают, что ты в Турцию собрался, а не куда-нибудь в Россию, об этом нужно кого-то уведомлять, или без загранника вообще с Анапы нельзя выходить, или проверяют на воде, когда терводы покидаешь?
@@AndreyNevzorov_Saillife А если Анапа она и выход и вход и промежуточных точек нет, зачем загран?
@@Gogo-yv6bf при движении в погран зоне (все чёрное море) за два часа перед выходом из порта или снятия с якоря капитан обязан подать заявку (по тел или рации) в которой сообщает пограничникам маршрут. Если выход из тер вод (12 миль) не планируется, то вам дают номер заявки и вы по завершению маршрута должны её закрыть. Если планируется выход в нейтральные воды, это осуществляется только через таможенный пункт выхода с соблюдением всех процедур. Досмотр судна, сверка экипажа, печать в загранпаспорте. После досмотра вы не имеете права выходить на землю или контактировать с другими судами.
Андрей здравствуй! А водички удалось набрать на рыбацком причале? Привет с яхты Мария Ростов. ✋
Не. Чот не до немя им было. У них путина щас. Носятся как не в себн
приветствую, Капитан !
ну,наконец-то !)))
какие планы,если не секрет? )
На край света же. Согласно теории плоской земли через Антарктиду можно выйти в другую локацию. Вот хочу поискать проходик
@@AndreyNevzorov_Saillife увы,до края света вам не добраться. Земля не плоская, она впуклая,как блюдце, и,оттого, на край её нельзя залезть !
и всё же не могу не пожелать успехов в поисках прохода, да не будет он задним. аминь!
Камчатка бдит .)))
@@АнатолийФедоров-у7о поближе подойдём, поглядим
@@АнатолийФедоров-у7о
Жил я когда-то давно на Камчатке.
В Петропавловске на АЗС, 10 км. и на Пограничной.
@@AndreyNevzorov_Saillife передайте от меня пинок под зад ближайшему пингвину. персонально и слегка. премного обяжете. )))
семь футов под килем! )))
Привет.
Успешного плавантя и побольше видяшечек!
Появились сотбщения о попытках отжатия яхт под флагом РФ, обратите на это внимание.
Ну это у олигархов. Вряд ли Эпсилон кого то заинтересует в плане отжать.
@@AndreyNevzorov_Saillife
Не, не, обычные... Вот собственно, непосредственно. Думаю в Турции можете пересечся, узнать все подробности.
th-cam.com/video/8Fumza3nXBw/w-d-xo.html
@@MonteUral не ну это же в Евросоюзе. Да у них там все плохо с этим. Не надо сейчас в Европу плавать. Да и на фига? Дорого там. Лучше уж Тунис или Марокко. Если про средиземку говорить.
@@AndreyNevzorov_Saillife Вот!
Как-то вы резко сорвались. А как же строитпельство новых яхт?
Дык я все наладил со строительством я там теперь не нужен совсем. Техпроцесс понятен, люди есть, площадка готова к приёму следующего заказа. Теперь все от вас зависит. Если перестанете тупить и поймёте что можно заказать великолепную лодку-ковчег и уплыть на ней в дальние страны, я вам её построю с удовольствием. За 6 месяцев корпус, за год в режиме катера без отделки но плывет, за полтора с отделкой и рангоутом. За 5, 10 и 15 млн соответственно.
Моё дело теперь Эпсилон всячески испытывать и дотюнивать. Вносить всяческие улучшения. А как их поймёшь пока серьёзно не подходишь?
дык не сегодня завтра Крым опять заграницей станет .....заказов очевидно новых нет че там сидеть прилетит еще че нить на голову ....а еще в своих видео кэп говорил что ядерную войну лучше пережить в южном полушарии .
@@AndreyNevzorov_Saillife А вы только стальные сможите построить? Я бы аллюминевую хотел бы.
@@thebigfrogg вы уже не доживёте до того момента, как новая стальная яхта проржавеет. Простите.
UDRALI OT MOGILIZACII?
Если можно освещайте юридические ньюансы.Выход,проход пролива,оформление отхода,ну вы вкурсе.
Да по побережью РФ обычный погран режим. (ну по состоянию на 1 окт) выход Анапа через агента он все делает. Взял 25 тыс. Ну наверное того стоит. Приходишь встаёшь в погран зону выполняешь команды. В турции открывались в синопе. Тоже агент. Взял 500 дллв плюс 100 транзит лог. Сцуко дорого. Но нет вариантов. Или в Стамбул. Но там вставать в атакей марина и тоже агент. Думаю тож на тож и выйдет. Можно в ченакале говорят дешевле, но это идти нерастаможенным нонстоп через мраморное млре. А там красиво хочется на берег.
@@AndreyNevzorov_Saillife Удачки братишка🖐
Тоже скоро уйду из Новороссийска.С погранцами проблемы были?Удачи🤝!
Ну нервно было. 30 тыс денег.