Die Bandbreite eurer Contents ist dermaßen unbeschreiblich einzigartig dass einem immer wieder die Sprache wegbleibt. Besten Dank dafür. Die "Maus" für Autoverrückte oder die, die es noch werden wollen. Danke Armin, ...äh Phil ;‐)
Würde seidenmatt Messing/Gold nehmen. Und dazu die Sichtcarbonteile (edit: die Kotflügelverbreiterungen) weiß lackieren, wenn es vom Farbton möglich ist, gerne auch so, dass die Carbonschicht sichtbar ist.
Verkäufer: Wie geil wollen Sie die Steuergeräte haben? Phil: JA Als Elektrobegeisterter Schrauber freue ich mich auf schöne und Detailreiche Videos mit abschließendem Kabelporn :)
Steht das angebot eigentlich noch wenn ich ne bessere batterie baue wie ihr das ihr mir eine zukommen lasst? Technische Daten sind alle erstellt und kosten sind auch alle Berechnet. Bevor ich des ding aber baue will ich ne Bestätigung das ich wirklich eine bekomme sonst geb ich kein Geld für die komponenten aus
Ein Blitz in einem Dreieck ist an der Stelle der Stromunterbrechung. Die Pfeile zeigen immer auf eine Abschleppöse und dein E ist das Feuerlöscher Symbol. Grüße :)
Mega geiles Steuergerät. Fahre ich selber am VR6 mit DSG und haben schon einige in anderen Fahrzeugen verbaut. Über TME - Steffen Tille bezogen. Super Support!
Als eigentlicher ITler fühle ich mich schon fast im Thema nur der mangel an RGB verwirrt etwas :) kleiner Spaß wie immer geiles Video ist mir immer wieder ein Fest dir zuzuhören.
@@tt-rs1457 Wat? 1. Warum sollte das ein IT'ler wissen, das ist thema für eine E-Techniker. 2. wenn das gerät so designed ist, das es die abfuhr über die Karosserie braucht kannst dus getrost wegschmeissen 3. modernere Halbleiter sind exponentiell effizienter. Keine Ahnung wie du auf die Idee kommst, dass die so viel Abwärme hätten 4. Was für Halbleitersterben wegen Wärme? Da muss das Ding schon glühen, aber in diesem Jahrtausend musst man nur noch Leistungshalbleiter und SOCs/CPUs kühlen
Klasse Thema, freue mich auf die weiteren Teile. Bei der ganzen Technik wundert es mich das in aktuellen Autos noch immer „normale“ Sicherungen verbaut sind. Das ist echt krass was dieses Steuergerät kann. 🤩
Rein von der Logik eines Elektrikers sind in der PDM Stromsmesser pro lane verbaut, welche dann entweder Transistoren (keine galvanische Trennung) oder eben Relais (galvanische Trennung) schalten, und somit den jeweiligen Stromkreis nach Überschreitung der Abschaltkennlinie trennt. Es ist demnach wie ein elektronischer Sicherungskasten. Die Stromprüfung kann über Microcontroller (Arduino, etc) oder eben über elektronische Einzelbauteile erfolgen. Edit: nach weiterem gucken des Videos muss die PDM über microcontroller gesteuert werden, da pro Lane ja auch noch andere Einstellungen hinterlegt werden können.
@Passi Bo danke für die Info! Über PWM? Also quasi über Impulse. Interessant, ich hätte gedacht, dass es analoge Ausgänge sind, um das ganze pulsfrei zu steuern.
Ja da sind efuse ICs drin kann man von TI Analog usw. Bekommen. Gibt es hard-verdrahtet heißt Einstellungen werden über externe Bauteile vorgegeben wie Widerstände usw. Die haben dann einfach Pins die jeweils den Zustand anzeigen wie Überstrom kriechstrom usw. Oder es gibt auch ICs die über z.b. spi i2c kommunizieren zu einem Controller der wiederum mit dem Auto über can kommuniziert.
Ich nutze aktuell TI HotSwap ICs mit externen FETs für einen Oldtimer die sind ganz einfach einzubauen nur den hohen Strom über eine Platine zu realisieren ist schwer da muss man z.b. Kupferschienen auf das PCB löten. PS: Relais für sowas benutzen ist leider keine gute Idee 1: braucht viel Platz. 2: Niederspannung daher nicht nötig. 3: Das wir keine Wechselspannung haben muss man spezielle Relais benutzen da es kein Zero Crossing Point gibt, da bei DC starke Lichtbögen bei schalten unter Last entstehen. 4: FETs halten länger wenn sie richtig dimensioniert sind, sowie schneller. :D
Falls da Interesse herrscht würde ich sowas auch verkaufen aktuell mache ich das als kleines Projekt für einen Prof damit sein MG Midget mehr als zwei Sicherungen hat ;)
Ich glaube Philipp unterschätz den serienmäßigen CAN-Bus. Das ist nicht mehr wie beim Golf 2 oder der Limo, dass die meisten Verbraucher direkt geschaltet werden. Blinker, Scheibenwischer, Fensterheber, Lüftung => das geht alles serienmäßig über den Bordcomputer und somit über den CAN-Bus. Ich habe eine vollständige CAN-Bus Doku (C-CAN und B-CAN) für FCA Fahrzeuge (Stand 2007). Die B-CAN Doku hat 274 Seiten und die C-CAN 140 Seiten und da ist jeder Mist aufgeführt. Bin gespannt wie das am Ende alles funktionieren wird.
