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解释一下为什么4分57秒空调是18度。第一、当时车辆趴窝在路边之后，空调会自动关闭，注意4分51的画面，空调已经关闭了。第二、4分57秒出现的空调18度的空镜，是我为了看趴窝后空调能否正常工作，又重新打开了空调，同时我目的是“看他能不能吹凉风”，所以将温度降低调高风凉，看看是否依旧能吹凉风，还只是自然风。第三、如果真的想给它故意增加能耗减少续航的话，有很多更简单更便捷的方式，而空调18度是一个效率极低且厂商很容易就发现的方式。
哦🙄
有道理。👍
故意增加能耗减少续航的话，有很多更简单更便捷的方式？你用了哪种？
玩儿呗，开18度空调就直说。用不着解释
@@jiuyu8774重踩油門就是很好的辦法
我有个想法：买一辆比亚迪拖着纳智捷跑，这样纳智捷就比较省油。
😢你小子！骂人不带脏字的
估计还是比纳智捷直接跑省油😂😂😂
咦，好主意哇😂
墙都不扶 就服你
大人不打脸，过分了过分了😂
評價任何東西的時候，都別忘了"價格"。另外風阻與速度的平方成正比，速度增10%，能耗就高21%；速度增50%，能耗高125%。如果幾乎全高速，又貼著速限上緣開，九成的哩程達成率是很驚人的。
是的。特斯拉在美国跑高速，掉电贼快
如果开出租车，那更惊人了
是的，时速100和120，能耗就差很多。
6分40秒 空调温度18度
这车就是跑滴滴神器啊
顶着限速跑 百分之90的高速 油耗才3.4 依旧是牛逼的一塌糊涂啊
人家那些是开24度
+1
这是压力测试，挺有价值的。
开18度，除非热疯了，否则最多开半小时，然后调到20-24度。要不然冷死。
用节能模式，空调不要开18这么低，定速100，2100完全没问题。国内不少高速路段限速100的
你这么跑2300到2400
现在对10万左右的车这么苛刻吗？😂前几年十万能买啥？
那时候十万能买个中配的小飞度~或者中低配的小polo~
10万的大众朗逸
测试还是要严谨的，不要像姚十八那种就行。
@@yongwangzhiqian85 朗逸高配14W
@@AMz-g2m 这是严谨？这是苛刻。。。
滿客觀的，但…1、綜合油耗(不扣純電距離)：3.28/百公里。扣純電距離是沒有意義的，因為過程中還是會有充電與用電的狀況，看綜合油耗就行了。這個成績很好了，有明顯的進步了，頭疼。2、引擎熱效率高不代表油耗就一定低，因為還要考慮其他因素。如重量、風阻、黃金右腳。3、只要妥善率高的話，那就可以買了，至少「不會有里程焦慮」了，頭疼。以後大陸的計程車或私人企業的公務車怕也會是比亞迪的常客了。
大陆计程车很多都是老款的秦
比亚迪早已经统治了网约车和公交车市场，市场证明了比亚迪的质量过关！
一箱油从阿姆斯特丹开到罗马，这也太吓人了！
从莫斯科开到柏林还有剩余。
兄弟，习惯就好了。以后我们还会有更惊人的。
兄弟晚上開18度不怕冷呀
为了耗电耗油
最公平的评测是每个车型两台，一台自己厂商派人开，一台媒体人或者竞品车商派人开，所有的车用一样多的油，走同样的路线往返，高速测一次，国道测一次，测完PK，
不错的测评，，比测极限续航靠谱多了，毕竟就是真实的高速驾驶习惯，👍
测试的非常专业和客观，感谢！❤
日本车那次测试麻烦你们别提了。。。偷油。高海拔跑低海拔。全程低速滑坡。空调不开。。属于为了跑的更远的极限开法你们这次是“正常开法”
空调18度，多少有点大病的开法，也不嫌冷
广汽二鬼子，就喜欢这种开法
90%高速，很少部分人有这个需求，大部分都是市区，按限速80，其他媒体的测试还是有参考价值的
新能源跟油车不一样，油车高速省，新能源是高速费，如果新能源高速续航能达标，那么市区续航只会更多。
开头说是空调开23度 6分40秒却显示是18度 拉黑了
能显示18度，就已经很不错了
4:57 那，空调是18℃吗? 9.98最低配很难买？那是合资车吧，比亚迪丐版车型可不是。
牛逼啊，黑车帝果然厉害👍🏻人家都是24，他都不怕感冒😂
@user-dg8nw3uj3x 就这么开，都能逼近2000，如果像他以前开日系节油赛的开法，估计能突破3000.
