I ask EV taxi driver why he chose EV. He replied the cost to drive EV is much much less than the cost to drive gas powered cars. He can save for a new car in terms of gas cost in two years. He told me he will never go back the gas powered cars as long as the cost is about the same for oil and electricity.
谢谢❤LT辛苦付出！我们兄弟姐妹生于五十年代末六十年代初的有四位😂最倒霉的一代，还赶上了“只生一个好”
谢谢❤LT辛苦付出！ 43:00 我们兄弟姐妹生于五十年代末六十年代初的有四位😂最倒霉的一代，还赶上了“只生一个好”
L T我正是50年代未出生在牆內的倒霉人😅幸虧在80年代開始就來到了美國現在已經過上退休的生活了，雖然不是大富大貴但也很安逸也很自豪因為現在我自己所得到的全部都是自己一手一腳勤勞得來一不靠權貴二沒有祖䕃，所以我現在也不知道我是不是屬於那時代倒霉的一代人請L T老師給我定段一下。
末，不是未，捉个虫。。。
万事皆有例外 😀😀
可以的，但不会想念这片土地吗，我要是定居海外估计还是适应不了
@@廖海杰 如果是美好的回忆，想念肯定是正常的呀，只是很多人的回忆并不美好，所以就这样咯
五十年代出生的人并不是没有要求政府补偿的愿望，而是这个社会不给他们表达愿望的机会。曾经有过许多知青补偿的谣言，这就是这一代人表达愿望的方式。
中国选择燃油车有很多阻碍。比如北京燃油车的车牌照每年不多，其他城市或多或少有这个政策导向。其次是国内的燃油车排量普遍是不高的，同品牌同样车型的国内外的产品力不一样。第三是油价其实相对于收入略高，相比于油价，电价中国会相对便宜。第四，无论是插电混动还是动力回收的混动都可以最大程度减少石油花费，在经济不好的情况下，大家尽可能压缩生活成本。综上，在国内选一辆传统燃油车面临的不利条件太多了，所以更有意愿选择纯电混动车型。
👍
对
@@ltshijie 还有一个，北京周围地区的限号，虽然疫情之后没有大规模的限号，但是疫情前常年的限号可是仍然历历在目的。有个绿牌就不用每周限号
@@汐月冷-d3r政策是人定的，会不断变化
上海拍牌是超高科技，人工智能的比赛可以去比赛上海拍牌照。绿牌不需要拍牌照
实际上是中国50年代出生的人比较不幸。60年以后的出生的都赶上文革后的高考了，毕业后都分配的很好，期间经历了80年代的思想解放，相对开明。各种改开以来的好处都享受到了。
能上大学的很少，况且有一部分名额是安排给定向委培的。
哈哈 又看到LT的卡通形象啦 我又出来啦 出来必看 虽然国内也天天听🎉🎉🎉 感谢您的分享❤❤❤
周末好！感谢LT每天的分享与辛苦，点赞收听。 培养就能出天才的话，我天朝早就登顶宇宙了。自由和机会平等才是，什么时候才能明白...
😊
我父母就是50年代末出生的，我是90后，两代都倒霉，所以我从小到大都没有对未来有过希望
周末好🎉
lt老师早上好❤❤❤
晚上好大哥❤🎉
之前輿論是80後最倒霉一代，分房分配工作制度沒了，只能買房且買在高點，都是獨生子女四個老人還有孩子。現在輪到90後了，未來是00後，一代比一代倒霉😂。
北京选什么车不取决于消费者，取决于北京政府发放多少燃油车或电动车号牌
50年代那帮人太坏了
是毛的传人，无论是干部还是群众，无论年老年轻，都是一群坏逼
哈哈，然而之前还听一个在美国生活了多年的50后老粉红（爱人朋友的爹）批判我们8090后是最坏的，说是都被惯得没边了。😂蠢人是真的看不出自己言行有多讽刺
谢谢先生分享☘️
中国大陆的招工年龄歧视更主要的原因是劳动力数量远高于岗位的数量，招工方可以肆无忌惮的设定筛选条件。就是那句经典的“你不干有的是人干”
一看到接近40度高温下几辆车再等待充电，我就不敢换电动车