Alter, das ist so herrlich bekloppt! Ich bin echt gespannt was du da alles loggen und steuern willst/wirst. Das Projekt wird grad noch viel bekloppter als ich dachte. Absolut genial! Ich löte mir meine UMC Ecu selber zusammen 🤣
Ist schon Wahnsinn was alles so geht. Das weckt definitiv das Kind in mir, was früher gerne mit dem Elektrobaukasten gespielt hat. Der Sensor Philipp dreht auch am Rad 😂👍🏻
Man könnte die 2. Klappe auch zu Steuerung einer Abgasklappe nutzen, um somit den Abgasgegendruck über das Drehzalband stufenlos anpassen zu können, nicht so wie normale Abgasklappen, die nur 0 und 1 können.
@@9Loki11 Ist ein niedriger Abgasgegendruck beim Turbo nicht sinnvoller, um die Abgasgeschwindigkeit zu erhöhen, und somit früheres Ansprechen des Turbos zu erreichen? Sofern man keinen VTG-Lader oder Anti-Lag nutzt, würde es denke ich, mehr Sinn machen die Abgasgeschwindigkeit so hoch wie möglich zu halten. Zudem ist bei niedrigeren Drehzahlen der Füllungsgrad weniger das Problem. Bei hohen Drehzahlen ist da eher das Problem gegeben wegen der Ventilüberschneidung.
@@alexanderhartmann6995 ich denke das ist auch abhängig davon, ob man variable Nockenwellen fährt oder feste Steuerzeiten. Hat man im unteren Drehzahlbereich z.B. hohe Spülverluste, weil Frischgas durch lange offen stehende Auslassventile ungenutzt in den Auspuff wandern, könnte man nach meinem Verständnis durch eine geschlossene Abgasklappe „gegensteuern“. Wie das Ganze dann aber dynamisch funktioniert kann ich schwer abschätzen. Denke die Applikation dafür ist sehr aufwändig.
Leichtere und dünnere Kabel wären noch ne Möglichkeit. Luftfahrt. Hab ich zB im Audi 80 mit MaxxecuRace, CAN Keypad und PDM20. Steuergeräte, Planung, Kabelbündelbau, Einbau, Einrichtung, mapping, alles von TME.
@@jupa5263 dann gehts ja sowieso nicht mehr um die ultimative Performance ;) wenn du dir mal schön 70kg Zusatzgewicht einlädst. In Rennautos die von Herstellern gebaut werden sind die ganzen Steuergeräte, Technik etc sehr oft da wo sonst der Beifahrer Sitz ist Bzw in dem Fall könnte man das ja bestimmt darunter packen :)
@@leonheller1528 ja in richtigen Rennautos. Dort achten die Fahrer auch meistens auf ein passendes Körpergewicht. Ich glaube kaum, dass das Phil's Anspruch ist.
Wenn ich das richtig zusammengerechnet habe sind es knappe 5 Scheine und ab 7,5€ gibt es einen ganzen Abarth. Das nenne ich mal eine ordentliche Investition. Viel Erfolg!
Hi Philipp , dann wiegt des ganze ca so viel wie deine Batterie die im Koffer ist ! Minus alten Steuergeräten und unnüzen Kabeln , meine schäzung ca 10 - 20 kg leichter . Werde aber bestimmt sehen wie viel es insgesammt sind , wirst es ja bestimmt steamen :)
Das Problem ist,, die EMU wird zu viel und zu hoch gehypt... Fragt man mal die richtigen Leute und die richtigen Abstimmer, stellt man fest das die EMU im Prinzip im hinteren Feld mitspielt... Dazu kommt, das es wahrscheinlich kaum jemanden gibt der das Ding im Motorsport einsetzt,,,ja, warum wohl......
@@18tpatient Endlich mal einer der Ahnung hat. Aber hier finden es alle toll und super…… Sind halt alles Leute die noch nicht mal eine Lampe getauscht haben
@@Ismiregal69 Werbung via TH-cam, Facebook etc. funktionieren halt... Siehe Gockel, Octane, Phil, "leider" Beth und Wappler etc.... Verkaufen wollen die ja teils auch noch....
Ich bin mir nicht 100% sicher aber ich meine im ford ka gab es manuelle fensterheber und der wagen ist eigentlich auch einen fiat 500 da könntest du dann nochmal ein paar kilo sparen
Hallo . Was ist denn mit den Kennfeldern ? Was macht man denn bei Motoren, wo der Hersteller der Steuergeräte keine Software für hat? Alles selbst programmieren ? Bekommt man sowas hin ?