最好不要丐版版，连倒车雷达都没有啊！
估计是极限测试，比如电脑代码测试都是测得极值，他设置最低空调温度，最高限速，还能跑1900多，那已经很ok了，正常人哪里会一直这样开
@@苏建滨 日系车低配的都没有，倒车影像够用了
其實，最公平的測試應該是，找一台現在市場上油電效率最高的日本插電混動車（豐田普銳斯）和这台比亚迪秦L新插电混动做一個全面的比較測試。類似車子大小，在相同的條件，同樣的車速，同樣的路線，同樣的時間天氣等，最好在路上一前一後 …. 這樣的測試最令人信服。
官方活动测试不能这样搞 只有待自购车实测了 媒体测试车我都不信
普銳斯 没在中国上市 但是这个车和卡罗拉混动是差不多的 只是轮胎更细 风阻更好 比不了的 有人做了类似的测试 本田混动和这个比的 同样的路 本田只能跑1100公里 BYD 还在跑 其实根本不用比 日系混动都是发动机为主 电辅BYD 的混动 是电为主 发动机为辅 纯粹就是技术路线不同
丰田？它敢比嘛？笑死了
把丰田所有能跑的车拉来都会被团灭
日系车这种都是躬匠精神，放弃不了油车的，因为他们签了终身雇佣合同。只要美国市场还在，他们不会拐弯的，不过很多日系车小厂会坚持不住，倒向中国。毫无疑问的。
18度能跑1900公里，就不要黑了。
还不错啊，我的1.2t卡罗拉3人跑高速，油耗都得5.5，看来这技术真的是进步了。
3.4和5.5，差好多。
卡罗拉也是混动吗？
那差距很大了，一个是byd最高油耗的高速路段，市区的差距会更加大。
這1.2t是油車吧
@@yeshwhrsfzshb7464哈哈，是这样，数学很神奇吧。双休和单休，听起来好像也差不多，就那一天休息日，其实双休是上2.5天班放一天，单休是上6天班放一天，差距立马就明显了。
秦L7秒多的百公里加速和天籁9秒多哪里像了？300多匹马力缺少爆发力？
啥不用说…火力十足，有目共睹！
懂车帝的数据说明byd下限也就是1900公里，油耗三点多了😂
你忘了推车泡面组还没出手
@@Hfazer 黑车帝空调18度！有人这么开吗
黑车地火大，应该降降温。
我觉得这才是最接近现实的油耗。那个2400多沙雕西安到长春两个 人跑了四天 我都怀疑是推过去的 不据一点参考价值。我觉得吧按我们大多数人的开车习惯来开也就1800公里左右.
看到一个开直播4人开了3天的 9成在高速 雨天 开了1900+
《向北不断电》他B站，油管都有号
@懂車帝，請問你還有你前兩年參加“第十代雅閣混動車節油賽”的視頻嗎？我真的很想看一下你們倒底是用什麼極限方法跑出2300或2400 km （60升油）的。😂
全程下坡路
从内蒙跑到大连，1600海拔跑到50海拔😂
全程下坡路 然後龜速
只要钱给够了，它们能开3000公里。
花钱呗，懂车帝要吃饭的😊
1198那一款呢？跟80km超越一个配置，而且有120km电池和快充
世界真正进入了电机交通时代，2024年开始
早该进入电气化时代了，火车都内燃机换电机了，就汽车慢悠悠的。
日系车你是怎么跑的，把油还是电先跑完
本田从秦岭往山下跑，海拔落差3000米，能跑2000km，比亚迪秦L来跑应该能跑3000km。
@@miguoyaowang就个人跑下坡经验来说…这车去跑落差那么大的长下坡…只要道路畅通，4000公里问题应该都不大
汽车界的章家吨😄继续继续
他还是不太地道，通常空调24度就可以了，他开23度，悄咪咪把油耗推高。
后面显示18度，怎么没冻死他😂
实际他开的是18度 已经被抓包了 6分40秒
我的经验是，人越缺什么，就把什么放在嘴边，所以看名字阁下是挺不错的！
呵呵，65升油箱，只加油63升，别人加满能加67升。
摇一摇晃一晃是能加满的，少加了4升油，博主没有这么加也更接近普通人的加有习惯。
只要最初加油的时候和最后补油的时候都一样就可以。如果加油的时候玩命摇车加进去，那么补油的时候也得这么干。
摇车加油超出常识了
@@jimgreen9510 但是这样会对油耗的数据产生影响。他算油耗的时候肯定按65L来算的。
你加油的时候都是要晃一晃车是吧？真是过日子的人啊.......
3.4L 百公里油耗太高了，我骑自行车一直都是0油耗
真高和三阳摩托差不多哈哈。
计程车司机：真香
小酒窝好可爱
遥遥领先
顶着高速限速跑是一种高速极端情况测试，其忽略了市区和国道情况。
拜託油車'這麼開 360公里都得加油
油车速度越快越省吧，我开140以上，7个油左右，120的话，7.x个油，
極限測試
@@ScottAnthony-nr3zf家用油车是80-110区间是最省油的，高于130风阻就会很大 转速就要拉高一个等级才行
我想你开这车三年后再测试一遍
问题不大，放心买就是，21款秦plus出行款电池总容量几乎全员在90%以上，要知道出行版是跟滴滴合作的，都是网约车，已经经过大里程数洗礼了
日系吸能盒棺材车的好日子到头了😂😂😂
正常人会把所有余电用完然后纯用燃油的吗？难怪测出3.4百公里油耗，不如下次下赛道测试吧。
懂车帝都能跑1950😂😂😂 就等大鹏的魔鬼测试看看有多狠了
原地開冷氣，啥都不做，最終也是能把油燒乾的，哩程"零"，這才是"極限魔鬼"。
大鹏最多能跑1600
大鹏测试和其他测试不同之处在于，车上坐的人太多太重了。哈哈
大鹏去阿拉伯发达去了
@@billjoe1769 我觉得大鹏测试最大的不同是一般人很难能把车开到他那种状况。相当于给车辆续航划出了下限，这种下限带来的保底感恰恰是很多人需要的，也是厂商不会主动触及或提及的。
一眼望去的感觉前面格栅太大太单薄例如左右灯拉得太长，格栅太长，格栅上面边条太细看下去好像夠硬朗
同等方法测一下，最强的汽车纳智捷n7
高速行驶也没法能量回收，那超低油耗是怎么来的呢
依然可以回收能量发电。 高速行驶是发动机和电机一起驱动车辆，双重输出。
只要有减速，就会有动能回收
之前byd评测，用的是eco
强制EV是最耗能又伤电池的模式。
這價格屌打台灣各大車廠......