为什么中国人买电车热情高于西方人？答案简单，中国人多数时间在城市里短距离频繁地开，电池能支持汽车短距离，充电也容易，美国人多数是在城市外长距离开，电池不容易支持长距离行驶，充电也受限制，北京和纽约人开车模式完全说明这点。
说我们60初这一代最不幸是瞎说，60初是中国前无古人后无来者的最幸运一代，虽然经历了三年文革但那时候还不懂事儿，从小学开始就后文革了，全社会有序无脑，学生不用上什么课，一路各种玩乐。到高中玩够了，认真学二年考个大学正好80年代初中国开始进入最开明进取的时期，各种学业职业事业发展的机会就不说了等到稍微有了点儿积蓄又赶上楼市大爆发。总之一辈子吃香喝辣各种腐败，等到这一切变成过去的时候，又可以高高兴兴踏踏实实回家，想躺就躺不想躺想干啥干啥。
应该是70后，60后会遇到国企下岗
除了在大城市上綠牌省一大筆錢之外， 其他政策的政策支持還有：
在中國，燃油車和新能源車在納税方面存在以下幾個主要的不同：
1. **購置稅**：
- **燃油車**：購置燃油車需要繳納購置稅，稅率為車輛購置價格的10%。
- **新能源車**：根據中國政府的政策，購置新能源車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）可以免徵購置稅。
2. **車船稅**：
- **燃油車**：需要繳納車船稅，稅額根據車輛排量和地區有所不同。
- **新能源車**：新能源車通常享有車船稅的減免政策，一些地區甚至完全免徵車船稅。
3. **增值稅**：
- **燃油車**：購買燃油車時需要繳納增值稅。
- **新能源車**：同樣需要繳納增值稅，但某些情況下新能源車的生產和銷售可能享受增值稅的優惠政策。
4. **其他補貼和優惠**：
- **燃油車**：一般沒有特別的補貼和優惠。
- **新能源車**：除了購置稅和車船稅的減免，還可能享受政府提供的購車補貼，地方政府也可能提供額外的補貼和優惠，例如免費牌照、免費充電設施使用等。
中国人为什么喜欢买电动车： 因为电动车不需要像燃油车那样摇号申请车牌号， 很多人， 特别是大城市的人， 可能10年都得不到车牌号， 无法购买燃油车。 而且燃油车在大城市每日轮流限号出行，电动车无出行限号（车牌号）， 一家买一辆车就够了。 城市间车牌号也有限制，比如北京， 外地车牌的车辆白天不能进入市区，所以长途自驾人的比列远少于西方国家， 燃油车加油方便的优势就不那么明显，美国人不喜欢电动车的一个重要原因就是长途旅行充电不方便。
而且油价相对电费来说高了不少
就是，看有的TH-camr开电车road trip，感觉麻烦死了简直是想不开才会这样😂
誰對經濟發展影響更好，市場就會選擇誰作為美國總統。民主黨的賀錦麗很明顯是一個糟糕的選擇。特別是在經歷了槍擊案之後，對於我來說，這一次的美國大選只有一位候選人。
所以選舉.公平公開的選舉才是公正的開始.政權來自人民.否則就失去.
不是养老金，而是社会保险社保赔付条款的单方面修改，解释权在人社部，只能65岁以后才有资格获得社保赔付
90後的父母是好運的一代
路易威登牛了😅
*老百姓太难了吧。❤️*
推翻它!就不難!最少離開它!❤
工作时间：每周，6天，10-12小时工作制，就业压力能不倦么？劳动法、工会就是个摆设，强制周末不上班（多数是被志愿上班），严管平时加班，我不信社会能卷成这个鬼样子。
增值税13，落实5天工作制给与11，需要政策去引导企业，绝对可以解决内卷。
更要考公务员了，只有花税金的单位可以保证一直雇佣到退休年龄。
有地区牌照限制，电车宽松油车名额少。还有电车价格相对便宜。
我生活在黑龙江哈尔滨，冬天寒冷不适合电动车，但是当我在海南生活一年回到哈尔滨后发现，哈尔滨街上纯电车的比例还真不低（甚至感觉不比海南低），混动车型就更多了，我也准备在近期购车，纯电也在考虑的范畴，我和其他纯电车主交流后，他们告诉我，在哈尔滨冬天如果没有车库和地下车位的情况下，续航基本上是夏天的五折，那大部分电动车可能冬天得续航在 300 -400 左右，但自己有车库车位，可以方便的安装充电桩自己充电，那基本上也没什么影响，就是充电频次高一点，油车在我们高寒地区冬天也是很费油的，实际上一箱油也就跑个 400 公里左右吧。比如我最近在看的极氪，他还有三电保终身，和电池衰减 到 70% 免费更换新电池的政策，好像如果不开车出远门，市区代步在高寒地区也不是问题，前提是有自己的地下车位。选择电车主要还是驾驶感受真的比油车好很多