Es handelt sich bei der PDM um elektronische Sicherungen, die mit Transistoren (Bi-polar/ MOS-FET) bestückt sind. Denn alle Ausgänge sind PWM- fähig (PWM= PulsWeitenModulation) - kurz: sie sind dimmbar! Der Gebläseschalter kann direkt an die digitalen Eingänge geschaltet werden. Das Gebläse wird mttels des PWM- Ausganges gesteuert.
Tesla hat btw auch keinen Sicherungskasten mehr. Funktioniert perfekt. Zuviel an einen Kreis gehängt bleibt der Kreis bis zum reboot aus :) Alles richtig gemacht. Spart sicher auch Gewicht.
In der PDM wird mit Sicherheit so genannte eFuses verbaut sein. Also Halbleitersicherungen. Die sind hald im Vergleich zu den herkömmlichen Sicherungen deutlich teurer, können dafür aber auch deutlich mehr.
Nur so als Idee, du könntest die "analogen" Schalter an die digitalen Eingänge der ecu anschließen und dann die Verbraucher doch über die PDU ansteuern 😉.
Wieviele Sensoren willst du an das Steuergerät anschliessen? JA Krankes Teil. Kannte ich bis heute nicht. Ich hoffe nur, dass die Software dementsprechend auch so gut ist. Es bleibt Spannend. Danke für den Einblick.
Wie sieht es bei sowas eigenlich mit funktionaler Sicherheit aus? Ist das ähnlich redundant / sicher ausgelegt wie ein Seriensteuergerä oder geht die Kiste dann bei einem Bug einfach aus oder gibt mal Vollgas? Geht hier auch theoretisch OBD, falls man sowas irgendwie mal TÜVen will?
Kennt ihr das Haltech Nexus? Ist eine ECU und ein PDM in einem. Kann alles. was ihr aufgezählt habt, hat WLan und BT und der Sicherungs bzw. Relaiskasten kann ebenfalls raus. Kostet zwar gut 100€ mehr als dein MAXX Kit, aber das ist euch ja nicht so wichtig.
Hallo Phillip kuze Idee 2.Drosselklappe als Ladedruckregelung und koppeln mit dem Lenkwinkelsensor vielleicht beim Frontantrieb interressant. bei soviel Anschlüssen denk an deine Kilo´s :)
@@yolo-fd5kc war nur ne Idee das man den Ladedruck bei einer 90° Kehre langsam aufbaut um nicht zu viel wheelspinn an den Vorderrädern zu haben. Da sind zwar jetzt Sliks drauf aber so wie wir Phillip kennen kommt auch irgendwann wieder mehr Leistung :) Hat der Fiat eigentlich eine Sperre?
Das wird Hammer👍👌 Vielleicht kann man auch die Stoßdämpfer mit Sensoren versehen und GPS. Dann könnte man vielleicht das Fahrwerk für jede Kurve sich neu einstellen lassen 🤔🤔 würde sowas funktionieren?
Beleuchtung würde ich an deiner Stelle auch an die PDM anschließen, für z.B. Flashlight/Lichthupen/Strobo Funktion wie in den 24h Rennen rennen, halt eben einen Knopf am Lenkrad für Lichthupe. (Keine Ahnung wie die Funktion richtig heißt).
Kann ich mir fast nicht vorstellen. Du brauchst Kennfelder für SOI und musst den EOI berechnen. Du brauchst ein Raildruckkennfeld und du musst die Pumpe entweder mit Zumesseinheit oder Druckregelnventil steuern. Teilweise hast du auch ein Druckregelventil am Rail usw. Das ist in Kleinserie und mit vernünftiger Vorsteuerung kaum zu realisieren. Wenn du schonmal deine Finger an einer Bosch EDC15/16/17 hattest, dürfte das sehr schnell klar sein.
Kannst du mir sagen wer dir das Abstimmt? Habe die Race verbaut und kenne nur einen in Ilsede... Hättest du eine weitere Adresse? Vielleicht kann sich ja jemand melden.
@@genau6872 B4 (umgebaut auf Competition Optik aber ohne quattro) aktuell noch mit 2.0e habe aber einen 2.0 16V (MKB:ACE) will den anschließend auf Turbo umbauen.
Würde es nicht mehr Sinn machen, die ganzen Sachen optisch schön dorthin zu montieren wo die rückbank war? Weil schließlich braucht die Hinterachse auch bisschen Gewicht damit die Hinterreifen ans arbeiten kommen. Das is ja ein großer Nachteil bei Frontantrieb im motorsport.
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Die Bandbreite eurer Contents ist dermaßen unbeschreiblich einzigartig dass einem immer wieder die Sprache wegbleibt.
Besten Dank dafür.
Die "Maus" für Autoverrückte oder die, die es noch werden wollen.
Danke Armin, ...äh Phil ;‐)
Nach 30 Minuten Video über Kabel, hab ich gerade Lust den Golf zu zerlegen und auch so geilen Stuff zu verbauen. 😍 Einfach nur Krass
Ich fand die Goldenen Felgen auf dem Abarth so geil!