这样的成绩也很满意，就是不清楚比亚迪的智驾怎么样
9.98w还要看智驾。。。。
@@ozjacky 哈哈, 这个价位是想多了，30万左右，BYD的超长续航加华为智驾，就完美了😂
没感觉有在黑呀。估计是我平常看这个频道比较少。这个车真的太牛逼了。前几天回国我也租了一星期宋Plus，非常喜欢。关键啊，同样的性能和舒适感，BYD比对少便宜了很多的呀。性价比简直拉满。除非想开BBA或其他豪车装装逼，普通人买车的话，我实在找不到不买BYD的理由。
这个车黑不动😂
空调18度应该特意说明，不然就是明显黑吧，实际生活中谁开18度空调？
穿着短袖空调温度开18度，太拼了
速腾1.4T轻载不开空调下坡高速100最高的情况我的记录是4.3升百公里
下坡你也说，手动挡直接空挡0油耗。
五菱星光了解下
我都试驾过，星光没办法和这个比，质感和空间都小了一号
一半以下的價格，兩倍以上的續航，無奈台灣只能看😢
看看 着火 自燃
回归统一后就能一起香了
...請問這和純油車差哪..95%的公里數吃油，5%吃電...這油電混合公里比例..是正常的？有這吃油的公里數..怎不直接出油車？以後還不用多花錢換電組..
工作原理完全不一样。混动主要靠电机驱动，相当于烧油但是给你接近纯电车的体验。
听说这个技术逻辑是用电机/电池辅助让发动机长期保证在最佳工况，而普通油车的发动机全程参与所有工况
混动车和纯油车的驾驶感受完全不一样，车辆静音，更没有动力滞后等等问题家里如果有充电桩，谷电价非常便宜，足够满足城市通勤需求，完全可以不用加油。如果要跑长途，馈电状态发动机也可以保持最佳功率输出，非常省油，这款车的热效率比已经超过46%，目前全球最高BYD的车是三电终生质保的，不用担心换电池的问题，除非你是用来跑运营
发动机和发电机的使用工况是不同的。
纯油的车没有动能回收吧
家用车。90%高速，你真是人才，这么测你也别测了。
说是23度空调，但我看你开的是18度................
高配才有L2?
日系车怎么不顶着2时速跑，可以绕地球一圈哦。对呵，如果秦L也顶着2时速而不是120时速，能绕地球十圈呢，来回一趟月球都不是问题。
你没文化，我不怪你😅😅
130-140公里 不知道油耗多少可以测试吗？
不可以，这样超速是违法的。国内只是说超速20%第一次不处罚，不代表法律规定上可以超过120.
@@TheHongbu 哦原来，是这样的。谢谢
@@pointbreak85 超速在哪個國家都是違法，不是嗎？在美國超速10mph是小罰，超速20mph是重罰。
当你说推起来挺轻的时候，媒体测试车是不是做了高度轻量化处理？最好还是秤下车重，才能更好的和之后的实际用户车对比
秦L是设计的低滚阻，所以推起来没那么重
你是byd工程师吗？请问哪一部分设计低滚阻？我比较笨，觉得只有轻了才会容易推，是不是用了很多很贵的合金部件
開封有個懂車帝？
主要看冬季跑的怎么样😂夏天当然好
他空调设置的18度
这不是纯电车呀，大哥。。。
为什么不在车里 放个汽油桶？ 自己加汽油。
危险，不值得，也不是好的示范。
不能客货分离的汽车 不建议这么做
这书黑子回复的范本。疑问句。
出了几次大的纵火案， 应该不卖便装了
汽油非常易燃，你为什么要搞这个骚操作呢？
hmm... 怎麼不是先跑完電池的之後再跑油的 電池滿了再用電池跑... 還是媒體是用這樣的方式來跑...