作为一个多年车主，建议你不要考虑电车，电车在驾驶舒适度，同价位做工，维修保养，保险等等方面都是非常坑的；还有就是车的保值率更差，所以不要去考虑电车。
@@鱻王 我也是多年车主，油车开了十几年了，真心没有电车舒服啊
@@ZhaothrillcoreZitan 别坑别人，同价位的电车没有一条有优势。
@@鱻王 我发了一条个人感受，我用我自己的钱买自己的车，我坑谁了？
早❤
我是奢侈品行业的从业者，也认识lv集团的一些决策层，这个行为是2个表达，无论如何是法国首富，和政府绑定太强，其实是政府出啥事，他都得去帮. 2,当然是平民化，你去观察你下你提到的rolex和爱马仕，都是有大量非季节性的产品，可是lvmh集团就是为了收割wannabe的
LV這麼做很合理吧！看看台北街上有多少年輕上班族背LV Neverfull。完全就是小資族的第一個名牌包(要說是coach的，我尊重😂)。
60后其实是中国最幸运的一代 因为1978年恢复高考 这一代人正好赶上 毕业后国家包分配 也不用发愁找工作 。工作单位那时还有分配住房 不用做房奴 如果想下海经商 那也是机会最多的时期……这些都是90后望尘莫及的
关于新能源受欢迎的原因
1. 使用成本： 今年油价“涨多跌少”，92号汽油一般8元左右。一台燃油车行驶一公里大约0.5元，上班族十几公里的通勤路程，一个月汽油的支出大概400~600元。插电式混动车型行驶一公里成本大约0.12元。纯电动车如果自己有充电桩，行驶一公里成本大概0.04元。大电池的插电式混合动力车车主，可以在平时周一到周五上班路上，选择让车完全纯电行驶，完全不用油，周末再去充电站充电。或者自己有充电桩的车主可以买小电池包的混动车，每天晚上都可以为车补能。这样混动车车主可以做到平时上班完全不用油，只有在跑长途的情况下去加油，使用成本会更低。
2.购入成本：从年初开始插电式混动车型开始推行“油电同价”，即混动车和纯油车卖相同的价格。（例如：比亚迪 秦plus 和 五菱星光 最低售价为7.98万元）再加上免购置税政策，购入成本和油车基本相同。同时，纯电动车也有更便宜的选择，抛开售价20万元以上的特斯拉和诸多国产纯电车还有降价的宝马i3电动车不谈（宝马目前已经上调售价）。在10-20万元价格区间内出现了更多有竞争力的车型，抛开国产电车不谈，大众ID3在欧洲妥妥20万的车，在国内最低配12.59起。另外3-10万元的区间内也有了更多纯电车型，供通勤路程短的刚需人群购买。
3.产品力：传统合资油车和国产新能源相比产品力较弱。主流价格区间10-30万元，相同价格下，燃油车加速性能、动力平顺度、NVH水平、科技娱乐配置以及外观设计的新颖程度都相对劣势。疫情几年来中产家庭流行周末露营，支持外放电功能的新能源车可以为露营提供照明和烹饪的电源，而油车露营则需要另外带一个供电电源。
4.纯电车体验有所提升：之前本人驾驶2022款的比亚迪 元plus 跑高速，全程大约500公里。在冬天开暖气顶着120公里每小时限速跑的情况下，总共去服务区充电2次，每次30分钟，从20%充到80%，充电时间1小时。个人感觉比较耗费时间，如果是油车加油快，可以节省时间更快到达，碰上节假日充电排队则时间消耗没有上限。所以当时的结论是电车不适合长途，只适合市内和周边市区的旅程。
但是目前20万以上的电车有所提升，根据易车实测，例如电池包100KWh的小米 SU7 MAX 在顶着120公里限速情况下连续跑，测试结果每100KM耗电20.03KWh，总共续航实测504.2KM。当纯电车型单次充电实际续航提升到400-500公里，且加上800V高压充电平台，能在30分钟内快速补充电能的情况下，充电时间就是可以接受的。因为驾驶员连续4小时驾驶就算疲劳了，可以到服务区上厕所休息一会吃点东西，30分钟很快就过了，不会对旅程进度造成很大影响。如果是蔚来车主，可以选择换电站换电，五分钟即可换电完成，基本上和油车补能效率齐平。
