Проходил это. Все ты верно говоришь, но есть некоторые моменты. Рекомендую менять две шестерни (диф и вторичную). Почему?: потому, что вторую погрызет тоже. Во вторых дельта шестеренок уже изношена. Новая дельта уплотнит и первичную шестерню, а ее не поменять. А также, на дифе надо поставить четыре точки с обеих сторон пальца. Это 100% уйти от проблемы выпадения пальца. Хоть на старом, хоть на новом! Они реально вылазят и гребет там все. Обоймы верхних подшипников крышки картера рекомендую садить на клей, их проворачивает, а картер алюминиевый. Что касается щёток: мотор разбирал на 85 тыс. и износ у них и половины не было. Они живут дольше, чем ты прогнозировал. Думаю тис.200. Так же, французы ставят закрытые подшипники в картер с маслом. Зачем, не понимаю.? Я все резинки снял, во избежание дефицитна смазки. Лью где то 1,3 л. масла, и еще тюбик Ликвимоли. Масло покупаю у дилера и лучше не экономить. А ликвимоли потому, что редуктор работает на холодное и не греется, особенно зимой. Присадка снижает микропитинг. Я в этом вижу здравый смысл. При долгих стоянках или хранении, старайтесь малину ставить так, что бы с земли не шла влажность, или простелить пленку под ней. Окисляются контакты при неработающей машине.
Это получается синхронник с активным ротором . Асинхроный с кз ротором так как скорость вращения ротора отстает от мп статора ! А вэтом движке мп ротора авто подмагничевается через щетки чтоб вращение было синхронным и был больше кпд движка для экономии батареи.
Доброго дня! у кенго слабенький двигун та слабенька зарядка, тому "розкачати батарею неможливо, деградує вона доволі активно, все залежить від того як часто Ви її використовуєте." Реально в кенго за рік втрачається 2-3%
@@TehnoVinTar Я понял, что допускать полной разрядки не стоит. И за такие батареи пишут, что не желательно разряжать их ниже чем 30-40%. А пробег зависит от температуры улицы. Я поставил та сольный дизельный отопитель "Бинар на 5кВт". Зимой можно проехать 80/90км. А летом 100/120. Бака на 7л. хватает мне недели на три. Машину покупал для стройки. Возить рабочих и т.п. В день я наезжаю до 50/60км. Мне с головой, именно для таких задач.
Советы полезные, однако: 1. Легко показывать снятие крышки щеточного узла для чистки - снять крышку на смонтированных на мотор узлах не получиться, соответственно, с частичным демонтажом - просто не получиться! 2. Рекомендацию залить в редуктор 0.8л выполнить не просто - в неподдомкраченную машину не льется более 0.6л, поддомкратив левую сторону добавите еще 0.7л.
Доброго дня. можете подсказать. Рено кенго зе, ахали, стали на светлофоре та машина почала димитися с под капота, отключили клему з АКБ (незнаю що це дало та чим допомогло, тепер горить помилка PEB 1 иснують проблеми 1.102B14 БЛОКУВАННЯ ЕЛЕКТРОДВИГУНА, Обрив ланцюга. може бити? где искать?
Доброго вечора! В цих авто є купа проблем з інверторами та двигунами. Думаю у Вас проблемма з інвертором. Потрібна нормальна діагностика, я б радив дивитися в сторону інвертора.
це кенгу 2012-2016 року з батареєю 22квт? Я чув що там є 2 версії і нова версія десь з 2017го і з новою батареєю 33квт і ячейками LG а не від Nissan Leaf. А який у нової версії двигун? (тип) Також синхронний зі щітками як тут? чи якийсь інший?
Так. Ще на старому "водяному" моторі. З кінця 2017-го вже пішли 33 кВт та "повітряні" мотори. Все так само, синхронник з коллектором. Вчора замінювали такий двигун, згорів ротор. Конструкція незручна ,мотор дорожчий, розбирати в три рази більше ніж на попередній версії.
Чи можна поміняти головну пару не знімаючи повністю двигун з автомобіля. Знаючи що там тільки одна строна пальця зашплінтована чи не варто зашплінтувати другу сторону не чекаючи поломки.
