Novo Atego 1933 Euro 6
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Saudações a todos!
No vídeo de hoje falo sobre o novo Atego 1933 LS 4X2.
Link com a ficha do Atego 1933:
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Muito obrigado a todos!
Até o próximo vídeo!
Deus conosco sempre!
Muito bom
Espero que a MB traga o motor OM-936 LA. Um Atego equipado com uma versão de 350CV não seria nada mal.
Concordo com você
O segmento de cavalinho tá abandonado e houve a época que todas marcas tinham a sua versão o vw titan 310 e constellation 320, Ford 4532e, scania p310 e 340, MB 1630, 1632 e 1933, volvo VM 310,330 enfim. Resta o operador logístico usar o caminhão para o que foi projetado e não meter a capacidade total de carga e mandar em viagem longas
Parabéns pelo vídeo professor! Mesmo depois de tanto tempo, ainda continuo aprendendo com você!!! Vlwwww
Saudações grande consultor de vendas Thales Munhoz, um dos melhores de toda rede com certeza!
Muito obrigado por assistir!
Forte abraço e ótimas vendas!
Excelente Explicação Professor . Parabéns Por Seu Trabalho . AQUI , Flavio De Itumbiara Goiás
@@fsilvabatista Saudações Flavio!
Muito obrigado por assistir.
Abraço.
Boa noite professor .parabéns pelo seus vídeos .sao muito boouas suas explicações .agora vai a minha opinião a respeito esse novo atego no cavalo mecânico. .eu acho que esse motor desse caminhão está muito fraco de mais .porquê se o outro motor do axor da Mercedes ja era fraco pa porra .e esse dai ainda mais fraco . Isso sem sombras de dúvidas a concorrência fica dando risada vio . A Mercedes bemz deveria fazer esse atego com um motor de pelo omenos 350 cavalo de potência ai sim estaria ate mais perto dos concorrentes . Mais com esses motores de geladeira nesses cavalos atego ..sei nao em
Chegou também ATEGO 3133 com redutor nos cubos.
Saudações Marcos.
Merece um vídeo!
Muito obrigado!
Abraços.
Boa tarde. Mais um excelente vídeo.
Eu sempre tive desconfiança do uso desse motor 7.2 em cavalos mecânicos, desde os tempos do Axor 1933 Euro III que saiu em 2005.... aparenta ser subdimensionado para a aplicação.
O Atego 1933 é subdimensionado sim para se andar com peso de balança, trata-se de um caminhão específico para transporte de cargas leves, volumosas e de preferência em topografias planas.
A Mercedes Benz teve q inova pois esse atego no cavalo mecânico deve sair mais venda que o 2045 por ser mais barato. Quem transporta cargas volumosos e bem leve vai comprar
Um motor de geladeira desse daí em um cavalo mecânico só dá pra puchar sem atrapalhar papel ou ezopor ou papelão mesmo
Top seus vidios
na minha opiniao e um veiculo para nincho de mercado coleta/entrega com espera p carga/descarga em curtas distancias, vai carregado volta vazio pode ser 3 eixos o baixo investimento deve ser um atrativo o trem de força ficou bem robusto e mais tarde a maioria sera transformado em truck ou bitruk
Motorzinho muito fraquinho os concorrentes mais fraquinho agora euro ceis agora são de 360 trezentos e cecenta cavalo em diante
Pra curta distância!!! Tenho um amigo com Axor 1933,saindo de sampa ,carreta baú, fazendo Bahia e Pernambuco e sul do País, automático ainda e faz uns três anos que ele tem o Axor
@@carlosdantasabc2122 Saudações!
Eu estava me referindo ao Atego, pois sua cabine não tem tanto espaço e conforto como a cabine do Axor!
Abraço.
Fenatran promete esse ano, professor! Falta a Mercedes-Benz preencher a lacuna desse "320" cv até os "450" cv, agora. Será que deverá ser preenchida pelo Antos? Abraços!
Grande Augusto!
Concordo plenamente, vamos ver o que vai acontecer.
Forte abraço!
Também concordo com você .esse motor 320 cavalo .nas concorrentes já são coisas do passado passado
A Mercedes precisa preencher mais ainda além da faixa de potência de 320 ela precisa da faixa de pelo menos uma potência a de 360 ou 380 e tem motor pronto de 380 CV do ônibus O500 UA e UDA articulados e os ônibus rodoviário os 2438
O que justificaria a produção de um caminhão com uma potência intermediária, a exemplo do Axor 2036? Este modelo seria para aplicações muito específicas e a diferença de preço para um Actros 2045 seria mínima já que utilizaria o mesmo trem de força e cabine. Lembrando que o Axor 2041 sempre foi um caminhão mais bem aceito que o 2036.
A Mercedes tem q lançar o actros com motor OM 460 com 380 CV 4x2 e 6x2 !!!
Saudações Samuca!
Verdade, deixou um buraco nesse nicho de potência que ainda tem muito mercado!
Abraço!
fui conferir no site da mercedes e la tambem aparece um atego 3133[novidade] com novos eixos e CMT de 63t aparentemente o sucessor do axor 3131
Saudações!
Já fiz um vídeo sobre ele hoje!
Muito obrigado por assistir.
Abraço.
Mais sempre com esse motor 320 cavalo não evoluio em nada .deveria ter um motor de no mínimo 350 cavalo
@@RaimundoNonatoAlvesclara o ideal seria 360cv para a proposta do caminhão mas por enquanto a mercedes parece não dispor desse tipo de motor no Brasil que seria os
0M 936 354cv ou
OM 470 360cv
fala Dantas, abraços!!! caramba menos cv e nm acho que esse motor deve ser muito limitado a potência pis mesmo depois do arla e agira e a nomenclatura mudou,as pra menos. c tá doido!!!
Grande Jean!
Muito obrigado por assistir meu amigo!
Vamos ver se ele vai preencher o nicho específico de mercado deixado pelo Axor 1933, embora tenha menos conforto com a cabine menor, o desafio está lançado.
Abraços.
Tem opção de suspensão em molas trazeira
Saudações!
Por enquanto só pneumática, mas creio que em breve tenha sim.
Abraços.
Pecou em não colocar no mínimo um 340 ou 350 CV..
Bom dia professor eu acho complicado esse caminhão tracionar com uma carreta de três eixos pois a potência é baixa o freio motor é fraco
Antigamente era 1929 ,volvo 280,Titan 310
Sempre funcionou e chegava no mesmo lugar
Infelizmente a manutenção da mercedes está no mesmo patamar de volvo e scania.
Saudações!
Infelizmente é verdade!
Todas as marcas poderiam ter preços mais acessíveis de manutenção.
Abraços.