题外话：7月25号，两部委出台了新的补贴政策：个人报废国三及其以下车型、2011年之前的国四车型、2018年4月30日之前的新能源车型，去购买新能源车补贴2万元（以前是1万），购买2.0以下排量的燃油车补贴1.5万元。政策到2025年1月10日截至。可以观察下半年汽车销售情况如何。
其他分享：燃油车在中国不值得购买了嘛？
1.如果你生活的地区充电资源少或者比较偏远仍然适合购买燃油车；
2.如果你一年行驶里程在5000公里左右，也就是用车较少，燃油车仍然可以购买；
3.如果你本身拥有燃油车，是近些年购买，用起来还算满意，不追求新功能新外观，只是为了省钱想换新能源，那一年至少行驶3万公里左右才能开始“省钱”；
4.合资燃油车求生欲拉满：苏州本地 本田CRV最低价优惠2万 能到13.59万起步（印象中小时候CRV还是20万起步的）。雪佛兰 科鲁泽 5.49万元起，标配多连杆独立后悬架、车身稳定车内行车记录仪、发动机启停、倒车影像、地图导航、LED自动大灯、电动天窗、10.25寸中控屏幕支持语音带4G网络、手机映射支持苹果carplay百度cartlife华为hicar、手机前排无线充电。可以说最低配一个车该给的都给了。目前合资燃油车的优惠力度都很大，适合买油车的人群，合资油车和国产油车仍然值得购买。
5.合资燃油车保值率高，只是相对前些年没有那么强势了。
性能车方面：由于国内市场普通实用类车型国产品牌走强，国外车企开始引入更多性能车型。如本田 思域TYPE-R 上一代FK8平行进口国内落地高达70万，而全新FL5的 思域TYPE-R 官方进口42万；现代 伊兰特N 官方引入售价24万，现代 IONIQ5N 韩国售价42万，国内售价39.88万，低于韩国本土售价。
人口老龄化,延迟退休,这是一种趋势。作为一个负责任的政府,必须制定一个兼顾各种年龄层相对合理的退休制度,统筹规划。
中国的九零后有几个赡养老人的，大都是老人在赡养他们😂
技术层面：川普需要铁锈地带的人支持他，万斯来自铁锈地带。万斯的经历恰恰是美国中低收入人群的经历。万斯的存在加强了川普的MAGA 的真实意义。
也相应的加强了反Maga人群对哈里斯的支持
我个人感觉，川普选择万斯，是尽力争取摇摆州中间选民的表现
@@zyzhg6858他的childless cat woman 言论可能会吓跑很多女性选民。
万斯典型美国版小镇做题家上来的，为了选票只能把方向往民粹上带，不看好
👍👍👍
川普和万斯应该稍向左转，并调整对乌对台政策，否则得不到中间选民的支持。比如万斯很多观点深深伤害了我。
所以我們選擇HARRIS🎉🎉
早🌞
电动车在中国卖的好归功于燃油一箱油半箱税外加购置税，电动车电费便宜。同事买了个丰田电动SUV，同级SUV比较下，购车税加省下油费差不多五万了，他充电方便。我现在的11个油，一公里八九毛的确不敢开。
買電動車不需要拍賣購買汽車牌照！這個是很大的影響因素．．．
电车真的好，油车除了娱乐向的声浪和经常长途还有意义
90后的孩子童年还是不错的，但对于结婚家庭养孩子确实很大压力。
延迟退休的实质是，按每个人的年纪，最少扣发2个月至最多扣发60个月的退休工资。说白了，保险公司改变了保险条款，让自己少赔付最多60个月的退休工资。而延迟退休只是找个理由说出口而已。
电车的综合使用成本也很高，特别是一年连一万公里也跑不到的使用场景。
应当是52年zhi 61年
I ask EV taxi driver why he chose EV. He replied the cost to drive EV is much much less than the cost to drive gas powered cars. He can save for a new car in terms of gas cost in two years. He told me he will never go back the gas powered cars as long as the cost is about the same for oil and electricity.
