Alors j'ai l'impression qu'à chaque fois qu'Alan Froli tourne avec Eddy Clio, ils s'amusent à fond et font tout pour faire des images bien différentes des plans toujours très convenus d'un essai auto (même s'il en faut un peu et qu'il y en a encore, fort heureusement). Changez rien, les gars, c'est top ! :)
La Skoda Octavia est utilisée par bcp de police ou SMUR en Europe. C'est donc une voiture sécuritaire qui peut rouler vite. Sinon, les services d'urgence ne choisirait pas cette voiture. J'ai la Scala 1.5 TSI DSG. Sur l'Octavia, je conseille au minimum le 1.5 TSi DSG. 250 Nm de couple est déjà une très bonne valeur, surtout sur un véhicule relativement léger. La conso de ma Scala est de 5.9 litres au 100 sur plus de 60 000 km. Je pense que l'Octavia doit faire moins de 6.5 litres, car elle n'est pas bcp plus lourde que la Scala. Le diesel permet d'économiser env 1 litre 100, peut-être un poil plus. Je suis content de ma Skoda. Les points qui m'énervent sont le manque de fiabilité logicielle du système multimédia. J'ai dû aller 2 fois au garage en 4 ans à cause de problèmes avec le système multimédia. La première fois, cela a été pris sous garantie (j'ai quand même payé 60 EUR pour la voiture de courtoisie 😂). La 2e fois, c'était hors garantie et cela m' a couté 300 balles. J'ai une finition Style. C'est la finition haute orientée confort. Monte-Carlo est l'autre finition haute orientée sport. Clairement, il y a quelques bruits parasites (bruits de plastique, parfois grincement, etc...). Cela pourrait être mieux insonorisé. Aucune idée sur cette Octavia, mais j'ai ce problème sur ma Scala. Pour le reste, le bilan est très positif. Skoda devient de plus en plus le leader généraliste en Europe (en sachant que VW et Peugeot partent plutôt vers le Premium, en tout cas au niveau des tarifs).
C'est dommage que le 2.0 tsi 190 4x4 ait disparu... En 4x4 sur la neige, c'est le top, d'ailleurs on en voit beaucoup dans le Vercors où la vidéo a été tournée, c'est pas pour rien.
Le Karoq est bien plus petit que l'Octavia Combi. Le Karoq mesure 4m38, soit 2 cm de plus que la Scala (4m36). L'Octavia Combi est bcp plus grande avec ses 4m69 de long. Elle mesure 31 cm de plus que la Karoq.... Le SUV équivalent est plutôt le Kodiaq avec 4m76, soit 7 cm de plus que l'Octavia. Mais, c'est vrai que Kamiq et Karoq sont assez proches en termes de dimensions. Ensuite, il y a un gros gap jusqu'au Kodiaq.
Je serai plutôt convaincu de la qualité et l'utilité de cette Skoda, qui me semble le meilleur choix (raisonnable) en diesel : mais quand on achète un véhicule comme celui-là, c'est pour des années. Et là, la question se pose : quel est l'avenir réglementaire des diesels, même modernes, dans les grandes métropoles (je pense à Marseille-Aix, Toulon notamment car j'habite à leur périphérie). Si c'est pour ne pas avoir le droit de l'utiliser...
Ah un test avec une vraie voiture... polyvalente, efficace, gabarit contenu à l'extérieur mais généreux à l'intérieur... Pour une conso, à mon avis en dessous des 6L/100. bref, l'efficience telle qu'on la connaissait il y a encore quelques années.
600 l theorique , on mettai plus dans un break des année 2000 que dans les nouveaux , l' aréo niveau coffe c'est debile , rendez moi une volvlo bien carrée
@@jagdfxo4797 13000 balles de remises, sur un VN ? C'était un véhicule de direction ? J'ai acheté pendant des années des VD de chez Skoda, jamais eu plus de 22%...