Сколько км нужно проехать чтоб начать чистить щетки и менять масло в редукторе ? И стоит ли эту машину брать исключительно под постоянный груз кг так на 800 примерно ?
Може бути датчик температури у вилці. Доречі може хто знає який опір датчика або може знає який саме датчик. Недосвідчені діячі відрізають вилку яка не підходить до наших розеток і все.
так а чего ты называет его асинхронным-то? это обычный IPM только магнитное поле не магнитами а электромагнитом создается - они не сумели в ослабление поля и придумали поле ослаблять уменьшением тока подмагничивания чтоб и стартовать резво можно было и максималку иметь
из ролика так и не понял... Конструкция электродвигателя герметична? Или как тогда преодолевать глубокие лужи, броды? Мдаа.... У Лифа с движком всё гораздо лучше
Конструкция герметична со стороны щеток, так как там высокое напряжение. Со стороны статора там что то похожое на воздушное охлаждение, вот только непонятно зачем, французы)
@@TehnoVinTar Тарас здравствуйте. Я думаю что тут вопрос в другом у этого типа моторов можно очень гибко управлять крутящим моментом меняя напряжение ротора
Супер відео. Побільше б таких
Дякую!)
Почему 1,3 литра? Мне официалы залили 0,6 литра в редуктор.
По-перше дякую Вам за рідну мову, а по друге, змістовне відео і ще раз за це дякую.
Дякую Вам за коментар!
Проходил это. Все ты верно говоришь, но есть некоторые моменты. Рекомендую менять две шестерни (диф и вторичную). Почему?: потому, что вторую погрызет тоже. Во вторых дельта шестеренок уже изношена. Новая дельта уплотнит и первичную шестерню, а ее не поменять. А также, на дифе надо поставить четыре точки с обеих сторон пальца. Это 100% уйти от проблемы выпадения пальца. Хоть на старом, хоть на новом! Они реально вылазят и гребет там все. Обоймы верхних подшипников крышки картера рекомендую садить на клей, их проворачивает, а картер алюминиевый. Что касается щёток: мотор разбирал на 85 тыс. и износ у них и половины не было. Они живут дольше, чем ты прогнозировал. Думаю тис.200. Так же, французы ставят закрытые подшипники в картер с маслом. Зачем, не понимаю.? Я все резинки снял, во избежание дефицитна смазки. Лью где то 1,3 л. масла, и еще тюбик Ликвимоли. Масло покупаю у дилера и лучше не экономить. А ликвимоли потому, что редуктор работает на холодное и не греется, особенно зимой. Присадка снижает микропитинг. Я в этом вижу здравый смысл. При долгих стоянках или хранении, старайтесь малину ставить так, что бы с земли не шла влажность, или простелить пленку под ней. Окисляются контакты при неработающей машине.
Дякую за відео!
З 2017 року після травня місяця пішли мотори з повітряним охолодженням.
До травня місяця 17 року з водяним охолодженням.
ну а что ещё изменили в моторе?
Это получается синхронник с активным ротором . Асинхроный с кз ротором так как скорость вращения ротора отстает от мп статора ! А вэтом движке мп ротора авто подмагничевается через щетки чтоб вращение было синхронным и был больше кпд движка для экономии батареи.
Людство хоче відійти від ДВЗ,з його кількістю деталей,але бачу,що це обмін шила на мило.
Якщо потрібно то можу наварити посадочні місця і перегородку відновити, посадочні на чпу піджену але потрібні точні розміри.
В заставці і протягом всього відео одна й та ж сама помилка! Двигун СИНХРОННИЙ з електромагнітним ротором.
Круто
Привіт, можете підказати який опір має бути між фазами статора?
І який опір на роторі ?
Привіт Тарас!
Підкажи як швидко деградує батарея кенго?
Якщо зараз СОХ є біля 80%.
ЯК довго я ще проїжджатиме 100км на одному заряді??
Років 3-5 ?