请问：生我时嫌我多……之后的那句第一个字是什么？谢谢！
👍👏🙏
50年代末60年代初的人，就是90后一代的父母辈啊。
👍
现在， 正常一双足球鞋比一双网球鞋贵。
而像耐克这种品牌也赞助高尔夫了。
所以贵族品牌也要占领平民运动的高价领域了。
在中国电动车一百公里才十来块人民币的电费，比燃油便宜，还有电动车车牌比燃油牌更容易获得
贊助運動就是一種社會公益，不要老想著回報，銅臭味太重了！
这是政府控制燃油车。电动车取得牌照相对容易。
主要用车成本，汽油价格美国与中国一样或更高。而电车成本每公里几分钱，而油车每公里一元钱
五十年代末六十年代初 ，晚婚晚育，生下来的就是八十年代末九十年代初的人 。连坑两代。
中国电动车卖的好全靠油价高
电动车销售好的原因较多，大致：1）有些年轻人买电动车加入网约车行列，电动车运营成本低 2）一些一线城市控制油车上牌，而电动车允许上牌 3）电动车使用成本低
🎉🎉🎉
習主席：一千個梅西？ 不，我說的是一千個「沒戲」。
不是50年代末，是从50年代开始算。包括49年的，LT 可能不知道什么是老三届？
電動車在水淹的路上有優勢，在中國的環境須要。同樣數量的僧要分越來越少的粥，原來能接受的不公平，就更明顯了。
对手更强了。
现在有更多外国人在NBA打球。
50-60代的确是最倒霉的，但是他们的子女是80后，所以论倒霉80后要比90后倒霉多了
中国人只能有一种想法 那就是 哒哒的想法😅😅支持先生的视频👍🏻👍🏻
说个事实，我被当猪养起来吃了。。非常的真实。
围城游戏 总是有输家和赢家
❤
就是便宜和噱頭，然而油車的牌照和高油稅費，總會輪到電車的，等著被割吧。
1、国内买车需要摇号上牌照 电动车不用 2、那个实习生展示的一篇工作笔记中透露了IPO过程中的造假信息 引起巨大行业造假内幕
😊
买电车就是用车便宜，国内油太贵。而且电车不用怎么保养。国内保养油车也比较贵
國內的油很便宜了，香港都折合22元人民幣一公升了😢一個月四五千的油錢
发现最近很多人在读这本书，我专门买的纸质版，有部分商家将价格抄到300～400毛币了
看来LT对50-60年代出生人口的历史了解欠缺啊😝😝
最总要实习生是81学校的😅 人家明明是来接班的😂
新能源在国内国外运用配套建设不一样啊 充电设施如果都要依靠公共建设的话 欧美政府得破产 电网得解体
路威酩轩😂
大城市限购只能选择新能源，无需摇号
我给皇上支一招，把在城里买了房子又找不到工作的人赶到农村划一块地自己种菜了此残生，再把农村没买房的赶到城里买房，此计必成😂
路易酩轩，不是路易轩酩。奢侈品集团该花的时候花，该赚的时候赚。提升品牌价值的时候花钱从来不小气，算得是总账
就是吃定你不敢反，你能怎么样😅
电动车主要是用起来便宜
我63年的儿子90年的
感觉JD Vance的言论慢慢给Trump减分。
我感觉最倒霉的还是老三届。作为90年的 我们硕士毕业时选调生都招不满 要辅导员劝说才有人去。我们当年不太拼的那拨人去了体制内反而可哟躺平
讨论60岁还是65岁退休，对于90后什么差别吗，有什么意义吗？中共能撑到那个时候吗？
对他们的意义根本不是他们自己何时退休，而是他们今天工作要养活多少退休老人的问题
哈哈哈～60年代左右不就是90年代的爹妈么！！夭寿喽！！！
第一批倒霉的应该是40年代末到50年代末。
如果川普能再次進白宮，川普萬斯的草根路線將延續十二年。
还有华为手机比苹果卖得更好一样道理
全民工作終身制開始了，向領袖看齊！
😢
中國的哪個零後都被針對，中國的50、60後是最苦的兩個年代。
退休这个我认为是一个对女性的年龄歧视，例如我的女性同事，特别是那些当护理的女性同事，原本在单位上班，每个月到手都有五千多，但是退休后每个月只有一千出头，50岁这个年龄还很年轻，身体也好，但是有些子女还没毕业，家庭还很需要她们继续工作赚钱，从而导致有退休的同事出去工厂做临时工、上门钟点清洁工之类，不单比原有收入要低，还辛苦很多，要是能60岁退休，这对她们来说绝对是好事。
我信你个鬼骗子
有很多人认为是对男性的歧视，因为很多人都想早退休的。
@@Panda1991ish 有钱随时可以退休，没钱真对做到死，对于一个月收入几千元的普通人来说，工作收入真对好重要。
现在是九零后一刀切，过几年八零后也得一刀切