Ich auch ! Evtl. Gold matt und Felgenbett in Gold Glanz, wie die schwarzen von jp seiner supra !
Würde seidenmatt Messing/Gold nehmen. Und dazu die Sichtcarbonteile (edit: die Kotflügelverbreiterungen) weiß lackieren, wenn es vom Farbton möglich ist, gerne auch so, dass die Carbonschicht sichtbar ist.
Ja das war echt schön hat mir besser gefallen
Verkäufer: Wie geil wollen Sie die Steuergeräte haben?
Phil: JA
Als Elektrobegeisterter Schrauber freue ich mich auf schöne und Detailreiche Videos mit abschließendem Kabelporn :)
Das wird ein amtliches kleines Leichtbau-KFZ & wir sind stolz an Board zu sein! ⚡💙🏁
So eine Mini Batterie und schon 700 A Startstrom? Das ist nicht schlecht
@@heliweis sehen wir ähnlich ✌
Steht das angebot eigentlich noch wenn ich ne bessere batterie baue wie ihr das ihr mir eine zukommen lasst? Technische Daten sind alle erstellt und kosten sind auch alle Berechnet. Bevor ich des ding aber baue will ich ne Bestätigung das ich wirklich eine bekomme sonst geb ich kein Geld für die komponenten aus
@@janfunk2 VIlleicht solltest du denen dann direkt schreiben und nicht bei TH-cam rumlabern?
Ein Blitz in einem Dreieck ist an der Stelle der Stromunterbrechung.
Die Pfeile zeigen immer auf eine Abschleppöse und dein E ist das Feuerlöscher Symbol.
Grüße :)
Mega geiles Steuergerät. Fahre ich selber am VR6 mit DSG und haben schon einige in anderen Fahrzeugen verbaut.
Über TME - Steffen Tille bezogen. Super Support!
tts_turbotechnik Kann man damit gleichzeitig Motor und Getriebe steuern?
Als eigentlicher ITler fühle ich mich schon fast im Thema nur der mangel an RGB verwirrt etwas :)
kleiner Spaß wie immer geiles Video ist mir immer wieder ein Fest dir zuzuhören.
@@tt-rs1457 Wat?
1. Warum sollte das ein IT'ler wissen, das ist thema für eine E-Techniker.
2. wenn das gerät so designed ist, das es die abfuhr über die Karosserie braucht kannst dus getrost wegschmeissen
3. modernere Halbleiter sind exponentiell effizienter. Keine Ahnung wie du auf die Idee kommst, dass die so viel Abwärme hätten
4. Was für Halbleitersterben wegen Wärme? Da muss das Ding schon glühen, aber in diesem Jahrtausend musst man nur noch Leistungshalbleiter und SOCs/CPUs kühlen
15:40 🤣 ein Vorteil, der wirklich nicht schlecht ist 🤣
Spaß beiseite: Danke für dieses tolle Video. Habe wieder viel gelernt. 👍
Klasse Thema, freue mich auf die weiteren Teile.
Bei der ganzen Technik wundert es mich das in aktuellen Autos noch immer „normale“ Sicherungen verbaut sind.
Das ist echt krass was dieses Steuergerät kann. 🤩
Was für ein mega informatives Video! Vielen Dank für die tollen Erklärungen!
Rein von der Logik eines Elektrikers sind in der PDM Stromsmesser pro lane verbaut, welche dann entweder Transistoren (keine galvanische Trennung) oder eben Relais (galvanische Trennung) schalten, und somit den jeweiligen Stromkreis nach Überschreitung der Abschaltkennlinie trennt. Es ist demnach wie ein elektronischer Sicherungskasten.
Die Stromprüfung kann über Microcontroller (Arduino, etc) oder eben über elektronische Einzelbauteile erfolgen.
Edit: nach weiterem gucken des Videos muss die PDM über microcontroller gesteuert werden, da pro Lane ja auch noch andere Einstellungen hinterlegt werden können.
@Passi Bo danke für die Info!
Über PWM? Also quasi über Impulse. Interessant, ich hätte gedacht, dass es analoge Ausgänge sind, um das ganze pulsfrei zu steuern.
Das werden e-fuses sein. Realisiert über MOSFETs.
Ja da sind efuse ICs drin kann man von TI Analog usw. Bekommen. Gibt es hard-verdrahtet heißt Einstellungen werden über externe Bauteile vorgegeben wie Widerstände usw.
Die haben dann einfach Pins die jeweils den Zustand anzeigen wie Überstrom kriechstrom usw.
Oder es gibt auch ICs die über z.b. spi i2c kommunizieren zu einem Controller der wiederum mit dem Auto über can kommuniziert.
