ジープ ラングラー 4xe【オフロード試乗】悪路で完全電動ドライブ!! 緻密なモーター制御で走りやすさ抜群!! E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
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👇内外装編はこちらになります👇
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Test Car：RUBICON 4xe
価格：¥10,300,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,870×1,930×1,855×3,010mm
車両重量：2,350kg
駆動方式：4WD
動力源：2ℓ直列4気筒ターボハイブリッド
エンジン最大出力：200kW(272ps)/5,250rpm
エンジン最大トルク：400Nm/3,000rpm
P1モーター最大出力：46kW(63ps)
P1モーター最大トルク：54Nm
P2モーター最大出力：47kW(64ps)
P2モーター最大トルク：255Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ジープ #ラングラー #オフロード #五味やすたか
どうもコニオです⛑️✨
まさか五味さんにご視聴頂いてるとは思わず😁✨
4xeはまだ撮影したことが無いので、リアル走行がとても勉強になりました✨
ありがとうございます🙏✨
コメントありがとうございます🎶楽しく見ていまーす🎶
五味さんが楽しんでるだけの動画でいいんです。
五味さんが運転して楽しい車は、観ていても楽しいので！
オフロード走らないけど、すごさは伝わりました！
BEVモデルが出てきたら、もっとすごいところ走れるようになりそうです。
五味さんのチャンネルに出てくるマナブさんが好きです
ルビコンとトライトンの比較動画を富士ヶ嶺で撮影して欲しいです😊
4xeがグラディエーターより滑らかじゃない感覚は動画を観る限りMAXリジェネボタンをONにしてるからですね笑
7:56 自分もコニオチャンネル大好きです😊
車って楽しいな
カニ走行出来たら更に最高👍🎉🦀
ハイラックスがルビコンにどこまでついていけるか気になる。
電動ドライブだと月面探査車に乗ってる感覚かな～？
左ハンドルでも車検ステッカー右かぁ〜
共通して右なら、今まで通り真ん中でいい気がする🫢
三菱でトライトン出たらデリカとかアウトランダー集めて試乗会してもらいたいですね
いち。
最近のジープはデザインに優れてますね。
ふもとっぱらですか？
ん？五味ちゃん最後ら辺斜度10パーセントって言った後に斜度10度ですって言ってたけど勾配と斜度ごっちゃにしてない？🤔
ジープとランクルを比較したらどうなるんだろう。
悪路走破性でいうならラングラーの圧勝
@@ks-df4of
フロントの独立懸架を油圧かなんかでリジット化させる電子制御が壊れない限りランドクルーザーシリーズ全般の圧勝
もはや既に電子制御に敵わなくなってる
が
その電子制御が壊れたら壊したらただの独立懸架化して惨敗するし
壊れた機構の修理含めた費用対効果維持費含めても完敗
信頼性はランクル
段差等を乗り越えるアドバンテージはジープ
リフトアップしたラングラーはめちゃカッコいい！クロカン系の中でもボディが薄いからリフトアップした時ボディ自体の薄さとタイヤのデカさの対比が際立つ
だから迫力がエゲつない
ルビコン好きです！
素朴な疑問、時代の趨勢とはいえ PHEV化は正解なのか？？
重くなるのは嫌なので、現状なら純エンジンのルビコンでもいいかなと、、、、wwwww.
そしてランクル250がイイ鴨wwwww.
4LOWと言ってて国民的アニメの人を思いついたのは僕だけかな？
やっぱり視聴回数が多い車は人気があるってこと？
注目されてるってことじゃないかな
再生数凄いけど売れなかった車もあるにはあるし
ジープのハイブリット、、、
ハイブリッ｢ド｣ね
PHEVね
@@user-qt9ox1qy5q
くくり同じじゃね？w
@@Kouta.K.
元は英語表記で日本語での発音はできないからどっちでもあんま変わりませーんw
平和なやり取りやな
ノーズが長い車のハンドル切りにくそう︎^_^;
別に公道じゃないしメーター隠す意味あるのかな？
サポートしてもらってるので
ジープにハイブリッドやEVって1番心配なんだよね
個人的には重さやモーターや電池って必要ないです😅