高速这个续航，那城区2000公里没压力
城区肯定超过2100。 达到2300也正常。
这车应该加上个太阳能面板在车顶，把能耗打到1.8L/KM, 无敌，还有谁。
“雅阁一箱油我也开出了２１００多公里。。。”－－－懂车帝还是有职业操守。但３.４已经很好了，比亚迪的实力在欧美业内也是公认的。我们现在玩的是一个单项比赛，车重和载重也要考虑进去。
前天好像雅阁跑了一千四，和向北一起跑的那个就是雅阁的。
998 还要什么电车。。。这不比电车香，走哪里都可以随时续航加油。。。
温度开18℃，您别吹感冒了。
车窗开度来平衡，嘿嘿。
这台车 这么强吗？？
开着3.8帕杰罗，陷入了沉思😢
日系吸能盒😂😂😂，也称棺材车，你值得拥有
高速顶格跑，还要啥自行车，
所以说，纯EV到底有什么存在价值？？？
降低对石油的依赖
纯ev行不行我觉得还是要看后边的固态电池！
NVH肯定比这种带发动机的插混强的，而且有自己的桩用车费用还能再低，最重要的是比混动结构简单很多，没有发动机维护成本低，要是不跑远距离、不在很冷的地方还是纯电好些
我现在觉得油电混动挺好的，平时上班就用电，长途驾驶就用油
这油耗也太高了，都赶上摩托的了。🤣🤣🤣
真的有一箱油跑2900公里的 凌派？？
从高海拔地区我记得大概三千多米一路往东下坡，而且全程不开空调速度80，中间加了一次油，跟这个完全不能比，那次活动是只加一次油，开始一箱油，中间加一次油到趴窝
我靠，一個liter 8塊錢！好貴啊！
大陆油价含税费的，台湾油价又不含税税要另交。
老美說這車嚴重危害石化工業，絕對要禁。
1:06 那个 2900 公里怎么跑出来的？
高海拔滑下去。怎么省油怎么开。溜车为主
而且还补油。实测高速日系最巅峰也就是1250公里。如果是市区日常使用。最多600公里。高速4个油。市区10个分分钟
吹18度的空调你不嫌冷啊
以极限3.4L 百公里的油来算，和普锐斯还是略有差距普锐斯1.8发动机版可以百公里3L出头一点点
@hoang7542 : 你的數據有誤，結論錯誤。注意：這個比亞迪測試（3.4升/百公里）是在絕大部分時速120kmh。我相信平均值2.9升是可靠的。你的普銳斯數據是哪裡來的? 我在美國看到的2023年最新官方數據是，綜合油耗（城市十高速平均），57 MPG（Miles Per Gallon),換算成4.1升/百公里。有美國媒體做實地測試，如果一直跑 Freeway 70mph (大約120公里小時），油耗效率變差16%，就是大約47.9 MPG, 或4.78升/百公里。
@@charlesyeeh 首先我说的是1.8发动机版，并不是标准2版，丰田官网写的数据。日本人的测评也是跑高速测试的，确实是3L出头的油耗。1.5的发动机论油耗还比不过1.8，确实没必要在这神话byd
@@hoang7542 不可能。
@@hoang7542你神话普锐斯了，1.8实际长途测试的结果最好的成绩是4.3，官网的数据没人会相信的，我自己开日常的情况是5.5左右
@@hoang7542 日本WLTC不跑超高速测试，高速测试的最高速度只有100km/h，就这个速度下普锐斯1.8L油混的官方WLTC油耗也要3.2L。从以往的欧规WLTC测试来看，两田在超高速测试中的油耗都会急剧上升，例如2023款1.8L混动卡罗拉的高速油耗是3.9L，超高速就飙到了5.7L。实际驾驶里限速超过100的路段稍微多一点，普锐斯的油耗很容易就超过3.4L了
998的没有倒车雷达？
有倒车雷达，这是标配
是360全景影像
网约车肯定最低配，自己车的话可以买顶配
你就说说你测哪家车也是120速度开到2000㎞的😅
你個充值帝，你怎麼不說說你空調開的是多少度
全程顶着限速跑，空调开18度，跟BYD有仇啊，谁家正常人这么开？
背景音乐太吵，人声太轻
按你的理解比亚迪比本田差远了
为什么差远了 续航不是遥遥领先吗？
油耗低，挺好。维修保养成本不知道怎么样
BYD：Be Your Daddy
🐮牛🐮
小米汽车：老天爷为什么为难我呀
品質對標五菱宏光，價位應該也要對標比較好。
不管品质对标谁都不会去对标裕隆
五菱别开玩笑了，还要为美国股东因为美国通胀导致的涨工资压力，买单。
买你的纳智捷吧，99万台币质量还比不上五菱宏光的20万台币的车呢，8台湾人太幸福了
纳智捷一定是结实如坦克才这么耗油额吧。
跑雲頂看看有沒有力
我看人家挺客观的，提前说明了测试条件，谁他妈规定空调就一定开25°？？？人家测试了一个极限工况，不是给买车的人一个重要参考？
你家空调开23度不冷吗？开空调都是短袖，我开24度都嫌冷😂😂😂
@@王-k9m 6分40秒 空调温度18度
测试极限工况没问题，那么请提前说明测试的是极限工况，空调开18度提前说明白，不然很容易误导人
那既然这样测之前为啥不说出来18℃？
還有為什麼其他品牌的車都不側極限工況的續航呢？這得是多少套標準？
雅阁10代都能跑两千多公里，干嘛不买雅阁？
10W能买的 我去花20W是因为钱多吗？