Ich nutze aktuell TI HotSwap ICs mit externen FETs für einen Oldtimer die sind ganz einfach einzubauen nur den hohen Strom über eine Platine zu realisieren ist schwer da muss man z.b. Kupferschienen auf das PCB löten. PS: Relais für sowas benutzen ist leider keine gute Idee 1: braucht viel Platz. 2: Niederspannung daher nicht nötig. 3: Das wir keine Wechselspannung haben muss man spezielle Relais benutzen da es kein Zero Crossing Point gibt, da bei DC starke Lichtbögen bei schalten unter Last entstehen. 4: FETs halten länger wenn sie richtig dimensioniert sind, sowie schneller. :D
Falls da Interesse herrscht würde ich sowas auch verkaufen aktuell mache ich das als kleines Projekt für einen Prof damit sein MG Midget mehr als zwei Sicherungen hat ;)
Ich glaube Philipp unterschätz den serienmäßigen CAN-Bus. Das ist nicht mehr wie beim Golf 2 oder der Limo, dass die meisten Verbraucher direkt geschaltet werden. Blinker, Scheibenwischer, Fensterheber, Lüftung => das geht alles serienmäßig über den Bordcomputer und somit über den CAN-Bus. Ich habe eine vollständige CAN-Bus Doku (C-CAN und B-CAN) für FCA Fahrzeuge (Stand 2007). Die B-CAN Doku hat 274 Seiten und die C-CAN 140 Seiten und da ist jeder Mist aufgeführt. Bin gespannt wie das am Ende alles funktionieren wird.
Ups … das mag wirklich sein. Am Ende sonst doch alles an die PDM 😂 kannst mir eine email diesbezgl schreiben? Pk@arlows.de 🙌🏻
@@PhilippKaess Du hast Post ;)
Pure Begeisterung in Philipp in Love.. War aber auch schon sehr angetan als Benni die Ecu vorgestellt hat
Top Entscheidung mit der Maxxecu....damit wirst du richtig Spaß haben. Fahre die Race jetzt schon lange, es ist einfach nur himmlisch.
Freut mich für dich das schon alles vorgefertigt ist - das macht noch mehr Spaß beim Einbau
Spannungsgeladene Grüße :)
Heute wurde kriegsentscheidende Hardware vorgestellt. Philips neues Lieblingswort 😂✌️
Sehr interessant 👍. Auch für mich als Leihe sehr cool zu sehen was wichtig ist und was da noch dran hängt.
Alter, das ist so herrlich bekloppt!
Ich bin echt gespannt was du da alles loggen und steuern willst/wirst.
Das Projekt wird grad noch viel bekloppter als ich dachte. Absolut genial! Ich löte mir meine UMC Ecu selber zusammen 🤣
Nicht vergessen! Das technische Reglement des dmsb sieht vor: alle kabel die im Fahrzeug inneren liegen, müssen innerhalb des käfiges verlaufen!!!
Es wäre sehr interessant gewesen, zu erfahren was das komplette Set so gekostet hat!!
Ja da hab ich auch die ganze Zeit drauf gewartet das er das noch sagt...
Guck doch einfach auf deren Webseite... Das pro Dingens 2 scheine... Ob da das alles dabei ist bezweifle ich, wird gesamt eher 3 scheine kosten...
Zwischen 1900-2600€
alles insgesamt wird 4000€+ sein (ich glaube er hat das ecu pro premium für 2600€ und das pdm für 1400€)
3.5...4tausend 🤯🤯😵
Ist schon Wahnsinn was alles so geht. Das weckt definitiv das Kind in mir, was früher gerne mit dem Elektrobaukasten gespielt hat.
Der Sensor Philipp dreht auch am Rad 😂👍🏻
Man könnte die 2. Klappe auch zu Steuerung einer Abgasklappe nutzen, um somit den Abgasgegendruck über das Drehzalband stufenlos anpassen zu können, nicht so wie normale Abgasklappen, die nur 0 und 1 können.
bringt das wirklich merklich was ? Durchzug ist doch immer besser ?
@@ZonkoRR nicht immer. Vor Allem in unteren Drehzahlbereichen kann man mit Abgasgegendruck den Füllgrad im Brennraum steigern.
@@9Loki11 Ist ein niedriger Abgasgegendruck beim Turbo nicht sinnvoller, um die Abgasgeschwindigkeit zu erhöhen, und somit früheres Ansprechen des Turbos zu erreichen? Sofern man keinen VTG-Lader oder Anti-Lag nutzt, würde es denke ich, mehr Sinn machen die Abgasgeschwindigkeit so hoch wie möglich zu halten. Zudem ist bei niedrigeren Drehzahlen der Füllungsgrad weniger das Problem. Bei hohen Drehzahlen ist da eher das Problem gegeben wegen der Ventilüberschneidung.
@@alexanderhartmann6995 ich denke das ist auch abhängig davon, ob man variable Nockenwellen fährt oder feste Steuerzeiten. Hat man im unteren Drehzahlbereich z.B. hohe Spülverluste, weil Frischgas durch lange offen stehende Auslassventile ungenutzt in den Auspuff wandern, könnte man nach meinem Verständnis durch eine geschlossene Abgasklappe „gegensteuern“. Wie das Ganze dann aber dynamisch funktioniert kann ich schwer abschätzen. Denke die Applikation dafür ist sehr aufwändig.
