Скажите пожалуйста! К примеру у нас просадка в стыка по обоим ниткам. По левой 13мм по правой 11мм. Одну поднимаем на глаз ту которая больше просажена а вторую по уровню. Насколько нужно поднять мм вторую нитку?
Поднимаешь сначала ту нитку которая приемущественно выше, вторую поднимаешь по тому уровню который тебе нужен. Допустим у тебя преимущественно идёт уровень в примяке 6-8мм, времени бить в ноль нет, но на этом участке есть двухсторонняя просадка. На глаз поднимаешь ту нитку что выше, в вторую поднимаешь с таким расчётом что бы она осталась ниже что бы не зафигачить перекос
При таких просадках без разницы что первым поднимать. Промеряеие подходы и получилось например у Вас 4 правая везде. Значит левую на глаз с запасом на осадку, а правую по уровню на 4 если поездов не было. Если после пробивки левой прошел поезд, но надо замерить перед ним и после, прсмотреть насколько села левая и прибавить это к 4мм при подъемке правой
Спасибо
- Благодарю за переданный опыт!!! Актуально по сей день!
Спасибо вам за работу, жду следующее видео
спасибо за видео, приятно слушать человека с огромным стажем работы
Спасибо
спасибо за информацию
Спасибо вам! Ждём следующих видео.
видео скоро выйдет)
Покажите устранение пучины в зимний период 10:17
Проведите пожалуйста тех учебу на тему вырезка выплесков.
Просадку 30 всегда поднимаю
Бывает и на 40 на выплеске
На ломах
Очень познавательное видео спасибо за урок
Спасибо вам за внимание!)
Раскажите про суфляж. Актуален на асбестовом балласте
Расскажите как устранить провесание остряков.
Если у острия то выплавляли передний стык рамных рельсов и в корне остряков.
🙏
Как устранять перекосы?
Скажите пожалуйста! К примеру у нас просадка в стыка по обоим ниткам. По левой 13мм по правой 11мм. Одну поднимаем на глаз ту которая больше просажена а вторую по уровню. Насколько нужно поднять мм вторую нитку?
Поднимаешь сначала ту нитку которая приемущественно выше, вторую поднимаешь по тому уровню который тебе нужен. Допустим у тебя преимущественно идёт уровень в примяке 6-8мм, времени бить в ноль нет, но на этом участке есть двухсторонняя просадка. На глаз поднимаешь ту нитку что выше, в вторую поднимаешь с таким расчётом что бы она осталась ниже что бы не зафигачить перекос
Если путь приемущественно в ноле, то поднимаешь сначало меньшую просадку на глаз, а вторую уже по уровнь
При таких просадках без разницы что первым поднимать. Промеряеие подходы и получилось например у Вас 4 правая везде. Значит левую на глаз с запасом на осадку, а правую по уровню на 4 если поездов не было. Если после пробивки левой прошел поезд, но надо замерить перед ним и после, прсмотреть насколько села левая и прибавить это к 4мм при подъемке правой
25 30 мм