B站向北前两天才和雅阁10代跑完，雅阁跑了1291就趴窝了
@@gaobili這位網友：請問那輛雅閣車的油箱是幾升？
@@charlesyeeh 48.5L油箱，加到65L也跑不到2000
本田的那種雅閣可以跑兩千多公里？胡鬧
多hi余的！一部车正常坐4个人一箱油正常行驶能跑1000公里已经很牛掰了好吧！谁会开车把能源耗干😅
测试做节目，傻
👍👍👍👍👍
枪毙看到一个试过电车推不动，我就知道电机回路没断开，在这个视频里终于唠叨类似的搬运。
世界第一，遙遙領先，左打美帝，右踢日子
比亚迪是有实力的，懂车帝是没有的😂😂😂
你说最低配没有倒车雷达？倒车影像系统和4探头后泊车雷达都有，你要不要看看你在说什么🤣整体搞这些虚头巴脑的东西干嘛，它只是没有前泊车雷达而已
th-cam.com/video/JhPKVqDhbC0/w-d-xo.html 在油站的加油车位附近不能使用手机是油站的规矩
解释一下为什么4分57秒空调是18度。
第一、当时车辆趴窝在路边之后，空调会自动关闭，注意4分51的画面，空调已经关闭了。
第二、4分57秒出现的空调18度的空镜，是我为了看趴窝后空调能否正常工作，又重新打开了空调，同时我目的是“看他能不能吹凉风”，所以将温度降低调高风凉，看看是否依旧能吹凉风，还只是自然风。
第三、如果真的想给它故意增加能耗减少续航的话，有很多更简单更便捷的方式，而空调18度是一个效率极低且厂商很容易就发现的方式。
哦🙄
有道理。👍
故意增加能耗减少续航的话，有很多更简单更便捷的方式？你用了哪种？
玩儿呗，开18度空调就直说。用不着解释
@@jiuyu8774重踩油門就是很好的辦法
我有个想法：买一辆比亚迪拖着纳智捷跑，这样纳智捷就比较省油。
😢你小子！骂人不带脏字的
估计还是比纳智捷直接跑省油😂😂😂
咦，好主意哇😂
墙都不扶 就服你
大人不打脸，过分了过分了😂
評價任何東西的時候，都別忘了"價格"。另外風阻與速度的平方成正比，速度增10%，能耗就高21%；速度增50%，能耗高125%。如果幾乎全高速，又貼著速限上緣開，九成的哩程達成率是很驚人的。
是的。特斯拉在美国跑高速，掉电贼快
如果开出租车，那更惊人了
是的，时速100和120，能耗就差很多。
6分40秒 空调温度18度
这车就是跑滴滴神器啊
顶着限速跑 百分之90的高速 油耗才3.4 依旧是牛逼的一塌糊涂啊
6分40秒 空调温度18度
人家那些是开24度
+1
这是压力测试，挺有价值的。
开18度，除非热疯了，否则最多开半小时，然后调到20-24度。要不然冷死。
用节能模式，空调不要开18这么低，定速100，2100完全没问题。国内不少高速路段限速100的
你这么跑2300到2400
现在对10万左右的车这么苛刻吗？😂前几年十万能买啥？
那时候十万能买个中配的小飞度~或者中低配的小polo~
10万的大众朗逸
测试还是要严谨的，不要像姚十八那种就行。
@@yongwangzhiqian85 朗逸高配14W
@@AMz-g2m 这是严谨？这是苛刻。。。
滿客觀的，但…
1、綜合油耗(不扣純電距離)：3.28/百公里。扣純電距離是沒有意義的，因為過程中還是會有充電與用電的狀況，看綜合油耗就行了。這個成績很好了，有明顯的進步了，頭疼。
2、引擎熱效率高不代表油耗就一定低，因為還要考慮其他因素。如重量、風阻、黃金右腳。
3、只要妥善率高的話，那就可以買了，至少「不會有里程焦慮」了，頭疼。
以後大陸的計程車或私人企業的公務車怕也會是比亞迪的常客了。
大陆计程车很多都是老款的秦
比亚迪早已经统治了网约车和公交车市场，市场证明了比亚迪的质量过关！
一箱油从阿姆斯特丹开到罗马，这也太吓人了！
从莫斯科开到柏林还有剩余。
兄弟，习惯就好了。以后我们还会有更惊人的。
兄弟晚上開18度不怕冷呀
为了耗电耗油
最公平的评测是每个车型两台，一台自己厂商派人开，一台媒体人或者竞品车商派人开，所有的车用一样多的油，走同样的路线往返，高速测一次，国道测一次，测完PK，
不错的测评，，比测极限续航靠谱多了，毕竟就是真实的高速驾驶习惯，👍
测试的非常专业和客观，感谢！❤
日本车那次测试麻烦你们别提了。。。偷油。高海拔跑低海拔。全程低速滑坡。空调不开。。属于为了跑的更远的极限开法
你们这次是“正常开法”
空调18度，多少有点大病的开法，也不嫌冷
广汽二鬼子，就喜欢这种开法
90%高速，很少部分人有这个需求，大部分都是市区，按限速80，其他媒体的测试还是有参考价值的
新能源跟油车不一样，油车高速省，新能源是高速费，如果新能源高速续航能达标，那么市区续航只会更多。
开头说是空调开23度 6分40秒却显示是18度 拉黑了
能显示18度，就已经很不错了
4:57 那，空调是18℃吗? 9.98最低配很难买？那是合资车吧，比亚迪丐版车型可不是。
牛逼啊，黑车帝果然厉害👍🏻人家都是24，他都不怕感冒😂
@user-dg8nw3uj3x 就这么开，都能逼近2000，如果像他以前开日系节油赛的开法，估计能突破3000.