@@alexanderhartmann6995 Ja und nein. Geht um den Turbinenwirkungsgrad. Ist nicht ganz trivial.
Leichtere und dünnere Kabel wären noch ne Möglichkeit. Luftfahrt. Hab ich zB im Audi 80 mit MaxxecuRace, CAN Keypad und PDM20. Steuergeräte, Planung, Kabelbündelbau, Einbau, Einrichtung, mapping, alles von TME.
Hammer. Software Sensorik Elektrik find ich super interessant. Freu mich auf die nächsten Videos
Endlich wirst du vernünftig du wirst es lieben
Der Zahlen-Und-Daten-Philipp freut sich wie ein kleiner Junge der Lego-Technik unterm Weihnachtsbaum liegen hat! 😁👌🏻 Herrlich!
Maxx ECU kommt somit auch in die Limo rein?
"...so Richtung 3000 PS..." --> Super 🤣👍
Interessantes Video, freue mich auf den nächsten Teil!
Läuft beim 500er das Licht nicht über ein komforsteuergerät?
freue mich so wenn der Abarth fährt..und alles verblässt😍
2. klappe.. währe damit die Steuerung eines elektronischen Wastegates möglich?
🤯 GEIL MÄNNER STEUERGERÄTE
Ist es nicht sinnvoll in Punkto Gewichtsverteilung, dass alles auf die Beifahrerseite am besten unter den Beifahrersitz zu packen?
Und was passiert wenn jemand zweites mitfährt?
@@jupa5263 dann gehts ja sowieso nicht mehr um die ultimative Performance ;) wenn du dir mal schön 70kg Zusatzgewicht einlädst. In Rennautos die von Herstellern gebaut werden sind die ganzen Steuergeräte, Technik etc sehr oft da wo sonst der Beifahrer Sitz ist Bzw in dem Fall könnte man das ja bestimmt darunter packen :)
@@leonheller1528 ja in richtigen Rennautos. Dort achten die Fahrer auch meistens auf ein passendes Körpergewicht.
Ich glaube kaum, dass das Phil's Anspruch ist.
@@jupa5263 wir werden sehen was er sich einfallen lässt ;)
Da freut sich der DatenPhilipp 😁
Wenn ich das richtig zusammengerechnet habe sind es knappe 5 Scheine und ab 7,5€ gibt es einen ganzen Abarth. Das nenne ich mal eine ordentliche Investition. Viel Erfolg!
Genau nach 3 Jahren und 50tds km wollte mir ein Händler 6,5 k geben für meinen 500er Abarth^^
ist ja total einfach :), welches kabel ist für was?
Alter noch nie so einfach elektrik vom Auto erklärt bekommen wo man nicht nach 2 min. Abschaltet. Respekt cooles video
sehr gut u ausführlich erklärt ! an dir ist ein top Dozent verloren gegangen 😉 hau rein
Krass wie das wird… gefällt mir sehr gut 👍
Könnt ihr mit der MaxxEcu programmieren dass der Abarth Zwischengas gibt beim Runterschalten?
Jap
Hi Philipp , dann wiegt des ganze ca so viel wie deine Batterie die im Koffer ist ! Minus alten Steuergeräten und unnüzen Kabeln , meine schäzung ca 10 - 20 kg leichter .
Werde aber bestimmt sehen wie viel es insgesammt sind , wirst es ja bestimmt steamen :)
Ums mit Kraemos Worten zu sagen: Das Wird Geil!!! 😁❤
Endlich mal MaxxECU. Die bekommen leider viel zu wenig Aufmerksamkeit. Fahre ich selber auch in meinem Golf 2
Das Problem ist,, die EMU wird zu viel und zu hoch gehypt... Fragt man mal die richtigen Leute und die richtigen Abstimmer, stellt man fest das die EMU im Prinzip im hinteren Feld mitspielt... Dazu kommt, das es wahrscheinlich kaum jemanden gibt der das Ding im Motorsport einsetzt,,,ja, warum wohl......
@@18tpatient Endlich mal einer der Ahnung hat. Aber hier finden es alle toll und super……
Sind halt alles Leute die noch nicht mal eine Lampe getauscht haben
Liegt zum großen Teil auch am Preis. Ich selber fahre und verkaufe Haltech und leider muss ich mich immer wieder mit dem EMU Hype herumschlagen.
@@DarkSonic85 so viel teurer sind andere auch bloß nicht... Zumal teils mehr Features vorhanden sind und schneller arbeiten...
@@Ismiregal69 Werbung via TH-cam, Facebook etc. funktionieren halt... Siehe Gockel, Octane, Phil, "leider" Beth und Wappler etc.... Verkaufen wollen die ja teils auch noch....
5:31
Das überschreitet meine Vorstellungskraft, Jamaika hat ne Bob Mannschaft 😂
Hoffentlich kommen bald die e46 Videos:)
Schönen Feierabend allen
Genau 🤘🤘🤘
Kann die MaxxECU auch Kaffee kochen?
