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追記意見があったのか、最近、宇野バスでもハレカハーフを申告なしでタッチするだけで割引が適用されるようになったそうです。
バス代均一、乗車時に徴収を目指すしかないと思うよそれでどんだけ便利になるか赤字路線を黒字路線で補填しなければならないんだから2度手間はやめよう均一料金なら手間はゼロ
どこまでを均一にするのかで結局議論になる宇野バスや中鉄は中距離路線も多数あるから全区間均一なんてことはさすがに出来ないし均一車と整理券方式車が混在になると京都みたいになって余計に複雑になりそう
もう全国共通交通系ICカードを導入するべきです。岡山は対応が遅すぎです。政令都市では本当に御粗末極まりないです。
まあハレカの導入時期が全国共通化に舵を切る前だっただけに…難しいところでしょう広島も独自のPASPYを今後どうするかで色々動いてますが…アストラムだけはICOCA導入の意向で広電系はまだ独自路線を行くようです
まってました
宇野バスが岡山駅に乗り入れたのも'80年代と相当遅かった。なので紆余曲折があったと推測されるのですが…。八興さんは…。甘いんじゃない？さらに路面電車の岡山駅前引き入れ線が加わる訳で。…これ詰んでません？やはり、ラッシュ時は何らかの分散策が必要でしょう。子どもの頃…岡山駅前バス停は宇野バスなら路面電車で内山下電停に移動、両備バスなら一部路線が現ホテルグランディア西側バス停の発着で不便を強いられてました。
出入りするだけで信号6個も通らなきゃいけない天満屋バスターミナルも大概面倒くさい。アレのおかげで3km圏内くらいまではチャリ使った方が速いまである
天満屋バスステーションが出入りに時間かかりすぎるせいでそれを尻目に宇野バスが早々と岡山駅方面に走っていく様子はよく見た光景です
ワタシも実際岡山に一度だけ行った事がありますが、バス会社によってはICカードが使える、とかバスカードが使える(どちらも一方のみ)とかありますから、利用客側とすれば分かりづらいと思います。是非とも岡山にもバス協会があれば重い腰を上げて岡山駅に乗り入れるバス会社で共通で使えるICカードを作って欲しいですね。実際、東京駅〜成田空港間を走るバスだって支払い方法や乗降する場所が違っていたりで空港会社にクレームがあったので。
BGMの音声が大きい割に声が聞こえ難い
天満屋経由は、時代遅れのような気がする
ハレカハーフを見せて現金で払うなら最初から手帳等を見せて現金払いの方が楽なのでは……
精神障害者手帳(発達障害)持ち的には現金で払うならミライロ(電子手帳アプリ)に対応してくれたほうが手帳をなくすこともないので嬉しいですね
8:55 めっちゃ同意ですめぐりんは他都市の利用者からしたら，ネットに時刻表上がってなくて超不便です2分間隔でバスは，1回が限界ですましてや，降車ホームとなると遅延を引きずってくることがあるため，増発は不可能ですましてや，降車ホームに途中発便を入れるのは、論外でしょう
岡山市が八晃に忖度し過ぎだろ？
汚水処理事業を引き受けてもらってる見返りって側面もあるかと岡山市の立場的にはそれでいいのかもしれませんが…釈然としませんね
すごい素人意見で申し訳ないですけど、7番のりばに発着する国立病院に行くバスは、8番のりばを大回りするので、あそこにバス止まってると邪魔じゃないかな…
どうやら9番に乗り入れることが決まったらしいのだが…
「が、ここは岡山です」そら来た！と思ったが、そこから先が思った以上の展開だった・・・自社の考えに固執する割には、皆のためにならないから、という理屈で他人のやることに反対する。というのは岡山のビジネスで昔からある光景ですねぇ。
失礼ですが、岡山の行政、ぼっけぇボケですね端的に言うと、みなさんおもってるだろうけどたぶん全社統合しましょう。マイクロバス（めぐりん）は過疎線ほかは任意、つまり車体の型や色で経路がわかるように すれば？山手線や中央線みたいにもちろんICカード統合は前提ですねなんという閉鎖な国でしょうぼっけぇボケですね合併統合して ぼっけぇバス になることを祈ってます＾＾；
公営化(岡山市交通局にする)ぐらいの大改革でもしない限り無理でしょう選挙で公営化を公約に掲げる候補も出てきてますが今後どうなるか