最好不要丐版版，连倒车雷达都没有啊！
估计是极限测试，比如电脑代码测试都是测得极值，他设置最低空调温度，最高限速，还能跑1900多，那已经很ok了，正常人哪里会一直这样开
@@苏建滨 日系车低配的都没有，倒车影像够用了
其實，最公平的測試應該是，找一台現在市場上油電效率最高的日本插電混動車（豐田普銳斯）和这台比亚迪秦L新插电混动做一個全面的比較測試。
類似車子大小，在相同的條件，同樣的車速，同樣的路線，同樣的時間天氣等，最好在路上一前一後 …. 這樣的測試最令人信服。
官方活动测试不能这样搞 只有待自购车实测了 媒体测试车我都不信
普銳斯 没在中国上市 但是这个车和卡罗拉混动是差不多的 只是轮胎更细 风阻更好 比不了的
有人做了类似的测试 本田混动和这个比的 同样的路 本田只能跑1100公里 BYD 还在跑
其实根本不用比 日系混动都是发动机为主 电辅
BYD 的混动 是电为主 发动机为辅
纯粹就是技术路线不同
丰田？它敢比嘛？笑死了
把丰田所有能跑的车拉来都会被团灭
日系车这种都是躬匠精神，放弃不了油车的，因为他们签了终身雇佣合同。只要美国市场还在，他们不会拐弯的，不过很多日系车小厂会坚持不住，倒向中国。毫无疑问的。
18度能跑1900公里，就不要黑了。
还不错啊，我的1.2t卡罗拉3人跑高速，油耗都得5.5，看来这技术真的是进步了。
3.4和5.5，差好多。
卡罗拉也是混动吗？
那差距很大了，一个是byd最高油耗的高速路段，市区的差距会更加大。
這1.2t是油車吧
@@yeshwhrsfzshb7464哈哈，是这样，数学很神奇吧。双休和单休，听起来好像也差不多，就那一天休息日，其实双休是上2.5天班放一天，单休是上6天班放一天，差距立马就明显了。
秦L7秒多的百公里加速和天籁9秒多哪里像了？300多匹马力缺少爆发力？
啥不用说…火力十足，有目共睹！
懂车帝的数据说明byd下限也就是1900公里，油耗三点多了😂
你忘了推车泡面组还没出手
@@Hfazer 黑车帝空调18度！有人这么开吗
黑车地火大，应该降降温。
我觉得这才是最接近现实的油耗。那个2400多沙雕西安到长春两个 人跑了四天 我都怀疑是推过去的 不据一点参考价值。我觉得吧按我们大多数人的开车习惯来开也就1800公里左右.
看到一个开直播4人开了3天的 9成在高速 雨天 开了1900+
《向北不断电》
他B站，油管都有号
@懂車帝，請問你還有你前兩年參加“第十代雅閣混動車節油賽”的視頻嗎？我真的很想看一下你們倒底是用什麼極限方法跑出2300或2400 km （60升油）的。😂
全程下坡路
从内蒙跑到大连，1600海拔跑到50海拔😂
全程下坡路 然後龜速
只要钱给够了，它们能开3000公里。
花钱呗，懂车帝要吃饭的
😊
1198那一款呢？跟80km超越一个配置，而且有120km电池和快充
世界真正进入了电机交通时代，2024年开始
早该进入电气化时代了，火车都内燃机换电机了，就汽车慢悠悠的。
日系车你是怎么跑的，把油还是电先跑完
本田从秦岭往山下跑，海拔落差3000米，能跑2000km，比亚迪秦L来跑应该能跑3000km。
@@miguoyaowang就个人跑下坡经验来说…这车去跑落差那么大的长下坡…只要道路畅通，4000公里问题应该都不大
汽车界的章家吨😄继续继续
他还是不太地道，通常空调24度就可以了，他开23度，悄咪咪把油耗推高。
后面显示18度，怎么没冻死他😂
实际他开的是18度 已经被抓包了 6分40秒
我的经验是，人越缺什么，就把什么放在嘴边，所以看名字阁下是挺不错的！
呵呵，65升油箱，只加油63升，别人加满能加67升。
摇一摇晃一晃是能加满的，少加了4升油，博主没有这么加也更接近普通人的加有习惯。
只要最初加油的时候和最后补油的时候都一样就可以。如果加油的时候玩命摇车加进去，那么补油的时候也得这么干。
摇车加油超出常识了
@@jimgreen9510 但是这样会对油耗的数据产生影响。他算油耗的时候肯定按65L来算的。
你加油的时候都是要晃一晃车是吧？真是过日子的人啊.......
3.4L 百公里油耗太高了，我骑自行车一直都是0油耗
真高和三阳摩托差不多哈哈。
计程车司机：真香
小酒窝好可爱
遥遥领先
顶着高速限速跑是一种高速极端情况测试，其忽略了市区和国道情况。
拜託油車'這麼開 360公里都得加油
油车速度越快越省吧，我开140以上，7个油左右，120的话，7.x个油，
極限測試
@@ScottAnthony-nr3zf家用油车是80-110区间是最省油的，高于130风阻就会很大 转速就要拉高一个等级才行
我想你开这车三年后再测试一遍
问题不大，放心买就是，21款秦plus出行款电池总容量几乎全员在90%以上，要知道出行版是跟滴滴合作的，都是网约车，已经经过大里程数洗礼了
日系吸能盒棺材车的好日子到头了😂😂😂
正常人会把所有余电用完然后纯用燃油的吗？难怪测出3.4百公里油耗，不如下次下赛道测试吧。
懂车帝都能跑1950😂😂😂 就等大鹏的魔鬼测试看看有多狠了
原地開冷氣，啥都不做，最終也是能把油燒乾的，哩程"零"，這才是"極限魔鬼"。
大鹏最多能跑1600
大鹏测试和其他测试不同之处在于，车上坐的人太多太重了。哈哈
大鹏去阿拉伯发达去了
@@billjoe1769 我觉得大鹏测试最大的不同是一般人很难能把车开到他那种状况。相当于给车辆续航划出了下限，这种下限带来的保底感恰恰是很多人需要的，也是厂商不会主动触及或提及的。
一眼望去的感觉前面格栅太大太单薄例如左右灯拉得太长，格栅太长，格栅上面边条太细看下去好像夠硬朗
同等方法测一下，最强的汽车纳智捷n7
高速行驶也没法能量回收，那超低油耗是怎么来的呢
依然可以回收能量发电。 高速行驶是发动机和电机一起驱动车辆，双重输出。
只要有减速，就会有动能回收
之前byd评测，用的是eco
强制EV是最耗能又伤电池的模式。
這價格屌打台灣各大車廠......