Frage für einen Freund.
kann man in der Software auch Sandbox like die Programmierung vorm laden simulieren ?
Mega interessant, mehr davon! 😃😃
Ich bin mir nicht 100% sicher aber ich meine im ford ka gab es manuelle fensterheber und der wagen ist eigentlich auch einen fiat 500 da könntest du dann nochmal ein paar kilo sparen
Hallo . Was ist denn mit den Kennfeldern ? Was macht man denn bei Motoren, wo der Hersteller der Steuergeräte keine Software für hat? Alles selbst programmieren ? Bekommt man sowas hin ?
Aktiver Heckspoiler bzw. eine Airbrake würde dem kurzen Radstand bestimmt gut tun.
Es handelt sich bei der PDM um elektronische Sicherungen, die mit Transistoren (Bi-polar/ MOS-FET) bestückt sind. Denn alle Ausgänge sind PWM- fähig (PWM= PulsWeitenModulation) - kurz: sie sind dimmbar! Der Gebläseschalter kann direkt an die digitalen Eingänge geschaltet werden. Das Gebläse wird mttels des PWM- Ausganges gesteuert.
Tesla hat btw auch keinen Sicherungskasten mehr. Funktioniert perfekt. Zuviel an einen Kreis gehängt bleibt der Kreis bis zum reboot aus :)
Alles richtig gemacht. Spart sicher auch Gewicht.
Funktioniert die MaxxECU (Race oder Pro) auch bei Direkteinspritzern?
Klingt alles sehr preisgünstig :-)
Welches externes Gerät ist das für die Typ K Sensoren?
Jp Performance kann dem Philipp nicht mal das Wasser reichen, also was der Herr Kaess hier abzieht, ist schon die Profi Liga.
In der PDM wird mit Sicherheit so genannte eFuses verbaut sein. Also Halbleitersicherungen. Die sind hald im Vergleich zu den herkömmlichen Sicherungen deutlich teurer, können dafür aber auch deutlich mehr.
@@tt-rs1457 Echt welche den?
Der Abarth ist schon ein Multiair Motor oder? Kann das die MaxxECU auch oder legst du die Multiair Aktoren still?
Warum nicht das ganze Setup auch für die Limo?
Da bekomme ich gleich Bock bei meinem V8 eine MaxxECU einzubauen und dazu gleich den Kompressor. Dann alles schön verkabeln 😁
Hab 2 V8 mit maxxecu, alles von TME
kann den halter von DPM Motorsport nicht finden im netz hat jemand eine adresse wo an ihn beziehen kann Danke ..geiles viedeo
Kommt da noch ein Carbongehäuse fürs Motorsteuergerät? =P
Zweite Drosselklappe geht sagst du?
Ich höre ja schon das Antilag-System in der Ferne knallen ;)
Nur so als Idee, du könntest die "analogen" Schalter an die digitalen Eingänge der ecu anschließen und dann die Verbraucher doch über die PDU ansteuern 😉.
Wie geht das mit dem Cockpit display?
Wie viel Budget haben Sie? Alles.
Wieviele Sensoren willst du an das Steuergerät anschliessen? JA
Krankes Teil. Kannte ich bis heute nicht. Ich hoffe nur, dass die Software dementsprechend auch so gut ist. Es bleibt Spannend. Danke für den Einblick.
Als Elektriker geht mir bei den ganzen Sensoren das Herz auf 😅👌
Wie sieht es bei sowas eigenlich mit funktionaler Sicherheit aus? Ist das ähnlich redundant / sicher ausgelegt wie ein Seriensteuergerä oder geht die Kiste dann bei einem Bug einfach aus oder gibt mal Vollgas?
Geht hier auch theoretisch OBD, falls man sowas irgendwie mal TÜVen will?
Kennt ihr das Haltech Nexus? Ist eine ECU und ein PDM in einem. Kann alles. was ihr aufgezählt habt, hat WLan und BT und der Sicherungs bzw. Relaiskasten kann ebenfalls raus. Kostet zwar gut 100€ mehr als dein MAXX Kit, aber das ist euch ja nicht so wichtig.
Hallo Phillip kuze Idee 2.Drosselklappe als Ladedruckregelung und koppeln mit dem Lenkwinkelsensor vielleicht beim Frontantrieb interressant. bei soviel Anschlüssen denk an deine Kilo´s :)
für was genau? und wie soll das funktionieren?
@@yolo-fd5kc war nur ne Idee das man den Ladedruck bei einer 90° Kehre langsam aufbaut um nicht zu viel wheelspinn an den Vorderrädern zu haben. Da sind zwar jetzt Sliks drauf aber so wie wir Phillip kennen kommt auch irgendwann wieder mehr Leistung :) Hat der Fiat eigentlich eine Sperre?
Soll das Fahrzeug noch TÜV Fähig sein?
Freu mich auf die Serie
Wo finde ich denn die Firma DPB Motorsport wegen der Halterung von der EMU Black? Finde nur DPB-Racing usw...