40 000€ pour une voiture aussi polyvalente et qui possède un vrai moteur… cela est raisonnable d’autant avec des matériaux de qualité, elle est conçue pour durer…❤
@@CDawn-ji8lf Je fais référence à l'évolution de marché.. j'ai eu 3 octavia 3 les dix dernières années... Des TSI 140, Élégance (style), combi, avec hayon et électrique et cuir/alcantara (pas de plastique.. oups pardon, de cuir synthétique, ça fait moins "on vous prends pour des poireaux")... Pour 22 k€. Tu n'y vois pas une petite différence ? Mon Octavia la plus chère : une O2 RS TDi de 170 CV pour... 23500 €. Toutes neuves, bien entendu. Donc à 50+ k€ la RS, ou 44 K€ pour celle-ci, je maintiens qu'on se moque du monde.
ce break est reussi il y a la place, c'est moins lourd et consomme moins qu'un suv. le seul argument que je vois pour les suv qui font de la ville c'est les ralentisseurs de plus en plus haut qui ne sont pas réglementaire d'ailleurs.. pour le coté amortissement le coté un peu pompeux me dérangerait pas ce n'est pas une sportive les tape cul au quotidien non merci
44000 balles pour un 4 cylindres diesel chez Skoda... En quelques dizaines de mois, nous nous sommes vraiment faits rouler par l'industrie auto, qui cherche avant tout à vendre des crédits... Et les pauvres gens qui bossent dur n'ont plus de quoi s'offrir de simples bagnoles.. En même temps, quand on voit une fabia de 150 cv à 31 k€...😢
Cela s'appelle la paupérisation par l'inflation. Les pays de qualité ont augmenté les salaires avec l'inflation. Les pays socialistes n'augmentent pas les salaires et augmentent les impôts de ceux qui bossent dur (artisans, entrepreneurs....). Et ce n'est que le début. Les français veulent encore les 35h, les primes, les chèques.....Le tout financé avec de la dette.
Les bagnoles neuves, c'est n'importe quoi. Une Corolla Break de base a 33,000 euros fait bon marcher. On hallucine. Meme une Dacia, faut des sous-sous. Y'a plus que le marché de l'occase, et c'est toujours un peu de la roulette.
@@0bzen22 tu as raison, c'est vraiment malheureux. Je roule actuellement en X1 M sport de 136 CV, avec finitions superbe, grand confort de suspension et silence absolu pour 46 k€... Mon choix est vite fait. Tellement marre que même en voiture de fonction je ne prends pas l'octavia, ras le bol de ces constructeurs qui prennent les clients pour des pigeons...
je vous souhaite un bon gros hack par le chinois ou les ruse y rien de pire en securité qu'une informatique homegène la penne de cerveaux est genrale mettez mzi ma voiture sous MS DOS si ca vous chante mais NON CONECTEE
@@maoulida1206 âne que tu es: tu roules en électrique avec du courant domestique non taxé. de un! moi je paye des taxes qui servent justement aux infrastructures dont tu bénéficies. De 2, quand les rentrées accises carburant auront fondu, l'Etat taxera lourdement ton courant au même titre que l'essence. et là, tu pleureras avec ta prise jardin devenue tellement chère. De 3, le courant aux bornes rapides est déjà aussi cher que le carburant. De 4 : et comme le prix du courant ne baisse JAMAIS (contrairement à celui de l'essence) et que d'autre part la demande va bien gonfler, le prix de l'électricité va augmenter également .. et pas un peu! Non seulement celui qui servira aux voitures mais aussi le courant domestique de la vie de tous les jours. De 5, une bonne moitié des usagers ne peuvent pas avoir de VE parce qu'il ne savent pas installer une box chez eux. Alors, ces des cons du coup Alors continue à profiter du système avec une voiture dont la prime est payée par le contribuable (prime permettant simplement de rendre une megane E ou peugeot E vaguement vendable tellement elles sont hors de prix sans la dite prime). Bon rebranchement tous les 300 kms.
![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
Alors j'ai l'impression qu'à chaque fois qu'Alan Froli tourne avec Eddy Clio, ils s'amusent à fond et font tout pour faire des images bien différentes des plans toujours très convenus d'un essai auto (même s'il en faut un peu et qu'il y en a encore, fort heureusement). Changez rien, les gars, c'est top ! :)
La Skoda Octavia est utilisée par bcp de police ou SMUR en Europe. C'est donc une voiture sécuritaire qui peut rouler vite. Sinon, les services d'urgence ne choisirait pas cette voiture.
J'ai la Scala 1.5 TSI DSG. Sur l'Octavia, je conseille au minimum le 1.5 TSi DSG. 250 Nm de couple est déjà une très bonne valeur, surtout sur un véhicule relativement léger. La conso de ma Scala est de 5.9 litres au 100 sur plus de 60 000 km. Je pense que l'Octavia doit faire moins de 6.5 litres, car elle n'est pas bcp plus lourde que la Scala. Le diesel permet d'économiser env 1 litre 100, peut-être un poil plus.