这样的成绩也很满意，就是不清楚比亚迪的智驾怎么样
9.98w还要看智驾。。。。
@@ozjacky 哈哈, 这个价位是想多了，30万左右，BYD的超长续航加华为智驾，就完美了😂
没感觉有在黑呀。估计是我平常看这个频道比较少。这个车真的太牛逼了。前几天回国我也租了一星期宋Plus，非常喜欢。
关键啊，同样的性能和舒适感，BYD比对少便宜了很多的呀。性价比简直拉满。除非想开BBA或其他豪车装装逼，普通人买车的话，我实在找不到不买BYD的理由。
这个车黑不动😂
6分40秒 空调温度18度
空调18度应该特意说明，不然就是明显黑吧，实际生活中谁开18度空调？
穿着短袖空调温度开18度，太拼了
速腾1.4T轻载不开空调下坡高速100最高的情况我的记录是4.3升百公里
下坡你也说，手动挡直接空挡0油耗。
五菱星光了解下
我都试驾过，星光没办法和这个比，质感和空间都小了一号
一半以下的價格，兩倍以上的續航，無奈台灣只能看😢
看看 着火 自燃
回归统一后就能一起香了
...請問這和純油車差哪..95%的公里數吃油，5%吃電...這油電混合公里比例..是正常的？有這吃油的公里數..怎不直接出油車？以後還不用多花錢換電組..
工作原理完全不一样。混动主要靠电机驱动，相当于烧油但是给你接近纯电车的体验。
听说这个技术逻辑是用电机/电池辅助让发动机长期保证在最佳工况，而普通油车的发动机全程参与所有工况
混动车和纯油车的驾驶感受完全不一样，车辆静音，更没有动力滞后等等问题
家里如果有充电桩，谷电价非常便宜，足够满足城市通勤需求，完全可以不用加油。如果要跑长途，馈电状态发动机也可以保持最佳功率输出，非常省油，这款车的热效率比已经超过46%，目前全球最高
BYD的车是三电终生质保的，不用担心换电池的问题，除非你是用来跑运营
发动机和发电机的使用工况是不同的。
纯油的车没有动能回收吧
家用车。90%高速，你真是人才，这么测你也别测了。
说是23度空调，但我看你开的是18度................
高配才有L2?
日系车怎么不顶着2时速跑，可以绕地球一圈哦。对呵，如果秦L也顶着2时速而不是120时速，能绕地球十圈呢，来回一趟月球都不是问题。
你没文化，我不怪你😅😅
130-140公里 不知道油耗多少可以测试吗？
不可以，这样超速是违法的。国内只是说超速20%第一次不处罚，不代表法律规定上可以超过120.
@@TheHongbu 哦原来，是这样的。谢谢
@@pointbreak85 超速在哪個國家都是違法，不是嗎？在美國超速10mph是小罰，超速20mph是重罰。
当你说推起来挺轻的时候，媒体测试车是不是做了高度轻量化处理？最好还是秤下车重，才能更好的和之后的实际用户车对比
秦L是设计的低滚阻，所以推起来没那么重
你是byd工程师吗？请问哪一部分设计低滚阻？我比较笨，觉得只有轻了才会容易推，是不是用了很多很贵的合金部件
開封有個懂車帝？
主要看冬季跑的怎么样😂夏天当然好
他空调设置的18度
这不是纯电车呀，大哥。。。
为什么不在车里 放个汽油桶？ 自己加汽油。
危险，不值得，也不是好的示范。
不能客货分离的汽车 不建议这么做
这书黑子回复的范本。疑问句。
出了几次大的纵火案， 应该不卖便装了
汽油非常易燃，你为什么要搞这个骚操作呢？
hmm... 怎麼不是先跑完電池的之後再跑油的 電池滿了再用電池跑... 還是媒體是用這樣的方式來跑...