Das wird Hammer👍👌
Vielleicht kann man auch die Stoßdämpfer mit Sensoren versehen und GPS.
Dann könnte man vielleicht das Fahrwerk für jede Kurve sich neu einstellen lassen 🤔🤔 würde sowas funktionieren?
Beleuchtung würde ich an deiner Stelle auch an die PDM anschließen, für z.B. Flashlight/Lichthupen/Strobo Funktion wie in den 24h Rennen rennen, halt eben einen Knopf am Lenkrad für Lichthupe.
(Keine Ahnung wie die Funktion richtig heißt).
Normalerweise läuft alles über canbus von fensterheber lenkstock Schalter bis zum Klimabedienteil
Du hast es wirklich erst geschafft, wenn dein Steuergerät mehr Kanäle hat als dein Motor PS. 😂 weiter so!!!
Wie ist denn die Kennfeldauflösung, also wieviele Stützstellen haben die 3D table? Die sind doch sicher auch größer als bei der EMU oder?
Jap und kannst jedes Kennfeld auf 4d Erweitern.
Der gute alte "Daten-Philipp" 😀
Kann die maxx ecu auch die Fsi Direkteinspritzdüsen betreiben ..?
Ne, aktuell MoTec, Link und Syvecs bieten DI Ansteuerung an soweit ich weiß.
@@0441Louis und das obwohl das soo ein umfangreiches Teil ist ..?
Welches der von dir beschriebenen ist denn das empfehlenswerteste ..?
Hallo Freunde, was kostet eigentlich so eine Batterie? ( bin gerade am Video schauen😊)
1950€, wenn ich es richtig gesehen habe
Mal ne Frage zu dem Thema: Kann man dieses Steuergerät auch an nen Dieselmotor (Direkteinspritzer) hängen?
Kann ich mir fast nicht vorstellen. Du brauchst Kennfelder für SOI und musst den EOI berechnen. Du brauchst ein Raildruckkennfeld und du musst die Pumpe entweder mit Zumesseinheit oder Druckregelnventil steuern. Teilweise hast du auch ein Druckregelventil am Rail usw. Das ist in Kleinserie und mit vernünftiger Vorsteuerung kaum zu realisieren. Wenn du schonmal deine Finger an einer Bosch EDC15/16/17 hattest, dürfte das sehr schnell klar sein.
Ums kurz zu machen das projekt Abarth Kaesskaliert so richtig aus den ufern!
Endlich gehts los 😁👍🏻
schließt man die maxxecu an die serien sensoren/aktoren an oder sind die auch alle neu gekommen?
Kannst Du alles mögliche anschließen, danach Kenngrößen eingeben Und feuer
Cooles Teil! Nicht ganz meine Liga. Kann jemand eine standalone PDU empfehlen, nicht so teuer?
Kannst du mir sagen wer dir das Abstimmt? Habe die Race verbaut und kenne nur einen in Ilsede... Hättest du eine weitere Adresse?
Vielleicht kann sich ja jemand melden.
Tille motorsport engineering
Wenn man noch nie so einen Motorkabelbaum gebaut hat .. Kann man dann mit einer Emu anfangen?
Es ist in dem Fall definitiv einfacher, etwas neues zu bauen, als das vorhandene so zusammen zu frickeln, dass das neue passt.
Nimm eine maxx ecu race
Freue mich schon auf die Videoreihe. Hilft mir vielleicht weiter wenn ich meinen Audi 80 auf EMU umbaue!
Audi 80 😍 welches modell, welcher Motor?
@@genau6872 B4 (umgebaut auf Competition Optik aber ohne quattro) aktuell noch mit 2.0e habe aber einen 2.0 16V (MKB:ACE) will den anschließend auf Turbo umbauen.
Phil im Sensorenwunderland 😊
Hat er an seiner Frau auch Sensoren angebracht? 🤔
Bestimmt dann weis er genau wann Junior auf dem Weg ist 🤭👌🏼
Dann wirst Du doch bestimmt nen zweiten "Satz" für die Limo haben, oder irre ich da?
Ich kann den Videotitel der Zukunft schon sehen: V12 meets Abarth, jetzt bekommt der Giftzwerg seine Vollendung 🤣🤣
Was liegt da an Euro auf den Tisch
Etwa 5 Scheine
15kg inklusive Batterie ist schon eine Ansage. Wären alle diese goodies nicht so teuer 🥲
dass wird doch der testballon fürn lambo 💡
ich bleib da lieber bei vergaser , da hast auch je zylinder eine drosselklappe
Was kostet der Spaß ?
Knappe 5 Scheine, wenn ich es richtig gerechnet habe
Würde es nicht mehr Sinn machen, die ganzen Sachen optisch schön dorthin zu montieren wo die rückbank war? Weil schließlich braucht die Hinterachse auch bisschen Gewicht damit die Hinterreifen ans arbeiten kommen. Das is ja ein großer Nachteil bei Frontantrieb im motorsport.