Je suis content de ma Skoda. Les points qui m'énervent sont le manque de fiabilité logicielle du système multimédia. J'ai dû aller 2 fois au garage en 4 ans à cause de problèmes avec le système multimédia. La première fois, cela a été pris sous garantie (j'ai quand même payé 60 EUR pour la voiture de courtoisie 😂). La 2e fois, c'était hors garantie et cela m' a couté 300 balles.
J'ai une finition Style. C'est la finition haute orientée confort. Monte-Carlo est l'autre finition haute orientée sport. Clairement, il y a quelques bruits parasites (bruits de plastique, parfois grincement, etc...). Cela pourrait être mieux insonorisé. Aucune idée sur cette Octavia, mais j'ai ce problème sur ma Scala.
Pour le reste, le bilan est très positif. Skoda devient de plus en plus le leader généraliste en Europe (en sachant que VW et Peugeot partent plutôt vers le Premium, en tout cas au niveau des tarifs).
C'est dommage que le 2.0 tsi 190 4x4 ait disparu... En 4x4 sur la neige, c'est le top, d'ailleurs on en voit beaucoup dans le Vercors où la vidéo a été tournée, c'est pas pour rien.
Marre de voir des suv partout,un bon break des famille j’adore
Le Karoq est bien plus petit que l'Octavia Combi. Le Karoq mesure 4m38, soit 2 cm de plus que la Scala (4m36). L'Octavia Combi est bcp plus grande avec ses 4m69 de long. Elle mesure 31 cm de plus que la Karoq.... Le SUV équivalent est plutôt le Kodiaq avec 4m76, soit 7 cm de plus que l'Octavia.
Mais, c'est vrai que Kamiq et Karoq sont assez proches en termes de dimensions. Ensuite, il y a un gros gap jusqu'au Kodiaq.
Il me semble que c'est en termes de tarif qu'ils sont comparables selon le journaliste
A quand de nouveau des breaks avec 3 vraies places à l'arrière ? (Souvenir de la 307 break...)
Je serai plutôt convaincu de la qualité et l'utilité de cette Skoda, qui me semble le meilleur choix (raisonnable) en diesel : mais quand on achète un véhicule comme celui-là, c'est pour des années. Et là, la question se pose : quel est l'avenir réglementaire des diesels, même modernes, dans les grandes métropoles (je pense à Marseille-Aix, Toulon notamment car j'habite à leur périphérie). Si c'est pour ne pas avoir le droit de l'utiliser...
Ah un test avec une vraie voiture... polyvalente, efficace, gabarit contenu à l'extérieur mais généreux à l'intérieur... Pour une conso, à mon avis en dessous des 6L/100.
bref, l'efficience telle qu'on la connaissait il y a encore quelques années.
Un bon 2l diesel simple économique
On attend la clio break et la Mégane aussi
Skoda Octavia Combi, Corolla Touring Sport, Civic E:Hev, Dacia Jogger. Que demander de plus. Ah oui, un SUV pour madame.
La version rs doit faire mal niveau tarif....
Ah oui que 40L de plus pour le break !? Et ben une berline à environ 600L déjà c’est énorme !
600 l theorique , on mettai plus dans un break des année 2000 que dans les nouveaux , l' aréo niveau coffe c'est debile , rendez moi une volvlo bien carrée
Tellement vrai ! @@bricedelhez8654
Plus de 40 000 € pour une voiture !
Il ne doit plus y avoir beaucoup de monde capable de dépenser une telle somme ! 😢
J'en ai acheté une neuve en janvier 2024 , j'ai eu 13000€ re remise dessus , Le prix est bon , la voiture est bonne .
@@jagdfxo4797 13000 balles de remises, sur un VN ?
C'était un véhicule de direction ?
J'ai acheté pendant des années des VD de chez Skoda, jamais eu plus de 22%...
40 000€ pour une voiture aussi polyvalente et qui possède un vrai moteur… cela est raisonnable d’autant avec des matériaux de qualité, elle est conçue pour durer…❤
@@CDawn-ji8lf Je fais référence à l'évolution de marché.. j'ai eu 3 octavia 3 les dix dernières années...