追記
意見があったのか、最近、宇野バスでもハレカハーフを申告なしでタッチするだけで割引が適用されるようになったそうです。
バス代均一、乗車時に徴収を目指すしかないと思うよ
それでどんだけ便利になるか
赤字路線を黒字路線で補填しなければならないんだから2度手間はやめよう
均一料金なら手間はゼロ
どこまでを均一にするのかで結局議論になる
宇野バスや中鉄は中距離路線も多数あるから全区間均一なんてことはさすがに出来ないし均一車と整理券方式車が混在になると京都みたいになって余計に複雑になりそう
もう全国共通交通系ICカードを導入するべきです。岡山は対応が遅すぎです。政令都市では本当に御粗末極まりないです。
まあハレカの導入時期が全国共通化に舵を切る前だっただけに…難しいところでしょう
広島も独自のPASPYを今後どうするかで色々動いてますが…アストラムだけはICOCA導入の意向で広電系はまだ独自路線を行くようです
まってました
宇野バスが岡山駅に乗り入れたのも'80年代と相当遅かった。
なので紆余曲折があったと推測されるのですが…。
八興さんは…。甘いんじゃない？
さらに路面電車の岡山駅前引き入れ線が加わる訳で。
…これ詰んでません？
やはり、ラッシュ時は何らかの分散策が必要でしょう。
子どもの頃…岡山駅前バス停は宇野バスなら路面電車で内山下電停に移動、両備バスなら一部路線が現ホテルグランディア西側バス停の発着で不便を強いられてました。
出入りするだけで信号6個も通らなきゃいけない天満屋バスターミナルも大概面倒くさい。
アレのおかげで3km圏内くらいまではチャリ使った方が速いまである
天満屋バスステーションが出入りに時間かかりすぎるせいでそれを尻目に宇野バスが早々と岡山駅方面に走っていく様子はよく見た光景です
ワタシも実際岡山に一度だけ行った事がありますが、バス会社によってはICカードが使える、とかバスカードが使える(どちらも一方のみ)とかありますから、利用客側とすれば分かりづらいと思います。
是非とも岡山にもバス協会があれば重い腰を上げて岡山駅に乗り入れるバス会社で共通で使えるICカードを作って欲しいですね。
実際、東京駅〜成田空港間を走るバスだって支払い方法や乗降する場所が違っていたりで空港会社にクレームがあったので。
BGMの音声が大きい割に声が聞こえ難い
天満屋経由は、時代遅れのような気がする
ハレカハーフを見せて現金で払うなら最初から手帳等を見せて現金払いの方が楽なのでは……
精神障害者手帳(発達障害)持ち的には現金で払うならミライロ(電子手帳アプリ)に対応してくれたほうが手帳をなくすこともないので嬉しいですね
8:55 めっちゃ同意です
めぐりんは他都市の利用者からしたら，ネットに時刻表上がってなくて超不便です
2分間隔でバスは，1回が限界です
ましてや，降車ホームとなると遅延を引きずってくることがあるため，増発は不可能です
ましてや，降車ホームに途中発便を入れるのは、論外でしょう
岡山市が八晃に忖度し過ぎだろ？
汚水処理事業を引き受けてもらってる見返りって側面もあるかと
岡山市の立場的にはそれでいいのかもしれませんが…釈然としませんね
すごい素人意見で申し訳ないですけど、7番のりばに発着する国立病院に行くバスは、8番のりばを大回りするので、あそこにバス止まってると邪魔じゃないかな…
どうやら9番に乗り入れることが決まったらしいのだが…
「が、ここは岡山です」そら来た！と思ったが、そこから先が思った以上の展開だった・・・自社の考えに固執する割には、皆のためにならないから、という理屈で他人のやることに反対する。というのは岡山のビジネスで昔からある光景ですねぇ。
失礼ですが、岡山の行政、ぼっけぇボケですね
端的に言うと、
みなさんおもってるだろうけど
たぶん
全社統合しましょう。
マイクロバス（めぐりん）は過疎線
ほかは任意、つまり
車体の型や色で経路がわかるように すれば？
山手線や中央線みたいに
もちろんICカード統合は前提ですね
なんという閉鎖な国でしょう
ぼっけぇボケですね
合併統合して ぼっけぇバス になることを祈ってます＾＾；
公営化(岡山市交通局にする)ぐらいの大改革でもしない限り無理でしょう
選挙で公営化を公約に掲げる候補も出てきてますが今後どうなるか