Доброго дня! у кенго слабенький двигун та слабенька зарядка, тому "розкачати батарею неможливо, деградує вона доволі активно, все залежить від того як часто Ви її використовуєте." Реально в кенго за рік втрачається 2-3%
@@TehnoVinTar Я понял, что допускать полной разрядки не стоит. И за такие батареи пишут, что не желательно разряжать их ниже чем 30-40%. А пробег зависит от температуры улицы. Я поставил та сольный дизельный отопитель "Бинар на 5кВт". Зимой можно проехать 80/90км. А летом 100/120. Бака на 7л. хватает мне недели на три. Машину покупал для стройки. Возить рабочих и т.п. В день я наезжаю до 50/60км. Мне с головой, именно для таких задач.
@@TehnoVinTar цікаво що саме я зробив не так, але машина за рік втратила с 83 до 69. Та продовжує деградацію.
@@philipp.mihailovichможливо стоїть в бляшаному гаражі? Деградація у Вас аномальна якась.
Чи є у вас кришечка щіток для такого двигуна?
Советы полезные, однако: 1. Легко показывать снятие крышки щеточного узла для чистки - снять крышку на смонтированных на мотор узлах не получиться, соответственно, с частичным демонтажом - просто не получиться!
2. Рекомендацию залить в редуктор 0.8л выполнить не просто - в неподдомкраченную машину не льется более 0.6л, поддомкратив левую сторону добавите еще 0.7л.
В нас є спецключ для зняття кришки, там зірочка верхня в дуже паршивому місці, треба знімати підкрилок. Мастило заливаємо через полуось, 1.1 літра
Вітаю. Я правильно зрозумів - мотори і редуктори на Конго і зойках однакові?
Доброго дня. можете подсказать. Рено кенго зе, ахали, стали на светлофоре та машина почала димитися с под капота, отключили клему з АКБ (незнаю що це дало та чим допомогло, тепер горить помилка PEB 1 иснують проблеми 1.102B14 БЛОКУВАННЯ ЕЛЕКТРОДВИГУНА, Обрив ланцюга. може бити? где искать?
Доброго вечора! В цих авто є купа проблем з інверторами та двигунами. Думаю у Вас проблемма з інвертором. Потрібна нормальна діагностика, я б радив дивитися в сторону інвертора.
Дякую! как почистить щеточный узел?
це кенгу 2012-2016 року з батареєю 22квт? Я чув що там є 2 версії і нова версія десь з 2017го і з новою батареєю 33квт і ячейками LG а не від Nissan Leaf. А який у нової версії двигун? (тип) Також синхронний зі щітками як тут? чи якийсь інший?
Так. Ще на старому "водяному" моторі. З кінця 2017-го вже пішли 33 кВт та "повітряні" мотори. Все так само, синхронник з коллектором. Вчора замінювали такий двигун, згорів ротор. Конструкція незручна ,мотор дорожчий, розбирати в три рази більше ніж на попередній версії.
Чи можна поміняти головну пару не знімаючи повністю двигун з автомобіля. Знаючи що там тільки одна строна пальця зашплінтована чи не варто зашплінтувати другу сторону не чекаючи поломки.
На жаль що б зняти кришку редуктора, треба зняти двигун. Дуже мало місця на авто.
@@TehnoVinTar при демонтажі двигуна,як правильно відключити батареї? Дякую за відповідь!
А где же приславутый датчик ротора
У Ліфа система простіша і надійніша? Може вигідніше просто з Ліфа переставити двигун? Чи воно того не варте?
Просто двигун не вийде переставити, треба ще інвертор. А також думати як замінити резольвер, вони там різні
@@TehnoVinTar Зрозуміло. Концерн один, а так все по-різному.
В різних підвалах одного будинку збирають ці мотори)
После этого видео не хочется брать кенгуруху. Подскажи какая електричка надёжней ?
Я не роблю анти рекламму, я показав все як є для того, що б недосвідчена людина перед покупкою авто знала куди звернути увагу.
@@TehnoVinTar все розумію , ти молодець але все ж таки . Який єлектрокар буде більш надійним?
Для комерції? Nissan e-nv200. Але нажаль ціна кусається(
Доброго дня! Якоря на такого двигуна не маєте справного часом? 🙂
Підкажіть будь ласка чи на двигунах з повітряним охолодженням є щітки двигуна?
Є, але доступу до них немає. Знаходяться між стиком двигуна та інвертора
а як у новіших, 18-19-20 рік? Так само щітки?