Des TSI 140, Élégance (style), combi, avec hayon et électrique et cuir/alcantara (pas de plastique.. oups pardon, de cuir synthétique, ça fait moins "on vous prends pour des poireaux")... Pour 22 k€. Tu n'y vois pas une petite différence ?
Mon Octavia la plus chère : une O2 RS TDi de 170 CV pour... 23500 €. Toutes neuves, bien entendu.
Donc à 50+ k€ la RS, ou 44 K€ pour celle-ci, je maintiens qu'on se moque du monde.
ce break est reussi il y a la place, c'est moins lourd et consomme moins qu'un suv. le seul argument que je vois pour les suv qui font de la ville c'est les ralentisseurs de plus en plus haut qui ne sont pas réglementaire d'ailleurs.. pour le coté amortissement le coté un peu pompeux me dérangerait pas ce n'est pas une sportive les tape cul au quotidien non merci
44000 balles pour un 4 cylindres diesel chez Skoda...
En quelques dizaines de mois, nous nous sommes vraiment faits rouler par l'industrie auto, qui cherche avant tout à vendre des crédits...
Et les pauvres gens qui bossent dur n'ont plus de quoi s'offrir de simples bagnoles..
En même temps, quand on voit une fabia de 150 cv à 31 k€...😢
Cela s'appelle la paupérisation par l'inflation. Les pays de qualité ont augmenté les salaires avec l'inflation. Les pays socialistes n'augmentent pas les salaires et augmentent les impôts de ceux qui bossent dur (artisans, entrepreneurs....). Et ce n'est que le début. Les français veulent encore les 35h, les primes, les chèques.....Le tout financé avec de la dette.
Les bagnoles neuves, c'est n'importe quoi. Une Corolla Break de base a 33,000 euros fait bon marcher. On hallucine. Meme une Dacia, faut des sous-sous.
Y'a plus que le marché de l'occase, et c'est toujours un peu de la roulette.
@@0bzen22 tu as raison, c'est vraiment malheureux. Je roule actuellement en X1 M sport de 136 CV, avec finitions superbe, grand confort de suspension et silence absolu pour 46 k€... Mon choix est vite fait. Tellement marre que même en voiture de fonction je ne prends pas l'octavia, ras le bol de ces constructeurs qui prennent les clients pour des pigeons...
Trop chère et sous motorisée.
Ils s'emmerdent tous à nous pondre des écosystème nuls au lieu de passer à Android Automotive
Niveau prix les VE ne sont pas si éloignés
et vous je vous souhaite un bon hack par les chinois ou russe de votre merde ,revenez a des voitures non priatable
La bonne blague.. Tu fais le plein et tu es tranquille pendant 1000 kms ou pendant une semaine, ou trois.
je vous souhaite un bon gros hack par le chinois ou les ruse y rien de pire en securité qu'une informatique homegène
la penne de cerveaux est genrale mettez mzi ma voiture sous MS DOS si ca vous chante mais NON CONECTEE
@@viktordtz2080
Oui et ça te coûte combien tes 1 000 kms pour rire 😂 un peu ? 🙃
@@maoulida1206 âne que tu es: tu roules en électrique avec du courant domestique non taxé. de un! moi je paye des taxes qui servent justement aux infrastructures dont tu bénéficies. De 2, quand les rentrées accises carburant auront fondu, l'Etat taxera lourdement ton courant au même titre que l'essence. et là, tu pleureras avec ta prise jardin devenue tellement chère. De 3, le courant aux bornes rapides est déjà aussi cher que le carburant. De 4 : et comme le prix du courant ne baisse JAMAIS (contrairement à celui de l'essence) et que d'autre part la demande va bien gonfler, le prix de l'électricité va augmenter également .. et pas un peu! Non seulement celui qui servira aux voitures mais aussi le courant domestique de la vie de tous les jours.
De 5, une bonne moitié des usagers ne peuvent pas avoir de VE parce qu'il ne savent pas installer une box chez eux. Alors, ces des cons du coup
Alors continue à profiter du système avec une voiture dont la prime est payée par le contribuable (prime permettant simplement de rendre une megane E ou peugeot E vaguement vendable tellement elles sont hors de prix sans la dite prime).
Bon rebranchement tous les 300 kms.
43000 roros pour une Skoda...! 😂😅😂 C'est 2 fois trop cher...! 😅😂