高速这个续航，那城区2000公里没压力
城区肯定超过2100。 达到2300也正常。
这车应该加上个太阳能面板在车顶，把能耗打到1.8L/KM, 无敌，还有谁。
“雅阁一箱油我也开出了２１００多公里。。。”－－－懂车帝还是有职业操守。但３.４已经很好了，比亚迪的实力在欧美业内也是公认的。我们现在玩的是一个单项比赛，车重和载重也要考虑进去。
前天好像雅阁跑了一千四，和向北一起跑的那个就是雅阁的。
998 还要什么电车。。。这不比电车香，走哪里都可以随时续航加油。。。
温度开18℃，您别吹感冒了。
车窗开度来平衡，嘿嘿。
这台车 这么强吗？？
开着3.8帕杰罗，陷入了沉思😢
日系吸能盒😂😂😂，也称棺材车，你值得拥有
高速顶格跑，还要啥自行车，
所以说，纯EV到底有什么存在价值？？？
降低对石油的依赖
纯ev行不行我觉得还是要看后边的固态电池！
NVH肯定比这种带发动机的插混强的，而且有自己的桩用车费用还能再低，最重要的是比混动结构简单很多，没有发动机维护成本低，要是不跑远距离、不在很冷的地方还是纯电好些
我现在觉得油电混动挺好的，平时上班就用电，长途驾驶就用油
这油耗也太高了，都赶上摩托的了。🤣🤣🤣
真的有一箱油跑2900公里的 凌派？？
从高海拔地区我记得大概三千多米一路往东下坡，而且全程不开空调速度80，中间加了一次油，跟这个完全不能比，那次活动是只加一次油，开始一箱油，中间加一次油到趴窝
我靠，一個liter 8塊錢！好貴啊！
大陆油价含税费的，台湾油价又不含税税要另交。
老美說這車嚴重危害石化工業，絕對要禁。
1:06 那个 2900 公里怎么跑出来的？
高海拔滑下去。怎么省油怎么开。溜车为主
而且还补油。实测高速日系最巅峰也就是1250公里。如果是市区日常使用。最多600公里。
高速4个油。市区10个分分钟
吹18度的空调你不嫌冷啊
以极限3.4L 百公里的油来算，和普锐斯还是略有差距
普锐斯1.8发动机版可以百公里3L出头一点点
@hoang7542 : 你的數據有誤，結論錯誤。
注意：這個比亞迪測試（3.4升/百公里）是在絕大部分時速120kmh。我相信平均值2.9升是可靠的。
你的普銳斯數據是哪裡來的? 我在美國看到的2023年最新官方數據是，綜合油耗（城市十高速平均），57 MPG（Miles Per Gallon),換算成4.1升/百公里。
有美國媒體做實地測試，如果一直跑 Freeway 70mph (大約120公里小時），油耗效率變差16%，就是大約47.9 MPG, 或4.78升/百公里。
@@charlesyeeh 首先我说的是1.8发动机版，并不是标准2版，丰田官网写的数据。日本人的测评也是跑高速测试的，确实是3L出头的油耗。1.5的发动机论油耗还比不过1.8，确实没必要在这神话byd
@@hoang7542 不可能。
@@hoang7542你神话普锐斯了，1.8实际长途测试的结果最好的成绩是4.3，官网的数据没人会相信的，我自己开日常的情况是5.5左右
@@hoang7542 日本WLTC不跑超高速测试，高速测试的最高速度只有100km/h，就这个速度下普锐斯1.8L油混的官方WLTC油耗也要3.2L。从以往的欧规WLTC测试来看，两田在超高速测试中的油耗都会急剧上升，例如2023款1.8L混动卡罗拉的高速油耗是3.9L，超高速就飙到了5.7L。实际驾驶里限速超过100的路段稍微多一点，普锐斯的油耗很容易就超过3.4L了
998的没有倒车雷达？
有倒车雷达，这是标配
是360全景影像
网约车肯定最低配，自己车的话可以买顶配
你就说说你测哪家车也是120速度开到2000㎞的😅
你個充值帝，你怎麼不說說你空調開的是多少度
全程顶着限速跑，空调开18度，跟BYD有仇啊，谁家正常人这么开？
背景音乐太吵，人声太轻
按你的理解比亚迪比本田差远了
为什么差远了 续航不是遥遥领先吗？
油耗低，挺好。维修保养成本不知道怎么样
BYD：Be Your Daddy
🐮牛🐮
小米汽车：老天爷为什么为难我呀
品質對標五菱宏光，價位應該也要對標比較好。
不管品质对标谁都不会去对标裕隆
五菱别开玩笑了，还要为美国股东因为美国通胀导致的涨工资压力，买单。
买你的纳智捷吧，99万台币质量还比不上五菱宏光的20万台币的车呢，8台湾人太幸福了
纳智捷一定是结实如坦克才这么耗油额吧。
跑雲頂看看有沒有力
我看人家挺客观的，提前说明了测试条件，谁他妈规定空调就一定开25°？？？人家测试了一个极限工况，不是给买车的人一个重要参考？
你家空调开23度不冷吗？开空调都是短袖，我开24度都嫌冷😂😂😂
@@王-k9m 6分40秒 空调温度18度
测试极限工况没问题，那么请提前说明测试的是极限工况，空调开18度提前说明白，不然很容易误导人
那既然这样测之前为啥不说出来18℃？
還有為什麼其他品牌的車都不側極限工況的續航呢？這得是多少套標準？
雅阁10代都能跑两千多公里，干嘛不买雅阁？
10W能买的 我去花20W是因为钱多吗？
B站向北前两天才和雅阁10代跑完，雅阁跑了1291就趴窝了
@@gaobili這位網友：請問那輛雅閣車的油箱是幾升？
@@charlesyeeh 48.5L油箱，加到65L也跑不到2000
本田的那種雅閣可以跑兩千多公里？胡鬧
多hi余的！一部车正常坐4个人一箱油正常行驶能跑1000公里已经很牛掰了好吧！谁会开车把能源耗干😅
测试做节目，傻
👍👍👍👍👍
枪毙看到一个试过电车推不动，我就知道电机回路没断开，在这个视频里终于唠叨类似的搬运。
世界第一，遙遙領先，左打美帝，右踢日子
比亚迪是有实力的，懂车帝是没有的😂😂😂
你说最低配没有倒车雷达？倒车影像系统和4探头后泊车雷达都有，你要不要看看你在说什么🤣整体搞这些虚头巴脑的东西干嘛，它只是没有前泊车雷达而已
th-cam.com/video/JhPKVqDhbC0/w-d-xo.html 在油站的加油车位附近不能使用手机是油站的规矩