Так. Мотор аналогічно як у зойки, лише гірший доступ та інші проблемми
Де Ви зараз ! Чому рік випуску! Війна !
Сколько км нужно проехать чтоб начать чистить щетки и менять масло в редукторе ? И стоит ли эту машину брать исключительно под постоянный груз кг так на 800 примерно ?
українською будь ласка
Подскадите, какое сопротивление у обмотки ротора?
В нормі 6-15 ом
Тарас здравствуйте. Подскажите каталожный номер деференциала. Заранее спасибо.
то що скажите.. виходячи з вашого досвіду.. що краще бензинові чи електро?
Звісно електричні авто, так як не потребують обслуговування і економічно вигідні.
НЕ ДУМАЛ Я ЧТО ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЛОМАЮТСА..
Продам двигун Zoe R90, почала з'являтися помилка при різкому старті. Пробіг 84000 км.
А чого коли включаєш D чи R вона дьоргається на місці?
Також така проблема, підкажіть будь ласка в чому причина?
Палець заварити можна ?
Так
ставлю на зарядку і заряжає 7 ампер більше не дає в чом проблема може бути?
Може бути датчик температури у вилці. Доречі може хто знає який опір датчика або може знає який саме датчик. Недосвідчені діячі відрізають вилку яка не підходить до наших розеток і все.
Пробитый якорь можете помочь? можно ваш телефон?
096-992-61-61
Подскажите пожалуста где на Украіне отремотировать ротор, пробивает на корпус
"на" Україні не ремонтується. В Україні можна придбати новий та замінити, ціна ремонту дорожча ніж двигун в зборі.
Вы ошиблись - двигатель тут синхроный и никак не асинхроный у асинхроного двигателя ротор это белечья клетка и ему щетки не нужны.
так а чего ты называет его асинхронным-то? это обычный IPM только магнитное поле не магнитами а электромагнитом создается - они не сумели в ослабление поля и придумали поле ослаблять уменьшением тока подмагничивания чтоб и стартовать резво можно было и максималку иметь
из ролика так и не понял... Конструкция электродвигателя герметична? Или как тогда преодолевать глубокие лужи, броды? Мдаа.... У Лифа с движком всё гораздо лучше
Конструкция герметична со стороны щеток, так как там высокое напряжение. Со стороны статора там что то похожое на воздушное охлаждение, вот только непонятно зачем, французы)
Možno vaš telefon nomer?
не понял зачем менять двигатель из за отломанной перегородки она же все равно не герметичная ?
Якої саме перегородки? Там сильні проблемми з редуктором
@@TehnoVinTar перегородки шестерни ту что палец дифференциала выбил .
Там проблемма с посадочными местами подшипников, они розбитые и имеют люфт. А это уже корпус мотора.
Ця електрика така гімняна як і нові двигуни внутрішнього згорання😅
автор не володіє азами електротехніки. двигун синхронний. а так все правильно.
На той момент я взагалі не розумів як правильно цей мотор обізвати, зараз вже знайшов документацію, знання оновив
@@TehnoVinTar Вибачте. Це москалізми - ображати інших. Я обіцяю виправитися.
Цей двигун називається не АСИНХРОННИЙ ,а СИНХРОННИЙ !..(з роторем зі сталого магнітного поля)
Біс його знає) Якщо вірити книжці по першій електричній кенго, то синхронний з змінною геометрією ротора, ну там так написано)
Опилки--уламки.
Выгодно рено кенго зе
Мотор не асинхронный вы путаете. Это синхронный двигатель имеет как достоинства так и недостатки
так что получается... Вместо того чтоб сделать ротор на постоянных магнитах как у Лифа, они придумали эту фигню со щётками?
Чисто вместо магнитов подается постоянное напряжение, может на производстве это создает экономию. Если питание с ротора забрать - мотор станет.
@@КРЫШАМИРА-к4е почему фигню? И почему придумали ? Этот тип моторов как по мне так намного старше bldc
@@TehnoVinTar Тарас здравствуйте. Я думаю что тут вопрос в другом у этого типа моторов можно очень гибко управлять крутящим моментом меняя напряжение ротора
@@интересныймастерСергей , ну так какой тип электродвигателя рассматривается в ролике? Ну явно ж не коллекторный